一種汽車減震軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車減震軸承，涉及汽車零部件【技術領域】，包括相互配合上蓋和下蓋、分別設置在所述上蓋和下蓋上的上滾道和下滾道及設置在所述上滾道和下滾道之間的鋼球，所述上蓋下表面的內、外側分別設有沿軸向向下延伸的內擋圈一和外擋圈一，所述下蓋上表面的內、外側分別設有沿軸向向上延伸的內擋圈二和外擋圈二，所述內擋圈一和所述內擋圈二之間設有相互配合的卡扣結構一，所述外擋圈一和外擋圈二之間設有相互配合的卡扣結構二。本實用新型提供的汽車減震軸承，改進了上蓋和下蓋的連接方式，通過卡扣結構一和卡扣結構二的配合使軸承的上蓋和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進行拆卸、更換零部件，維修成本低。
【專利說明】一種汽車減震軸承

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種用于汽車減震器上的軸承。

【背景技術】
[0002] 汽車減震器的軸承一般包括上蓋和下蓋，在上蓋和下蓋之間設置滾道，然后在滾 道上布滿鋼球。現有的汽車減震器在連接上蓋和下蓋時，一般是點焊后壓入螺絲使兩者固 定在一起，采用此種固定方式時，點焊難度大，工裝復雜，且整體外形也不美觀。
[0003] 為了減少汽車減震軸承的生產工藝步驟，在上蓋和下蓋上分別設置相互配合的通 孔，將螺絲反鉚在上蓋和下蓋的通孔中，進而使上蓋和下蓋連接為一體。此種固定方式雖然 整體外形較為美觀，但反鉚后的螺絲不便于進行拆卸，當內部的滾球有碎裂情況時，需更換 軸承整體，維修成本較大。 實用新型內容
[0004] 為了解決上述現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型提供了一種結構簡單、 便于進行安裝和拆卸的汽車減震軸承。
[0005] 為了達到上述技術目的，本實用新型提供的汽車減震軸承，包括包括相互配合上 蓋和下蓋、分別設置在所述上蓋和下蓋上的上滾道和下滾道及設置在所述上滾道和下滾道 之間的鋼球，所述上蓋下表面的內、外側分別設有沿軸向向下延伸的內擋圈一和外擋圈一， 所述下蓋上表面的內、外側分別設有沿軸向向上延伸的內擋圈二和外擋圈二，所述內擋圈 一和所述內擋圈二之間設有相互配合的卡扣結構一，所述外擋圈一和外擋圈二之間設有相 互配合的卡扣結構二。
[0006] 安裝時，上蓋的內擋圈一和下蓋的內擋圈二通過卡扣結構一連接，上蓋的外擋圈 一和下蓋的外擋圈二通過卡扣結構二連接，通過卡扣結構一和卡扣結構二使上蓋和下蓋連 為一體，連接結構簡單且連接后的牢度大，亦便于進行拆卸以更換軸承零部件。
[0007] 優選的，所述卡扣結構一包括設置在所述內擋圈一內壁上的卡扣一及設置在所述 內擋圈二外壁上的卡扣二。
[0008] 優選的，所述卡扣一由所述內擋圈一的內壁下端部朝向所述上蓋中心凸出形成。
[0009] 優選的，所述卡扣二由所述內擋圈二的外壁上端部背向所述下蓋中心凸出形成。
[0010] 卡扣結構一的結構方式簡單，安裝后，卡扣一和卡扣二上下重疊使上蓋的內擋圈 一和下蓋的內擋圈二相互鎖住。
[0011] 優選的，所述卡扣結構二包括設置在所述外擋圈二內壁上的卡扣三及設置在所述 上蓋上的臺階面。
[0012] 優選的，所述卡扣三由所述外擋圈二的內壁上端部朝向所述下蓋中心凸出形成。
[0013] 優選的，所述外擋圈一外壁的直徑大于所述上蓋外壁的直徑，所述臺階面位于所 述外擋圈一和所述上蓋兩者外壁的過渡處。
[0014] 卡扣結構二的結構方式亦較為簡單，安裝后，卡扣三卡在外擋圈一和上蓋之間過 渡的臺階面上，使上蓋的外擋圈一和下蓋的外擋圈二相互鎖住。
[0015] 優選的，所述上滾道、下滾道和鋼球之間填有潤滑脂。潤滑脂用于潤滑鋼球、上滾 道和下滾道，使軸承能正常工作。
[0016] 優選的，所述外擋圈一的內壁和所述外擋圈二的內壁上設有相互配合的迷宮型防 塵墻。迷宮型防塵墻能防止外界雜物或灰塵進入軸承內部，避免降低潤滑脂的潤滑質量，同 時亦避免灰塵或雜物使鋼球表面質量受損，影響軸承整體工作性能。
[0017] 本實用新型提供的汽車減震軸承，改進了上蓋和下蓋的連接方式，在上蓋的內擋 圈一和下蓋的內擋圈二之間設置相互配合的卡扣結構一，在上蓋的外擋圈一和下蓋的外擋 圈二之間設置相互配合的卡扣結構二，通過卡扣結構一和卡扣結構二的配合使軸承的上蓋 和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進行拆卸、更換零部件，維修成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型實施例中汽車減震軸承的整體結構示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型實施例中汽車減震軸承的爆炸結構示意圖。
[0020] 圖中，1-上蓋，11-內擋圈一，12-外擋圈一，13-卡扣一，14-臺階面，15-上卡槽， 下蓋，21-內擋圈二，22-外擋圈二，23-卡扣二，24-卡扣二，3-上滾道，31-上滾槽，4-下 滾道，41-下滾槽，5-鋼球。

【具體實施方式】
[0021] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0022] 如圖所示，本實用新型提供的汽車減震軸承，包括連接在一起的上蓋1和下蓋1、 設置在上蓋1上的上滾道3和設置在下蓋2上的下滾道4及設置在上滾道和下滾道之間的 鋼球5。
[0023] 上蓋1下表面的內、夕卜側分別設有沿軸向向下延伸的內擋圈一 11和外擋圈一 12， 在內擋圈一和外擋圈一之間設有與上滾道3配合的上卡槽15。下蓋2上表面的內、外側分 別設有沿軸向向上延伸的內擋圈二21和外擋圈二22,內擋圈二和外擋圈二之間設有與下 滾道4配合的下卡槽25。
[0024] 上滾道3和下滾道4分別設有開口相對設置且截面呈弧形的上滾槽31和下滾槽 41，上滾槽和下滾槽的弧形曲率半徑為鋼球直徑的0. 52?0. 53。
[0025] 內擋圈一 11和內擋圈二21之間設有相互配合的卡扣結構一，該卡扣結構一包括 設置在內擋圈一 11內壁上的卡扣一 13及設置在所述內擋圈二21外壁上的卡扣二23。卡 扣一 13由內擋圈一 11的內壁下端部朝向上蓋1中心凸出形成，卡扣二23由內擋圈二21 的外壁上端部背向下蓋2中心凸出形成。
[0026] 外擋圈一 12和外擋圈二22之間設有相互配合的卡扣結構二，該卡扣機構二包括 包括設置在外擋圈二22內壁上的卡扣三24及設置在上蓋1上的臺階面14。卡扣三24由 外擋圈二22的內壁上端部朝向所述下蓋2中心凸出形成，外擋圈一 12外壁的直徑大于上 蓋1外壁的直徑，臺階面14位于外擋圈一和上蓋兩者外壁的過渡處。
[0027] 外擋圈一 12的內壁和外擋圈二22的內壁上設有相互配合的迷宮型防塵墻，該迷 宮型防塵墻包括設置在外擋圈一內壁上彎折的凸出部一及設置在外擋圈內壁上與凸出部 一配合且呈彎折狀的凸出部二。
[0028] 本實用新型實施例中，上蓋1和下蓋2的材料采用PA66加GF30 (聚酰胺66塑膠 原料加30%玻璃纖維）制造，即能減輕軸承整體重量，有便于注塑成型。上滾道3和下滾道 4采用65Mn彈簧鋼沖壓成型，經熱處理后使其硬度達到HRC50?58,保證上、下滾道的耐磨 性能，并使其具有較高的接觸疲勞強度和彈性極限。鋼球5采用GCrl5軸承鋼，根據軸承型 號確定鋼球直徑大小。
[0029] 安裝時，將上滾道3、下滾道4分別置放在上蓋1的上卡槽15和下蓋2的下卡槽 25中，在下滾道上均勻鋪滿鋼球5并添加適量潤滑脂；通過卡扣結構一和卡扣結構二的配 合使上蓋和下蓋連接在一起，并使鋼球位于上滾道和下滾道之間；安裝后，卡扣一 13和卡 扣二23上下重疊后相互鎖住內擋圈一 11和內擋圈二21，卡扣三24位于臺階面14上方相 互鎖住外擋圈一 12和外擋圈二22。
[0030] 其中，對潤滑脂的要求是耐溫性好、抗水性好。
[0031] 本實用新型實施例提供的汽車減震軸承，改進了上蓋1和下蓋2的連接方式，在上 蓋的內擋圈一 11和下蓋的內擋圈二21之間設置相互配合的卡扣結構一，在上蓋的外擋圈 一 12和下蓋的外擋圈二22之間設置相互配合的卡扣結構二，通過卡扣結構一和卡扣結構 二的配合使軸承的上蓋和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進行拆卸、更換零部件，維修 成本低。
[〇〇32] 總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡是依據本實用新型所作的均等 變化與修飾，皆應屬于本實用新型申請專利的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種汽車減震軸承，包括相互配合上蓋（1)和下蓋（2)、分別設置在所述上蓋和下蓋 上的上滾道（3)和下滾道（4)及設置在所述上滾道和下滾道之間的鋼球（5)，其特征在于， 所述上蓋下表面的內、外側分別設有沿軸向向下延伸的內擋圈一（11)和外擋圈一（12)，所 述下蓋上表面的內、外側分別設有沿軸向向上延伸的內擋圈二（21)和外擋圈二（22)，所述 內擋圈一和所述內擋圈二之間設有相互配合的卡扣結構一，所述外擋圈一和外擋圈二之間 設有相互配合的卡扣結構二。
2. 根據權利要求1所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述卡扣結構一包括設置在所 述內擋圈一（11)內壁上的卡扣一（13)及設置在所述內擋圈二（21)外壁上的卡扣二（23)。
3. 根據權利要求2所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述卡扣一（13)由所述內擋圈 一（11)的內壁下端部朝向所述上蓋（1)中心凸出形成。
4. 根據權利要求3所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述卡扣二（23)由所述內擋圈 二（21)的外壁上端部背向所述下蓋（2)中心凸出形成。
5. 根據權利要求1-4任一項所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述卡扣結構二包括 設置在所述外擋圈二（22)內壁上的卡扣三（24)及設置在所述上蓋（1)上的臺階面（14)。
6. 根據權利要求5所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述卡扣三（24)由所述外擋圈 二（22)的內壁上端部朝向所述下蓋（2)中心凸出形成。
7. 根據權利要求6所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述外擋圈一（12)外壁的直徑 大于所述上蓋（1)外壁的直徑，所述臺階面（14)位于所述外擋圈一和所述上蓋兩者外壁的 過渡處。
8. 根據權利要求5所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述上滾道（3)、下滾道（4)和鋼 球（5)之間填有潤滑脂。
9. 根據權利要求8所述的汽車減震軸承，其特征在于，所述外擋圈一（12)的內壁和所 述外擋圈二（22)的內壁上設有相互配合的迷宮型防塵墻。
【文檔編號】F16C35/04GK203835984SQ201420273319
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】戴學利, 王蘇平, 周云, 牛建平, 陳振林, 梅盛, 洪六輝 申請人:浙江八環軸承有限公司