一種卡扣、車輛頂棚及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種卡扣、車輛頂棚及車輛，涉及車輛設計領域，解決現有技術中車輛頂棚存在安全隱患的問題。該卡扣，應用于車輛頂棚，所述車輛頂棚包括至少一個拉手安裝位，所述拉手安裝位上設置有拉手安裝支架，以及所述拉手安裝支架上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述卡扣包括：插設于所述第一安裝孔的第一部分；插設于所述第二安裝孔的第二部分；與所述第一部分、所述第二部分分別連接的第三部分。本實用新型的方案消除了車輛頂棚存在的安全隱患，保護了駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性。
【專利說明】一種卡扣、車輛頂棚及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛設計領域，特別涉及一種卡扣、車輛頂棚及車輛。
【背景技術】
[0002]一般車輛為了節約成本，在駕駛員側頂棚上不安裝頂拉手。借鑒以往車型的經驗教訓，此處不安裝頂拉手，頂棚在此處沒有固定結構，側氣簾爆破時會不按此處頂棚上側氣簾爆破弱化線爆破，而打掉此處頂棚，遮陽板，以及A柱上飾板等，對駕乘人員造成傷害。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種卡扣、車輛頂棚及車輛，消除車輛頂棚存在的安全隱患，保護駕乘人員的安全，提高車輛的實用性和安全性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種卡扣，應用于車輛頂棚，所述車輛頂棚包括至少一個拉手安裝位，所述拉手安裝位上設置有拉手安裝支架，以及所述拉手安裝支架上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，其特征在于，所述卡扣包括:
[0005]插設于所述第一安裝孔的第一部分；
[0006]插設于所述第二安裝孔的第二部分；
[0007]與所述第一部分、所述第二部分分別連接的第三部分。
[0008]其中，所述第一部分包括靠近所述第三部分的第一局部和遠離所述第三部分的第二局部，其中所述第一局部為齒輪狀，所述第二局部為彈頭狀。
[0009]其中，所述第二部分遠離所述第三部分的一端形成為梯形。
[0010]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供了一種車輛頂棚，包括:如上所述的卡扣。
[0011]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供了一種車輛，包括:如上所述的車輛頂棚。
[0012]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0013]本實用新型實施例的卡扣，應用于包括至少一個拉手安裝位的車輛頂棚，在拉手安裝位上設置有拉手安裝支架，以及拉手安裝支架上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，該卡扣包括插設于第一安裝孔的第一部分，插設于第二安裝孔的第二部分，以及與第一部分、第二部分分別連接的第三部分。該卡扣在車輛頂棚拉手安裝位不安裝拉手時可以固定頂棚，消除車輛頂棚存在的安全隱患，保護駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型卡扣的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型卡扣安裝到車輛頂棚的第一示意圖；
[0016]圖3為本實用新型卡扣安裝到車輛頂棚的第二示意圖；
[0017]圖4為本實用新型卡扣安裝到車輛頂棚的第三示意圖。[0018]附圖標記說明:
[0019]1-卡扣，11-第一部分，111-第一局部，112-第二局部，12-第二部分，13第三部分，2-車輛頂棚，21-拉手安裝位，22-拉手安裝支架，221-第一安裝孔，222-第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0021]本實用新型實施例的卡扣、車輛頂棚及車輛，消除了車輛頂棚存在的安全隱患，保護了駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性。
[0022]如圖1-4所示，本實用新型實施例的卡扣1，應用于車輛頂棚2，所述車輛頂棚2包括至少一個拉手安裝位21，所述拉手安裝位21上設置有拉手安裝支架22，以及所述拉手安裝支架22上設置有第一安裝孔221和第二安裝孔222，所述卡扣I包括:
[0023]插設于所述第一安裝孔221的第一部分11 ；
[0024]插設于所述第二安裝孔222的第二部分12 ；
[0025]與所述第一部分11、所述第二部分12分別連接的第三部分13。
[0026]本實用新型實施例的卡扣I，應用于包括至少一個拉手安裝位21的車輛頂棚2，在拉手安裝位21上設置有拉手安裝支架22，以及拉手安裝支架22上設置有第一安裝孔221和第二安裝孔222，該卡扣I包括插設于第一安裝孔221的第一部分11，插設于第二安裝孔222的第二部分12，以 及與第一部分11、第二部分12分別連接的第三部分13。該卡扣I在車輛頂棚2的拉手安裝位21不安裝拉手時可以固定頂棚，消除車輛頂棚2存在的安全隱患，保護駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性。
[0027]本實用新型的具體實施例中，所述第一部分11包括靠近所述第三部分13的第一局部111和遠離所述第三部分13的第二局部112，其中所述第一局部111為齒輪狀，所述第二局部112為彈頭狀。
[0028]此時，形成為彈頭狀的第二局部112能使第一部分11順利插設于第一安裝孔221中，且形成為齒輪狀的第一局部111使第一部分11插設于安裝孔之后不易脫落，增加了裝置的實用性和穩固性。
[0029]其中，所述第二部分12遠離所述第三部分13的一端形成為梯形。
[0030]此時，形成為梯形的第二部分12易于插入安裝孔中，且插入后不易脫落，增加了裝置的實用性和穩固性。
[0031]一種具體實施例，如圖4所示，車輛頂棚2包括駕駛員側的拉手安裝位21，在拉手安裝位21上設置有拉手安裝支架22，且拉手安裝支架22上有兩個第一安裝孔221和第二安裝孔222，則使用本實用新型實施例的兩個卡扣I固定車輛頂棚2后，解決了此處拉手安裝位21不安裝拉手時，側氣簾爆破會打掉此處頂棚、遮陽板以及A柱上飾板的問題，消除了車輛頂棚2存在的安全隱患，保護了駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性
[0032]如圖2-4所示，本實用新型實施例的卡扣I安裝到車輛頂棚2后，能夠固定頂棚，解決車輛頂棚2存在的安全隱患，保護了駕乘人員的安全，提高了車輛的實用性和安全性。且本實用新型實施例的卡扣I制作工藝簡單，節約了制作成本，樣式簡約美觀，提高了美觀性。[0033]由于本實用新型實施例的卡扣I應用于車輛頂棚2，因此，本實用新型實施例還提供了一種車輛頂棚2，包括:如上述實施例中所述的卡扣I。其中，上述卡扣I的所述實現實例均適用于該車輛頂棚2的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0034]由于本實用新型實施例的車載頂棚2應用于車輛，因此，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括:如上述實施例中所述的車輛頂棚2。其中，上述車輛頂棚2的所述實現實例均適用于該車輛的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0035]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種卡扣，應用于車輛頂棚，所述車輛頂棚包括至少一個拉手安裝位，所述拉手安裝位上設置有拉手安裝支架，以及所述拉手安裝支架上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，其特征在于，所述卡扣包括: 插設于所述第一安裝孔的第一部分； 插設于所述第二安裝孔的第二部分； 與所述第一部分、所述第二部分分別連接的第三部分。
2.根據權利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述第一部分包括靠近所述第三部分的第一局部和遠離所述第三部分的第二局部，其中所述第一局部為齒輪狀，所述第二局部為彈頭狀。
3.根據權利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述第二部分遠離所述第三部分的一端形成為梯形。
4.一種車輛頂棚，其特征在于，包括:如權利要求1-3任一項所述的卡扣。
5.一種車輛，其特征在于，包括:如權利要求4所述的車輛頂棚。
【文檔編號】F16B2/20GK203784029SQ201420111280
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月12日 優先權日:2014年3月12日
【發明者】顧啟明, 柴文娟 申請人:北京汽車股份有限公司