專利名稱：鏈條的外鏈板的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種組裝有多段變速自行車上的鏈條外鏈板，特別是指一種可增進組裝鏈條變速的順暢性，及降低鏈條傳動時的噪音。
常見的自行車有所謂的單段自行車與多段變速自行車的分別，其中，單段自行車所指為鏈條橫跨設置在前、后鏈輪間，傳動的速率永保持一定；而多段變速自行車的傳動狀態如


圖1所示，在兩踏板10間組裝多個前鏈輪11，而在后輪軸12上裝設多數個直徑不同的后鏈輪13，上述前、后鏈輪11、13間再跨設鏈條2；當鏈條2跨設在前、后輪11、13間時，傳動速率可保持一定，而當鏈條2受撥鏈器的撥動而位移至另一后鏈輪13′上時，可因所述二后鏈輪13、13′間齒數的不同，而產生不同的傳動速率；上述自行車可變段數的多寡則因其前、后鏈輪11、13數量而定，例如
圖1所示狀態可變最高段數為15段；而使用在變速自行車的鏈條2依須要而位移，位移時又會因撥鏈器的撥動而呈斜向卡抵，在此狀態下鏈條2的構造不僅會影響其變速的順暢，也可能會產生摩擦噪音。
接著，如圖2，常見的鏈條2是在襯套21外組裝鏈滾22，在襯套21左、右兩端再分別套設內鏈板23，上述襯套21中央通孔上組裝鏈銷24，在該鏈銷24兩側邊分別樞設外鏈板25；當鏈條2在正常直線運轉時，其兩內、外鏈板23、25間空隙會卡設在后鏈輪13的鏈齒131上，如此不斷的運轉，就可驅動后鏈軸12轉動；而當鏈條2在進行變速動作時，因鏈條2會被斜向拉引，直到其中兩外鏈板25間空隙套入要變速的后鏈輪13′上的鏈齒131′上為止，這樣才能將往后的空隙一一的拉入后鏈輪13′上，因此，當兩外鏈板25間卡入瞬間，若兩外鏈板25間空隙不足，就會造成難以卡入的現象，而使鏈條2向下滑移，造成所有的變速動作必須重頭開始；而如以往鏈條2有關外鏈板25的設計，使用在一般無須變速的自行車時運算方便，但若使用在變速自行車時，其兩外鏈板25間空隙隨板體平板狀的設計而無法擴張，而使得鏈條2在變速時產生困難、不順的缺點；當然，當鏈條2無法迅速的卡入要變速的后鏈輪13′時，其構件與旁側后鏈輪13′間的相互摩擦很難避免，因而衍生鏈條2變速噪音的產生。
因此，本實用新型的主要目的是提供一種特別適合變速自行車使用，且具有變速順暢、摩擦面積少的鏈條外鏈板。
本實用新型的主要特征在于將外鏈板的兩穿孔間腰部位置向外沖壓形成浮凸部，藉著上述浮凸部的形成，可擴大兩外鏈板間空隙，以利于組裝鏈條跨設在要變速的鏈輪上。
為實現上述的技術、手段及其功效，現舉出較佳實施例并配合圖式，詳細說明在后，其中圖示分別為
圖1是一種變速自行車的傳動示意圖。
圖2是一種以往鏈條的組合剖視示意圖。
圖3是本實用新型一個較佳實施例的正視圖。
圖4是本實用新型一個較佳實施例的俯視圖。
圖5是本實用新型一個較佳實施例組裝在鏈條上的示意圖。
圖6是本實用新型另一個較佳實施例的使用示意圖。
首先，如圖3，4所示，本實用新型的外鏈板3為兩端圓弧突出、而中央內縮的板體，板體兩穿孔31間中央腰部32向外沖壓形成浮凸部33，在浮凸部33上、下兩側緣分別形成傾斜的導角331。
又，如圖5，當本實用新型在組裝的鏈條4上時，外鏈板3的浮凸部33位于鏈條4外側邊，而導角331相對設立且位于鏈條4內面；又，當本實用新型在正常直線運轉時，鏈輪5的鏈齒51卡掣在兩外鏈板3間空隙；而鏈條4在行變速動作時，鏈條4會被斜向拉伸而跨設在兩鏈輪5、5′間，因為外鏈板3上浮凸部33的形成(如假想線所示)，可使兩外鏈板3間空隙加大，以利于鏈條4在被斜向拉伸時兩外鏈板3間空隙快速的卡入于旁側的鏈齒51′上，當鏈條4上其中兩外鏈板3間空隙卡入在欲變速的鏈齒51′上時，往后鏈條4上空隙就可因此而一段段的卡入于旁側鏈輪5′上，以達到變速順暢、快速的動作；而位于浮凸面33上導角331設計，可更進一步擴大兩外鏈板3上、下兩側的寬度，增進鏈條4變速的順暢。
前述實施例的浮凸部33兩外側面呈平面狀，上述浮凸部33外側面平板狀設計固然不會影響組裝鏈條變速的順暢性，但因一般用在多段變速自行車上的鏈條其寬度較傳統者為窄(俗稱窄式鏈條)，主要原因是變速自行車的兩踏板或后輪軸間組裝的鏈輪數量較多，為了避免影響自行車使用的順暢度，其兩鏈輪間的寬度較小，也因此使用窄式鏈條才能配合前述多數一組的鏈輪使用；而如前述實施例所示(圖4)，為了增加鏈條4變速的順暢度，其外鏈板3中央腰部32于是向外形成浮凸部33，浮凸部33位于鏈條4外側為一平面，在此情況下當鏈條4使用中受外力而偏擺時(圖5)，其外側平面就極容易和旁側鏈輪5′呈面狀的摩擦，而產生所謂的傳動噪音；為了改善上述缺陷，本實用新型也可如圖6所示，使浮凸部33′外側形成彎弧的圓弧面332′，藉著上述圓弧面332′的形成，可使組裝鏈條4′在使用中產生偏擺時，外側圓弧面332′與旁側鏈輪6′間即使產生相互碰撞，碰撞面也可由原來面的摩擦改變成線的摩擦，而降低鏈條4′傳動時的噪音。
因此，本實用新型在兩外鏈板的腰部上向外沖壓形成浮凸部，藉著上述浮凸部的形成可使得組裝鏈條在變速時，因兩浮凸部的形成而擴大兩外鏈板間寬度，以使鏈條在變速時更加確實、順暢；而浮凸部上導角的形成，可進一步擴大外鏈板上、下兩側間寬度，而更有利于鏈條的變速；又為了更進一步降低鏈條運轉時的傳動噪音，將浮凸部形成圓弧面，也可降低外鏈板與旁側鏈輪間的摩擦，藉由上述構造的改良，可確實產生變速順暢、確實、傳動噪音低等功效。
權利要求1.一種鏈條的外鏈板，是在板體上形成兩穿孔，穿孔間再形成一個寬度較小的腰部；其特征在于所述腰部上向外沖壓形成浮凸部。
2.按權利要求1所述的鏈條的外鏈板，其特征在于所述浮凸部外側邊為圓弧面。
專利摘要一種使用在變速自行車上的鏈條外鏈板，在兩穿孔間中央腰部上向外沖壓形成浮凸部，浮凸部內側上、下兩端分別形成傾斜的導角，外側緣上再形成圓弧面；藉著上述浮凸部的形成，可擴大兩外鏈板間寬度，以利于組裝鏈條的變速；而上述導角的形成，可進一步擴大兩外鏈板上、下兩側寬度，更利于鏈條的變速順暢，達到變速確實、快速的功效。
文檔編號F16G13/06GK2118206SQ9220543
公開日1992年10月7日 申請日期1992年3月30日 優先權日1992年3月30日
發明者吳俊德 申請人:吳俊德