一種燃氣輪機放氣閥及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種燃氣輪機放氣閥，具體的說是一種燃氣輪機放氣閥及其控制方法。
【背景技術】
[0002]燃機防喘放氣閥為一個單作用氣缸。圖1中雙點劃線內部區域為原防喘放氣閥的關鍵部件。該防喘放氣閥主要由彈簧、活塞、活塞桿和堵塞組成。由輔助系統提供的壓縮空氣經過控制氣供氣口進入到氣缸中，壓縮空氣推動活塞滑動，活塞帶著堵塞移動，使壓氣機內腔與放氣口連通，壓氣機中的壓縮空氣通過放氣口排到大氣中。當壓氣機不需要放氣時，氣缸中的壓縮空氣通過控制氣供氣口與大氣接通，氣缸中的壓縮空氣排出，活塞在彈簧力和壓氣機中壓縮空氣壓力的作用下，向反方向移動，堵塞也隨著活塞移動，使壓氣機內腔與放氣口隔斷，通過以上過程完成壓氣機的放氣。
[0003]由于原放氣閥結構復雜、加工精度要求較高，防喘放氣系統占地面積較大，還增大了現場巡檢工作人員的工作量。
[0004]圖2為原壓氣機防喘放氣系統總圖。原燃氣輪機的防喘放氣閥是一個小氣缸，需要一套系統的輔助才能完成放氣的功能。該輔助系統主要由兩臺空壓機、儲氣罐、油水分離器、吸附干燥器、過濾器、壓力表、氣控球閥、手動球閥、電氣執行元件組成，其中的兩臺空壓機、干燥器、儲氣罐、油水分離器及過濾器體積均較大，這些元件不能放置于燃機罩殼內，而在燃機罩殼外也占據了極大的空間。
[0005]閥門執行器的控制系統龐大，系統使用的元件多，需要控制的閥數量也多，控制復雜，使得系統的成本增加，燃機運行時，對系統的維護人員工作量也相應增加。

【發明內容】

[0006]針對現有技術中燃氣輪機放氣閥結構復雜、防喘放氣系統占地面積較大以及控制復雜等不足，本發明要解決的技術問題是提供一種占地面積小、結構簡單、易于控制，減少運行成本的燃氣輪機放氣閥及其控制方法。
[0007]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
[0008]本發明一種燃氣輪機放氣閥，為氣動蝶閥，氣動蝶閥通過蝶閥安裝于通往燃氣輪機排氣系統管道上；該氣動蝶閥還包括氣動執行器、電磁閥以及過濾減壓閥，其中氣動執行器的氣缸通過過濾減壓閥連接至供氣口，供氣口接至氣源；氣動執行器的氣缸運動元件與蝶閥閥板連接；在過濾減壓閥與氣動執行器之間的氣管路上設有電磁閥。
[0009]所述氣源來自燃氣輪機壓氣機。
[0010]還具有限位開關，安裝于氣動執行器的運動元件移動極限位置。
[0011 ] 所述電磁閥為兩個，分別為兩位兩通閥和兩位三通閥，兩個電磁閥串聯連接于過濾減壓閥與氣動執行器之間的氣管路上，其中兩位三通閥進出口與主氣路連接，另一個口通過消音器與大氣連接。
[0012]氣動蝶閥通過燃氣輪機防喘放氣接口安裝在燃機壓氣機的不同截面上，其中五級壓氣機后有4個放氣接口，每個放氣接口設置了 4個氣動蝶閥；十級壓氣機后有8個防喘放氣接口，每兩個防喘放氣接口合并到一起后設置1個氣動蝶閥，十級壓氣機后總共有4個氣動蝶閥；十五級壓氣機后有2個防喘放氣接口，合并在一起設置1個氣動蝶閥。
[0013]氣動蝶閥還具有快速放氣閥，其安裝于氣動蝶閥的氣缸上。
[0014]本發明一種燃氣輪機放氣閥的控制方法，包括以下步驟:
[0015]當燃氣輪機啟動時，所有氣動蝶閥保持打開狀態；
[0016]當燃氣輪機運轉到規定轉速、壓力達到規定值時，第一、二電磁閥打開，燃氣輪機壓氣機中的壓縮空氣通過管路輸送到過濾減壓閥中，經過濾減壓后的壓縮空氣被輸送到氣動執行器中，氣動執行器中的運動元件移動，使蝶閥閥板旋轉，氣動蝶閥關閉，燃氣輪機放氣結束。
[0017]本發明方法還包括以下步驟:
[0018]當燃氣輪機遇到緊急情況時，第一、二電磁閥關閉，氣動執行器的快速放氣閥打開，燃氣輪機壓氣機中的壓縮空氣排出到大氣中。
[0019]當燃氣輪機正常運行中緊急停車時，按控制系統指令，給控制氣路上的第二電磁閥的電磁鐵斷電信號，第一電磁閥的電磁鐵繼續通電，控制氣從氣動執行器的氣缸中排到大氣中，氣動蝶閥打開。
[0020]當第一、二電磁閥出現故障或系統斷電時，第一、二電磁閥的電磁鐵均斷電，氣動執行器氣缸中的氣體壓力保持不變，主管路閥門保證關閉狀態，燃機繼續運行。
[0021]本發明具有以下有益效果及優點:
[0022]1.本發明由于單個閥門的結構改進，使燃氣輪機整個放氣系統的結構和布局有了極大的改觀，燃氣輪機防喘放氣接口分布在燃機壓氣機的不同截面上，各個截面上分布數量根據放氣量不同而不同，將控制氣的供氣氣源改為由燃氣輪機壓氣機提供，增強燃機運行的安全性和可靠性。
[0023]2.本發明的壓氣機放氣系統、防喘放氣閥占據的都是燃機罩殼內空中和地面的位置，而且所有元件和管路全部放置于燃機罩殼內，沒有占據罩殼外的任何空間，節省了大量的空間。
[0024]3.本發明的減少了元器件的采購量，減少了維護人員的數量，節約了成本。
【附圖說明】
[0025]圖1為現有技術中防喘放氣閥結構示意圖；
[0026]圖2為現有技術中壓氣機防喘放氣系統總圖；
[0027]圖3為本發明防喘放氣閥結構改進圖；
[0028]圖4為本發明放氣系統主視圖；
[0029]圖5為本發明放氣系統俯視圖；
[0030]圖6為本發明閥門執行器的控制氣路圖。
[0031]其中，A1堵塞，A2為活塞桿，A3為活塞，A4為彈簧，A5為控制氣供氣口，A6為放氣口，A7為壓氣機內的氣體為儲氣罐，B2為油水分離器，B3為空壓機，B4為干燥器，B5為過濾器，B6為壓力表，B7為電磁閥，B8為氣控球閥，B9為消音器，B10為減壓閥，B11為燃機罩殼；1為蝶閥，2為氣動執行器，3為電磁閥，3a為第一電磁閥，3b為第二電磁閥，4為過濾減壓閥，5為限位開關，6為壓氣機內的氣體，7為控制所供氣口。
【具體實施方式】
[0032]下面結合說明書附圖對本發明作進一步闡述。
[0033]如圖3所示，本發明燃氣輪機放氣閥為氣動蝶閥，該氣動蝶閥通過蝶閥1安裝于通往燃氣輪機排氣系統管道上；該氣動蝶閥還包括氣動執行器2、電磁閥3以及過濾減壓閥4，其中氣動執行器2的氣缸通過過濾減壓閥4連接至供氣口，供氣口接至氣源；氣動執行器2的氣缸運動元件與蝶閥1閥板連接；在過濾減壓閥4與氣動執行器2之間的氣管路上設有電磁閥3，氣源來自燃氣輪機壓氣機。本發明還具有限位開關，安裝于氣動執行器的運動元件移動極限位置；在氣動蝶閥的氣缸上還安裝了快速放氣閥。
[0034]本實施例中，電磁閥3為兩個，分別為兩位兩通閥3a和兩位三通閥3b，兩個電磁閥串聯連接于濾減壓閥4與氣動執行器2之間的氣管路上，其中兩位三通閥進出口與主氣路連接，另一個口通過消音器與大氣連接。
[0035]本發明是將圖1中雙點劃線內部區域的零部件拆除，然后將管子與燃機的排氣口直接連接，在管路上安裝了一個常開的氣