專利名稱：瀝青出油閥的制作方法
技術領域：
一種涉及建筑瀝青的出油閥，用于土建工程瀝青貯油池(罐)的出油閥門，屬建筑附件。
瀝青是一種土建工程中大量使用的材料，特別是在黑色路面建筑和維修中，使用量大而且時間較為集中。為節省庫容和減少材料損失，同時為降低對周圍環境的污染和保持瀝青材料本身不被灰沙及其他雜質所污染。因此在道路工程的修建中，通常將瀝青貯存在貯油池或貯油罐內。由于瀝青在常溫下成固體，在使用時需加熱使之成為流體才能方便使用。為了節省一次或二次能源，通常在瀝青油池上面用透明材料(主要是玻璃)做成池蓋，以便充分利用太陽能來熔化瀝青，使瀝青從池內經閥門流出。但是常用的閘閥，旋塞閥等形式的閥門，由于結構復雜，體積相對較大，流體的流線呈曲線流出，阻力很大，閥體和閥門加工精度要求高。更重要的是當流體溫度降低后，凝結在閥體內的瀝青粘住閥門無法流動，特別是低溫季節，瀝青更易粘結，修理十分麻煩，也不易密封，因此造成經濟損失，閥門經常拆換，難以滿足生產施工需要。
鑒上，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，成本低，通流量大，不易損壞便于維修的平壓式瀝青出油閥。本實用新型采用直管作閥體，在閥體的出口端加工對稱的兩個支耳，用一塊板料作閥門封住閥體的出口端，另用閥桿支架支承閥桿和手輪，通過手輪的旋轉和閥桿螺旋付的運動來控制閥門的啟閉和開度，以此來實現上述目的，
以下結合附圖和實施例來詳述本實用新型的工作原理和結構特征。
圖1為貯油池和瀝青出油閥裝置示意圖圖2為本實用新型縱剖視圖參閱
圖1和圖2，在示意
圖1中，A為加熱裝置、B為瀝青、C為池壁、D為閘閥。在土建工程的貯油池，一般儲量為幾噸，幾十噸，大的幾百噸，通過太陽能或其他加熱方式將固態瀝青加熱成流體從閘閥中流出，由于熔化的溫度較高(90～130℃)，需要的熱能較大。當停止加熱或停用時，瀝青在低于熔化溫度時，瀝青會凝結粘附于整個閥體內。由于閘閥或旋塞閥結構的復雜和體積相對較大，要將閘閥內的瀝青加熱消耗的熱能較大，加熱時間長，勞動強度大，而且容易損壞，修理十分不便。一個油池的出油面，在高度和寬度方向常有數個甚至十多個閥門。這種閥門結構在使用中存在的問題和熱能損失相當可觀。目前市場上又無此種專用閥門可供利用，實際生產需要一種結構簡單，維修方便的瀝青出油閥。
參見
圖1和圖2，本實用新型由操縱機構，支架、閥門和閥體四部分構成，主要構件由手輪〔1〕、螺母〔2〕、支架板〔3〕、閥桿〔4〕、支架螺桿〔5〕、螺釘〔6〕、卡板〔7〕、座板〔8〕、閥門〔9〕、閥體〔10〕、支耳〔11〕、外壁板〔12〕、池壁〔13〕、內壁板〔14〕所組成。手輪〔1〕套裝在閥桿〔4〕的上端并用螺母固緊，閥桿〔4〕為階梯形圓柱體，其上端加工有臺肩和方榫，頂端為螺紋，閥桿的中部為梯形螺紋，下端為凹槽和凸緣。閥桿〔4〕穿通支架板〔3〕中部的螺紋孔，構成螺旋付，閥桿〔4〕下部的凸緣嵌裝在座板〔8〕中部相應的孔中，而閥桿〔4〕的凹槽部分被剖分式卡板〔7〕套住并用螺釘〔6〕固接在座板〔8〕上，座板〔8〕與閥門〔9〕焊為一體。當轉動手輪〔1〕時，可以控制閥門〔9〕的開度和啟閉，閥門為平壓式，可調節出油閥的流量。閥門〔9〕為一板塊，其形狀可為圓形、方形或其他幾何形狀，閥門〔9〕的外側中部與座板〔8〕焊接，閥桿〔4〕的底端頂住閥門〔9〕，在閥門〔9〕中心的兩側對稱地加工兩通孔，支架螺桿〔5〕穿通其間。支架板〔3〕為一板塊，中部加工有梯形螺紋孔，兩側加工有兩對稱通孔，支架螺桿〔5〕的上端穿過支承板〔3〕的通孔，將支架板〔3〕支承在支架螺桿〔5〕的臺肩上，并用螺母〔2〕緊固。支架螺桿〔5〕為一階梯軸，中段為光軸，軸的兩端均加工成螺紋并各有一臺肩，上端穿通支架板〔3〕將支架板〔3〕支承在螺桿〔5〕的臺肩上，并用螺母〔2〕緊固，使之與支架板〔3〕聯成一體，下端穿通閥門〔9〕，閥門〔9〕可在支架螺桿〔5〕光軸段滑動。螺桿〔5〕的下端與閥體〔10〕上的支耳〔11〕以螺紋連接，支架螺桿〔5〕有兩件、它與支耳〔11〕以螺紋連接，支架螺桿〔5〕也有兩件，它與支耳〔11〕，支架板〔3〕構成一個支架。閥體〔10〕可為一圓筒形管件，也可為其他幾何形狀，其外側的一端對稱的焊有兩個支耳〔11〕。閥體〔10〕支承在池壁〔13〕上，池壁〔13〕的兩側板〔12〕和〔14〕均與閥體〔10〕焊接，使閥體〔10〕的支承更穩固。在一個貯油池中，根據需要，瀝青出油閥可安裝數排，每個出油閥的間距按照油池中加熱器的能量來決定。當閥體被冷瀝青堵住時，只需對閥體加熱，熔化閥體〔10〕內的瀝青，閥門即可暢通，若要維修，只要將兩個支架螺桿〔5〕從支耳〔11〕上擰下，整個支架連同閥門操縱機構可全部拆下維修。由于閥門和閥體無什精密配件，且磨損不大，因此閥門使用壽命長，維修方便，加工精度不高，相對成本低，本實用新型經現場試驗，與原來的閘閥相比，體積減小40－60％，重量減輕2／3，通流面積增加1.3倍，造價降低一半以上，而且一般車間都可自行生產，加熱瀝青的耗電量也減少一半以上，其經濟效益顯著，本實用新型不僅可用于瀝青材料，而且也可用于其他粘性流體的輸出閥。
權利要求1.一種瀝青出油閥，用于瀝青貯油池或油罐的出油閥門，其特征是，用直管作閥體，在閥體的出口端對稱的加工兩個支耳，用一塊板料作閥門封住閥體的出口端，另用閥桿支架支承閥桿和手輪，通過手輪的旋轉和閥桿螺旋付的直線運動，控制閥門的啟閉和開度，它由操縱機構、支架、閥門和閥體四部分組成，主要構件為手輪(1)、螺母(2)、支架板(3)、閥桿(4)、支架螺桿(5)、螺釘(6)、卡板(7)、座板(8)、閥門(9)、閥體(10)、支耳(11)、外壁板(12)、池壁(13)、內壁板(14)、直管式的閥體(10)支承在池壁(13)上，并與外壁板(12)、內壁板(14)焊為一體，支架板(3)通過支架螺桿(5)與閥體(10)上的兩支耳(11)相連，它支承在支架螺桿(5)的臺肩上并用螺母(2)緊固，支架螺桿(5)為一階梯軸，軸的兩端加工成螺紋且有臺肩，中段為光軸，支架螺桿(5)穿過閥門(9)上的通孔，閥門(9)可在支架螺桿(5)上滑動，閥門(9)為平壓式板塊，其形狀可為圓形，方形或其他幾何形狀，閥門(9)外側中部與座板(8)焊接，其中心的兩側對稱地加工兩個通孔，閥桿(4)的底端頂住閥門(9)的中心，閥桿(4)為階梯形圓柱體，其上端有臺肩和方榫，頂端為螺紋，手輪(1)套裝在閥桿(4)的上端并用螺母緊固，閥桿(4)的中部為梯形螺紋，下端為凹槽和凸緣，支架板(3)中部的螺紋孔與閥桿(4)構成螺旋付。
2.根據權利要求1所述的瀝青出油閥，其特征是，閥門(9)的背面中部焊有座板(8)，閥桿(4)下部的凸緣嵌裝在座板(8)相應的孔中，閥桿(4)的凹槽部分被剖分式卡板(7)套住，并用螺母(6)固接在座板(8)上。
專利摘要一種瀝青出油閥，用于瀝青貯油池或油罐瀝青的輸出，傳統用的閘閥或螺旋閥用于貯油池作閥門時，由于體積大，結構復雜以及瀝青的粘附堵塞，容易損壞，造成能耗大，構件易損，且不易滿足施工要求。本實用新型采用圓柱形閥體(10)，平板式閥門(9)和以支架板(3)，支架螺桿(5)構成支架。用手輪(1)和閥桿(4)構成的操縱系統，控制閥門的開度和啟閉，因而成功地解決了閥門易損和瀝青堵塞問題。體積減小40～60％，重量減輕2/3，流通面積增加1.3倍以上。結構簡單可靠、易修、節能，在土建工程中具有推廣使用價值。
文檔編號F16K1/00GK2190199SQ93235268
公開日1995年2月22日 申請日期1993年12月22日 優先權日1993年12月22日
發明者田力, 尹民強, 劉瑞清, 劉興國, 龔正新 申請人:湖南省益陽地區公路總段物資供應站