強力高速電磁閥的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種高速電磁閥，其特征在于：其中電磁鐵內的電磁線圈包含兩個或多個彼此獨立的繞組，線圈繞組按一定次序繞制在高分子骨架上，繞組端頭并聯后通過銅接線柱連接至控制電極；線圈內各繞組的線徑與匝數可以相同，亦可以不同；繞組的橫向斷面可以是圓形、橢圓形、方形、矩形、三角形、多邊形等幾何形狀，軸線縱向斷面為矩形、梯形、外凸內凹圓弧形、月牙形；線圈內各繞組的相對位置可以任意布置，不受限制。本發明的高速電磁閥具有阻抗小、電感低、電磁力大、結構緊湊，銜鐵閥桿運動組件的動態響應速度快等特點，能夠滿足內燃發動機不同工況和不同負荷情況對燃油噴油規律與噴油形態的高質量要求。
【專利說明】強力高速電磁閥
[0001]技術
[0002]本發明涉及一種用于燃油噴射控制與調節的電磁閥。
【背景技術】
[0003]電磁閥廣泛應用在內燃發動機的燃油電控噴射系統中對燃油的噴射量與噴射定時進行精確控制，電磁閥電磁力的大小和動態響應性能直接影響著發動機的動力性、燃油經濟性、尾氣的有害排放量。發動機工作過程時燃油的噴射持續時間非常短暫，要求電磁閥在極短的時間內就能夠產生強大的電磁力驅動銜鐵閥桿運動組件快速地運動。電磁閥的技術性能主要取決于電磁力的大小以及加電后的銜鐵閥桿運動組件的動態響應性能。隨著日益嚴格的國家環保法規的實施，降低與減少車輛尾氣排放中有害物的要求越來越高，現有公知技術的電磁閥已難以滿足有關的技術要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種電磁力大，動態響應性能好，結構簡單，經濟性好的電磁閥，改進內燃發動機的燃油噴射質量，提升發動機的動力性，改善燃油經濟性，降低尾氣中有害物的排放量。
[0005]本發明的技術路徑與技術措施如下:
[0006]本發明的電磁閥包括電磁鐵、銜鐵閥桿運動組件電磁鐵、閥座等；其中電磁鐵由外殼、鐵芯、電磁線圈骨架組件、繞組銅接線柱、電插頭座組成。電磁鐵的外殼采用非導磁金屬(招銅合金)或尚分子材質制成，鐵芯米用娃鋼片置片、電工純鐵、鐵娃合金、鐵鉆合金等軟磁材料制成；電磁線圈骨架組件中的電磁線圈包含兩個或多個彼此獨立的繞組，各繞組按繞制工序先后繞制在高分子材質骨架上，繞組的繞線端頭并聯后通過兩個銅接線柱引出連接至銅接線柱，形成電磁線圈骨架組件。
[0007]本發明的電磁閥內電磁鐵中的電磁線圈具有以下結構特征:
[0008]1.電磁線圈內各個繞組的端面可以是圓形、橢圓形、方形、矩形、三角形、多邊形等幾何形狀，具體形狀不限。
[0009]2.電磁線圈內各個繞組的軸向斷面可以是方形、矩形、三角形、梯形、內凹外凸月牙形多邊形等，幾何形狀不限。
[0010]3.電磁線圈內各個繞組的相對位置可以任意布置，根據結構空間與用途進行布置，不受限制。
[0011 ] 4.電磁線圈內各個繞組的繞線線徑與匝數可以相同，亦可以不同。
[0012]5.電磁線圈內各個繞組之間可以設置絕緣隔離層，隔離層的幾何形狀與尺寸不受限。
[0013]本發明的有益效果是:所發明的電磁閥內的電磁鐵具有電阻抗小、電感量低、電磁力大、結構緊湊尺寸小、銜鐵閥桿運動組件的動態響應速度快等優點同現有公知技術的電磁閥相比具有顯著的技術性能優勢，能夠有很好地滿足內燃發動機不同工況和不同負荷情況下不同燃油噴油規律與噴油形態的要求，提升內燃發動機的動力，改善燃油經濟性，降低車輛尾氣中有害物的排放量。
【附圖說明】
[0014]以下將借助附圖1?圖5來詳細地說明與描述本發明的優選實施形式，附圖亦構成本申請的一部分；本發明的示意性實施例與說明的目的是用于解釋本發明，不構成對本發明的不當限定。
[0015]在以下附圖1?圖5中:
[0016]圖1:現有公知技術的電磁閥結構簡圖；
[0017]圖2:圖1中電磁閥內的電磁鐵中的電磁線圈骨架組件結構簡圖；
[0018]圖3:本發明的第一個實施形式的電磁閥內的電磁線圈骨架組件的結構簡圖；
[0019]圖4:由圖3中本發明的第一個實施形式的電磁線圈骨架組件構成的電磁閥結構簡圖；
[0020]圖5:本發明包含與容納的優選實施形式的電磁線圈骨架組件的結構簡圖。
[0021]附圖1?圖5中的標號說明:
[0022]1-電磁閥，2-電磁鐵組件，21-電磁鐵外套，22-銅接線柱，22A-繞組A的繞線端頭，22B-繞組B的繞線端頭，23-鐵芯，24-電磁線圈封灌膠，25-電極，3-電磁線圈骨架組件，31-線圈骨架，32-電磁線圈，32A-繞組A，32B-繞組B，32C-繞組間隔離層；4_銜鐵閥桿運動組件，41-銜鐵板，42-閥桿，43-彈簧卡圈，44-復位彈簧，5-閥座，6-閥座底座。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖1?圖5來詳細地描述與說明本發明:
[0024]圖1是現有公知技術的電磁閥I的結構簡圖，電磁閥I主要由電磁鐵組件2、銜鐵閥桿運動組件4、閥座5、閥座底座6組成。其中的電磁鐵組件2由電磁鐵外殼21、鐵芯23、電磁線圈骨架組件3、銅接線柱22、電極25、電磁線圈封灌膠24等構成。電磁鐵的外殼21采用非導磁的金屬鋁銅合金或高分子材料制成，鐵芯23采用使用硅鋼片疊片、軟磁材料(電工純鐵、鐵硅合金、鐵磷合金、鐵鈷合金)加工制成；電磁線圈骨架組件3裝配安置在鐵芯23中央的內環槽中，電磁線圈32的兩個繞線端頭通過銅接線柱22引出連接至電極25，實現電連接；封灌膠24將電磁線圈骨架組件3固定在鐵芯23中央的內環槽中，與鐵芯23和外殼21組成一個整體組件-電磁鐵組件2。
[0025]圖2是圖1中電磁閥內電磁鐵中的電磁線圈骨架組件3的結構簡圖；電磁線圈骨架組件3由骨架31、電磁線圈32、銅接線柱22、封灌膠24構成；電磁線圈繞組32繞制在高分子材質骨架31的容腔內，線圈繞組的兩個繞組端頭與兩個銅接線柱22相連，封灌膠24將線圈繞組32固定在骨架31上與骨架31組合成一個整體組件-電磁線圈骨架組件3。
[0026]圖3本發明提出的第一個實施形式的電磁閥內的電磁線圈骨架組件30的結構簡圖；其中的電磁線圈32包括兩個相互獨立的繞組32A與32B，亦可以是多個彼此獨立的繞組。繞組32A與32B按繞制工序先后繞制在高分子材質骨架31上，兩個繞組32A與32B的線徑與匝數可以相同亦可以不同；繞組32A與32B的兩個繞線端頭并聯連接后通過銅接線柱22A與22B引出。繞組32A與32B之間可以根據使用用途設置絕緣隔離層32C。封灌膠24將繞組32A與32B固置在骨架31中間的容腔內，形成一個電磁線圈骨架整體組件30。電磁線圈32中繞組32A與32B的相對位置可以根據電磁閥I的結構形式與具體用途進行布置。繞組32A與32B的端面形狀可以是圓形、橢圓形、方形、矩形、三角形、多邊形，繞組的軸向截面形狀亦可以是矩形、梯形、外凸內凹圓弧形、月牙形等。
[0027]圖4是由圖3中本發明的第一個實施形式的電磁線圈骨架組件30構成的電磁閥I的結構簡圖。圖3中本發明的第一個實施形式的電磁線圈骨架組件30裝配安置在鐵芯23端面中央的內環槽中，電磁線圈內繞組32A與繞組32B的繞組端頭并聯連接后通過兩個銅接線柱22A、22B引出連接至電極25，實現電導通。使用灌注膠24將電磁線圈骨架組件30固定在鐵芯23內形成一個整體組件即電磁鐵組件2 ;鐵芯23的外側由非導磁金屬或高分子材質制成的外殼21包裹實現電磁隔離。內含兩個或多個彼此獨立、并聯連接繞組32A與32B的電磁線圈骨架組件30與現有公知技術的電磁線圈相比電阻抗小、電感低，在相同激勵驅動情況下銜鐵閥桿運動組件4的電磁力能夠增加20%?35%，動態響應時間縮短60?130us ；由電磁線圈骨架組件30構成的電磁閥的電磁力與動態響應性都得到顯著的提升，能夠顯著地改善內燃發動機的燃油噴射質量，提升發動機的動力，改善燃油的經濟性，降低尾氣中有害物的排放量。
[0028]圖5是本發明包含與容納的可優選實施的電磁線圈骨架組件30的結構構成簡圖。電磁線圈骨架組件30中電磁線圈內各個繞組的具體結構形狀與構造方式可以根據電磁閥I的使用用途與應用場合進行布置與優化，不作任何限制與約束；凡是基于本發明的技術思想與技術措施進行的變形和結構修改均包含在本發明涵蓋的技術范圍內。
【主權項】
1.一種電磁閥，包括一個電磁鐵、一個銜鐵閥桿運動組件、一個閥座；電磁鐵由外殼、鐵芯、電磁線圈骨架組件、銅接線柱、電插頭座構成；其中的電磁線圈包含兩個或多個彼此獨立的繞組，各個繞組按繞制工序先后繞制在高分子材質骨架上，各繞組的端頭引線并聯后通過兩個銅接線柱引出連接至電極。2.如權利要求1所述的電磁閥，其特征在于:所述的電磁閥中電磁鐵內的電磁線圈的繞組數量可以是兩個或兩個以上，具體數量取決于電磁閥的安裝空間以及使用用途。3.如權利要求1、2所述的電磁閥，其特征在于:所述的電磁閥中電磁線圈內繞組的端面幾何形狀可以是圓形、橢圓形、方形、矩形、三角形、多邊形等不受限，繞組的軸向截面可以是矩形、梯形、外凸內凹圓弧形、月牙形等各種幾何形狀。4.如權利要求1、2、3所述的電磁閥，其特征在于:所述的電磁閥中電磁線圈內的繞組線徑和繞制匝數可以相同，亦可以不同。5.如權利要求1、2、3、4所述的電磁閥，其特征在于:所述的電磁閥中電磁線圈內各個繞組的相對位置可以任意，不受限制。6.如權利要求1、2、3、4、5所述的電磁閥，其特征在于:所述的電磁閥中電磁線圈內的各個繞組之間可以設置絕緣隔離層，隔離層的幾何形狀與尺寸不限。
【文檔編號】F16K31/06GK105889601SQ201510001547
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月5日
【發明人】桑宇宏
【申請人】桑宇宏