一種可調運行速度的油缸的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種可調運行速度的油缸。
【背景技術】
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[0002]目前叉車屬具油缸多為雙作用活塞式液壓缸，而且經常是兩根油缸做一組使用，例如軟抱夾屬具。結合圖1，油缸包括缸體1，活塞桿2，活塞桿在缸體里的一端端部連接有活塞3，活塞桿與缸體內腔之間的腔室為有桿腔5，活塞遠離活塞桿的一端端面與缸體內腔之間的腔室為無桿腔4。在缸體I外壁固設有第一接頭6和第二接頭7，第一接頭內設有與有桿腔5連通的第一油道8，第二接頭7內設有與無桿腔4連通的第二油道9。我們將活塞桿2縮回到缸體的過程叫油缸后退，活塞桿伸出的過程叫油缸前進。結合圖1，油缸后退時，液壓油經過第一油道8進入有桿腔5，通過壓力將活塞3向后推動，實現油缸后退；油缸前進時，液壓油經過第二油道9進入無桿腔4，通過壓力將活塞3向前推出，實現油缸前進；由于零件加工及液壓管路等實際情況的影響，兩個油缸安裝到屬具上之后，叉車屬具所要求的兩根油缸動作的一致性很難得到保證。

【發明內容】

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[0003]為克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種可調運行速度的油缸，通過單獨調節每個油道液壓油的進出流量，調整油缸活塞桿前進和后退的速度，從而保證了叉車屬具所要求的兩根油缸動作的一致性。
[0004]本實用新型解決技術問題采用如下技術方案:
[0005]一種可調運行速度的油缸，包括缸體、活塞桿，活塞桿在缸體里的一端端部連接有活塞，活塞桿與缸體內腔之間的腔室為有桿腔，活塞遠離活塞桿的一端端面與缸體內腔之間的腔室為無桿腔，在缸體外壁固設有第一接頭和第二接頭，第一接頭內設有與有桿腔連通的第一油道，第二接頭內設有與無桿腔連通的第二油道，在所述第一接頭和第二接頭上分別設有第一節流裝置、第二節流裝置，所述第一節流裝置、第二節流裝置分別控制所述第一油道、第二油道內液壓油的流量。
[0006]所述第一節流裝置包括:固設在所述第一接頭上的節流閥座，與所述節流閥座螺紋連接的節流錐芯，所述節流錐芯的后端設有鎖緊螺母，所述節流錐芯的前端伸入所述第一油道內并能對第一油道內的液壓油流量進行調節。
[0007]所述節流錐芯的前端為圓錐形，圓錐體根部的外徑與所述第一油道的孔徑相匹配；在節流錐芯圓柱段的外壁沿圓周方向設有凹槽，并在所述凹槽中設有密封圈。
[0008]所述第二節流裝置的結構與所述第一節流裝置的結構呈鏡像對稱設置。
[0009]與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在:
[0010]本實用新型在缸體第一接頭、第二接頭的第一油道、第二油道上都加裝節流調速裝置，這樣當油缸裝配調試時通過對每個油道節流錐芯的調整，可以調節油缸進出流量的大小，實現油缸運行速度的無極調整，解決油缸在現場安裝后運行不同步，動作不一致的問題，使叉車屬具的調試變得簡單有效，滿足使用要求。
【附圖說明】
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[0011]圖1為現有油缸的結構示意圖；圖2為本實用新型油缸的結構示意圖。
[0012]圖中標號:1缸體，2活塞桿，3活塞，4無桿腔，5有桿腔，6第一接頭，7第二接頭，8第一油道，9第二油道，10節流閥座，11節流錐芯，12鎖緊螺母。
[0013]以下通過【具體實施方式】，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
【具體實施方式】
[0014]非限定實施例如下所述:
[0015]實施例:結合圖2，本實施例的可調運行速度的油缸，其包括缸體1、活塞桿2，活塞桿在缸體里的一端端部連接有活塞3，活塞桿與缸體內腔之間的腔室為有桿腔5，活塞遠離活塞桿的一端端面與缸體內腔之間的腔室為無桿腔4，在缸體I外壁固設有第一接頭6和第二接頭7，第一接頭內設有與有桿腔5連通的第一油道8，第二接頭7內設有與無桿腔4連通的第二油道9，在第一接頭6和第二接頭7上分別設有第一節流裝置、第二節流裝置，第一節流裝置、第二節流裝置分別控制第一油道8、第二油道9內液壓油的流量。
[0016]具體設置中，第一節流裝置的結構如圖2所示，其包括:固設在第一接頭6上的節流閥座10，與節流閥座10螺紋連接的節流錐芯11，節流錐芯的后端設有鎖緊螺母12，通過鎖緊螺母12可將節流錐芯11鎖緊在節流閥座10上，該節流錐芯的前端伸入第一油道8內并能對第一油道內的液壓油流量進行調節，即通過調節節流錐芯11進入第一油道8內的伸入量，可調節第一油道8的油道截面，從而調節液壓油流量。具體設置中，前述節流錐芯11的前端為圓錐形，圓錐體根部的外徑與第一油道的孔徑相匹配，當節流錐芯完全伸入油道內時可將液壓油截斷；在節流錐芯圓柱段的外壁沿圓周方向設有凹槽，并在凹槽中設有密封圈，避免液壓油從節流閥座的一側泄漏。第二節流裝置的結構與第一節流裝置的結構呈鏡像對稱設置。
[0017]工作過程:兩根油缸裝配到屬具上之后，需要調整油缸的運行速度一致，由于零件加工及液壓管路等的影響，兩根油缸的運行速度不可能完全一致，此時松開兩個節流裝置上的鎖緊螺母、調整兩個節流錐芯在各自節流閥座上的位置，從而調節油道內液壓油流量的大小，然后測試兩根油缸的運行速度，經過多次調整，當調整到運行速度滿足使用要求后，旋緊鎖緊螺母，將節流錐芯的位置固定下來。這樣就完成了油缸在叉車屬具上的調整，使屬具動作協調一致，滿足使用要求。
【主權項】
1.一種可調運行速度的油缸，包括缸體(I)、活塞桿(2)，活塞桿在缸體里的一端端部連接有活塞(3)，活塞桿與缸體內腔之間的腔室為有桿腔，活塞遠離活塞桿的一端端面與缸體內腔之間的腔室為無桿腔，在缸體(I)外壁固設有第一接頭(6)和第二接頭(7)，第一接頭內設有與有桿腔(5)連通的第一油道(8)，第二接頭(7)內設有與無桿腔(4)連通的第二油道(9)，其特征在于，在所述第一接頭(6)和第二接頭(7)上分別設有第一節流裝置、第二節流裝置，所述第一節流裝置、第二節流裝置分別控制所述第一油道(8)、第二油道(9)內液壓油的流量。
2.根據權利要求1所述的一種可調運行速度的油缸，其特征在于，所述第一節流裝置包括:固設在所述第一接頭(6)上的節流閥座(10)，與所述節流閥座(10)螺紋連接的節流錐芯(11)，所述節流錐芯的后端設有鎖緊螺母(12)，所述節流錐芯的前端伸入所述第一油道(8)內并能對第一油道內的液壓油流量進行調節。
3.根據權利要求2所述的一種可調運行速度的油缸，其特征在于，所述節流錐芯(11)的前端為圓錐形，圓錐體根部的外徑與所述第一油道的孔徑相匹配；在節流錐芯圓柱段的外壁沿圓周方向設有凹槽，并在所述凹槽中設有密封圈。
4.根據權利要求2所述的一種可調運行速度的油缸，其特征在于，所述第二節流裝置的結構與所述第一節流裝置的結構呈鏡像對稱設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調運行速度的油缸，包括缸體、活塞桿，活塞桿在缸體里的一端端部連接有活塞，活塞桿與缸體內腔之間的腔室為有桿腔，活塞遠離活塞桿的一端端面與缸體內腔之間的腔室為無桿腔，在缸體外壁固設有第一接頭和第二接頭，第一接頭內設有與有桿腔連通的第一油道，第二接頭內設有與無桿腔連通的第二油道，在所述第一接頭和第二接頭上分別設有第一節流裝置、第二節流裝置，所述第一節流裝置、第二節流裝置分別控制所述第一油道、第二油道內液壓油的流量。本實用新型通過單獨調節每個油道液壓油的進出流量，調整油缸活塞桿前進和后退的速度，從而保證了叉車屬具所要求的兩根油缸動作的一致性。
【IPC分類】F16K15-20, F16K15-14
【公開號】CN204459318
【申請號】CN201520121948
【發明人】湯英姣
【申請人】合肥力恒液壓系統有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月2日