專利名稱：用于汽車輪轂單元的內外保持架機構的制作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及一種內外保持架機構，尤其涉及一種用于汽車輪轂單元的內外保持架機構。
背景技術：
目前現有技術的汽車輪轂單元中的內外保持架機構，結構相對復雜，裝配精度低， 安裝麻煩，使用效果不佳，密封效果差。中國專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內圈、 第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側配有溝道，外圈的內側配有雙列溝道，外圈與內圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內圈固接于從其內部穿過的芯軸上，內圈的內徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結構，旋壓鉚合結構緊貼內圈的大端面。此結構相對復雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色，密封效果差。發明內容本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，而且使用效果出色的用于汽車輪轂單元的內外保持架機構。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的—種用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，包括外圈，所述的外圈中設有軸孔，所述的軸孔中設有內圈，所述的內圈和外圈間設有內保持架和外保持架，所述的內保持架和外保持架中分別設有鋼球，所述的內圈和外圈通過密封圈相密封，所述的外圈的端部套有卡套。此結構裝配精度高，密封性強，同時結構簡單。作為優選，所述的內保持架和外保持架相對稱分布，所述的內保持架和外保持架與內圈相觸接，所述的鋼球分別與內圈和外圈相觸接。作為優選，所述的外圈上均勻分布有螺栓，所述的卡套的端部向兩邊延伸。因此，本實用新型的用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，結構簡單，安裝精度高，密封性能好。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1所示，一種用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，包括外圈1，所述的外圈1中設有軸孔2，所述的軸孔2中設有內圈3，所述的內圈3和外圈1間設有內保持架4和外保持架5，所述的內保持架4和外保持架5中分別設有鋼球6-1，6-2，所述的內圈3和外圈1通過密封圈7相密封，所述的外圈1的端部套有卡套8，所述的內保持架4和外保持架5相對稱分布，所述的內保持架4和外保持架5與內圈3相觸接，所述的鋼球6-1， 6-2分別與內圈3和外圈1相觸接，所述的外圈1上均勻分布有螺栓9，所述的卡套8的端部向兩邊延伸。
權利要求1.一種用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，其特征在于包括外圈(1)，所述的外圈 (1)中設有軸孔(2)，所述的軸孔(2)中設有內圈(3)，所述的內圈(3)和外圈(1)間設有內保持架(4)和外保持架(5)，所述的內保持架(4)和外保持架(5)中分別設有鋼球(6-1，6-2)， 所述的內圈(3)和外圈(1)通過密封圈(7)相密封，所述的外圈(1)的端部套有卡套(8)。
2.根據權利要求1所述的用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，其特征在于所述的內保持架(4)和外保持架(5)相對稱分布，所述的內保持架(4)和外保持架(5)與內圈(3) 相觸接，所述的鋼球(6-1，6-2)分別與內圈(3)和外圈(1)相觸接。
3.根據權利要求1或2所述的用于汽車輪轂單元的內外保持架機構，其特征在于所述的外圈(1)上均勻分布有螺栓(9)，所述的卡套(8)的端部向兩邊延伸。
專利摘要本實用新型專利涉及一種內外保持架機構，尤其涉及一種用于汽車輪轂單元的內外保持架機構。包括外圈，所述的外圈中設有軸孔，所述的軸孔中設有內圈，所述的內圈和外圈間設有內保持架和外保持架，所述的內保持架和外保持架中分別設有鋼球，所述的內圈和外圈通過密封圈相密封，所述的外圈的端部套有卡套。用于汽車輪轂單元的內外保持架機構結構簡單，安裝精度高，密封性能好。
文檔編號F16C33/78GK202251434SQ20112029874
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優先權日2011年8月17日
發明者倪生鈞, 范建祥 申請人:浙江大銘汽車零部件有限公司