專利名稱：一種準雙曲線齒輪直角輸出減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種準雙曲線齒輪直角輸出減速器。
背景技術：
專利號為200910306517.2的中國發明專利提供了一種減速器，采用準雙曲線齒輪，可使減速器的結構更加緊湊，可大大提高傳動效率，減少電機動能的損失。其還存在的缺點在于:減速比只能在較小范圍內變化，要在較大范圍內實現減速比的變化，需要外掛過渡齒輪箱。
發明內容為了克服現有準雙曲線齒輪直角輸出減速器的上述不足，本實用新型提供一種可在較大范圍變化減速比的準雙曲線齒輪直角輸出減速器。本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種準雙曲線齒輪直角輸出減速器，包括減速器殼體，一驅動軸伸入所述的減速器殼體內，所述的減速器殼體內還設有一輸出蝸輪；所述的減速器殼體內還穿設有與所述的驅動軸垂直的一級從動軸、二級從動軸，所述的一級從動軸上設有從動齒輪及一級齒輪，所述的驅動軸的頭部設有主動齒輪，所述的主動齒輪及從動齒輪均為準雙曲線齒輪，所述的主動齒輪與所述的從動齒輪嚙合；所述的二級從動軸上設有二級齒輪及蝸輪軸，所述的二級齒輪與所述的一級齒輪嚙合；所述的蝸輪軸與輸出蝸輪嚙合。
本實用新型在使用時，與現有的準雙曲線齒輪直角輸出減速器的工作原理相似:驅動軸轉動，驅動軸上的主動齒輪帶動從動齒輪轉動，則一級從動軸轉動，亦即一級齒輪轉動，一級齒輪帶動二級齒輪轉動，則二級從動軸轉動，亦即蝸輪軸轉動，蝸輪軸轉動則帶動輸出蝸輪轉動。本實用新型的有益效果在于:通過一級齒輪和二級齒輪進行傳動，減速比可在
7.5^300較大范圍內變化，無需另外增加其他外掛的過渡齒輪箱。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖1、圖2，一種準雙曲線齒輪直角輸出減速器，包括減速器殼體1，一驅動軸2伸入所述的減速器殼體I內，所述的減速器殼體I內還設有一輸出蝸輪3。所述的減速器殼體I內還穿設有與所述的驅動軸2垂直的一級從動軸4、二級從動軸5，所述的一級從動軸4上設有從動齒輪6及一級齒輪7，所述的驅動軸的頭部設有主動齒輪8,所述的主動齒輪8及從動齒輪6均為準雙曲線齒輪,所述的主動齒輪8與所述的從動齒輪6嚙合。所述的二級從動軸5上設有二級齒輪9及蝸輪軸10，所述的二級齒輪9與所述的一級齒輪7嚙合；所述的蝸輪軸10與輸出蝸輪3嚙合。本實用新型在使用時，與現有的準雙曲線齒輪直角輸出減速器的工作原理相似:驅動軸2轉動,驅動軸上的主動齒輪8帶動從動齒輪6轉動,則一級從動軸4轉動,亦即一級齒輪7轉動，一級齒輪7帶動二級齒輪9轉動，則二級從動軸5轉動，亦即蝸輪軸10轉動，蝸輪軸10轉動則帶動輸出蝸輪3轉動。本實用新型通過一級齒輪7和二級齒輪9進行傳動，減速比可在7.5^300較大范圍內變化。`
權利要求1.種準雙曲線齒輪直角輸出減速器，包括減速器殼體，一驅動軸伸入所述的減速器殼體內，所述的減速器殼體內還設有一輸出蝸輪，其特征在于: 所述的減速器殼體內還穿設有與所述的驅動軸垂直的一級從動軸、二級從動軸，所述的一級從動軸上設有從動齒輪及一級齒輪，所述的驅動軸的頭部設有主動齒輪，所述的主動齒輪及從動齒輪均為準雙曲線齒輪，所述的主動齒輪與所述的從動齒輪嚙合； 所述的二級從動軸上設有二級齒輪及蝸輪軸，所述的二級齒輪與所述的一級齒輪嚙合；所述的蝸輪軸與輸出蝸輪哨合。
專利摘要一種準雙曲線齒輪直角輸出減速器，包括減速器殼體，一驅動軸伸入減速器殼體內，減速器殼體內還設有一輸出蝸輪，減速器殼體內還穿設有與驅動軸垂直的一級從動軸、二級從動軸，一級從動軸上設有從動齒輪及一級齒輪，驅動軸的頭部設有主動齒輪，主動齒輪及從動齒輪均為準雙曲線齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合；二級從動軸上設有二級齒輪及蝸輪軸，二級齒輪與一級齒輪嚙合；蝸輪軸與輸出蝸輪嚙合。本實用新型通過一級齒輪和二級齒輪進行傳動，減速比可在7.5~300較大范圍內變化，無需另外增加其他外掛的過渡齒輪箱。
文檔編號F16H1/22GK202926961SQ201220611528
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月19日 優先權日2012年11月19日
發明者覃學斌 申請人:寧波中大力德傳動設備有限公司