一種帶散熱槽式制動鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車制動件，具體涉及一種帶散熱槽式制動鼓。
【背景技術】
[0002]在汽車的鼓式剎車系統中，通過制動器中的摩擦片與制動鼓進行摩擦來實現車輛的制動，傳統設計的制動鼓制動面為光滑表面，在汽車頻繁的剎車過程中，制動鼓的熱量不易散失，溫度會快速升高，因此有很多車輛還配有水箱，采用“激冷”的方式快速給制動鼓進行降溫，這樣操作會造成制動鼓的制動面開裂，制動失效。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種帶散熱槽式制動鼓。該制動鼓重量輕，減少了現有制動鼓在散熱工藝方面的工藝步驟，提高生產合格率，減少了制動鼓制動面開裂的失效模式，提高了制動鼓的使用壽命。
[0004]本發明采用的技術方案:一種帶散熱槽式制動鼓，它包括制動鼓本體1，在制動鼓本體I的制動面2上一體鑄造有10個等間距的散熱槽3，所述散熱槽3為V字形斜槽，所述斜槽的橫截面的斜邊與中心線的夾角a為15度，斜槽開口處的寬度L為12毫米，所述斜槽的槽底設置有與斜槽的槽面光滑過度的圓弧。
[0005]本發明與現有技術相比其有益效果是:①本發明增加了制動力，使剎車更加靈敏，由其對于頻繁制動的車輛，例如公交車，適用效量更加良好；②制動鼓面的散熱槽系可以形成風流通道，提高散熱速度，避免溫度過高而導致的剎車失靈，也可以減少高溫遇水破裂的數量，延長制動鼓的使用壽命；③本發明由于采用了制動效果好的制動槽系，使制動鼓重量大大減輕，而且由于制動鼓上的制動孔槽是與制動鼓一起鑄造而成，使生產成本降低，而且符合國家節能環保的政策要求。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為圖1中沿A-A剖面線的剖視圖；
圖3為圖1中散熱槽的橫截面放大圖。
【具體實施方式】
[0007]一種帶散熱槽式制動鼓，如圖1和圖2，它包括制動鼓本體1，在制動鼓本體I的制動面2上一體鑄造有10個等間距的散熱槽3，如圖3，散熱槽3為V字形斜槽，所述斜槽的橫截面的斜邊與中心線的夾角a為15度，斜槽開口處的寬度L為12毫米，所述斜槽的槽底設置有與斜槽的槽面光滑過度的圓弧。制動鼓在頻繁制動時，產生的熱量可以通過均勻分布的10個制動面2上的散熱槽3直接排出，故而降低制動鼓在使用過程中的溫度，減少因溫度過高引發的制動鼓失效故障。
【主權項】
1.一種帶散熱槽式制動鼓，它包括制動鼓本體，其特征在于:在制動鼓本體的制動面上一體鑄造有10個等間距的散熱槽，所述散熱槽為V字形斜槽，所述斜槽的橫截面的斜邊與中心線的夾角a為15度，斜槽開口處的寬度L為12毫米，所述斜槽的槽底設置有與斜槽的槽面光滑過度的圓弧。
【專利摘要】本發明涉及一種帶散熱槽式制動鼓，它包括制動鼓本體，其特征在于：在制動鼓本體的制動面上一體鑄造有10個等間距的散熱槽，所述散熱槽為V字形斜槽，所述斜槽的橫截面的斜邊與中心線的夾角а為15度，斜槽開口處的寬度L為12毫米，所述斜槽的槽底設置有與斜槽的槽面光滑過度的圓弧。本發明制動鼓面的散熱槽系可以形成風流通道，提高散熱速度，避免溫度過高而導致的剎車失靈，也可以減少高溫遇水破裂的數量，延長制動鼓的使用壽命。
【IPC分類】F16D65-78, F16D65-10
【公開號】CN104806667
【申請號】CN201510234756
【發明人】楊自勇, 楊峰, 張雅琳
【申請人】山西湯榮機械制造股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月11日