液壓減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓減震器，特別是涉及配設于液壓栗的排出側通路并吸收液壓栗的排出脈動(高壓側的液壓變動)的液壓減震器。
【背景技術】
[0002]這種液壓減震器例如記載于下述專利文獻1，在該專利文獻I所記載的液壓減震器中，與液壓栗的排出脈動(高壓側的液壓變動)對應地彈性變形的彈性壁部件由彈簧鋼所構成的板狀的板(膜片)與支承該膜片的橡膠制的主體這兩個部件構成。
[0003]專利文獻1:日本特表號公報
[0004]然而，在上述專利文獻I所記載的液壓減震器中，膜片的外周被主體支承，從而在膜片與液壓栗的排出脈動(高壓側的液壓變動)對應地彈性變形時，伴隨著膜片的彈性變形，膜片的外周與主體產生摩擦。因此，摩擦所引起的滯后損失變大，難以以較小的體積得到較大的液壓變動吸收效果(減震效果)。

【發明內容】

[0005]本發明是為了解決上述課題而提出的(以較小的體積得到較大的液壓變動吸收效果(減震效果))，本發明所涉及的液壓減震器的特征在于，具備:橡膠等彈性材料制的氣囊(彈性壁部件)，該氣囊的一端封閉，另一端開口，除了球面狀的封閉端部外形成為圓筒狀，并且在開口端部一體地具有環狀的外向凸緣部；硬質材料制的芯(芯部件)，該芯具有插入于上述氣囊內的插入部以及與上述氣囊的開口端面抵接的環狀的外向凸緣部，上述插入部具備嵌合于上述氣囊的上述開口端部內并將該開口端部液封的大徑部、在上述氣囊內從上述大徑部朝向上述氣囊的上述封閉端部延伸突出從而在上述氣囊內形成空氣室的漸變徑部以及小徑部；以及硬質材料制的插栓(栓部件)，該插栓收容上述氣囊的上述外向凸緣部與上述芯的上述外向凸緣部，并通過上述外向凸緣部而相對于上述芯束縛上述氣囊，該液壓減震器配設于液壓栗的排出側通路。
[0006]在實施上述本發明之際，也能夠將上述氣囊的圓筒狀部的內徑設定為外徑的1/2以下，或者基于上述氣囊的圓筒狀部的外壓下的壓曲載荷來設定上述芯的小徑部，并通過使上述氣囊的圓筒狀部的內徑與上述芯的小徑部抵接，從而限制上述氣囊的圓筒狀部的壓曲變形。
[0007]在上述本發明所涉及的液壓減震器中，在其使用時，若向氣囊的外側施加液壓栗的排出脈動(高壓側的液壓變動)，則氣囊與排出脈動(高壓側的液壓變動)對應地朝向空氣室彈性地壓縮變形。此時，氣囊除了開口部附近外，不與芯摩擦卡合，因此能夠在使摩擦所引起的滯后損失為最小限度的狀態下吸收高壓側的液壓變動。因此，能夠以較小的體積得到較大的液壓變動吸收效果(減震效果)。另外，在本發明所涉及的液壓減震器中，使空氣室為液封(密封)狀態。因此，在氣囊朝向空氣室彈性地壓縮變形時，空氣室作為空氣彈簧而發揮功能，從而有助于氣囊的耐壓提高。
[0008]在實施上述本發明之際，在將上述氣囊的圓筒狀部的內徑設定為外徑的1/2以下的情況下，能夠提高氣囊的外壓下的壓曲載荷，從而能夠提高該液壓減震器的耐壓性能。
[0009]另外，在實施上述本發明之際，基于上述氣囊的圓筒狀部的壓曲載荷來設定上述芯的小徑部，并通過使上述氣囊的圓筒狀部的內徑與上述芯的小徑部抵接，從而限制上述氣囊的圓筒狀部的壓曲變形，在該情況下，利用芯的小徑部來限制氣囊的圓筒狀部的壓曲變形，從而能夠防止氣囊的局部的過大變形，因此能夠提高該液壓減震器的耐久性。
【附圖說明】
[0010]圖1是示意地表示本發明所涉及的液壓減震器的一實施方式的整體構成圖。
[0011]圖2是圖1所示的液壓減震器的主要構成部件的放大剖視圖。
[0012]圖3是表示本發明所涉及的液壓減震器的插栓的其他實施方式的與圖2相當的剖視圖。
[0013]附圖標記的說明
[0014]100…液壓減震器；10...氣囊；11...封閉端部；12…開口端部；13...外向凸緣部；14…圓筒狀部；20...芯；21...插入部；21a…大徑部；21b…漸變徑部；21c…小徑部；22...外向凸緣部;30…插栓;31…主體部；32…束縛部；34…束縛環;40…殼體;50…液壓栗;60...節流閥；Ρο."排出側通路；Ra…空氣室。
【具體實施方式】
[0015]以下，基于附圖對本發明的實施方式進行說明。圖1以及圖2表示本發明所涉及的液壓減震器的一實施方式，本實施方式的液壓減震器100具備橡膠(例如，乙烯?丙烯橡膠)等彈性材料制的氣囊10、金屬(例如，不銹鋼)等硬質材料制的芯20、以及金屬(例如，不銹鋼)等硬質材料制的插栓30，該液壓減震器100通過插栓30而組裝于殼體(致動器的主體)40，從而配設于液壓栗50的排出側通路Po。此外，在液壓減震器100的出口側設置有節流閥60，從而將與液壓栗50的旋轉同步的流量變動轉換為高壓的液壓變動。
[0016]如圖2所示，對于氣囊10而言，其一端(圖2下方的前端)封閉另一端(圖2上方的基端)開口，除了球面狀的封閉端部11外形成為圓筒狀，并且在開口端部12 —體地具有環狀的外向凸緣部13。對于氣囊10的圓筒狀部14而言，其內徑設定為外徑的1/2，并形成為厚壁。此外，圓筒狀部14的內徑也能夠設定為外徑的1/2以下來實施。
[0017]芯20具有插入于氣囊10內的插入部21、以及與氣囊10的開口端面抵接的環狀的外向凸緣部22。插入部21具備嵌合于氣囊10的開口端部12內并將該開口端部12液封的大徑部21a、在氣囊10內從大徑部21a朝向氣囊10的封閉端部11延伸突出從而在氣囊10內形成空氣室Ra的漸變徑部21b以及小徑部21c。此外，小徑部21c的前端形成為球面狀。
[0018]基于氣囊10的圓筒狀部14的外壓下的壓曲載荷(能夠預先通過解析開求出)來設定芯20的小徑部21c的粗細(外徑)。因此，通過使氣囊10的圓筒狀部14的內徑與芯20的小徑部21c外周抵接，從而限制氣囊10的圓筒狀部14的壓曲變形。對于漸變徑部21b而言，其整體的剖面形狀形成為曲線狀，但也能夠將中間部分的剖面形狀形成為直線狀(將中間部分形成為圓錐臺形狀)來實施。
[0019]插栓30具備收容氣囊10的外向凸緣部13與芯20的外向凸緣部22的主體部31、以及通過外向凸緣部13、22而相對于芯20束縛氣囊10的環狀的束縛部32，并且具備用于固定于殼體40的環狀階梯部33。此外，在束縛部32中，通過鑿緊其一部分，從而相對于芯20束縛氣囊10，由此使氣囊10、芯20、以及插栓30形成為一體。另外，在環狀階梯部33中，如圖1所示，通過鑿緊殼體40的一部分，從而使插栓30相對于殼體40液密地固定。
[0020]在如上述那樣構成的本實施方式的液壓減震器100中，在其使用時，若對氣囊10的外側施加液壓栗50的排出脈動(高壓的液壓變動)，則氣囊10與高壓的液壓變動對應地朝向空氣室Ra彈性地壓縮變形。此時，氣囊10除了開口部附近外，不與芯20摩擦卡合，因此，能夠在使摩擦所引起的滯后損失為最小限度的狀態下吸收高壓的液壓變動。因此，能夠以較小的體積得到較大的液壓變動吸收效果(減震效果)。另外，在本實施方式的液壓減震器100中，使空氣室Ra為液封(密封)狀態。
[0021]因此，在氣囊10朝向空氣室Ra彈性地壓縮變形時，空氣室Ra作為空氣彈簧來發揮功能，從而有助于氣囊10的耐壓提高。
[0022]另外，在本實施方式的液壓減震器100中，對于氣囊10的圓筒狀部14而言，由于其內徑設定為外徑的1/2從而形成為厚壁，所以能夠提高氣囊10的外壓下的壓曲載荷，由此能夠充分提高該液壓減震器100的耐壓性能。
[0023]另外，在本實施方式的液壓減震器100中，基于氣囊10的圓筒狀部14的外壓下的壓曲載荷來設定芯20的小徑部21c，并通過使氣囊10的圓筒狀部14的內徑與芯20的小徑部21c抵接，從而限制氣囊10的圓筒狀部14的壓曲變形。因此，利用芯20的小徑部21c來限制氣囊10的圓筒狀部14的壓曲變形，能夠防止氣囊10的局部的過大變形。因此，能夠提高該液壓減震器100的耐久性。
[0024]在上述實施方式中，如圖2所示，在插栓30中鑿緊束縛部32的一部分，從而相對于芯20束縛氣囊10來實施，但是也能夠如圖3所示的實施方式那樣構成來實施。在圖3所示的實施方式中，在插栓30中壓入束縛環34而將其嵌合固定于束縛部(圓筒部)32，從而防止氣囊10相對于芯20脫落。
【主權項】
1.一種液壓減震器，其特征在于，具備: 橡膠等彈性材料制的氣囊，該氣囊的一端封閉另一端開口，除了球面狀的封閉端部外形成為圓筒狀，并且在開口端部一體地具有環狀的外向凸緣部； 硬質材料制的芯，該芯具有插入于所述氣囊內的插入部以及與所述氣囊的開口端面抵接的環狀的外向凸緣部，所述插入部具備嵌合于所述氣囊的所述開口端部內而將該開口端部液封的大徑部、在所述氣囊內從所述大徑部朝向所述氣囊的所述封閉端部延伸突出并且在所述氣囊內形成空氣室的漸變徑部以及小徑部；以及 硬質材料制的插栓，該插栓收容所述氣囊的所述外向凸緣部與所述芯的所述外向凸緣部，并通過所述外向凸緣部而相對于所述芯束縛所述氣囊， 該液壓減震器配設于液壓栗的排出側通路。2.根據權利要求1所述的液壓減震器，其特征在于， 所述氣囊的圓筒狀部被設定為內徑為外徑的1/2以下。3.根據權利要求1或2所述的液壓減震器，其特征在于， 基于所述氣囊的圓筒狀部的外壓下的壓曲載荷來設定所述芯的小徑部，通過使所述氣囊的圓筒狀部的內徑與所述芯的小徑部抵接，從而限制所述氣囊的圓筒狀部的壓曲變形。
【專利摘要】本發明提供一種液壓減震器，其能夠以較小的體積得到較大的液壓變動吸收效果。液壓減震器具備橡膠等彈性材料制的氣囊、金屬等硬質材料制的芯以及金屬等硬質材料制的插栓，并配設于液壓泵的排出側通路。氣囊的一端封閉另一端開口，除了球面狀的封閉端部外形成為圓筒狀，并在開口端部一體地具有環狀的外向凸緣部。芯具有插入于氣囊內的插入部、以及與氣囊的開口端面抵接的環狀的外向凸緣部，插入部具備嵌合于氣囊的開口端部內而將該開口端部液封的大徑部、在氣囊內從大徑部朝向氣囊的封閉端部延伸突出從而在氣囊內形成空氣室的漸變徑部以及小徑部。插栓收容外向凸緣部，并相對于芯束縛氣囊。
【IPC分類】F16F9/04
【公開號】CN105090318
【申請號】CN201510266377
【發明人】橋田浩一
【申請人】株式會社愛德克斯
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月22日
【公告號】US20150337868