一種摩擦副背壓主動潤滑機構及其潤滑方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鐵路車輛技術領域，特別涉及一種主要用于鐵路車輛空氣控制閥上的摩擦副背壓主動潤滑機構及其潤滑方法。
【背景技術】
[0002]目前，鐵路車輛滑閥式空氣控制閥采用滑閥與滑閥座組成一對運動的摩擦副，即滑閥副，通過滑閥副之間的相對運動實現閥體內部氣路的溝通或切斷。
[0003]由于滑閥副潤滑不良導致漏泄是運用中較為普遍的問題，當滑閥副間的潤滑油消耗殆盡，滑閥副即呈現干摩擦狀態，使滑閥副摩擦面易拉傷，從而導致密封不嚴而出現漏泄。因此，研宄一種新型的摩擦副主動潤滑機構，徹底解決因滑閥副潤滑不良導致的空氣控制閥漏泄故障顯得尤為重要。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種在滑閥與滑閥座相對運動時，能夠對滑閥副進行主動潤滑的摩擦副背壓主動潤滑機構及其潤滑方法。
[0005]本發明的技術方案是這樣實現的:一種摩擦副背壓主動潤滑機構，所述摩擦副為由滑閥座與滑閥組成的一對運動的滑閥副，其特征在于:所述主動潤滑機構包括儲油腔以及設置在滑閥座上的若干潤滑口，所述若干潤滑口分布在滑閥座與滑閥形成的滑閥副面對應處，所述若干潤滑口通過設置在滑閥座內的油路與滑閥座上的進油口連通，所述進油口與儲油腔連通，在所述儲油腔內裝有潤滑油，所述儲油腔內、潤滑油液面上方腔體通過單向閥與壓縮空氣源連通，在所述滑閥外側設置有彈簧，所述彈簧處于壓縮狀態，所述滑閥在彈簧彈力及滑閥腔內壓力的作用下緊貼在滑閥座內面上。
[0006]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構，其所述滑閥座上沿滑閥運動方向對應的上下兩端的潤滑口在滑閥處于上、下極限位時均位于滑閥與滑閥座形成的滑閥副面內。
[0007]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構，其所述滑閥座上沿滑閥運動方向的相鄰兩個潤滑口的間距小于滑閥的最大行程。
[0008]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構，其所述儲油腔內的潤滑油在通入的壓縮空氣作用下，由滑閥座內的油路壓至與滑閥副面對應的若干潤滑口處，并對滑閥產生背壓，所述彈簧彈力及滑閥腔內壓力之和大于潤滑油對滑閥的背壓。
[0009]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構，其所述儲油腔為空氣控制閥體內部一密閉腔室，所述壓縮空氣源為車輛制動系統副風缸的壓力空氣，所述滑閥腔內的壓力為車輛制動系統副風缸的壓力。
[0010]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構的潤滑方法，其特征在于:向儲油腔內充入壓力空氣，儲油腔上部壓力空氣壓迫潤滑油，通過滑閥座內的油路將潤滑油壓入滑閥副面上的多個潤滑口處，通過滑閥的移動，使潤滑口與滑閥面的不同位置接觸，潤滑摩擦副面；當充入的壓力空氣壓力下降，儲油腔內上部的壓力高于充入壓力空氣的壓力時，單向閥關閉，若此后外部空氣壓力不大于儲油腔內上部的一定壓力時，單向閥將不再被打開，儲油腔內上部的空氣始終對潤滑油形成壓迫，同時滑閥在彈簧彈力及滑閥腔內壓力的作用下，緊貼在滑閥座內面上，將滑閥座的潤滑口處壓緊密封，儲油腔內至潤滑口處處于平衡狀態；一旦潤滑口處的潤滑油有所損耗，儲油腔內至潤滑口處的平衡狀態被打破，儲油腔內上部的空氣則會將潤滑油壓入滑閥座內的油路，對潤滑口處損耗的潤滑油進行補充，使之重新恢復到平衡狀態，同時始終保持對摩擦副面的潤滑。
[0011]本發明所述的摩擦副背壓主動潤滑機構的潤滑方法，其充入儲油腔內的壓力空氣由車輛制動系統副風缸提供，當副風缸壓力上升時單向閥打開，副風缸壓力空氣充入儲油腔內上部，使儲油腔內上部壓力上升至與副風缸壓力相同。
[0012]本發明利用壓縮空氣驅動潤滑油，將潤滑油壓入滑閥座的油路內，潤滑油在通向滑閥副的潤滑口處產生背壓，同時滑閥副面的密封保證潤滑油不會流失，從而在潤滑副相對運動時，使潤滑油進入滑閥副面，達到主動潤滑的目的。
[0013]本發明的有益效果是:
1、利用摩擦副背壓實現主動潤滑。儲油腔上部空氣受壓驅動潤滑油，將油壓入通向滑閥副的油路內，使潤滑口處的潤滑油保持一定壓力，即滑閥背壓。滑閥副面的密封保證潤滑油不會流失，在潤滑副相對運動時，潤滑油進入滑閥副面，達到主動潤滑的目的。
[0014]2、儲油腔為空氣控制閥體內一密閉腔室，可布置在閥體內不影響空氣控制閥工作的任意位置。
[0015]3、巧妙布置潤滑油路和各潤滑口，實現各潤滑口互通，且潤滑口在滑閥座上的位置布置方式，能有效保證滑閥副面上非氣路孔密封面能獲得最大程度的潤滑。
[0016]4、滑閥受副風缸壓力、彈簧彈力和潤滑油壓力，因副風缸壓力和彈簧彈力大于潤滑油背壓，故滑閥緊貼在滑閥座內面上，潤滑油始終在儲油腔和油路里。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的結構示意圖，即滑閥處于下極限位時的狀態圖。
[0018]圖2是圖1中A-A剖視圖。
[0019]圖3是本發明中滑閥座內面的結構示意圖。
[0020]圖4是本發明中滑閥處于上極限位時的狀態圖。
[0021 ] 圖中標記:I為滑閥座，2為滑閥，3為儲油腔，4為潤滑口，5為油路，6為進油口，7為潤滑油，8為腔體，9為單向閥，10為彈簧，11為閥體，12為滑閥腔。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0023]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0024]如圖1所示，一種摩擦副背壓主動潤滑機構，所述摩擦副為由滑閥座I與滑閥2組成的一對運動的滑閥副，滑閥座固定在閥體11上，通過滑閥相對于滑閥座上下移動實現閥體內部氣路的溝通或切斷；所述主動潤滑機構包括儲油腔3以及設置在滑閥座I上的若干潤滑口 4，所述若干潤滑口 4分布在滑閥座I與滑閥2形成的滑閥副面對應處，潤滑口巧妙避開滑閥副之間的氣路，不會影響滑閥副上各氣路的溝通與切斷，所述若干潤滑口 4通過設置在滑閥座I內的油路5與滑閥座I上的進油口 6連通，所述進油口 6與儲油腔3連通，在所述儲油腔3內裝有潤滑油7，所述儲油腔3內、潤滑油7液面上方腔體8通過單向閥9與壓縮空氣源連通，在本實施例中，所述儲油腔3為空氣控制閥體內部一密閉腔室，腔室下部裝有潤滑油，上部初始狀態為I個大氣壓的空氣，所述壓縮空氣源為車輛制動系統副風缸的壓力空氣，滑閥腔12內的壓力為車輛制動系統副風缸的壓力，在所述滑閥2外側