專利名稱：風冷葉片式車用制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用制動鼓技術領域。
汽車上使用的車輪制動器是利用摩擦阻力來產生制動作用的，載重汽車上廣泛采用鼓式制動器，它主要由制動鼓和制動蹄構成，它的用途是使汽車快速減速或在最短的距離內停車，以保證汽車行駛的安全，是提高汽車平均行駛速度的先決條件。目前，隨著汽車制造業的不斷進步和發展，汽車的動力增加，行駛速度提高，對制動系統提出了更高的要求，例如，我國第一汽車制造廠生產的解放CA141型汽車，其車輪制動器的前制動蹄片和后制動蹄片均加寬，以提高摩擦片的使用壽命，制動鼓除加寬外，還增加厚度，以提高剛度，這種車輪制動器從實際使用的效果來看，其制動靈敏度和有效率較高，獲得了較好的制動效果。但是，由于車速提高和制動摩擦力增大而造成制動器溫度升高所形成的不良后果，卻未給予相應地解決。特別是在我國南方或者山區、丘陵以及高速公路上行駛的汽車，由于地形、氣候等因素的影響，車輪制動器因摩擦產生的熱量使其溫度急劇增高，例如，在汽車下長坡或陡坡的時候，需要多次制動，制動力較大，制動鼓表面的溫度燙得不能用手觸摸，根據我們汽車駕駛員的實際經驗發現，車輪制動器溫度太高對汽車安全行駛和使用均產生了以下不良后果(1)加劇了制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，降低使用壽命，嚴重時可造成制動蹄摩擦片被燒壞、制動鼓破裂或變形；(2)使汽車輪殼軸承潤滑油變質或融化，加劇了軸承的磨損，融化后的潤滑油流到制動鼓上，會減小摩擦系數，使制動力降低；(3)制動鼓因高溫澎脹使制動效果變壞，駕駛員被迫停車，待溫度自然下降后，才能繼續行駛，耽誤了時間；(4)制動鼓溫度升高時，與其連接的汽車輪胎部分的溫度也升高，加速了輪胎的老化和磨損，嚴重時造成輪胎爆裂。所以，我認為車輪制動器溫度升高，不僅影響汽車行駛，而且增加了不安全因素和使用成本，這一問題將越來越突出。
本實用新型的目的是提供改進的風冷葉片式車用制動鼓來克服由于車速提高和制動力加大所引起鼓式制動器溫度升高而產生的不良后果，它綜合運用了葉片能增大散熱面積和產生風力散熱兩項原理來降低鼓式制動器的溫度，能獲得較好的效果。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的。
本實用新型所述風冷葉片式車用制動鼓，有一制動鼓本體，其特點是制動鼓本體的外壁制造有葉片或連接有葉片。
本實用新型較好的設計方案是，制動鼓外壁的葉片與制動鼓本體是鑄造為一體的。
本實用新型更好的設計方案是，制動鼓外壁的葉片的迎風面與制動鼓外壁表面有一夾角α，(30°＜α≤90°)。
本實用新型最好的設計方案是，制動鼓外壁的葉片是呈弧形狀或螺旋狀排列在制動鼓外壁。
采用本實用新型所述風冷葉片式車用制動鼓，具有極大的社會效益和經濟效益，其優點是(1)風冷葉片不僅增大了制動鼓的散熱面積，而且產生風力加快了制動鼓的散熱，經行車60公里試驗表明，未改進的制動鼓表面十分燙手，而改進后的制動鼓表面僅有少量溫升，其散熱降溫效果特別優良；(2)均勻分布的葉片環繞制動鼓外壁，如同加強筋一樣增強了制動鼓的剛度；(3)減少了摩擦片燒壞、制動鼓破裂變形、潤滑油融化等問題的發生；(4)風冷葉片還能隨汽車速度的快慢而產生強弱不同的風力給汽車輪胎散熱，當車速加快，輪胎因與地面摩擦產生的熱量增加時，制動鼓上葉片產生的風力同樣加強，散熱性能隨之加大，可降低輪胎溫度；(5)生產工藝簡單，安裝、使用、維修與原制動鼓相同。綜上所述，汽車上安裝風冷葉片式制動鼓后將更具有安全保證，制動器和輪胎使用壽命更長，可靠性更大，性能更佳，可產生極大的經濟效益。
下面參照附圖對本實用新型做進一步詳細描述。


圖1風冷葉片式車用制動鼓側視示意圖。
圖2風冷葉片式車用制動鼓正視示意圖。
圖3螺旋狀風冷葉片式車用制動鼓側視示意圖。
圖1～2是本實用新型所述風冷葉片式車用制動鼓的一種實施例，它有一制動鼓本體［1］，制動鼓本體［1］的尺寸、規格、用料等技術數據仍選用或保持現有各種車用制動鼓的標準，以保證制動鼓的原有功能不變，其不同的特點是，在制動鼓本體［1］的外壁［2］制造有葉片［3］或連接有葉片［3］，即葉片［3］可以是與制動鼓本體［1］共同鑄造成型的或是在制動鼓外壁經加工或焊接、鉚接而制成的，由于鑄造成型較為簡單，便于大規模生產，所以本人推薦采用鑄造成型。葉片［3］的形狀和數量可根據不同汽車制動器散熱的需要來設計，本實施例的葉片［3］均勻排列在制動鼓外壁，葉片［3］的迎風面［4］與制動鼓外壁［2］的表面有一夾角α，(30°＜α≤90°)，這樣有利于形成較大的風力，以便對制動器和輪胎散熱。
圖3是本實用新型所述風冷葉片式車用制動鼓的另一種實施例，它有一制動鼓本體［1］，制動鼓本體［1］的外壁［2］制造有螺旋狀葉片［3］，葉片［3］的迎風面［4］與制動鼓外壁［2］的表面有一夾角α，(30°＜α≤90°)，這樣有利于形成風道，便于更好地散熱。
權利要求1.風冷葉片式車用制動鼓，有一制動鼓本體[1]，其特征是制動鼓本體[1]的外壁[2]制造有葉片[3]或連接有葉片[3]。
2.根據權利要求1所述的風冷葉片式車用制動鼓，其特征是制動鼓外壁的葉片［3］與制動鼓本體是鑄造為一體的。
3.根據權利要求1或2所述的風冷葉片式車用制動鼓，其特征是制動鼓外壁的葉片［3］的迎風面與制動鼓外壁表面有一夾角α，30°＜α≤90°。
4.根據權利要求3所述的風冷葉片式車用制動鼓，其特征是制動鼓外壁的葉片［3］是呈弧形或螺旋狀排列在制動鼓外壁。
專利摘要本實用新型提供了風冷葉片式車用制動鼓，它有一制動鼓本體，其特點是在制動鼓本體的外壁制造或連接有葉片，它綜合利用了葉片能增大散熱面積和產生風力散熱的優點，在不改變制動鼓原有功能的基礎上使其具有很好的散熱性能，可以克服現在車速提高和制動力加大所引起鼓式制動器溫度上升過高而產生的不良后果，同時在行駛時還可產生風力對車胎進行散熱，其安全性能，使用壽命和經濟效益都大大提高。
文檔編號F16D65/02GK2116120SQ9220432
公開日1992年9月16日 申請日期1992年3月10日 優先權日1992年3月10日
發明者黃貴富 申請人:黃貴富