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萬向聯軸器及其制造方法

文檔序號:5729833閱(yue)讀:250來(lai)源:國知局

專利名稱::萬向聯軸器及其制造方法
技術領域
:本發明涉及封入了多孔性固體潤滑劑的萬向聯軸器(萬向接頭)及其制造方法。
背景技術
:一般,汽車或產業用機械所代表的大部分的機械的滑動部或旋轉部中均使用了潤滑劑。潤滑劑大致分為液體潤滑劑和固體潤滑劑,也知道使潤滑油增稠而使其具有保形性的潤滑脂、能夠保持液體潤滑劑而防止其飛散或滴落的固體潤滑劑。近年,用于汽車的高性能化、小型化和輕質化的技術改進在進行,對用于汽車部件、產業機械的驅動傳輸的等速接頭等萬向聯軸器(也稱萬向接頭),小型化、高性能化和長壽命化的要求在高漲。因此,與其他的機械同樣,對萬向聯軸器也要求小型化、輕質化,進而外加了高負荷。這種情況下使用潤滑脂的潤滑難以充分的長壽命化,因此,優選通過使其內藏固體潤滑劑而成為簡易的維護且長壽命的萬向聯軸器。例如,已知將超高分子量聚烯烴、或聚氨酯樹脂及其固化劑混合到潤滑油或潤滑脂中,使液體的潤滑成分保持在樹脂的分子間而使其具有慢慢滲出物性的固體潤滑劑(參照專利文獻1~專利文獻3)。另外,還已知使作為聚氨酯原料的多元醇與二異氛酸酯在潤滑成分中反應而成的自潤滑性的聚氨酯彈性體(參照專利文獻4)。這樣的固體潤滑劑是封入軸承中使其固化則慢慢地滲出潤滑油的潤滑劑。使用這種固體潤滑劑時不需要用于補充潤滑油的維護,即使是在水分多的惡劣的使用環境或強慣性力的工作環境等中也往往有助于軸承壽命的長期化。4然而,如果在等速接頭的驅動部這樣的以高頻度反復施加壓縮或彎曲等外部應力的部位使用這樣的固體潤滑劑,為了追隨壓縮或彎曲而使其變形,需要非常大的力,或者對固體潤滑劑施加非常大的應力,在保持其的部分也需要機械強度。然而,固體潤滑劑的強度與填充率通常是相反的,難以在高填充率下保持潤滑劑,有可能妨礙長壽命化。因此,在以高頻度反復產生壓縮或彎曲等外部應力這樣的部位中,也要求可以簡便地使用的固體潤滑劑。作為其的對策例,已知將使潤滑油保持在發泡的柔軟的樹脂的氣孔內的含油發泡體填充到軸承或等速接頭內部而使用的固體潤滑劑(參照專利文獻5)。然而,專利文獻1~專利文獻4的固體潤滑劑,雖然潤滑油保持力大,但缺乏柔軟的變形性。此外,專利文獻5的固體潤滑劑具有適應于外力的柔軟的變形性,對壓縮或彎曲變形也能夠追隨。但是,潤滑油保持力小,在軸承等的高速條件下使用的場合,也有可能潤滑油迅速地抽出而枯竭。這樣的固體潤滑劑,可短時間的潤滑或在密閉空間內使用,但在需要長時間的潤滑的部分或開放空間中使用時,有時潤滑油從該固體潤滑劑的開放側部位飛散,變成潤滑油的供給不足。另外,油保持力弱時,多余的潤滑油反復從氣孔放出和吸收,在空間內不斷地流動。從這樣的固體潤滑劑滲出的多余潤滑油與橡膠等外裝材料相接時,潤滑油或其添加劑也有可能對該材料化學腐蝕或使其劣化。另外,制造這樣的固體潤滑劑的工序中,為了使潤滑油或潤滑脂確實地含浸,需要多個制造工序,這樣也難以適應低成本化的要求。專利文獻1:特開平6-41569號公報專利文獻2:特開平6-172770號公報專利文獻3:特開號公報專利文獻4:特開平11-286601號公報專利文獻5:特開平9-42297號公報
發明內容發明要解決的課題本發明是為了解決上述的問題而完成的研究,其目的在于提供潤滑劑保持力優異,即使受到外力引起的變形也能夠將潤滑成分的滲出量抑制到所需最小限度,同時能夠防止潤滑劑從開放部位飛散,壽命長、成本低、生產率也優異的萬向聯軸器及其制造方法。用于解決課題的方法
技術領域
:本發明的萬向聯軸器,是通過設置于外方構件和內方構件的軌道槽與扭矩傳遞構件的配合來傳遞旋轉扭矩,通過上述扭矩傳遞構件沿上述軌道槽滾動來進行軸向移動,在上述扭矩傳遞構件的周圍封入多孔性固體潤滑劑的萬向聯軸器,其特征在于,上述多孔性固體潤滑劑是以潤滑成分和樹脂成分為必須成分,將該樹脂成分發泡、固化而多孔化的固體物,設置有防止上述潤滑成分從該固體物飛散的飛散防止手段。另外,其特征在于,上述萬向聯軸器是等速萬向聯軸器。其特征在于,上述飛散防止手段是設置于上述外方構件的開口側的擋板。其特征在于,上述飛散防止手段是在上述固體物在外方構件開口側端面形成的被膜。另外,其特征在于,上述被膜還形成于上述固體物中的以下部位,即萬向聯軸器工作時在上述外方構件開口側露出的外方構件接觸部位。另外,其特征在于,上述被膜使用具有上述樹脂成分的組合物形成。其特征在于,上述多孔性固體潤滑劑具備包含具有橡膠狀彈性的樹脂或橡膠的樹脂成分,通過外力產生的變形而具有潤滑成分的滲出性。另外,其特征在于,上述樹脂成分是聚氨脂樹脂。另外,其特征在于,上述固體物的連續氣泡率為50%以上。本發明的萬向聯軸器的制造方法,是上述萬向聯軸器的制造方法,其特征在于,具備將以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的成分混合得到混合物的混合工序;在上述混合物的發泡、固化完成前,在扭矩傳遞構件的周圍填充上述混合物的填充工序;使上述填充了的上述混合物發泡、固化,得到固體物的發泡、固化工序;和在上述固體物的上述外方構件開口側端面形成被膜的被膜形成工序。發明效果本發明的萬向聯軸器使用了多孔性固體潤滑劑。該多孔性固體潤滑劑是以潤滑成分和樹脂成分為必須成分,將該樹脂成分發泡、固化而多孔化的固體物,將上述潤滑成分吸藏在發泡、固化的固體成分內,同時作為該潤滑成分的飛散防止手段,具有在固體物的外方構件開口側端面形成的被膜、設置于外方構件的開口側的擋板等。因此,本發明的萬向聯軸器,由于與旋轉運動相伴的離心力或萬向聯軸器取角度時產生的壓縮、彎曲、膨脹等外部應力或毛細管現象,潤滑油從多孔性固體潤滑劑中向扭矩傳遞構件周圍緩緩釋放,同時能夠防止向外方構件開口端側泄漏,因此潤滑劑保持力優異,實現萬向聯軸器的小型化、高性能化和長壽命化。應予說明,本發明中所謂"吸藏",是指液體、半固體狀的潤滑成分不與其他配合成分反應,沒有成為化合物而含于固體的樹脂中。通過在固體物中潤滑油的飛散和泄漏多、萬向聯軸器工作時在外方構件開口側露出的外方構件接觸部位也形成被膜,能夠有效地防止潤滑成分向外方構件開口端側的飛散、泄漏。上述被膜使用具有多孔性固體潤滑劑的樹脂成分的組合物形成,因此與該多孔性固體潤滑劑的密合劑優異。另外,作為多孔性固體潤滑劑和被膜的樹脂成分采用具有橡膠狀彈性的樹脂或橡膠,因此能夠防止壓縮、彎曲等導致的破損,本發明的萬向聯軸器的制造方法,具備上述混合工序、填充工序、發泡-固化工序和被膜形成工序,因此組裝后不需要封入潤滑劑。其結果,生產效率提高,能夠低價地制造。另外,通過設置飛散防止手段,潤滑成分不易存在于萬向聯軸器的保護軍內,因此能夠防止旋轉膨脹導致的保護革的破損、低溫狀態下起動時保護罩的破損、保護軍帶部的錯位,能夠使耐久性提高。另外,保護罩產生了損傷時,被膜或擋板對從萬向聯軸器外部侵入的灰塵、水分等也起到密封的作用,因此能夠防止灰塵、水分等侵入滑動部。圖l是本發明的一實施例涉及的等速接頭的部分切口剖面圖。圖2是本發明的其他實施例涉及的等速接頭的部分切口剖面圖。圖3是本發明的其他實施例涉及的等速接頭的部分切口剖面圖。圖4是表示取下圖3的保護革、從A側看到的擋板的圖。圖5是用于表示本發明的萬向聯軸器的制造方法的一例的等速接頭的剖面圖。圖6是用于表示本發明的萬向聯軸器的制造方法的其他實例的等速接頭的剖面圖。符號說明1、11、212、12、223、13、234、5、14、15、24、256、16、267、17、277a、17a、27a7b、17b、27b8、18、289、19、2910、20、3010a20a等速接頭外方構件內方構件軌道槽球(扭矩傳遞構件)保持架球面球面軸軸孔保護軍多孔性固體潤滑劑被膜被膜831擋板32切槽(切口)33外方構件的軸34栓35帶法蘭的栓35a法蘭具體實施例方式本發明的萬向聯軸器,使潤滑成分吸藏在封入的多孔性固體潤滑劑的樹脂內,因此能夠利用樹脂的柔軟性,利用例如壓縮、膨脹、彎曲、扭轉等的外力引起的變形使潤滑劑滲出,從樹脂的分子間向外部緩緩釋放。此時,滲出的潤滑成分量,可通過按照外力的大小依樹脂的選擇等改變彈性變形的程度而成為所需最小限度。另外,本發明中使用的多孔性固體潤滑劑中,樹脂成分通過發泡而表面積增大,也能夠將滲出的剩余的潤滑成分暫時地再保持在發泡體的氣泡內,滲出的潤滑成分量穩定。另外,通過使潤滑成分吸藏在樹脂內,同時使其含浸在氣泡內,潤滑成分的保持量也比非發泡的狀態增多。另外,由于具有在固體物的外方構件開口側端面形成的被膜、設置在外方構件的開口側的擋板等防止潤滑成分飛散的手段,因此能夠防止潤滑成分向外方構件開口側飛散、泄漏。而且,本發明中使用的多孔性固體潤滑劑,與非發泡體相比,彎曲時所需的能量非常小,不僅高密度地保持潤滑成分而且可柔軟的變形。另外,由于大量保持發泡部分,即多孔部分,因此在輕質化方面也有利。另外,本發明中使用的多孔性固體潤滑劑,只是使含有潤滑成分和樹脂成分作為必須成分的混合物發泡、固化,因此也不需要特別的設備,可在任意的場所填充進行成型。另外,通過控制上述混合物的配合成分的配合量,能夠使多孔性固體潤滑劑的密度變化。作為本發明的飛散防止手段,作為在多孔性固體潤滑劑的外方枸件開口側端面形成的被膜,優選是使用樹脂組合物涂布形成的樹脂涂膜。作為形成該被膜的樹脂組合物,考慮與多孔性固體潤滑劑的密合性,優選使用與后述的構成多孔性固體潤滑劑的樹脂成分的化學親合性優異的樹脂成分,特別優選具有與構成多孔性固體潤滑劑的樹脂成分相同的樹脂成分。作為本發明的構成多孔性固體潤滑劑的樹脂成分,優選包含發泡、固化后具有橡膠狀彈性的樹脂或橡膠,利用外力產生的變形而具有潤滑成分的滲出性。發泡、固化可以是在樹脂生成時使其發泡、固化的形式,也可以是在樹脂成分中配合發泡劑,在成型時使其發泡、固化的形式。在此固化意指交聯反應和/或液體物固體化的現象。另外,所謂橡膠狀彈性,意指橡膠彈性,同時也意指外力所施加的變形通過該外力消失而恢復到原來的形狀。作為該樹脂成分,在樹脂(塑料)或橡膠等中,可以采用彈性體或塑性體的任一方或兩方作為合金或共聚成分。另外,也可以采用預聚物。橡膠的場合,可以釆用天然橡膠、異戊二烯橡膠、丁二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠、氯丁橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、聚氨酯彈性體、氟橡膠、氯磺化橡膠等各種橡膠。另外,塑料的場合,可以采用聚氨酯樹脂、聚乙烯樹脂、聚丙烯樹脂、聚苯乙烯樹脂、聚氯乙烯樹脂、聚縮醛樹脂、聚酰胺4,6樹脂(PA4,6)、聚酰胺6,6樹脂(PA6,6)、聚酰胺6T樹脂(PA6T)、聚酰胺9T樹脂(PA9T)等通用塑料或工程塑料。不限于上述塑料等,也可以采用軟質聚氨酯泡沫塑料、硬質聚氨酯泡沫塑料、半硬質聚氨酯泡沫塑料等聚氨酯泡沫塑料或聚氨酯彈性體等。上述樹脂中,優選容易發泡、固化而多孔化的聚氨酯樹脂。本發明中能使用的聚氨酯樹脂,是異氰酸酯與多元醇的反應形成的發泡-固化物,但優選是分子內具有異氛酸酯基(-NCO)的聚氨酯預聚物的發泡-固化物。該異氛酸酯基也可以被其他取代基封閉。分子內含有的異氛酸酯基,可以在分子鏈末端,或者也可以含在從分子鏈內分支的側鏈末端。另外,聚氨酯預聚物在分子鏈內可以具有尿烷鍵。另外,聚氨酯預聚物的固化劑可以是多元醇,也可以是多胺。聚氨酯預聚物,可以通過具有活性氫基的化合物與多異氛酸酯的反應得到。作為具有活性氫基的化合物,可舉出低分子多元醇、聚醚系多元醇、聚酯系多元醇、蓖麻油系多元醇等。這些多元醇可以單獨使用,還可以作為2種以上的混合物使用。作為低分子多元醇,可舉出二元醇,例如,乙二醇、二甘醇、丙二醇、1,4-丁二醇、1,6-己二醇、新戊二醇、氫化雙酚A等,三元以上的醇(三元~八元醇),例如,甘油、三羥甲基丙烷、己三醇、季戊四醇、山梨糖醇、蔗糖等。作為聚醚系多元醇,可舉出上述低分子多元醇的氧化烯(C2~C4的氧化烯,例如環氧乙烷、環氧丙烷、環氧丁烷)加成物和氧化烯的開環聚合物,具體地包含聚乙二醇、聚丙二醇、聚四亞曱基醚二醇。作為聚酯系多元醇,可舉出聚酯多元醇、聚己內酯多元醇和聚醚酯多元醇等。聚酯多元醇可以通過羧酸(脂肪族飽和或不飽和羧酸,例如,己二酸、壬二酸、十二烷酸、馬來酸、富馬酸、衣康酸、二聚亞油酸和/或芳香族羧酸,例如,鄰苯二甲酸、間苯二曱酸)與多元醇(上述低分子多元醇和/或聚醚多元醇)的縮聚得到。聚己內酯多元醇,可通過在有機金屬化合物、金屬螯合化合物、脂肪酸金屬酰基化物等的催化劑存在下,將s-己內酯、oc-甲基-s-己內酯、s-甲基-5-己內酯等與二元醇類或三元醇類的聚合引發劑加成聚合而得到。聚醚酯多元醇,可通過使氧化烯,例如環氧乙烷、環氧丙烷等與末端具有羧基和/或OH基的聚酯進行加成反應而得到。作為蓖麻油系多元醇,可舉出蓖麻油、和蓖麻油或蓖麻油脂肪酸與上述低分子多元醇、聚醚多元醇、聚酯多元醇的酯交換或酯化多元醇。ii作為多異氰酸酯,有芳香族二異氰酸酯、脂肪族或脂環式二異氛酸酯和多異氰酸酯化合物。作為芳香族二異氛酸酯,例如,可舉出二苯基甲烷二異氛酸酯,2,4-甲苯二異氛酸酯、2,6-曱苯二異氰酸酯及其混合物,1,5-萘二異氰酸酯,1,3-苯二異氰酸酯、1,4-苯二異氰酸酯。作為脂肪族或脂環式二異氰酸酯,例如,可舉出1,6-六亞曱基二異氰酸酯、1,12-十二烷二異氛酸酯、1,3-環丁烷二異氛酸酯、1,3-環己烷二異氰酸酯、1,4-環己烷二異氛酸酯、異丙烷二異氛酸酯、2,4-六氫甲苯二異氰酸酯、2,6-六氫曱苯二異氰酸酯、1,3-六氫苯二異氛酸酯、1,4-六氫苯二異氛酸酯、2,4'-全氫二苯基甲烷二異氛酸酯、4,4'-全氫二苯基甲烷二異氛酸酯。作為多異氰酸酯化合物,可舉出4,4、4〃-三苯基甲烷三異氛酸酯、4,6,4'-聯苯三異氛酸酯、2,4,4'-二苯醚三異氰酸酯、多亞甲基多苯基多異氰酸酯。另外,還可舉出將這些異氛酸酯的一部分改性成縮二脲、脲基曱酸酯、碳二亞胺、嚙唑烷酮、酰胺、酰亞胺等的化合物。作為本發明中優選的聚氨酯預聚物,可舉出作為澆鑄用聚氨酯預聚物已知的,使多異氰酸酯與聚內酯多元醇、聚醚多元醇加成聚合得到的預聚物等。上述聚內酯多元醇,優選在短鏈多元醇的存在下使多異氛酸酯與己內酯開環反應得到的聚內酯多元醇加成聚合而成的聚氳酯預聚物。作為上述聚醚多元醇,可舉出氧化烯的加成物或開環聚合物,優選使這些與多異氛酸酯加成聚合而成的聚氨酯預聚物。若例舉本發明中可優選使用的聚氨酯預聚物的市售品,可舉出大賽璐化學公司制的商品名:/,夕七^EP1130、日本聚氨酯公司制的商品名3口豐一卜4090等。f,夕七AEP1130是具有室溫以上的熔點的白色固體的聚氨酯預聚物。作為使上述聚氨酯預聚物等固化的固化劑,可以將3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷(以下,稱為MOCA)、4,4'-二氨基-3,3'-12二乙基-5,5'-二甲基二苯基曱烷、三亞曱基-雙-(4-氛基苯甲酸酯)、雙(甲硫基)-2,4-甲苯二胺、雙(曱硫基)-2,6-甲苯二胺、甲硫基甲苯二胺、3,5-二乙基甲苯-2,4-二胺、3,5-二乙基曱苯-2,6-二胺所代表的芳香族多胺,上述多異氛酸酯,1,4-丁二醇、三羥甲基丙烷所代表的低分子多元醇,聚醚多元醇、蓖麻油系多元醇、聚酯系多元醇、端羥基液體聚丁二烯、端羥基液體聚異戊二烯、端羥基聚烯烴系多元醇,用異氛酸酯基、環氧基等將這些化合物的端羥基改性而成的化合物所代表的具有2個以上羥基的液體橡膠等單獨地使用或并用。其中,由于在成本和物性的方面有優勢,故使聚內酯多元醇與多異氛酸酯加成聚合的聚氨酯預聚物固化優選芳香族多胺。另外,不限于上述樹脂成分,也可以使聚氨酯系粘合劑、氛基丙烯酸酯系粘合劑、環氧系粘合劑、聚醋酸乙烯酯系粘合劑、聚酰亞胺系粘合劑等各種粘合劑發泡和固化而使用。本發明中可以根據需要在樹脂成分中使用各種添加劑。作為添加劑,可舉出受阻酚系所代表的抗氧化劑、補強劑(炭黑、白炭黑、膠體二氧化硅等)、無機填充劑(碳酸鈣、硫酸鋇、滑石、粘土、硅石粉等)、防老劑、阻燃劑、金屬鈍化劑、抗靜電劑、防霉劑、填料和著色劑等。本發明中使用的多孔性固體潤滑劑,是以潤滑成分和樹脂成分為必須成分,通過與壓縮、彎曲、離心力和溫度上升相伴的氣泡膨脹等的外力,可向外部供給潤滑成分的多孔性固體潤滑劑。為了將潤滑成分吸藏在樹脂內部,優選采用在潤滑劑的存在下使發泡反應和固化反應同時地進行的反應型含浸法,這樣可以將潤滑劑高填充在樹脂內部,能夠省去其后含浸潤滑劑進行補充的后含浸工序。與此相反,只通過預先成型發泡固形體,使潤滑劑含浸于發泡體的后含浸法,由于沒向樹脂內部滲入充分量的液體潤滑劑,因此潤滑劑保持力不充分,潤滑劑短時間內被放出,長期使用時,有時潤滑劑變得供給不足。因此,優選后含浸工序作為反應型含浸法的輔助手段釆用。本發明能使用的潤滑成分,只要是不溶解形成發泡體的樹脂成分的潤滑成分,則可以不對種類進行選擇地使用。作為潤滑成分,可以將例如潤滑油、潤滑脂、蠟等單獨或混合使用。作為潤滑油,可舉出鏈烷烴系或環坑系的礦物油、酯系合成油、醚系合成油、烴系合成油、GTL基油、氟油、硅油等。這些可以單獨使用也可以作為混合油使用。樹脂材料和潤滑油由于極性等化學上的相容性而不溶解、分散的場合,可通過使用粘度接近的潤滑油,容易物理地混合,可以防止潤滑油的偏析。潤滑脂是在基油中加入了增稠劑而成的,作為基油可以列舉上述的潤滑油。作為增稠劑可舉出鋰皂、鋰復合皂、鉀皂、鈞復合皂、鋁皂、鋁復合皂等皂類,二脲化合物、多脲化合物等脲系化合物,但沒有特別限定。二脲化合物,例如可由二異氛酸酯與一元胺的反應制得。作為二異氰酸酯,可舉出苯二異氛酸酯、聯苯二異氰酸酯、苯基二異氛酸酯、二苯基甲烷二異氰酸酯、十八烷二異氰酸酯、癸烷二異氰酸酯、己烷二異氰酸酯等,作為一元胺,可舉出辛胺、十二胺、十六胺、十八胺、油胺、苯胺、對甲苯胺、環己胺等。多脲化合物,例如,可由二異氛酸酯與一元胺、二元胺的反應制得。作為二異氛酸酯、一元胺,可舉出與生成二脲化合物使用的同樣的二異氛酸酯、一元胺。作為二元胺,可舉出乙二胺、丙二胺、丁二胺、己二胺、辛二胺、苯二胺、甲苯二胺、二甲苯二胺等。上述潤滑脂中基油的配合比例,相對于潤滑脂成分全部,基油為1~98重量%,優選為5~95重量%。基油小于1重量%時,難以向所需部位充分地供給潤滑油。另外大于98重量%時,即使在低溫下也不固化而成為液狀的原樣。作為本發明中使用的蠟,可舉出烴系合成蠟、聚乙烯蠟、脂肪酸酯系蠟、脂肪酰胺系蠟、酮-胺類、氫硬化油等。作為可以在這些蠟中混合油而使用的油成分,可以使用與上述的潤滑油同樣的油。在以上所述的潤滑成分中,可以還含有二硫化鉬、石墨等固體潤滑劑,有機鉬等摩擦調整劑,胺、脂肪酸、油脂類等油性劑,胺系、酚系化合物等抗氧化劑,石油磺酸鹽、二壬基萘磺酸鹽、山梨糖醇酐酯等防銹劑,硫系、硫-磷系化合物等極壓劑,有機鋅、砩系等抗磨劑,苯并三唑、亞硝酸鈉等金屬鈍化劑,聚甲基丙烯酸酯、聚苯乙烯等粘度指數改進劑等各種添加劑。作為將本發明的萬向聯軸器用于等速接頭的實例,除了球固定式接頭(以下記為BJ)夕卜,可舉出無凹槽接頭(以下記為UJ)等。這樣的BJ或UJ的球數有時為6個或8個。將多孔性固體潤滑劑封入到BJ或UJ中的場合,只在需要的部位填充潤滑劑,因此能有助于低成本化、輕質化,同時因為所使用的工作角大,因此容易受到壓縮、彎曲,容易向滑動部供給潤滑劑。另外,作為在滑動式等速接頭中利用的實例,可舉出雙圏式聯軸器、三球銷萬向節、十字組接頭等。另外,作為不等速接頭,可舉出十字接頭等。根據圖1對本發明的萬向聯軸器的一實施例進行說明。圖l表示作為本發明的一實施例的BJ的部分切口剖面圖。如圖1所示,BJ在外方構件(也稱為外輪)2的內面和球形內方構件(也稱為內輪)3的外面,等角度地形成軸向的六條的軌道槽4、5,由保持架7支撐組裝到該軌道槽4、5間的球6,使該保持架7的外周為球面7a,并且使內周成為適合于內方構件3的外周的球面7b。另外,由保護罩9被覆外方構件2的外周和軸8的外周,在由外方構件2、球形內方構件3、軌道槽4、5、球6、保持架7、軸8包圍的空間中封入多孔性固體潤滑劑10,多孔性固體潤滑劑IO在外方構件開口側端面形成了被膜10a。另外,根據圖2對本發明的萬向聯軸器的其他實施例進行說明。圖2表示作為本發明的其他實施例的BJ的部分切口剖面圖。如圖2所示,BJ11在外方構件12的內面和球形內方構件13的外面,等角度地形成軸向的六條軌道槽14、15,由保持架17支撐組裝15到該軌道槽14、15間的球16,使該保持架17的外周為球面17a,并且使內周成為適合于內方構件13的外周的球面17b。另外,用保護軍19被覆外方構件12的外周和軸18的外周,在由外方構件12、球形內方構件13、軌道槽14、15、球16、保持架17和軸18包圍的空間中封入多孔性固體潤滑劑20,多孔性固體潤滑劑20在外方構件12的開口端面形成了被膜20a。被膜20a,在BJ11工作時在外方構件開口側露出,由于與工作相伴的應力潤滑油容易飛散和泄漏,也在與外方構件開口端12a接觸的外方構件接觸部位形成。本發明的萬向聯軸器的制造方法,是上述萬向聯軸器的制造方法,具備將以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的成分混合而得到混合物的混合工序;在上述混合物的發泡、固化完成前在扭矩傳遞構件的周圍填充混合物的填充工序;使上述填充了的混合物發泡、固化而得到固體物的發泡-固化工序;和在上述固體物的外方構件開口側端面形成被膜的被膜形成工序。本發明的萬向聯軸器,通過只在上述各種萬向聯軸器的扭矩傳遞部件周圍組裝的組件的設定空間填充以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的混合物,在發泡、固化后的固體物的外方構件開口側端面形成被膜后,組裝保護軍等構件而得到。由于只是將混合物填充在萬向聯軸器組件中,在發泡、固化的固體物的外方構件開口側端面形成被膜,因此可以容易地填充到形狀復雜的萬向聯軸器內的任意的部位,得到的萬向聯軸器已含浸潤滑劑。因此也不需要用于制得發泡成型體的成型模具或潤滑劑的后含浸工序等。上述混合工序是將以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的混合物混合的工序。對以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的混合物進行混合的方法,并無特別限定,可以使用例如亨舍爾混合機、帶式混合機、,;;-一廿一混合機、混合頭等通常使用的攪拌機進行混合。上述混合物,優選使用市售的有機硅系整泡劑等表面活性劑預先使各原料分子均勻地分散。另外,根據該整泡劑的種類控制表面張力,可將產生的氣泡的種類控制成連續氣泡或獨立氣泡。作為這樣的表面活性劑,可舉出陰離子系表面活性劑、非離子系表面活性劑、陽離子系表面活性劑、兩性表面活性劑、有機硅系表面活性劑、氟系表面活性劑等。混合物中潤滑成分的配合比例,相對于混合物全部,潤滑成分為1重量%~90重量%,優選為5重量%~80重量%。潤滑成分小于l重量%時,難以向所需部位充分地供給潤滑成分。另外大于90重量%時,不凝固而成為液體的原樣,有時不發揮固體潤滑劑特有的功能。另外,樹脂成分的配合比例,相對于混合物全部,為898重量%,優選為20~80重量%。小于8重量%時不凝固,大于98重量%時,潤滑成分的供給量少,不能夠發揮作為多孔性固體潤滑劑的功能。再者,固化劑的配合比例根據樹脂的配合量和后述的發泡倍率而定。上述填充工序,是在混合物發泡、固化前向萬向聯軸器組件的任意的部位填充該混合物的工序。發泡、固化前的混合物具有流動性,因此可以容易地向形狀復雜的萬向聯軸器內的任意的部位填充。再者,填充混合物時,通過根據需要用夾具在萬向聯軸器組件內的設定空間的側面加蓋,能夠成型成設定的形狀。作為該場合的蓋,使用后述的擋板,發泡、固化后,也可以不拆掉而原樣作為擋板使用。上述發泡、固化工序,是使所填充的以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的混合物在萬向聯軸器組件內發泡、固化的工序。作為使樹脂成分發泡的方法,可采用眾所周知的發泡方法,例如,可舉出將水、丙酮、己烷等淬點比較低的有機溶劑加熱,使其氣化的物理方法,從外部吹入氮等惰性氣體或空氣的機械發泡方法,使用如偶氮二異丁腈(AIBN)、偶氮二曱酰胺(ADCA)等那樣地通過加熱處理或光照射使其化學分解而產生氮氣等的分解型發泡劑等方法。另外,使用具有反應性高的異氛酸酯基的化合物作為原料的場合,也可以采用由異氛酸酯化合物與水分子的化學反應產生的二氧化碳的化學發泡。該方法由于容易生成連續氣泡而優選。另外,使用這種伴有反應的發泡的場合,優選根據需要使用催化17劑,例如,可以使用叔胺系催化劑或有機金屬催化劑等。作為叔胺系催化劑,可舉出一元胺類、二元胺類、三元胺類、環狀胺類、醇胺類、醚胺類、咪唑衍生物、酸封閉胺催化劑等。此外,作為有機金屬催化劑,可舉出辛酸錫、二乙酸二丁基錫、二月桂酸二丁基錫、硫醇二丁基錫、硫代羧酸二丁基錫、馬來酸二丁基錫、二硫醇二辛基錫、硫代羧酸二辛基錫、辛烯酸鹽等。另外,為了調整反應的平衡等也可以將這些多種催化劑混合使用。發泡、固化工序中通過發泡而多孔化時生成的氣泡優選是氣泡連通的連續氣泡,這是使潤滑成分借助外部應力通過連續氣泡從樹脂的表面向外部直接供給的緣故。氣泡間不連通的獨立氣泡的場合,固體成分中的潤滑油全部量暫時地被隔離在獨立氣泡中,在氣泡間的移動變得困難,有時在需要時卻沒有向扭矩傳遞構件的周圍充分供給。本發明中使用的多孔性固體潤滑劑的連續氣泡率優選50%以上,更優選為70%以上。連續氣泡率小于50%的場合,發泡、固化而多孔化的樹脂內的潤滑油暫時地進入獨立氣泡中的比例增多,有時在必要時卻沒有向外部供給。本發明中使用的多孔性固體潤滑劑的連續氣泡率可按以下的步驟算出。(1)將發泡固化后的多孔性固體潤滑劑切成適當的大小,得到試料A。測定試料A的重量。(2)將試料A進行3小時索格斯利特洗滌(溶劑石油精)。然后在80C下在恒溫槽中放置2小時,使有機溶劑完全干燥,得到試料B。測定試料B的重量。(3)按以下的順序算出連續氣泡率。連續氣泡率-(1-(試料B的樹脂重量-試料A的樹脂重量)/試料A的潤滑成分重量)xlOO再者,試料A、B的樹脂重量、潤滑成分重量,由試料A、B的重量乘以組成的進料比例算出。進入不連續的獨立氣泡中的潤滑成分,由于在3小時索格斯利特洗涂中不向外部放出,因此沒有使試料B的重量減少,所以可將上述的操作中試料B的重量減少部分作為潤滑成分從連續氣泡中放出產生的,能夠算出連續氣泡率。本發明中使用的多孔性固體潤滑劑的發泡倍率優選為1.1~100倍。更優選為1.110倍。原因是發泡倍率小于l.l倍的場合,氣泡體積小,在施加外部應力時不能夠容許變形,或者由于固體物太硬,存在不能進行追隨外部應力的變形等不利情況。另外,超過100倍的場合,難以得到耐外部應力的強度,有時出現破損或破壞。上述被膜形成工序,是在發泡、固化的固體物的外方構件開口側端面形成樹脂被膜等被膜作為潤滑成分的飛散防止手段的工序。樹脂被膜,有將含有樹脂與有機溶劑的樹脂組合物涂布在發泡、固化后的固體物上,使其干燥固化而形成的方法,將熱固性彈性體或樹脂直接涂布在發泡、固化的固體物上,通過加熱或紫外線等使其固化的方法等。作為構成樹脂組合物的樹脂,如上所述從與構成多孔性固體潤滑劑的樹脂成分的化學親合性考慮,優選使用與用于多孔性固體潤滑劑的樹脂成分同樣的樹脂。有機溶劑只要能夠溶解或分散所選擇的樹脂成分則可以使用任意的溶劑。作為將樹脂組合物涂布在固體物上的方法,可以是使用毛刷或小竹板的方法、釆用噴霧的方法等根據涂布的固體物的形狀進行選擇。有關涂布后的干燥固化條件,可以選擇有機溶劑完全從使用的樹脂組合物蒸發,能夠形成樹脂被膜的溫度、時間。作為將熱固性彈性體或樹脂涂布在固體物上的方法,可以是使用毛刷或小竹板的方法等根據涂布的固體物的形狀進行選擇。作為涂布后的固化條件,可以選擇使用的彈性體或樹脂完全固化能夠形成樹脂被膜的溫度條件、紫外線照射條件、時間等。另外,還可以在萬向聯軸器的外方構件開口側設置樹脂或橡膠片材作為被膜后,向聯軸器內填充混合物使其發泡固化,作為與潤滑劑密合的被膜而形成。也可以向萬向聯軸器內填充混合物使其發泡固化19后,設置樹脂或橡膠片材作為被膜。形成了樹脂被膜后,在萬向聯軸器組件上安裝保護軍等設定構件,可得到本發明的萬向聯軸器。上述制造方法中,作為向萬向聯軸器組件中填充混合物以外的方法,有向萬向聯軸器中組裝在成型用模具內填充后發泡、固化而成型的多孔性固體潤滑劑的方法。組裝后可采用上述的方法形成被膜。另外,還可以在成型用模具內的外方構件開口側插入作為樹脂的樹脂片材后,向模具內填充混合物而一體成型,得到帶有樹脂被膜的多孔性固體潤滑劑。另外,也有不使用成型用模具而在常壓下使混合物發泡、固化的方法,但在這種情況下必須通過裁斷或研削等將發泡、固化物后加工成目標形狀,組裝到萬向聯軸器。再者,常壓下得到的發泡、固化物有時潤滑劑的含量不足,因此在這種情況下必須在形成樹脂被膜前進行后含浸以確保設定量的潤滑劑。這些的方法需要成型用模具,或者需要研削或后含浸、組裝等后加工。另外,即使使固化的發泡體后含浸潤滑劑而進行追加,也容易產生潤滑劑保持性低,用于組裝到萬向聯軸器中的處理時潤滑劑容易從發泡體漏出等不利情況。如上所述,本發明中,在品質方面、作業方面、成本方面,優選采用向萬向聯軸器組件中填充混合物使其發泡、固化的方法。作為本發明的萬向聯軸器的其他的實施例,根據圖3對設置擋板作為飛散防止手段時的實例進行說明。圖3表示作為本發明的其他實施例的BJ的部分切口剖面圖。圖4是表示拆掉圖3的保護革,從A側看到的擋板的圖。如圖3所示,BJ21在外方構件22的內面和球形內方構件23的外面,等角度地形成軸向的六條軌道槽24、25,由保持架27支撐組裝到該軌道槽24、25間的球26,使該保持架27的外周為球面27a,并且使內周為適合于內方構件23的外周的球面27b。另外,由保護軍29被覆外方構件22的外周和軸28的外周,在由外方構件22、球形內方構件23、軌道槽24、25、球26、保持架27和軸28包圍的空間內封入多孔性固體潤滑劑30,在外方構件22的開口側設置有貫通軸28的擋板31。作為擋板31的材質,優選即使貫通的軸28取工作角度進行位移也能夠順利地對應于軸的動作的具有柔軟性或橡膠狀彈性的材料,只要是對潤滑劑具有耐油性的材料則可以沒有特別限制地使用。例如,可舉出構成上述的多孔性固體潤滑劑的彈性體或橡膠。這些材料可以單獨使用,也可以合金化使用。熱塑性彈性體或橡膠,不僅能保持作為結構體的強度而且能夠賦予柔軟性,因此在以高頻率反復施加壓縮或彎曲等外部應力的部位使用時容易追隨壓縮或彎曲而變形。另外,擋板31由具有能夠順利地對應于軸28的工作角度的柔軟性的材料制造,但只靠材料物性不能夠順利地對應于軸28的工作角度的場合,如圖4所示,通過在軸28側設置切口32,能夠增強對應于軸28的工作角度的柔軟性。在本發明的萬向聯軸器中,安裝飛散防止手段的擋板的方法沒有特殊限制。例如,除了填充到萬向聯軸器內的混合物發泡、固化結束而得到多孔性固體潤滑油后,可以在外方構件的開口側安裝檔板外,還可以向萬向聯軸器內填充了混合物后,安裝擋板作為塞住外方構件開口側的蓋,在混合物發泡、固化后不拆卸而直接作為擋板使用。再者,作為本發明的萬向聯軸器的飛散防止手段,也可以將上述被膜與擋板并用。本發明的萬向聯軸器中,由于潤滑劑從多孔性固體潤滑劑中緩緩釋放,同時用被膜或擋板防止飛散、泄漏,因此即使是以往的萬向聯軸器中由于保護罩破損等潤滑脂流出,其結果導致潤滑不良的情況下,在本發明中也不會成為對壽命直接的主要因素,并且對來自外部的灰塵或水分等的侵入也起密封的作用。本發明的萬向聯軸器中,以含浸到多孔性固體潤滑劑中的狀態含有的潤滑成分,即使由于外力引起的發泡體的變形也不會急劇地滲出,能夠使潤滑成分高效率地在滑動面滲出使用。其結果可以得到潤滑成分量為所需最小限度即可,并且長壽命,橡膠制保護罩的劣化也少的萬向聯軸器。因此,可用于各種萬向聯軸器,優選用于汽車用萬向聯軸器,特別優選用于汽車用等速接頭。在上述多孔性固體潤滑劑的填充工序中,混合物的流動性太低或太高時,有時沒有填充到所需的摩擦接觸部分,或者無論流動性如何有時填充量過剩,或者填充到內方構件的軸孔等不需要潤滑的部位。因此,在多孔性固體潤滑劑填充后安裝軸等部件時,過量地填充的多孔性固體潤滑劑變為妨礙物,有時難以組裝部件。尤其是,將多孔性固體潤滑劑填充到內方構件和外方構件的內部空隙時,必須主要填充到軌道部等滾動體的周圍或其軌道面,相反不需要將多孔性固體潤滑劑填充到萬向聯軸器的內方構件的軸孔中,但要在所需要的部位僅適當量填充多孔性固體潤滑劑,則必須進行填充時的對多孔性固體潤滑劑(混合物)所施加的壓力或擠出量的調整,切實地進行這些的作業既煩雜又不容易。以下,舉出制造等速萬向聯軸器等萬向聯軸器的工序的一例,以使對萬向聯軸器填充多孔性固體潤滑劑時,在不需要潤滑劑的部位不使多孔性固體潤滑劑侵入,其后的部件的組裝作業性好,并且可獲得適當的潤滑性。根據附圖對本發明的萬向聯軸器制造方法的一例具體地進行說明。圖5是用于表示該制造方法一例的等速接頭的剖面圖。如圖5所示,本實施方案的等速接頭是球固定接頭(BJ),其中,在內方構件3的外周面和外方構件2的內周面對向配置設置沿軸向的多個軌道槽4、5,由保持架7保持球6使其旋轉自如地被導向在這些成對的軌道槽4、5內,由此以球6的軌道槽4、5的軸向移動來容許內方構件3的軸8(參照圖1)與外方構件2的軸33的交叉角度的變動,同時能夠從各軌道槽4、5通過球6傳遞內方構件3與外方構件2的旋轉扭矩。在這樣的結構的等速接頭的軸8(參照圖1)和保護革9安裝前的組件的狀態下,從軸孔8a的前端內部(栓的最前端)向外方構件2物。此時的填充,使用具有圖外的圓筒和活塞的眾所周知的定量混合擠出器(也稱混合分配器)等,但填充量的調整簡單且作業性好而優選。另外,優選剛填充后立即將由合成樹脂或橡膠材料等制的栓34向插入到內方構件的軸8中的部分插入,成為液封狀態的密封栓。栓34,設計成與軸8(參照圖1)同徑,優選成為作為相同形狀的頂端部的棒狀,如圖1所示代替被插入到內方構件的軸8的部分以液封狀態密封。栓34對材質沒有特殊限定,但若優選采用脫模性好的材料,則多孔性固體潤滑劑等難以附著,可提高作業性。作為脫模性的材料,可舉出聚乙烯(PE)、聚曱醛(POM)、四氟乙烯樹脂(PTFE)、其他氟樹脂或有機硅樹脂等。栓34可以是由樹脂或金屬形成基材,對其表面涂布上述的氟系或有機硅系的樹脂或橡膠,或者涂布溶解或分散在揮發性溶劑中的氟系或有機硅系等液體或噴射噴霧狀脫模劑,干燥后形成脫膜性被膜的栓,此外,也可以采用鍍敷等眾所周知的方法或形態形成脫模性被膜。作為膜模性被膜的具體例,可舉出鍍鉻、鍍鎳、鍍銀等各種鍍層或二硫化鉬、石墨等固體潤滑刑形成的被膜。作為多孔性固體潤滑劑IO的材料的混合物,由于在安裝了栓34的狀態下使其發泡且固化,因此在流體的壓力升高后充分地澆鑄到保持架孔或有軌道槽的部分中,將內方構件3與外方構件2之間的空間填充。這樣,可以將多孔性固體潤滑劑高效率地填充到等速接頭的驅動部附近。在不安裝栓34的狀態下使多孔性固體潤滑劑10的材料發泡時,流入保持架孔或有軌道槽的部分中的量不足,或者流入軸孔8a中,因此有時在其后的工序中不能夠組裝軸8。栓34在多孔性固體潤滑劑的發泡和固化完成后的適當階段除去,23取而代之插入軸8而組裝。此時,作為防止潤滑成分從多孔性固體潤滑劑飛散的手段,優選在上述的外方構件的開口側設置擋板,或者在固體物的外方構件開口側端面形成被膜。接著,安裝橡膠制的蛇腹型的保護軍9,使之被覆內方構件3、球6、保持架7的整體,跨在外方構件2的外周與內方構件3保持的軸8的外周上,使用帶狀緊固具(所謂的保護軍帶)斧緊固保護軍9進行密閉。表示圖6所示的本發明的萬向聯軸器制造方法的其他實例用的等速接頭是使用具有能夠被覆外方構件開口側端面的直徑的法蘭35a的栓35代替上述的圖5所示的實施方案中使用的栓34而制造的接頭。作為上述栓的形態,只要是封堵內方構件3的軸孔部8a的軸8或軸形狀的栓則可以是任何的栓。例如,優選如圖6所示的具有被覆外方構件開口側端面的法蘭35a的栓。使用這樣的法蘭35a將外方構件開口側端面被覆時,不僅軸孔8a而且即使內方構件3和外方構件2的間隙通到外方構件開口側端面也不會流出多孔性固體潤滑劑。這樣,由于外方構件開口側端面成為被被覆的狀態,因此可以高效率地填充到內方構件-外方構件的間隙、軌道部等所需潤滑部分各個角落。上述的法蘭35a,也可以在被覆外方構件開口側端面時沿厚度方向形成排空氣用的通氣路,具體地可以采用設定形態的栓使之在法蘭的邊緣形成切口,沿法蘭的厚度方向形成貫通孔,通過法蘭的直徑或邊緣形狀的調整在與外方構件2之間形成間隙。這是因為,填充多孔性固體潤滑劑時如果將內方構件與外方構件的間隙完全密封,則因發泡而膨脹的多孔性固體潤滑劑,沒有從內方構件-外方構件的間隙擠出的空氣逃往外部的通道,因此形成空氣積存,多孔性固體潤滑劑不能夠填充到其部分。通過形成排空氣用的通氣路,在法蘭的內側不積存空氣或發泡所需的氣體,將發泡的多孔性固體潤滑劑填充到各個角落,可以充分地進行所需部分的潤滑。以下,與上述的圖5所示的實施方案同樣地操作,可得到封入有多孔性固體潤滑劑的等速接頭。在圖5和圖6所示的萬向聯軸器的制造方法中,在從萬向聯軸器的內方構件3的軸孔8a向外向構件2與內方構件3之間填充作為多孔性固體潤滑刑材料的混合物后,用軸8或軸形狀的栓34或35密封軸孔8a并使其發泡,因此隨著發泡時的體積膨脹而填充到各個角落的多孔性固體潤滑劑成為被均勻地加壓的流體,將充分的量填充到需要潤滑的部分。即,在不需要潤滑劑的部位不使多孔性固體潤滑劑侵入,而能夠主要在滾動體的軌道面(軌道部)或其周圍填充適當量的多孔性固體潤滑劑。另一方面,由上述的栓使多孔性固體潤滑劑不侵入不需要潤滑的軸孔等,因此多孔性固體潤滑劑固體化后拆掉栓,則為過剩的多孔性固體潤滑劑沒有侵入粘附到軸孔內部的狀態,能夠圓滿地使內方構件的軸與軸孔匹配,能夠作業性好地組裝聯軸器部件。實施例實施例1~實施例2按表1所示的配合比例,在80X:下將作為樹脂成分的聚氨酯預聚物、整泡劑、潤滑油、潤滑脂充分地混合,接著,加入在120C下溶解的固化劑并迅速地混合。最后投入發泡劑和胺催化劑,攪拌后填充到固定式8個球接頭組件(NTN抹式會社制,EBJ82外徑尺寸72.6mm)中17.0g。數秒鐘后發泡反應開始,在IOO"C放置30分鐘使其發泡、固化。然后,按表l的飛散防止膜成分所示的比例,在80X:充分混合聚氨酯預聚物,接著,加入在1201C溶解的固化劑迅速地混合,在該混合物固化前,在多孔性固體潤滑劑的等速接頭的開口側端面涂布適量,形成飛散防止膜。接著組裝保護罩、軸等其他構件,制得封入有多孔性固體潤滑劑的試驗用等速接頭。成分,作為潤滑劑損失量進行評價。將結果一并記于表1。另外,根據上述的連續氣泡率的算出法測定多孔性固體潤滑劑的連續氣泡率。將結果一并記于表l。<潤滑劑放出試驗>按扭矩負荷186N.m、轉數1000rpm、角度6度,在運轉時間10小時的條件下運轉試驗用等速接頭,進行潤滑劑放出試驗。測定試驗為潤滑劑^失量。''e'"、實施例3按表1所示的配合比例,在80C下將作為樹脂的聚氨酯預聚物、整泡劑、潤滑油、潤滑脂充分地混合,接著,加入在120匸溶解的固化劑迅速地進行混合。最后投入發泡劑和胺催化劑,攪拌后填充到固定式8個球接頭組件(NTN林式會社制,EBJ82外徑尺寸72.6mm)中17.Og。使用擋板(材質熱塑性聚酯彈性體,外徑尺寸72.6mm、厚度lmm)蓋在外方構件的開口側。數秒鐘后發泡反應開始,在100X:放置30分鐘使其發泡、固化。接著,組裝保護罩、軸等其他構件,制得封入有多孔性固體潤滑劑的試驗用等速接頭。測定了與實施例1同樣的項目。將結果一并記于表l。比較例1~比較例2除了沒有形成飛散防止膜以外,與實施例1同樣地進行處理,得到試驗用等速接頭,對潤滑劑損失量進行評價。將結果一并記于表l。[表l]<table>tableseeoriginaldocumentpage27</column></row><table>由表l所示的結果可知,作為設置了飛散防止手段的加有固體潤滑劑的等速接頭的各實施例,潤滑成分向保護罩側移動的潤滑劑損失量少。因此,留在接頭內部而有助于潤滑的潤滑成分量增多,能夠長期地保持等速接頭的壽命或性能。實施例4采用圖5所示的實施方案的制造方法,以用使內方構件3的軸孔8a垂直向上的姿勢保持組裝有內方構件3、外方構件2、保持架7、球6的球接頭(NTN林式會社制、EBJ82外徑尺寸72.6mm)的組件(中間制品),從軸孔8a注入表2所示組成的多孔性固體潤滑劑的材料(混合物)18g,接著將PTFE制的栓34插入軸孔8a,液封地密封,通過在室溫下放置一定時間使上述材料發泡、并且使其固化。實施例5采用圖6所示第2實施方案的制造方法,除了使用帶法蘭的栓35代替實施例4的栓34以外完全同樣地,從軸孔8a注入表2所示組成的多孔性固體潤滑劑的材料(混合物)18g,接著將PTFE制的帶法蘭的栓35插入軸孔8a,將錘放到其上以液封地密封,通過在室溫下放置一定時間而使上述材料發泡,并且使其固化。比較例3在實施例4中,除了不使用栓34和注入多孔性固體潤滑劑的材料17g以外,與實施例4完全同樣地使上述材料發泡、固化。在以上的實施例4、5和比較例3中,考查了填充、發泡、固化的多孔性固體潤滑劑的填充率(容積%)。作為填充率(容積%)的測定方法,在填充、發泡、固化后,將取出的多孔性固體潤滑劑分斷為軸部(中央孔部)和軸部以外,求出后者(多孔性固體潤滑劑的樣品)的發泡體體積。即,在量筒中量取一定量的液體(例如水或有機溶劑),浸漬多孔性固體潤滑劑的樣品,由浸漬前后的液體的體積變化求出發泡體體積另外,向水平放置的CVJ組件的軸孔中插入圓筒狀的栓,澆鑄液體,將澆鑄達到剛要溢出前的液體的體積作為軸部以外的空間容積V2。將用發泡體體積Vi除以軸部以外的發泡體體積V2得到的值作為填充率(容積%)進行評價,示于表2中。實施例比較例153多孔性固體潤滑劑配合(重量w1液體橡膠兵端基液體聚丁二烯PotyWR躬HT(出先興度社S)2B2828異氛酸睇3口本一卜T-ao(日本聚氨蹄公司制)101010發泡刑水(離子交換水)0.50.50>5整泡劑SRX幼S'(東麗道公司制)O.B0.50.5催化刑L^亞乙基二胺(和光盹ft公S制)1、1潤滑油汽輪機油(新日本石油公司制)I抑抑抑配合合計柳too100密封栓的種類,栓帶法蘭的栓一填充率(容量w98,0070由表2的結果看出,作為不使用任何栓而填充多孔性固體潤滑劑的方法的比較例3,填充率為70%,但使用了栓的實施例4、5得到填充率9610(W的好結果。實施例4~實施例5中得到的等速接頭,由于多孔性固體潤滑劑在等速接頭開口側端面形成實施例1等的被膜,因此能夠以高填充率28填充多孔性固體潤滑劑,同時也能夠防止潤滑成分向保護罩側的飛散。產業上的利用可能性本發明的萬向聯軸器,能夠防止潤滑成分向不需要部位的漏出,潤滑成分量可以為所需最小限度,并且能夠長期保持潤滑性,因此可以作為捻線機、電動設備、印刷機、汽車部件、電裝副機、建設機械等的各種產業用機械用的萬向聯軸器,尤其是適合作為汽車用等速接頭利用。權利要求1.萬向聯軸器,是通過設置于外方構件與內方構件的軌道槽與扭矩傳遞構件的配合來傳遞旋轉扭矩,上述扭矩傳遞構件通過沿上述軌道槽滾動而進行軸向移動,在上述扭矩傳遞構件的周圍封入有多孔性固體潤滑劑而成的萬向聯軸器,其特征在于,上述多孔性固體潤滑劑是以潤滑成分和樹脂成分為必須成分,將該樹脂成分發泡、固化而多孔化的固體物,設置有防止上述潤滑成分從該固體物飛散的飛散防止手段。2.權利要求1所述的方向聯軸器,其特征在于,上述飛散防止手段是設置在上述外方構件的開口側的擋板。3.權利要求1所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述飛散防止手段是在上述固體物的外方構件開口側端面形成的被膜。4.權利要求3所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述被膜還形成于上述固體物中的以下部位,即萬向聯軸器工作時在上述外方構件開口側露出的外方構件接觸部位。5.權利要求3所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述被膜使用具有上述樹脂成分的組合物形成。6.權利要求1所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述多孔性固體潤滑劑具備包含具有橡膠狀彈性的樹脂或橡膠的樹脂成分,具有因外力產生的變形而滲出潤滑成分的滲出性。7.權利要求1所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述樹脂成分是聚氨酯樹脂。8.權利要求1所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述固體物的連續氣泡率為50%以上。9.權利要求1所述的萬向聯軸器,其特征在于,上述萬向聯軸器是等速萬向聯軸器。10.萬向聯軸器的制造方法,是權利要求3所述的萬向聯軸器的制造方法,其特征在于具備將以潤滑成分和樹脂成分為必須成分的成分混合而得到混合物的混合工序;在上述混合物的發泡、固化完成前,將上述混合物填充到扭矩傳遞構件的周圍的填充工序;使上述填充了的上述混合物發泡、固化而得到固體物的發泡-固化工序;和在上述固體物的上述外方構件開口側端面形成被膜的被膜形成工序。全文摘要本發明提供潤滑劑保持力優異,即使受到外力引起的變形也能夠將潤滑成分的滲出量抑制在所需最小限度,同時能夠防止潤滑劑從開放部位飛散,壽命長且成本低,生產率也優異的萬向聯軸器及其制造方法。是通過設置于外方構件2與內方構件3的軌道槽4、5與扭矩傳遞構件6的配合來傳遞旋轉扭矩,上述扭矩傳遞構件6通過沿上述軌道槽4、5滾動而進行軸向移動,在上述扭矩傳遞構件6的周圍封入有多孔性固體潤滑劑10而成的萬向聯軸器,上述多孔性固體潤滑劑10是以潤滑成分和樹脂成分為必須成分,將該樹脂成分發泡、固化而多孔化的固體物,設置有防止上述潤滑成分從該固體物中飛散的飛散防止手段。文檔編號F16D3/223GK101479494SQ200780024660公開日2009年7月8日申請日期2007年6月29日優先權日2006年6月30日發明者姬野芳英,小原美香,江上正樹申請人:Ntn株式會社
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