專利名稱：垂直式“三合一”減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機電一體傳動驅動設備，主要適用起重機的運行機構，也可用于其它機械傳動設備。
現有的同類型機構采用分散式，即電機、制動器、減速器分別為三大部分，由脫臺將三大部分裝配在一起使用，才能發揮動力傳動、減速和制動的功能。三大部件安裝同軸度難以保證，并且產生的變形及振動使機構傳動受到影響，由于三大部件分散，又需脫臺裝配，占地空間大(特別是門式起重機在地面運行占地面積大)，裝配、運輸不便，傳動效率低。
本實用新型的目的是設制一種能將減速器、制動器和電機裝制在一個機殼體內，輸入軸與輸出軸對中垂直布置，并在機殼體上設制力矩支承板懸掛機體以替代脫臺的機電一體裝置。
本實用新型采用了附圖所示的方法


圖1是垂直式“三合一”減速機傳動及結構示意圖。
圖2是垂直式“三合一”減速機傳動變速部件分布示意圖。
圖3是垂直式“三合一”減速機使用安裝示意圖。
圖1所示的垂直式“三合一”減速機采用將制動片［1］的轉動片安裝在電機［2］轉子上一端，制動片［1］的定片安裝在殼體［14］上一端。安裝在機殼體［14］上的電機［2］經彈性聯軸器［3］，傳遞動力驅動弧齒園錐齒輪［4］和［6］，使轉動力矩改變90°方向，達到垂直傳動。與弧齒園錐齒輪［6］一體的齒輪［7］帶動用軸和軸承支承在殼體上的齒輪［8］、［9］、［10］、［11］、［12］轉動，減速后將動力輸到花鍵空心軸［13］。花鍵空心紙［13］(動力輸出軸)與動力輸入軸(電機軸)成對中垂直布置。
圖2所示是垂直式“三合一”減速機的傳動變速部件分布示意圖。其上部是懸掛用的力矩支承板［5］，機殼體中間布置動力［2］，制動器［1］和傳動系統。下部的花鍵空心輸出軸［13］在機體左右輸出裝配工位相同，可實行兩面裝配。
圖3所示是垂直式“三合一”減速機使用安裝示意圖，垂直式“三合一”減速機殼體［14］上部的力矩支承板［5］安裝懸掛在行車端梁［18］的懸掛力矩支承夾板［17］上，行車車輪［16］上車輪軸［15］插入減速機輸出動力的花鍵空心軸［13］內。
本實用新型采用將減速器、制動器和電機設制在一個機殼體內，可實行懸掛安裝，不需要脫臺裝配組合，結構緊湊；對中垂直布置輸入軸和輸出軸，實現了花鍵空心輸出軸在箱體的左右裝配工位相同，可實行左右裝配，并且占地空間小；該機“三合為一”，體積小，裝配、運輸方便，傳動效率高。
權利要求1.一種垂直式“三合一”減速機，包括電機、制動器、減速器、彈性聯軸器；其特征是電機、制動器與減速器設制在一個機殼體內。
2.根據權利要求1所示的垂直式“三合一”減速機，其特征是輸入軸與輸出軸對中垂直。
3.根據權利要求1所示的垂直式“三合一”減速機，其特征是懸掛式安裝。
專利摘要一種垂直式“三合一”減速機，屬于機電一體驅動設備，主要適用起重機的運行機構，也可用于其它機械設備驅動。這種垂直式“三合一”減速機將減速器，制動器，電機設制在一個殼體內。電機軸將動力輸送到兩個嚙合的弧齒圓錐齒輪，使轉動力矩改變90°方向，減速后由花鍵空心軸輸出動力；輸入軸與輸出軸對中垂直，可兩面裝配，安裝采用懸掛式，機構不需脫臺。由于采用垂直懸掛“三合一”結構形式，結構緊湊，使用占地空間小，傳動不受其它變形及振動影響。
文檔編號F16H57/02GK2117506SQ92205148
公開日1992年9月30日 申請日期1992年3月21日 優先權日1992年3月21日
發明者萬名炎 申請人:湖北省咸寧市減速機廠