水上起降飛機水密艙排水閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及水上起降飛機水密艙排水閥。尤其是采用直螺紋連接和軸徑向壓緊配合密封，軸徑向壓緊配合增加摩擦力，使其承受起降較大撞擊載荷和振動。
【背景技術】
[0002]水上起降飛機機體結構設有若干水密隔艙且必須水密封，盡管飛機設計和制造中采用了水密技術和工藝，但隨使用時長和使用環境條件(如溫度)的變化，仍會生成冷凝水或有少量水從外界滲入而導致密封艙段水聚集。因此，一般在水密艙最低部位設置排水閥。而現有排水閥主要依靠螺紋緊固連接壓緊密封圈來保證密封性，對于直螺紋，隨著飛機運動的振動，螺紋連接松動后密封效果下降；對于錐螺紋，其使用壽命短，又不能與機體同壽。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本發明專利要解決的技術問題是在采用直螺紋連接固定的基礎上改變排水閥密封圈密封形式，由軸向壓緊配合密封改為徑向壓緊配合密封，從而不因螺紋輕微松動影響密封效果，又保證與機體同壽。
[0004]本發明專利解決其技術問題所采用的技術方案是:排水閥由螺套、螺塞和密封圈組成。所述螺套與飛機機體結構采用機械連接方式固定，所述螺套和螺塞之間通過螺紋緊固連接，所述密封圈安裝在螺套和螺塞之間，密封圈彈性變形產生適量過盈配合量，保證密封性。所述螺套呈帽型，帽檐一側設有一凸緣法蘭，帽型內側設有圓柱孔和內螺紋孔，帽型區沿圓周均布四個長圓孔，切斷內周圈螺紋為四段，帽頂部設有一小通孔和一內部限位端面。所述螺塞一端外圓柱面上設有方形環槽，且此圓端面內設盲方孔；中部設有外螺紋?’另一端位圓端平面。所述螺塞的方形環槽內放置密封圈，與螺套的圓柱孔配合。所述密封圈采用航標標準件HB4-56J2-18H，適用于往復直線運動的活動密封和固定密封。所述螺塞的外螺紋與螺套的內螺紋孔配合，螺塞的圓端平面與螺套的內部限位端面接觸限位。所述螺套的四個長圓孔和頂部小通孔都是排水通道。所述螺套的凸緣法蘭是與機體結構船底壁板連接的固定支座，它們通過一圈(一般8個)緊固件固定連接。所述螺塞的盲方孔是裝卸的方頭工具固定孔。
[0005]作為對本發明專利技術方案的改進，可應用于不同厚度的機體連接結構。保持所述螺套和所述螺塞連接螺紋長度不變，調整所述螺套和所述螺塞配合長度尺寸。若排水閥安裝的機體結構厚度增加足夠大，可在所述螺塞上另增設一圈方形環槽并增加一個所述密封圈。
[0006]本發明專利的有益效果是，利用螺套和螺塞之間徑向壓縮密封圈，從而不依靠螺紋壓緊力保證密封，同時徑向壓縮的密封圈還可以防止螺紋松動，從而解決飛機機身結構少量進水后排水問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明專利水上起降飛機水密艙排水閥的裝配結構示意圖；
圖2為圖1的側向視圖；
圖3為螺套零件示意圖；
圖4為螺塞零件示意圖。
[0008]圖中，I為螺套； 2為螺塞；
3為密封圈；h為與連接的機體結構厚度有關的可調整尺寸；
11為螺套連接的鉚釘孔；12為排水通道長圓孔；
13為內螺紋；14為螺塞的限位端面；
15為頂部通孔；16為與密封圈和螺塞內貼合面；
17為與機體結構配合貼合面； 21為密封圈安裝槽；
22為外螺紋；23為配合定位端面；
24為安裝用內四方盲孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖來進一步說明本發明專利的【具體實施方式】。
[0010]請參閱圖1、圖2和圖3所示，本發明專利水上起降飛機水密艙排水閥包括螺套1、螺塞2和密封圈3。所述螺套I的凸緣法蘭面17與機體結構面接觸，通過孔11與機體結構鉚接固定；所述螺塞2使用專用工具利用內方盲孔24安裝至螺套I中；所述螺套I的內螺紋13和螺塞2的外螺紋22配合，當螺塞2的端面23與螺套I的內端面14接觸時，配合到位；所述密封圈3放置在螺塞2的槽21中，當螺塞2和螺套I裝配時，密封圈3與螺套I的內面16緊密貼合；所述螺套I的四個長圓孔12和端部通孔15可在排水閥打開狀態下將水排出。
[0011]本發明專利水上起降飛機水密艙排水閥的調整方式為:當排水閥安裝的機體結構厚度有變化時，可相應調整螺套I的h尺寸；相應增大配合面16的長度；相應加長螺塞2的內四方盲孔24深度，并保持密封圈3安裝槽21與端面23的距離。當排水閥安裝的機體結構厚度增加足夠大時，可增設一圈密封圈3及其安裝特征結構21。
[0012]以上所揭露的僅為本發明專利的一個實例，不能一次來限定本發明專利的之權利范圍，因此依本發明專利申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發明專利所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.水上起降飛機水密艙排水閥，包括螺套、螺塞和密封圈。所述螺套與飛機機體結構采用機械連接方式固定，所述螺套和螺塞之間通過螺紋緊固連接，所述密封圈安裝在螺套和螺塞之間，所述密封圈彈性變形產生適量過盈配合量，保證密封性。其特征在于:所述螺套呈帽型，帽檐一側設有一凸緣法蘭，帽型內側設有圓柱孔和內螺紋孔，帽型區沿圓周均布四個長圓孔，切斷內周圈螺紋為四段，帽頂部設有一小通孔和一內部限位端面；所述螺塞一端外圓柱面上設有方形環槽，且此圓端面內設盲方孔，中部設有外螺紋，另一端位圓端平面；所述螺塞的方形環槽內放置密封圈，與螺套的圓柱孔配合；所述密封圈采用航標標準件HB4-56J2-18H，適用于往復直線運動的活動密封和固定密封；所述螺塞的外螺紋與螺套的內螺紋孔配合，螺塞的圓端平面與螺套的內部限位端面接觸限位；所述螺套的四個長圓孔和頂部小通孔都是排水通道；所述螺套的凸緣法蘭是與機體結構船底壁板連接的固定支座，它們通過一圈(一般8個)緊固件固定連接；所述螺塞的盲方孔是裝卸的方頭工具固定孔。2.根據權利要求1所述的水上起降飛機水密艙排水閥，其特征在于:螺套的凸緣法蘭端面距離h可以依據所連接的機體結構船底壁板厚度而變化和調整，相應的也可在螺塞上增設一圈密封圈槽并增加密封圈數量。
【專利摘要】本發明涉及一款適用于水上起降飛機水密艙排水的排水閥，該排水閥由螺套、螺塞和密封圈組成。所述螺套呈帽型，帽檐一側設有一凸緣法蘭，帽型內側設有圓柱孔和內螺紋孔，帽型區沿圓周均布四個長圓孔，切斷內周圈螺紋為四段，帽頂部設有一小通孔和一內部限位端面。所述螺塞一端外圓柱面上設有方形環槽，且此圓端面內設盲方孔；中部設有外螺紋；另一端位圓端平面。所述螺塞的方形環槽內放置密封圈，與螺套的圓柱孔配合。所述螺塞的外螺紋與螺套的內螺紋孔配合，螺塞的圓端平面與螺套的內部限位端面接觸限位。所述螺套的四個長圓孔和頂部小通孔都是排水通道。所述螺套的凸緣法蘭是與機體結構船底壁板連接的固定支座，它們通過一圈(一般8個)緊固件固定連接。所述螺塞的盲方孔是裝卸的方頭工具固定孔。
【IPC分類】F16B39/24, F16K1/02, F16K41/06, F16K1/50
【公開號】CN105626875
【申請號】CN201410586681
【發明人】董峰光, 韓長才, 陳立偉
【申請人】中航通飛研究院有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月28日