一種齒輪與軸的軸向定位結構的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器領域，具體涉及一種齒輪與軸的軸向定位結構。
【【背景技術】】
[0002]隨著重型汽車行業的不斷發展及市場的不斷需求，應用于重型汽車的雙中間軸系列變速器越來越得到關注與重視。雙中間軸系列變速器承載能力強、扭矩儲備系數大、性能先進、適用范圍大，深受市場認可；究其原因就是雙中間軸系列變速器擁有下述典型結構。
[0003]雙中間軸系列變速器采用兩根結構完全一樣的中間軸，相間180° ;動力從輸入軸輸入后，分流到兩根中間軸上，然后匯集到主軸輸出。從理論上每根中間軸只傳遞1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心距減小，齒輪的寬度減薄，軸向尺寸縮短，質量減輕。為了滿足正確的嚙合并使載荷盡可能地平均分配，主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動狀態，主軸則采用鉸接式浮動結構；因此主軸齒輪與主軸的徑向浮動連接方式就顯得尤為重要。
[0004]傳統的齒輪與軸的徑向浮動連接方式，是在軸上開設有凹槽，每個齒輪的內圈上也開設有凹槽，每個齒輪通過一個墊片、卡環和調整墊片與軸連接，既保證了齒輪與軸的軸向定位，同時也保證齒輪與軸的徑向浮動結構；但在采用這種連接方式時，調整墊片的選擇是非常重要的。調整墊片為一組不同厚度的墊片，一般在裝配完后都要對齒輪的游隙進行測量，同時對相鄰齒輪的間隙也需要進行測量，以保證在一個合適的范圍之內，因此每次裝配都需要對調整墊片進行選擇，這就在一定程度上增加了裝配難度與裝配時間。
【【實用新型內容】】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種齒輪與軸的軸向定位結構，減少了墊片、卡環和調整墊片的使用，降低了裝配難度與時間。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型包括軸，軸上套設有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪間設置有第三墊片，第一齒輪和第二齒輪內孔上均設置有凸臺，軸上還設有分別對第一齒輪和第二齒輪進行軸向定位的第一墊片和第二墊片，第一齒輪和第二齒輪的凸臺的端面分別與第一墊片和第二墊片緊密配合，第一齒輪和第二齒輪接觸面底部開設有能夠共同與第三墊片相配合的凹部，第一齒輪和第二齒輪通過第一墊片、第二墊片和第三墊片與第一齒輪和第二齒輪相互配合，使第一齒輪和第二齒輪軸向定位在軸上。
[0007]所述第一齒輪和第二齒輪之間開設有能夠與第三墊片相配合的凹部。
[0008]所述軸上設有花鍵，并開設有定位槽，第一墊片和第二墊片設置在定位槽內。
[0009]所述第一墊片和第二墊片具有內花鍵，并通過其內花鍵齒頂與軸花鍵齒頂的配合實現軸向定位；第一墊片和第二墊片內花鍵齒槽與軸齒槽之間設置有鍵，使第一墊片和第二墊片與軸周向定位。
[0010]所述第一墊片、第二墊片和第三墊片的型號相同。
[0011]與現有技術相比，本實用新型通過三個墊片與兩個齒輪間的結合定位，將第一齒輪和第二齒輪固定在軸上，使第一齒輪和第二齒輪能夠滿足齒輪與軸的徑向浮動連接要求，大大優化了目前的連接結構以及裝配方法，降低雙中間軸系列變速器的裝配難度，提高了雙中間軸系列變速器的裝配效率。
[0012]進一步的，本實用新型采用的第一墊片、第二墊片和第三墊片的型號相同，不用采用不同厚度的調整墊片進行調整，就可以一次性的保證第一齒輪和第二齒輪在軸上的間隙達到設計需要的合適范圍。
【【附圖說明】】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0015]參見圖1，本實用新型包括軸1，軸I上套設有第一齒輪2和第二齒輪3，軸I上設有花鍵，并開設有定位槽，第一墊片10和第二墊片12固定在軸I的定位槽內；第一墊片10和第二墊片12具有內花鍵，并通過其內花鍵齒頂與軸I花鍵齒頂的配合實現軸向定位；第一墊片10和第二墊片12內花鍵齒槽與軸I齒槽之間設置有鍵，使第一墊片10和第二墊片12與軸I軸向定位，第一齒輪2和第二齒輪3之間開設有能夠與第三墊片11相配合的凹部，凹部可以在不降低第三墊片11強度的同時減小軸向尺寸；第一齒輪2和第二齒輪3內孔上均設置有凸臺，軸I上還設有對第一齒輪2和第二齒輪3進行軸向定位的第一墊片10和第二墊片12，第一齒輪2和第二齒輪3的凸臺的端面分別與第一墊片10和第二墊片12緊密配合，第一齒輪2和第二齒輪3通過第一墊片10、第二墊片12和第三墊片11與第一齒輪2和第二齒輪3相互配合，使第一齒輪2和第二齒輪3軸向定位在軸I上，第一墊片10、第二墊片12和第三墊片11的型號相同。
[0016]本實用新型安裝順序是:
[0017]步驟一:將第一齒輪2、第三墊片11和第二齒輪3依次安裝在軸I上，使第三墊片11固定在第一齒輪2和第二齒輪3之間的凹部內；
[0018]步驟二:將第一墊片10和第二墊片12的內花鍵的齒頂與軸I的齒槽對齊，后將第一墊片10和第二墊片12軸向移動到軸I的定位槽內，將第一墊片10和第二墊片12旋轉，使第一墊片10和第二墊片12的內花鍵的齒頂與軸I花鍵的齒頂相對應；
[0019]步驟三:在第一墊片10、第二墊片12的內花鍵齒槽與軸I花鍵齒槽之間設置鍵，第一墊片10和第二墊片12位置完成固定，最終完成齒輪與軸的徑向浮動連接方式的固定。
[0020]安裝完畢后，第一齒輪2和第二齒輪3通過第一墊片10、第二墊片12和第三墊片11軸向定位在軸I上。
[0021]本實用新型從原理上大大優化了齒輪與軸的徑向浮動連接方式，以一組齒輪為例，傳統的連接方式需要6個墊片才能完成裝配，同時需要2個調整墊片進行試裝才能實現齒輪與軸的徑向浮動功能；而本實用新型只需要3個墊片就可以完成裝配，同時也不需要采用調整墊片。這在很大程度上降低了裝配難度、縮短了裝配時間。
【主權項】
1.一種齒輪與軸的軸向定位結構，其特征在于:包括軸(1)，軸(I)上套設有第一齒輪(2)和第二齒輪(3)，第一齒輪(2)和第二齒輪(3)間設置有第三墊片(11)，第一齒輪(2)和第二齒輪(3)內孔上均設置有凸臺，軸(I)上還設有分別對第一齒輪(2)和第二齒輪(3)進行軸向定位的第一墊片(10)和第二墊片(12)，第一齒輪(2)和第二齒輪(3)的凸臺的端面分別與第一墊片(10)和第二墊片(12)緊密配合，第一墊片(10)、第二墊片(12)和第三墊片(11)與第一齒輪(2)和第二齒輪(3)相互配合，使第一齒輪(2)和第二齒輪(3)軸向定位在軸(I)上。2.根據權利要求1所述的一種齒輪與軸的軸向定位結構，其特征在于:所述第一齒輪(2)和第二齒輪(3)之間開設有能夠與第三墊片(11)相配合的凹部。3.根據權利要求1所述的一種齒輪與軸的軸向定位結構，其特征在于:所述軸(I)上設有花鍵，并開設有定位槽，第一墊片(10)和第二墊片(12)設置在定位槽內。4.根據權利要求3所述的一種齒輪與軸的軸向定位結構，其特征在于:所述第一墊片(10)和第二墊片(12)具有內花鍵，并通過其內花鍵齒頂與軸(I)花鍵齒頂的配合實現軸向定位；第一墊片(10)和第二墊片(12)內花鍵齒槽與軸(I)齒槽之間設置有鍵，使第一墊片(10)和第二墊片(12)與軸⑴周向定位。5.根據權利要求1所述的一種齒輪與軸的軸向定位結構，其特征在于:所述第一墊片(10)、第二墊片(12)和第三墊片(11)的型號相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪與軸的軸向定位結構，在兩個齒輪內孔上均設置有凸臺，軸上設有分別對兩個齒輪進行軸向定位的第一墊片和第二墊片，第一齒輪和第二齒輪的凸臺的端面分別與第一墊片和第二墊片緊密配合，第一齒輪和第二齒輪接觸面底部開設有能夠共同與第三墊片相配合的凹部，第一齒輪和第二齒輪通過第一墊片、第二墊片和第三墊片與第一齒輪和第二齒輪相互配合，使第一齒輪和第二齒輪軸向定位在軸上。通過三個墊片將第一齒輪和第二齒輪固定在軸上，使第一齒輪和第二齒輪能夠滿足齒輪與軸的徑向浮動連接要求，大大優化了目前的連接結構以及裝配方法，降低雙中間軸系列變速器的裝配難度，提高了雙中間軸系列變速器的裝配效率。
【IPC分類】F16H57/023
【公開號】CN204828600
【申請號】CN201520429138
【發明人】孫春艷
【申請人】西安法士特汽車傳動有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月19日