本實用新型(xing)涉及汽車卡(ka)鉗(qian)技術領域，具體為一種可自動調整制動間(jian)隙的(de)駐車卡(ka)鉗(qian)。

背景技術：

現有的(de)技(ji)術中，汽車(che)(che)(che)(che)的(de)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)裝置的(de)主要形式(shi)為鼓(gu)式(shi)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制動器和盤(pan)帶(dai)鼓(gu)式(shi)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制動器，這兩(liang)種駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)裝置均存在(zai)一些難(nan)以克服的(de)缺陷，在(zai)實際的(de)使用(yong)中起不到很好的(de)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)效(xiao)果。

而且(qie)現有的(de)(de)駐車卡鉗的(de)(de)結構(gou)都比較的(de)(de)簡(jian)單(dan)，單(dan)一的(de)(de)結構(gou)連(lian)接，而且(qie)靈活性上也(ye)不夠高，現在針對該種情況，需要進行(xing)相關技術方案(an)的(de)(de)創(chuang)新。

技術實現要素：

本實用新型的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)在于提供一種可(ke)自動調整制動間(jian)隙的(de)(de)(de)(de)駐車(che)卡鉗，以解決上述背景技術中(zhong)提出的(de)(de)(de)(de)現有(you)的(de)(de)(de)(de)駐車(che)卡鉗的(de)(de)(de)(de)結構都比(bi)較的(de)(de)(de)(de)簡單(dan)，單(dan)一的(de)(de)(de)(de)結構連接，而且(qie)靈活性上也不夠高的(de)(de)(de)(de)問題。

為實現上(shang)述(shu)(shu)(shu)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，本實用新型提(ti)供如下技術方案：一種可自(zi)動調(diao)(diao)整制(zhi)動間隙的(de)(de)(de)(de)駐車(che)(che)(che)卡(ka)鉗(qian)(qian)，包括(kuo)鉗(qian)(qian)體(ti)(ti)、左剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)、右(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)、螺(luo)桿和(he)控制(zhi)端，所(suo)述(shu)(shu)(shu)鉗(qian)(qian)體(ti)(ti)包括(kuo)螺(luo)母調(diao)(diao)節器、左剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)、右(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)和(he)螺(luo)桿，所(suo)述(shu)(shu)(shu)左剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)的(de)(de)(de)(de)內側設置(zhi)有(you)左剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)摩(mo)擦片(pian)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)右(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)的(de)(de)(de)(de)內側設置(zhi)有(you)右(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)摩(mo)擦片(pian)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)左剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)和(he)右(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)通過剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)連接(jie)端的(de)(de)(de)(de)作用活動安置(zhi)在(zai)滾動軸(zhou)(zhou)上(shang)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)螺(luo)桿鑲(xiang)嵌在(zai)螺(luo)母調(diao)(diao)節器的(de)(de)(de)(de)內部，且螺(luo)桿的(de)(de)(de)(de)中央安置(zhi)有(you)調(diao)(diao)節齒盤(pan)和(he)軸(zhou)(zhou)承板(ban)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)承板(ban)的(de)(de)(de)(de)右(you)側連接(jie)有(you)彈(dan)(dan)簧組(zu)，且彈(dan)(dan)簧組(zu)的(de)(de)(de)(de)外圍(wei)安置(zhi)有(you)彈(dan)(dan)簧墊，所(suo)述(shu)(shu)(shu)螺(luo)桿的(de)(de)(de)(de)后端通過五(wu)角螺(luo)母固定(ding)在(zai)拉板(ban)上(shang)，且拉板(ban)上(shang)安置(zhi)有(you)控制(zhi)端。

優選的，所述螺母(mu)調節器的右端安置有(you)活塞(sai)，且(qie)活塞(sai)與螺桿的端頭(tou)相吻合。

優選的(de)(de)，所述(shu)左剎車盤(pan)(pan)和右剎車盤(pan)(pan)在滾(gun)動軸上移動的(de)(de)距離為滾(gun)動軸的(de)(de)長度。

優選的，所述(shu)螺桿為螺旋伸縮式結構體，且其(qi)與彈簧組相嵌套。

優選的(de)，所述控制(zhi)端為自動控制(zhi)端體(ti)，且其與扭簧體(ti)的(de)內(nei)部(bu)相連(lian)接。

與現(xian)有(you)(you)技術相(xiang)比，本(ben)實用新(xin)型(xing)的(de)(de)(de)有(you)(you)益效(xiao)果(guo)是：該(gai)可自動(dong)調整制動(dong)間(jian)隙的(de)(de)(de)駐車卡(ka)鉗(qian)，結(jie)(jie)合(he)(he)現(xian)有(you)(you)的(de)(de)(de)汽車卡(ka)鉗(qian)結(jie)(jie)構進(jin)行創新(xin)設計，在(zai)原始的(de)(de)(de)卡(ka)鉗(qian)結(jie)(jie)構上進(jin)行自動(dong)化控(kong)制設置(zhi)，將螺桿(gan)與彈簧組進(jin)行結(jie)(jie)合(he)(he)，可以很(hen)好的(de)(de)(de)控(kong)制卡(ka)鉗(qian)的(de)(de)(de)靈活性，然(ran)后(hou)進(jin)行剎車盤的(de)(de)(de)控(kong)制牽引，使(shi)得剎車盤之間(jian)可以緊(jin)緊(jin)的(de)(de)(de)相(xiang)互(hu)作用，然(ran)后(hou)通過控(kong)制端和扭簧體進(jin)行整體的(de)(de)(de)自動(dong)控(kong)制，實用性強(qiang)。

附圖說明

圖1為本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型結(jie)構(gou)示意圖。

圖中：1、鉗體，2、螺母調節器，3、左剎(cha)車(che)盤，4、左剎(cha)車(che)摩擦(ca)片，5、右剎(cha)車(che)摩擦(ca)片，6、右剎(cha)車(che)盤，7、活塞，8、剎(cha)車(che)盤連接端，9、滾動軸(zhou)，10、螺桿，11、彈簧墊，12、彈簧組，13、五角螺母，14、調節齒盤，15、軸(zhou)承板，16、拉板，17、控制端，18、扭簧體。

具體實施方式

下面將結合本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)(xing)(xing)實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)中(zhong)的(de)附(fu)圖，對(dui)本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)(xing)(xing)實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)中(zhong)的(de)技(ji)術方案進(jin)行清楚(chu)、完(wan)整地描述(shu)，顯然，所描述(shu)的(de)實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)僅僅是本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)(xing)(xing)一部分實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)，而(er)不是全部的(de)實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)。基于(yu)本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)(xing)(xing)中(zhong)的(de)實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)，本(ben)領(ling)域(yu)普通技(ji)術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的(de)所有其他實(shi)(shi)施(shi)(shi)例(li)(li)，都屬于(yu)本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)(xing)(xing)保護的(de)范圍(wei)。

請參閱(yue)圖1，本實(shi)用(yong)新型提供一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)技術方案：一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)可自(zi)動(dong)(dong)調(diao)整制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)間隙(xi)的(de)(de)(de)駐車(che)(che)(che)(che)卡(ka)鉗，包(bao)括鉗體(ti)(ti)1、螺(luo)(luo)母調(diao)節(jie)器(qi)2、左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)3、左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)摩擦(ca)片(pian)4、右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)摩擦(ca)片(pian)5、右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)6、活(huo)塞(sai)7、剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)連接(jie)端(duan)(duan)(duan)8、滾(gun)(gun)動(dong)(dong)軸9、螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10、彈簧(huang)墊(dian)11、彈簧(huang)組(zu)12、五角螺(luo)(luo)母13、調(diao)節(jie)齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)(pan)14、軸承(cheng)板(ban)(ban)15、拉(la)板(ban)(ban)16、控(kong)制(zhi)(zhi)端(duan)(duan)(duan)17和(he)扭簧(huang)體(ti)(ti)18，鉗體(ti)(ti)1包(bao)括螺(luo)(luo)母調(diao)節(jie)器(qi)2、左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)3、右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)6和(he)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10，螺(luo)(luo)母調(diao)節(jie)器(qi)2的(de)(de)(de)右(you)端(duan)(duan)(duan)安(an)置(zhi)有(you)活(huo)塞(sai)7，且(qie)(qie)活(huo)塞(sai)7與螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10的(de)(de)(de)端(duan)(duan)(duan)頭相(xiang)吻(wen)合，左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)3的(de)(de)(de)內(nei)側設置(zhi)有(you)左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)摩擦(ca)片(pian)4，右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)6的(de)(de)(de)內(nei)側設置(zhi)有(you)右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)摩擦(ca)片(pian)5，左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)3和(he)右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)6通(tong)過(guo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)連接(jie)端(duan)(duan)(duan)8的(de)(de)(de)作用(yong)活(huo)動(dong)(dong)安(an)置(zhi)在(zai)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)軸9上(shang)，左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)3和(he)右(you)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)(pan)6在(zai)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)軸9上(shang)移動(dong)(dong)的(de)(de)(de)距離為滾(gun)(gun)動(dong)(dong)軸9的(de)(de)(de)長度，可以(yi)(yi)很好的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)過(guo)程，螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10鑲(xiang)嵌在(zai)螺(luo)(luo)母調(diao)節(jie)器(qi)2的(de)(de)(de)內(nei)部，且(qie)(qie)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10的(de)(de)(de)中(zhong)央安(an)置(zhi)有(you)調(diao)節(jie)齒(chi)(chi)盤(pan)(pan)(pan)14和(he)軸承(cheng)板(ban)(ban)15，軸承(cheng)板(ban)(ban)15的(de)(de)(de)右(you)側連接(jie)有(you)彈簧(huang)組(zu)12，且(qie)(qie)彈簧(huang)組(zu)12的(de)(de)(de)外(wai)圍(wei)安(an)置(zhi)有(you)彈簧(huang)墊(dian)11，螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10的(de)(de)(de)后端(duan)(duan)(duan)通(tong)過(guo)五角螺(luo)(luo)母13固定在(zai)拉(la)板(ban)(ban)16上(shang)，且(qie)(qie)拉(la)板(ban)(ban)16上(shang)安(an)置(zhi)有(you)控(kong)制(zhi)(zhi)端(duan)(duan)(duan)17，螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)(gan)10為螺(luo)(luo)旋(xuan)伸(shen)縮(suo)式結(jie)構(gou)體(ti)(ti)，且(qie)(qie)其與彈簧(huang)組(zu)12相(xiang)嵌套，可以(yi)(yi)有(you)效的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)緩(huan)沖壓縮(suo)的(de)(de)(de)距離，控(kong)制(zhi)(zhi)端(duan)(duan)(duan)17為自(zi)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)端(duan)(duan)(duan)體(ti)(ti)，且(qie)(qie)其與扭簧(huang)體(ti)(ti)18的(de)(de)(de)內(nei)部相(xiang)連接(jie)。

工作原理：在使用(yong)(yong)該可自動(dong)調整(zheng)(zheng)(zheng)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)間(jian)隙的(de)(de)(de)駐車(che)卡鉗(qian)之前(qian)，需要對(dui)整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)駐車(che)卡鉗(qian)進行(xing)簡單的(de)(de)(de)結構上(shang)的(de)(de)(de)了(le)解，通過拉板16、控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)端17和扭簧體18的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)作用(yong)(yong)到(dao)(dao)螺桿10上(shang)，在調節齒盤14的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)下進行(xing)位置的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，然后(hou)(hou)通過彈簧組12的(de)(de)(de)壓縮，使得整(zheng)(zheng)(zheng)體的(de)(de)(de)螺桿10作用(yong)(yong)到(dao)(dao)左剎(cha)車(che)盤3和右剎(cha)車(che)盤6上(shang)，然后(hou)(hou)兩(liang)者進行(xing)緊密的(de)(de)(de)壓合，實現整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)自動(dong)調整(zheng)(zheng)(zheng)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)間(jian)隙的(de)(de)(de)過程，最后(hou)(hou)實現汽車(che)剎(cha)車(che)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

盡管已經示出和(he)描述了(le)本實(shi)用新型(xing)的(de)實(shi)施例，對于本領域的(de)普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實(shi)用新型(xing)的(de)原理和(he)精神(shen)的(de)情況(kuang)下可以對這些實(shi)施例進行多種變化、修改(gai)、替(ti)換和(he)變型(xing)，本實(shi)用新型(xing)的(de)范(fan)圍由所附(fu)權(quan)利要求(qiu)及其等同物限定。