具有分體式半軸法蘭的電子后驅動模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種具有分體式半軸法蘭的電子后驅動模塊。
【背景技術】
[0002]本節提供涉及本公開的背景信息，其不必是現有技術。
[0003]示例性電子驅動模塊(“eDMs”，例如電子后驅動模塊“eRDMs”)在2012/0058855號美國專利申請公開中公開。eDMs能夠被采用作為用于推進車輛的設備和/或用于通過扭矩矢量分配來加強車輛的控制的設備。eDMs典型地包括向傳動裝置傳輸動力的發動機和驅動一對車輪的差速組件。
[0004]在一些情況中，期望從車輛移除eDM。在傳統的系統中，在eDM能夠從車輛移除之前，各種懸架部件必須被移除。這種懸架部件的移除和再安裝可能是耗時的。相應地，本領域中存在對改進的eDMs的需求。

【發明內容】

[0005]本節提供了本公開的一般性概要，并不是其全部范圍或其所有特征的全面公開。
[0006]本教導提供一種車輛驅動模塊，包括:外殼、電動機、傳動齒輪組、差速組件、和一對輸出構件。電動機能夠被聯接至外殼，且能夠具有發動機輸出軸。傳動齒輪組能夠被容納在外殼中，且能夠被聯接至發動機輸出軸，用于發動機輸出軸與傳動齒輪組的輸出端之間的旋轉動力的傳輸。差速組件能夠包括殼體、一對小齒輪、和一對半軸齒輪。殼體能夠被支撐在外殼內，用于圍繞第一軸線旋轉，且能夠被驅動地聯接至傳動齒輪組的輸出端。一對小齒輪能夠被容納在殼體中，并能夠相對于殼體圍繞垂直于第一軸線的第二軸線旋轉。一對半軸齒輪能夠被容納在殼體中，且能夠圍繞第一軸線旋轉。每個半軸齒輪能夠與一對小齒輪嚙合。每個輸出構件能夠包括驅動主體和外法蘭。驅動主體能具有第一端和第二端。驅動主體的第一端部能夠被驅動地聯接至對應的一個半軸齒輪，以從其接收旋轉動力。外法蘭能夠具有第一側面和第二側面。外法蘭的第一側面能夠被可釋放地聯接至驅動主體的第二端。外法蘭的第二側面能夠適于被可釋放地聯接至等速接頭。
[0007]本教導提供一種車輛驅動模塊，包括:外殼、電動機、傳動齒輪組、差速組件和一對輸出構件。電動機能夠被聯接至外殼，且能夠具有發動機輸出軸。傳動齒輪組能夠被容納在外殼中，且能夠被聯接至發動機輸出軸，用于發動機輸出軸與傳動齒輪組的輸出端之間的旋轉動力的傳輸。差速組件能夠包括殼體、一對小齒輪和一對半軸齒輪。殼體能夠被支撐在外殼內，用于圍繞第一軸線旋轉，且能夠被驅動地聯接至傳動齒輪組的輸出端。一對小齒輪能夠被容納在殼體中，并能夠相對于殼體圍繞垂直于第一軸線的第二軸線旋轉。一對半軸齒輪能夠被容納在殼體中，且能夠圍繞第一軸線旋轉。每個半軸齒輪能夠與一對小齒輪嚙合。每個輸出構件能夠包括驅動主體和外法蘭。驅動主體能具有第一端和第二端。驅動主體的第一端能夠被驅動地聯接至對應的一個半軸齒輪，以從其接收旋轉動力。驅動主體的第二端能夠限定圓周唇部。外法蘭能夠具有限定第一內腔的內表面。該第一內腔能夠適于接收等速接頭的一部分。該內表面能夠圍繞該圓周唇部被可釋放地安裝。
[0008]本教導提供一種車輛驅動模塊，包括:外殼、電動機、傳動齒輪組、差速組件和一對輸出構件。電動機能夠被聯接至外殼，且能夠具有發動機輸出軸。傳動齒輪組能夠被容納在外殼中，且能夠被聯接至該發動機輸出軸，用于發動機輸出軸與傳動齒輪組的輸出端之間的旋轉動力的傳輸。差速組件能夠包括殼體、一對小齒輪和一對半軸齒輪。殼體能夠被支撐在外殼內，用于圍繞第一軸線旋轉，且能夠被驅動地聯接至傳動齒輪組的輸出端。一對小齒輪能夠被容納在殼體中，并能夠相對于殼體圍繞垂直于第一軸線的第二軸線旋轉。一對半軸齒輪能夠被容納在殼體中，且能夠圍繞第一軸線旋轉。每個半軸齒輪能夠與一對小齒輪嚙合。每個輸出構件能夠包括驅動主體和外法蘭。驅動主體能具有第一端和第二端。驅動主體的第一端能夠被驅動地聯接至對應的一個半軸齒輪，以從其接收旋轉動力。該第二端能夠包括第一圓柱部分和第二圓柱部分。該第一和第二圓柱部分能夠與第一軸線同軸。第一圓柱部分能夠具有大于第二圓柱部分的直徑。第二圓柱部分能夠從第一圓柱部分沿外偵Ij方向軸向延伸。外法蘭能夠具有限定第一內腔的內表面。該第一內腔能夠適于接納等速接頭的一部分。該內表面能夠圍繞該第二圓柱部分被可釋放地安裝。
[0009]通過在此提供的說明，其他領域的適用性將變得明顯。此概要中的說明和特定示例僅旨在例示的目的，而不旨在限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0010]在此描述的附圖僅為了例示選定實施例的目的，而非全部可能的實施方式，并且不旨在限制本公開的范圍。
[0011]圖1是根據本公開構造的具有一對輸出構件和半軸的示例性驅動模塊的截面圖；
[0012]圖2是圖1的輸出構件之一的透視圖；
[0013]圖3是圖2的輸出構件的截面圖，其與圖1的半軸中的對應的一個一起圖示；和
[0014]圖4是圖2的輸出構件的一部分的截面圖，其示出彼此間隔的輸出構件的內法蘭和外法蘭。
[0015]在若干附圖的視圖中，對應的附圖標記自始至終指代對應的零件。
【具體實施方式】
[0016]現在，示例實施例將參照附圖更充分地描述。
[0017]在附圖的圖1中，根據本公開的教導構造的示例性電子驅動模塊(“eDM”)10的一部分被圖示。除了這里指出的，eDM 10能夠大體類似于2013年3月15日提交的一般分配、共同待決的13/835,043號美國專利申請中公開的任意驅動模塊，該公開通過引用被合并為如在此全部詳細陳述。
[0018]簡要地，eDM 10能夠包括扭矩分配驅動機構14，其能夠被采用以向第一和第二輸出構件16、18傳輸扭矩。如以下描述的，每個輸出構件16、18能夠被聯接至半軸20、22。扭矩分配驅動機構14能夠包括驅動機構24，動力傳輸部件或離合器機構26，雙行星齒輪組28，差速組件30和外殼32，驅動機構24、離合器機構26、雙行星齒輪組28和差速組件30能夠被容納在外殼32中。
[0019]驅動機構24能夠包括任意類型的發動機，諸如電動機40，且能夠具有發動機軸42，發動機軸42能夠被選擇性地驅動以向減速驅動器44提供旋轉動力。減速驅動器44能夠包括第一小齒輪46和第二小齒輪48，第一小齒輪46能夠被安裝至發動機軸42用于與其旋轉，第二小齒輪48能夠與第一小齒輪46嚙合并安裝至中間軸50用共同旋轉。中間軸50能夠沿中間軸線52被布置，中間軸線52大致平行于發動機軸線54，發動機40的發動機軸42圍繞發動機軸線54旋轉。中間軸線52能夠平行于輸出軸線56，差速組件30以及第一和第二輸出構件16和18能夠圍繞輸出軸線56旋轉。
[0020]中間軸50能夠具有第一軸頸部分60、第二軸頸部分62以及能夠被布置在第一和第二軸頸部分60和62之間的驅動部分64。驅動部分64能夠具有多個外花鍵或齒(沒有具體示出)。第一中間輸出齒輪66能夠被可旋轉地接收在第一軸頸部分60上，并且第二中間輸出齒輪68能夠被可旋轉地接納在第二軸頸部分62上。軸承(沒有具體示出)能夠被分別接納在第一和第二軸頸部分60和62與第一和第二中間輸出齒輪64和66之間。止推軸承(沒有具體示出)能夠沿中間軸50的長度被布置在多個位置，以助于促進驅動部分64與第一和第二中間輸出齒輪66和68之間的相對旋轉。
[0021]離合器機構26能夠被米用以選擇性地將第一中間輸出齒輪66或第二中間輸出齒輪68聯接至中間軸50。
[0022]雙行星齒輪組28能夠包括第一行星齒輪組110和第二行星齒輪組112。第一行星齒輪組110能夠包括第一恒星齒輪114、第一行星架116、多個第一行星齒輪118和第一齒圈120，而第二行星齒輪組112能夠包括第二恒星齒輪122、第二行星架124、多個第二行星齒輪126和第二齒圈128。第一恒星齒輪114能夠為中空結構，第二輸出構件18能夠被接納通過該中空結構。第一行星架116能夠相對于外殼32可旋轉，且能夠被聯接至第二輸出構件18用于共同旋轉。第一行星架116能夠具有多個第一銷(沒有具體示出)，多個第一銷能夠軸頸地支撐第一行星齒輪118。第一行星齒輪118能夠被嚙合至第