一種汽車扇形支架的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車扇形支架。一種汽車扇形支架，它包括支架柄和與支架柄一體連接的支架扇翼；支架扇翼的中間設置有中間梁；支架柄的末端設置有插軸；支架扇翼的末端與支架柄的末端之間設置有加強板；支架扇翼的三個角分別設置有延展片；支架扇翼的第四個角設置為連接板；延展片的邊緣連接定位板；延展片與定位板之間設置有圓角過渡區。本發明的一種汽車扇形支架，采用中間梁、加強板和圓角過渡區，使得支架整體的強度得到大幅的提升，并且，在鋁液填充模具型腔時，由于設置的圓角過渡區，可使鋁液在薄的延展片與厚的定位板之間可很好流動填充，避免出現冷隔現象，使產品整體密度均勻，加強了產品的強度，使之能夠更好的滿足需求。
【專利說明】
一種汽車扇形支架
技術領域
[0001 ]本發明涉及汽車支架鑄造領域，特別涉及一種汽車扇形支架。
【背景技術】
[0002]由于產品局部壁厚相差懸殊，而連接處偏薄，鋁液填充模具型腔時，會在連接處填充不暢，產品會出現冷隔，即出現孔洞，使得產品局部密度下降，強度下降。

【發明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發明提供了一種強度高、密度均勻的汽車扇形支架。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車扇形支架，它包括支架柄和與支架柄一體連接的支架扇翼;所述支架扇翼的中間設置有中間梁;所述支架柄的末端設置有插軸;所述支架扇翼的末端與支架柄的末端之間設置有加強板;所述支架扇翼的三個角分別設置有延展片;所述支架扇翼的第四個角設置為連接板;所述延展片的邊緣連接定位板;所述延展片與定位板之間設置有圓角過渡區。
[0005]所述定位板上設置有定位孔。
[0006]所述連接板上設置有連接孔。
[0007]所述插軸的上端位于支架柄上還設置有圓蓋。
[0008]本發明的有益效果:本發明的一種汽車扇形支架，采用中間梁、加強板和圓角過渡區，使得支架整體的強度得到大幅的提升，并且，在鋁液填充模具型腔時，由于設置的圓角過渡區，可使鋁液在薄的延展片與厚的定位板之間可很好流動填充，避免出現冷隔現象，使產品整體密度均勻，加強了產品的強度，使之能夠更好的滿足需求。
【附圖說明】
[0009]圖1為實施例的一種汽車扇形支架的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。
[0011]實施例
[0012]如圖1所示，一種汽車扇形支架，它包括支架柄I和與支架柄I一體連接的支架扇翼2;所述支架扇翼2的中間設置有中間梁3;所述支架柄I的末端設置有插軸4;所述支架扇翼2的末端與支架柄I的末端之間設置有加強板5;所述支架扇翼2的三個角分別設置有延展片6;所述支架扇翼2的第四個角設置為連接板8;所述延展片6的邊緣連接定位板7;所述延展片6與定位板7之間設置有圓角過渡區9;所述定位板7上設置有定位孔;所述連接板8上設置有連接孔;所述插軸4的上端位于支架柄I上還設置有圓蓋10。
[0013]本實施例的一種汽車扇形支架，采用中間梁、加強板和圓角過渡區，使得支架整體的強度得到大幅的提升，并且，在鋁液填充模具型腔時，由于設置的圓角過渡區，可使鋁液在薄的延展片與厚的定位板之間可很好流動填充，避免出現冷隔現象，使產品整體密度均勻，加強了產品的強度，使之能夠更好的滿足需求。
[0014]上述實施例不應以任何方式限制本發明，凡采用等同替換或等效轉換的方式獲得的技術方案均落在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車扇形支架，其特征在于:它包括支架柄和與支架柄一體連接的支架扇翼;所述支架扇翼的中間設置有中間梁;所述支架柄的末端設置有插軸;所述支架扇翼的末端與支架柄的末端之間設置有加強板;所述支架扇翼的三個角分別設置有延展片;所述支架扇翼的第四個角設置為連接板;所述延展片的邊緣連接定位板;所述延展片與定位板之間設置有圓角過渡區。2.根據權利要求1所述的一種汽車扇形支架，其特征在于:所述定位板上設置有定位孔。3.根據權利要求1所述的一種汽車扇形支架，其特征在于:所述連接板上設置有連接孔。4.根據權利要求1所述的一種汽車扇形支架，其特征在于:所述插軸的上端位于支架柄上還設置有圓蓋。
【文檔編號】F16B1/00GK105909625SQ201610414365
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月14日
【發明人】王勇杰, 桂傳志
【申請人】昆山萊捷有色金屬有限公司