一種柔性連接的伸縮銷機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柔性連接的伸縮銷機構，包括驅動氣缸(1)、柔性連接裝置、伸縮銷(6)和導向固定座(7)，所述的驅動氣缸(1)和導向固定座(7)均固定設置在固定連接板(9)上，所述的導向固定座(7)上設有導向伸縮銷(6)移動的導向孔，所述的伸縮銷(6)設置在導向孔內，所述的柔性連接裝置的兩端分別連接驅動氣缸(1)和伸縮銷(6)。與現有技術相比，本實用新型具有驅動氣缸受伸縮銷傳遞的徑向力影響小，驅動氣缸不易磨損的優點。
【專利說明】
一種柔性連接的伸縮銷機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種伸縮銷機構，尤其是涉及一種柔性連接的伸縮銷機構。
【背景技術】
[0002]伸縮銷機構由伸縮銷和氣缸組成，伸縮銷與氣缸的輸出端連接，并由氣缸推動伸縮銷伸縮。常用的伸縮銷機構中，伸縮銷與氣缸的活塞桿之間的連接一般都是硬性連接，這種連接方式碰到氣缸與伸縮銷同軸度偏差不大時，因為氣缸受的徑向力不大，對氣缸的壽命還不會帶來太大的影響。但是當碰到氣缸與伸縮銷同軸度偏差過大的情況時，伸縮銷就會把徑向力傳遞到氣缸上，使活塞桿與缸體的磨損增大，而減少氣缸的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種柔性連接的伸縮銷機構。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種柔性連接的伸縮銷機構，包括驅動氣缸、柔性連接裝置、伸縮銷和導向固定座，所述的驅動氣缸和導向固定座均固定設置在固定連接板上，所述的導向固定座上設有導向伸縮銷移動的導向孔，所述的伸縮銷設置在導向孔內，所述的柔性連接裝置的兩端分別連接驅動氣缸和伸縮銷。
[0006]所述的柔性連接裝置包括由上連接塊和下連接塊，所述的上連接塊和下連接塊拼接組成的兩側開口的柔性連接腔，在柔性連接腔一側開口處設有連接驅動氣缸上活塞桿的氣缸連接頭，另一側開口處連接伸縮銷，所述的柔性連接腔在氣缸連接頭與伸縮銷之間還設有中間限位塊；
[0007]所述的氣缸連接頭、伸縮銷和中間限位塊均可在柔性連接腔內移動。
[0008]所述的柔性連接腔的兩側開口的半徑小于柔性連接腔的內徑。
[0009]所述的氣缸連接頭包括一體成型的第一連接部和第一移動部，所述的第一連接部與活塞桿固定連接，所述的第一移動部設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配；
[0010]所述的伸縮銷上包括一體成型的第二移動部和伸縮銷主體，該伸縮銷主體貫穿設置在導向孔內，所述的第二移動部設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配。
[0011]第一移動部、中間限位塊和第二移動部三者的厚度之和小于柔性連接腔的軸向長度。
[0012]所述的中間限位塊的外徑小于柔性連接腔的內徑。
[0013]所述的導向孔內設有內徑匹配伸縮銷外徑的導向軸套。
[0014]所述的驅動氣缸和導向固定座均通過螺釘結構固定設置在固定連接板上。
[0015]本實用新型通過柔性連接裝置將伸縮銷和驅動氣缸上的活塞桿連接起來，當伸縮銷和活塞桿之間存在同軸度偏差過大等情況時，第一移動部、中間限位塊和第二移動部在柔性連接腔內軸向移動過程中，中間限位塊在伸縮銷傳遞過來的徑向力的作用下，在柔性連接腔內發生徑向移動，從而將徑向力減弱甚至消除，使得活塞桿受到的徑向力很小甚至沒有，進而不會發生活塞桿與缸體發生摩擦而導致磨損的現象。
[0016]與現有技術相比，本實用新型通過柔性連接裝置避免氣缸與伸縮銷之間的硬性連接，在氣缸與伸縮銷同軸度不好時，可使氣缸避免受到徑向力，增加氣缸的壽命;此外，本實用新型的各部件之間都是采用螺釘結構等可拆卸的連接方式，使得維修拆卸更換也非常方便。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖中，1-驅動氣缸，2-氣缸連接頭，3-上連接塊，4-下連接塊，5-中間限位塊，6_伸縮銷，7-導向固定座，8-導向軸套，9-固定連接板，11-活塞桿，21-第一連接部，22-第一移動部，61-第二移動部，62-伸縮銷本體。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0020]實施例1
[0021]—種柔性連接的伸縮銷機構，其結構如圖1所示，包括驅動氣缸1、柔性連接裝置、伸縮銷6和導向固定座7，驅動氣缸I和導向固定座7均通過螺釘結構固定設置在固定連接板9上，導向固定座7上設有導向伸縮銷6移動的導向孔，伸縮銷6設置在導向孔內，柔性連接裝置包括由上連接塊3和下連接塊4，上連接塊3和下連接塊4拼接組成的兩側開口的柔性連接腔，在柔性連接腔一側開口處設有連接驅動氣缸I上活塞桿11的氣缸連接頭2，另一側開口處連接伸縮銷6，柔性連接腔在氣缸連接頭2與伸縮銷6之間還設有中間限位塊5，氣缸連接頭2、伸縮銷6和中間限位塊5均可在柔性連接腔內移動，柔性連接腔的兩側開口的半徑小于柔性連接腔的內徑，氣缸連接頭2包括一體成型的第一連接部21和第一移動部22，第一連接部21與活塞桿11固定連接，第一移動部22設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配;伸縮銷6上包括一體成型的第二移動部61和伸縮銷6主體，該伸縮銷6主體貫穿設置在導向孔內，第二移動部61設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配，第一移動部22、中間限位塊5和第二移動部61三者的厚度之和小于柔性連接腔的軸向長度，中間限位塊5的外徑小于柔性連接腔的內徑，導向孔內設有內徑匹配伸縮銷6外徑的導向軸套8。
[0022]上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領域技術人員根據本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，包括驅動氣缸(I)、柔性連接裝置、伸縮銷(6)和導向固定座(7)，所述的驅動氣缸(I)和導向固定座(7)均固定設置在固定連接板(9)上，所述的導向固定座(7)上設有導向伸縮銷(6)移動的導向孔，所述的伸縮銷(6)設置在導向孔內，所述的柔性連接裝置的兩端分別連接驅動氣缸(I)和伸縮銷(6)。2.根據權利要求1所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的柔性連接裝置包括由上連接塊(3)和下連接塊(4)，所述的上連接塊(3)和下連接塊(4)拼接組成的兩側開口的柔性連接腔，在柔性連接腔一側開口處設有連接驅動氣缸(I)上活塞桿(11)的氣缸連接頭(2)，另一側開口處連接伸縮銷(6)，所述的柔性連接腔在氣缸連接頭(2)與伸縮銷(6)之間還設有中間限位塊(5); 所述的氣缸連接頭(2)、伸縮銷(6)和中間限位塊(5)均可在柔性連接腔內移動。3.根據權利要求2所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的柔性連接腔的兩側開口的半徑小于柔性連接腔的內徑。4.根據權利要求3所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的氣缸連接頭(2)包括一體成型的第一連接部(21)和第一移動部(22)，所述的第一連接部(21)與活塞桿(11)固定連接，所述的第一移動部(22)設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配； 所述的伸縮銷(6)上包括一體成型的第二移動部(61)和伸縮銷(6)主體，該伸縮銷(6)主體貫穿設置在導向孔內，所述的第二移動部(61)設置在柔性連接腔內，其外徑與柔性連接腔的內徑匹配。5.根據權利要求4所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，第一移動部(22)、中間限位塊(5)和第二移動部(61)三者的厚度之和小于柔性連接腔的軸向長度。6.根據權利要求5所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的中間限位塊(5)的外徑小于柔性連接腔的內徑。7.根據權利要求1所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的導向孔內設有內徑匹配伸縮銷(6)外徑的導向軸套(8)。8.根據權利要求1所述的一種柔性連接的伸縮銷機構，其特征在于，所述的驅動氣缸(I)和導向固定座(7)均通過螺釘結構固定設置在固定連接板(9)上。
【文檔編號】F16B19/02GK205446240SQ201521128134
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發明人】李永敏, 劉士亮, 黃會議
【申請人】上海德梅柯汽車裝備制造有限公司