用于車輛的扭矩變換器組件的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及動力傳動系統的扭矩變換器組件，特別地，提供了一種可在動力傳動 系統的全部工作范圍上操作的扭力隔離器。更具體地，本發明設及用于車輛動力傳動系統 的該種組件。
【背景技術】
[0002] 眾所周知，即使在發動機的所謂穩態操作的過程中，內燃機的輸出速度或曲軸也 會發生變化，即，軸使該軸的平均速度不斷加速和減速。當然在多數情況下，加速和減速是 來引擎氣缸的動力脈沖的結果。當氣缸電荷密度、空氣/燃料比和點火一致時，脈沖可具有 一致的頻率和振幅。然而，該一致性不會總是出現，從而產生基本在頻率和振幅中發生變化 的脈沖。無論是否一致，脈沖（本文中被稱為扭力或扭矩波動的）均通過車輛動力傳動系 統傳送并傳送至車輛中的乘客。扭力（其證明其本身為振動）不利于動力傳動系統且損害 乘客的乘車品質。另外，當引擎由加速踏板運動或其他因素突然加速和/或減速時，扭矩脈 沖環通過動力傳動系統也損害乘車品質。
[0003] 動力傳動系統可包括扭矩變換器W及鎖止離合器，該扭矩變換器連接至變速箱 (gearbox,齒輪箱），該鎖止離合器選擇性地使扭矩變換器的禍輪與曲軸脫離。當鎖止離合 器打開時，扭矩變換器的葉輪驅動扭矩變換器的禍輪W產生用于變速箱的輸入扭矩，該扭 矩大于來自內燃機曲軸的扭矩。此外，動力傳動系統由子單元的組合或組件來組裝，該組件 與子單元一起在組裝線旁邊制造并被輸送至動力傳動系統的制造商。

【發明內容】

[0004] 本發明的范圍是提供一種具有高效的扭轉隔離功能的改進的扭矩變換器組件。
[0005] 本發明的范圍通過根據權利要求1所述的扭矩變換器組件而實現。
【附圖說明】
[0006] 為了更好的理解本發明，后文將參照附圖進行進一步的公開，附圖中：
[0007] -圖1是根據本發明的改進的扭矩變換器組件的示意性功能簡圖；
[000引-圖2是根據本發明的扭矩變換器組件的徑向截面圖；
[0009] -圖3是圖2的立體圖；
[0010] -圖4是根據本發明的組件的螺旋彈黃的截面的方案；
[0011] -圖5是本發明的進一步實施方式的截面圖，其中，為了清晰起見而未示出一些元 件；
[0012] -圖6和圖7是圖5中的元件的各自相應的立體圖；W及
[0013] -圖8是包括圖6和圖7中的元件的一組特征的分解圖。
【具體實施方式】
[0014] 在圖1中，標號1指的是一種使內燃機E的曲軸2與變速箱的輸入軸連接的扭矩 變換器組件，優選地是一種包括后輪驅動車輛的行星齒輪的無級變速器。
[0015] 扭矩變換器組件包括鎖止離合器3的一部分、具有葉輪5和禍輪6的扭矩變換器 4的一部分W及隔離器或分離器7。鎖止離合器3設置成選擇性地連接禍輪6和曲軸2,而 且葉輪5被剛性連接至曲軸。隔離器7設置成將來自禍輪6的扭矩載荷傳輸至變速箱G的 輸入軸8。車輛的動力傳動系統至少包括鎖止離合器3、扭矩變換器4、隔離器、變速箱G和 差速器（未示出）。
[0016] 優選地，隔離器7包括止動件10、11 W及并聯地布置在禍輪6與輸入軸8之間的 至少一個或多個螺旋彈黃9, W當傳輸的扭矩超過預定的等級時防止螺旋彈黃9超載。特別 地，鎖止離合器3在關閉位置中使得禍輪6和曲軸2剛性連接，并且該鎖止離合器在打開位 置中使得禍輪6被由葉輪5提供的流體驅動，W利用不同的扭矩（特別地，該扭矩大于曲軸 2的扭矩）驅動輸入軸8。
[0017] 此外，設置止動件10、11 W避免特別在鎖止離合器3打開時將過多的扭矩施加至 隔離器7。當鎖止離合器關閉時，葉輪5和禍輪6為剛性連接至曲軸2的慣性質量塊，并且 隔離器7將慣性質量塊的扭矩波動從輸入軸8分離。
[001引如本發明優選的實施方式，隔離器7包括具有多個禍旋部（volute)或旋圈 (convolution)的螺旋彈黃9,該多個禍旋部或旋圈由250°至600°之間的角度和0.4至 0. 8之間的截面最大高度/寬度比限定。在本說明書和權利要求書中，螺旋彈黃包括具有可 變曲率（并因此具有可變半徑）的螺環或螺環的部分。該種變化可為連續的或不連續的。 如實例，每個螺旋彈黃9的至少一部分可成形為阿基米德螺旋。可替換地，螺旋提供避免直 接接觸的徑向空隙。可選擇地，可存在布置成在彼此之間軸向偏移的兩個或多個螺旋彈黃。
[0019] 如更優選的實施方式，每個螺旋彈黃9的截面均具有10mm至30mm之間的最大寬 度和4mm至12mm之間的最大高度。優選地，每個螺旋彈黃均由扁平金屬絲彈黃制成。特別 地，具有扁平面截面的多個螺旋彈黃有可能并聯地連接并且其截面的總的最大值在上述范 圍內。在該種情況下，螺旋彈黃的截面是相同的或者每個彈黃可具有其特有的截面。特別 地，如在圖4中所示，總的最大寬度化為：
[0020]
【主權項】
1. 一種扭矩變換器組件，包括：轂（15)，所述轂用于與變速箱（G)的輸入軸（8)連接； 鎖止離合器模塊（19)，所述鎖止離合器模塊用于與內燃機（E)的曲軸（2)選擇性地連接； 扭矩變換器（4)的渦輪模塊（17)，所述渦輪模塊剛性連接至所述鎖止離合器模塊（19)，并 且所述渦輪模塊能相對于所述轂（15)旋轉；以及螺旋彈簧隔離器（7)，所述螺旋彈簧隔離 器將所述轂（15)與所述鎖止離合器模塊（19)和所述渦輪模塊（17)彈性地連接。
2. 根據權利要求1所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述扭轉變換器組件包括用 于所述轂（15)上的所述渦輪模塊（19)的徑向支撐件（18、22)，其中，所述徑向支撐件（18、 22)被徑向地容納在所述轂（15)的環形凹部（R)中。
3. 根據權利要求2所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述扭矩變換器組件包括成 形壁（23)，所述成形壁將所述徑向支撐件（18、22)剛性連接至所述螺旋彈簧隔離器（7)的 外部徑向端部（21)。
4. 根據前述權利要求中任一項所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述扭矩變換器 組件包括位于所述鎖止離合器模塊（19)和所述渦輪模塊（17)中的一個與所述轂（15)之 間的第一角止動件和第二角止動件（1〇、11 ;32、33)，以在預定的扭矩等級上在所述渦輪模 塊（17)與所述轂（15)之間傳輸扭矩。
5. 根據權利要求4所述的扭矩變換器，其特征在于，所述第一角止動件和所述第二角 止動件（10、11 ;32、33)布置成使得在所述第一角止動件和所述第二角止動件（10、11 ;32、 33)鄰接時扭矩從所述鎖止離合器模塊（17)被直接傳輸至所述渦輪模塊（19)，并且所述螺 旋彈簧隔離器（7)以限定的最大扭矩值被加載。
6. 根據權利要求4或5中任一項所述的扭矩變換器，其特征在于，所述第一止動件和所 述第二止動件（10、11 ;32、33)是彈性的或剛性的。
7. 根據權利要求4至6中任一項所述的扭矩變換器，其特征在于，所述第一止動件和所 述第二止動件（1〇、11 ;32、33)被所述彈簧隔離器（7)包圍。
8. 根據權利要求5至7中任一項所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述轂（15)包 括第一主體（34 ;40)以及環形主體（35 ;41)，所述環形主體固定至所述螺旋彈簧隔離器 (7)的端部（20)，并且所述環形主體具有軸線（A)。
9. 根據權利要求8所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述第一止動件和所述第二 止動件中的一個（42)從所述環形主體（41)朝向所述渦輪模塊（17)而軸向地伸出。
10. 根據權利要求8或9中任一項所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述環形主體 (41)包括第一部分（47)和第二部分（49)，所述第一部分具有第一軸向尺寸，所述第二部分 具有小于所述第一尺寸的第二軸向尺寸，所述第一止動件和所述第二止動件中的一個（42) 由所述第一部分與所述第二部分之間的鄰接部限定，并且所述第一部分（47)以力傳輸的 方式連接至所述螺旋彈簧隔離器（7)。
11. 根據權利要求10所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述第二部分（49)限定切 口（50)，所述切口（50)從所述鄰接部（42)處發生角位移。
12. 根據權利要求8至11中任一項所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述扭矩變換 器組件具有用于與所述輸入軸（8)連接的花鍵。
13. 根據權利要求8所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述扭矩變換器組件包括具 有至少一個伸出部（32)的環（31)，所述伸出部限定所述第一角止動件和所述第二角止動 件中的一個。
14. 根據權利要求13所述的扭矩變換器組件，其特征在于，所述環（31)位于所述鎖止 離合器模塊（17)的相對于所述螺旋彈簧隔離器（7)的相同側上。
15. 根據前述權利要求中任一項所述的扭矩變換器組件，其中，所述螺旋彈簧隔離器 (7)具有渦旋部，所述渦旋部限定270°至600°之間的角度。
16. 根據前述權利要求中任一項所述的扭矩變換器組件，其中，所述螺旋彈簧隔離器 (7)包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧具有0. 4至0. 8之間的截面總高度/寬度比。
17. 根據前述權利要求中任一項所述的扭矩變換器組件，其中，所述螺旋彈簧隔離器 (7)包括具有扁平面的螺旋彈簧，并且所述扁平面之間的圓角半徑為1_至3_之間。
【專利摘要】一種扭矩變換器組件，包括：轂(15)，該轂用于與變速箱(G)的輸入軸(8)連接；鎖止離合器模塊(19)，該鎖止離合器模塊用于與內燃機(E)的曲軸(2)選擇性地連接；扭矩變換器(4)的渦輪模塊(17)，所述渦輪模塊剛性連接至鎖止離合器模塊(19)，并且所述渦輪模塊能相對于轂(15)旋轉；以及螺旋彈簧隔離器(7)，該螺旋彈簧隔離器將轂(15)與鎖止離合器模塊(19)和渦輪模塊(17)彈性地連接。
【IPC分類】F16H45-02, F16H45-00
【公開號】CN104583649
【申請號】CN201380024341
【發明人】賈科莫·吉安塞托, 安德烈亞·蒙塔尼, 詹盧卡·卡里恰, 賈科莫 托馬索·迪
【申請人】戴科歐洲有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年3月21日
【公告號】EP2828554A1, US20150083538, WO2013139944A1