專利名稱：電動滑板車單向離合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動滑板車，特別是涉及電動滑板車車輪的離合裝置。
現有生產的電動滑板車其傳動機構分為二種型式，一種型式是直流電機(盆式電機)與輪子同軸轉動；另一種型式是直流電機通過同步皮帶或鏈條傳動。上述兩種傳動型式，由于電機與驅動輪之間沒有離合裝置，存在著以下缺陷一、當滑板車在滑行時(不用電動，采用人力滑行)，直流電機轉子處于磁場作用下跟著輪子逆向旋轉，產生磁滯阻尼，嚴重影響滑行性能和速度；二、電機碳刷在轉子旋轉時加快磨損。
本實用新型的目的是克服已有技術的缺陷，提供一種在同步帶盤中安裝單向離合裝置的電動滑板車。
本實用新型電動滑板車單向離合裝置的技術方案是一個在滑板車輪轂軸套上的同步帶盤，同步帶盤中安裝軸承，軸承與驅動軸相配合，在輪轂軸套與同步帶盤之間安裝離合裝置，其特征在于所述的離合裝置是連接同步帶盤中的圓環形離合器外殼和固定在軸套外的圓環形離合器內殼，在離合器外殼的圓環內孔壁上制有斜齒，在離合器內殼的外緣中制有凹槽，凹槽中安裝活動跳舌和推動活動跳舌的彈簧，內殼的活動跳舌與外殼的斜齒相配合。
本實用新型的電動滑板車單向離合裝置，其離合器外殼與內殼之間安裝離合器滾珠，減輕旋轉摩擦力。
本實用新型的電動滑板車單向離合裝置，其內殼有固定的離合器蓋。
本實用新型公開了一種電動滑板車單向離合裝置，當同步帶盤被電機順時針驅動時，離合器跳舌與離合器外殼斜齒吻合及離合器內殼轉動，離合器內殼已與輪轂軸套聯接，帶動滑板車軸轉動。反之，當同步帶盤逆時針轉動時，離合器跳舌脫開離合器斜齒，轉子不會跟著轉，可用于滑行。滑行是滑板車的主要目的，并且當蓄電池用完電時，在途中必然要滑行。因此，與已有技術相比，本電動滑板車有了單向離合裝置，既利于滑行，減少摩擦，減輕阻力，又保護了電機和電器件損壞，延長使用壽命。整個結構比較簡單，裝配容易，造價低。


圖1是本實用新型電動滑板車單向離合裝置主視圖；圖2是本實用新型電動滑板車單向離合裝置A向示意圖。
下面結合
圖1-圖2對本實用新型的實施例作詳細的說明。
本實用新型涉及電動滑板車單向離合裝置，有一個在滑板車輪轂軸套上的同步帶盤1，同步帶盤中安裝軸承3，軸承與驅動軸相配合，離合裝置安裝在同步帶盤1內，在輪轂軸套外。離合裝置是連接在同步帶盤1中的圓環形離合器外殼6和固定軸套外的圓環形離合器內殼4，在離合器外殼6的圓環內孔壁上制有斜齒8，在離合器內殼4的靠在外緣部分中制有凹槽9，在凹槽中安裝活動跳舌7，以及推動活動跳舌的彈簧，彈簧使活動跳舌的一頭向外并貼在斜齒上，所以內殼的活動跳舌始終與外殼的斜齒8相接觸，但單方向阻扎，起到單向離合作用，當同步帶盤1被電機順時針驅動時，離合器跳舌7與離合器外殼6斜齒8吻合及離合器內殼4轉動，即起合的作用，因離合器內殼與輪轂軸套聯接，所以滑板車輪子跟著轉動。相反，當同步帶盤逆時針轉動時，離合器跳舌7順著離合器斜齒8，即起離的作用，輪子不會跟著轉。同步帶盤的軸承3在旋轉過程中起到了中心支撐，使同步帶盤1在旋轉中更穩定。在離合器外殼6與內殼4之間安裝離合器滾珠5，使旋轉輕。在離合器內殼4的端面有固定的離合器蓋2，使裝配牢固，避免雜質進入。
權利要求1.電動滑板車單向離合裝置，一個在滑板車輪轂軸套上的同步帶盤(1)，同步帶盤中安裝軸承(3)，軸承與驅動軸相配合，在輪轂軸套與同步帶盤之間安裝離合裝置，其特征在于所述的離合裝置是連接同步帶盤(1)中的圓環形離合器外殼(6)和固定在軸套外的圓環形離合器內殼(4)，在離合器外殼(6)的圓環內孔壁上制有斜齒(8)，在離合器內殼的外緣中制有凹槽(9)，凹槽中安裝活動跳舌(7)和推動活動跳舌的彈簧，內殼的活動跳舌(7)與外殼的斜齒(8)相配合。
2.如權利要求1所述的電動滑板車單向離合裝置，其特征在于離合器外殼(6)與內殼(4)之間安裝離合器滾珠(5)。
3.如權利要求1所述的電動滑板車單向離合裝置，其特征在于離合器內殼(4)有固定的離合器蓋(2)。
專利摘要電動滑板車單向離合裝置,一個在滑板車輪轂軸套上的同步帶盤,同步帶盤中安裝軸承,軸承與驅動軸相配合,在輪轂軸套與同步帶盤之間安裝離合裝置,其所述的離合裝置是連接同步帶盤中的圓環形離合器外殼和固定在軸套外的圓環形離合器內殼,在離合器外殼的圓環內孔壁上制有斜齒,在離合器內殼的外緣中制有凹槽,凹槽中安裝活動跳舌和推動活動跳舌的彈簧,內殼的活動跳舌與外殼的斜齒相配合。
文檔編號F16D41/24GK2486777SQ0122594
公開日2002年4月17日 申請日期2001年6月1日 優先權日2001年6月1日
發明者王達正 申請人:浙江黃巖辰隆車業有限公司