一種汽車散熱器用的電子風扇總成的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種低噪聲的發動機電子風扇總成。
【背景技術】
[0002] 在汽車的發動室內一般都設置有冷卻水箱，用于發動機的冷卻，改冷卻水箱上聯 接有散熱器，并在散熱器上安裝有電子風扇總成，以輔助散熱器與汽車外部進行熱量交換， 進而降低冷卻水箱中循環水的溫度。
[0003] 汽車發動機電子風扇的噪聲是由電子風扇轉動產生的，與轉速成正比。風扇噪聲 主要是由風扇葉片切割空氣或由風扇后面的部件所產生的空氣紊流產生的，通過改變葉片 的直徑、數量、形狀或角度，以及采用可變葉片風扇或改進風扇風罩的形狀都可以減少風扇 噪聲。研究表明，風扇的風量越大，其噪聲也就越大，風扇葉片的形狀直接影響葉片附近的 渦流強度，從而影響風扇的效率，導致風扇噪聲較大，影響使用舒適度。

【發明內容】

[0004] 本實用新型旨在提供結構設計合理的且可降噪的一種汽車散熱器用的電子風扇 總成，在滿足風扇流量性能的情況下降低風扇噪聲總值，改善聲音質量的電子風扇。本實用 新型實現其目的的技術方案是：
[0005] -種汽車散熱器用的電子風扇總成，包括風罩總成、電機和風葉，所述風罩總成包 括有風罩框架、風罩支架、固定在風罩框架上的窗擋板和定位器以及固定于風罩支架上的 安裝支架和鎖緊卡，所述電機固定在風罩框架上，電機包括前端蓋、電樞總成、定子總成、刷 架總成和后端蓋;所述風葉與電機的輸出軸傳動聯接配合，所述風葉由輪轂和安裝在輪轂 邊緣的七片等距離分布的葉片組成;風罩總成上具有兩個直徑大小不同的風罩框架，每個 風罩框架上均固定有電機，且電機上安裝有不同直徑大小的風葉。
[0006] 所述風葉的外側設有護風環。
[0007] 所述風罩框架的兩側設有多個用于連接散熱器的螺紋連接孔。
[0008] 所述葉片采用前彎結構，沿葉片徑向各曲線彎曲處取8個半徑截面，以風葉圓心與 葉片根部的中點為基準線，從葉片根部至頂部葉片的前彎角度依次為16°、7°、10°、12°、 11°、14°、18°、32° ;葉片前后外緣弧長之比為0.85-0.95,葉片外內邊緣兩側弧長之比為 0.6-0.65;葉片后邊緣的四段弧線，每段所述弧線的變化形狀為凸起形、凹下形、凸起形和 直線性，葉片前邊緣的兩段弧線，每段所述弧線的變化形狀為凹下形圓滑連接。
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成正視結構示意圖；
[0010] 圖2為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成后視結構示意圖；
[0011] 圖3為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成等軸測視圖；
[0012] 圖4為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成單電機剖視結構示意圖；
[0013] 圖5為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成風葉正視結構示意圖；
[0014] 圖6為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處取 的第1個半徑截面處的示意圖；
[0015] 圖7為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處取 的第2個半徑截面處的示意圖；
[0016] 圖8為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處取 的第3個半徑截面處的示意圖；
[0017] 圖9為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處取 的第4個半徑截面處的示意圖；
[0018] 圖10為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處 取的第5個半徑截面處的示意圖；
[0019] 圖11為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處 取的第6個半徑截面處的示意圖；
[0020] 圖12為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處 取的第7個半徑截面處的示意圖；
[0021] 圖13為本實用新型的一種汽車散熱器用電子風扇總成沿葉片徑向各曲線彎曲處 取的第8個半徑截面處的示意圖。
【具體實施方式】
[0022] 以下對照附圖，通過【具體實施方式】的描述，對本實用新型作進一步說明。
[0023]【具體實施方式】之一，如附圖1~5所不：
[0024] -種汽車散熱器用的電子風扇總成，包括風罩總成1、電機2和風葉3，所述風罩總 成1包括有風罩框架1-1、風罩支架1-6、固定在風罩框架1-1上的窗擋板1-2和定位器1-3以 及固定于風罩支架1-6上的安裝支架1-4和鎖緊卡1-5,所述電機2固定在風罩框架1-1上，電 機2包括前端蓋2-1、電樞總成2-2、定子總成2-3、刷架總成2-4和后端蓋2-5;所述風葉3與電 機2的輸出軸傳動聯接配合，所述風葉3由輪轂3-1和安裝在輪轂3-1邊緣的七片等距離分布 的葉片3-2組成;其特征在于:風罩總成1上具有兩個直徑大小不同的風罩框架1-1，每個風 罩框架1-1上均固定有電機2,且電機2上安裝有不同直徑大小的風葉3。
[0025] 本實用新型采用凸框的結構設計，可以將整個風罩總成接于散熱器上，由此可以 提高二者裝配的穩定性，并有效減少二者之間的聯接間隙，從而減小風扇與散熱器之間噪 聲;采用兩個電機結構設計，可以增加電子風扇與散熱器的散熱面積，減小電子風扇總成轉 速，從而降低電子風扇總成的噪聲;與電機輸出軸傳動聯接配合的風葉直徑大小不同，避免 兩個電機在運行時因轉速相近產生的共振，優化整車舒適度。
[0026] 所述風葉3的外側設有護風環3-3。風葉3采用護風環外緣加折邊結構，提高了葉片 的強度，減小流速，風扇整體氣流更加集中，提高了風扇的效率。同時由于護風環的支撐加 強作用，克服了風扇運行時葉片的抖動幅度，減小由于葉片強度不夠而引起的異常噪聲，優 化噪聲舒適度。
[0027] 所述風罩框架1-1的兩側設有多個用于連接散熱器的螺紋連接孔1-1-1。能方便框 架1-1與其他散熱器連接。
[0028] 如圖6~13所示，所述葉片3-2采用前彎結構，沿葉片3-2徑向各曲線彎曲處取8個 半徑截面，以風葉3圓心與葉片3-2根部的中點為基準線，從葉片3-2根部至頂部葉片3-2的 前彎角度依次為16°、7°、10°、12°、11°、14°、18°、32° ;葉片3-2前后外緣弧長之比為0.85-0.95，葉片3-2外內邊緣兩側弧長之比為0.6-0.65;葉片3-2后邊緣的四段弧線，每段所述弧 線的變化形狀為凸起形、凹下形、凸起形和直線性，葉片3-2前邊緣的兩段弧線，每段所述弧 線的變化形狀為凹下形圓滑連接。葉片3-2為七片，七片葉片等距分布，奇數葉片可以減小 風葉產生共振現象，葉片3-2的中間設計一凹陷區，凹陷深度為0~3mm，改變了氣流流經葉 片3.2的外緣、前緣的流動方式，從而減小空氣在葉片3-2的外緣處的擴散，改善前緣進風面 附近渦流現象，降低風葉渦流噪聲。本實用新型中小風葉葉片可以采用以下具體設計尺寸， 來達到更好的降噪和散熱效果。
[0029] 表 1
【主權項】
1. 一種汽車散熱器用的電子風扇總成，包括風罩總成（1)、電機(2)和風葉（3)，所述風 罩總成（1)包括有風罩框架（1-1)、風罩支架（1-6)、固定在風罩框架（1-1)上的窗擋板(1-2) 和定位器（1-3)以及固定于風罩支架（1-6)上的安裝支架（1-4)和鎖緊卡（1-5)，所述電機 (2) 固定在風罩框架（1-1)上，電機(2)包括前端蓋(2-1)、電樞總成(2-2)、定子總成(2-3)、 刷架總成(2-4)和后端蓋(2-5);所述風葉（3)與電機(2)的輸出軸傳動聯接配合，所述風葉 (3) 由輪轂(3-1)和安裝在輪轂(3-1)邊緣的七片等距離分布的葉片（3-2)組成；其特征在 于:風罩總成（1)上具有兩個直徑大小不同的風罩框架（1-1)，每個風罩框架(1-1)上均固定 有電機(2)，且電機(2)上安裝有不同直徑大小的風葉(3)。2. 根據權利要求1所述的一種汽車散熱器用的電子風扇總成，其特征在于，所述風葉 (3)的外側設有護風環(3-3)。3. 根據權利要求1所述的一種汽車散熱器用的電子風扇總成，其特征在于，所述風罩框 架(1-1)的兩側設有多個用于連接散熱器的螺紋連接孔(1-1-1)。4. 根據權利要求1所述的一種汽車散熱器用的電子風扇總成，其特征在于，所述葉片 (3-2)采用前彎結構，沿葉片(3-2)徑向各曲線彎曲處取8個半徑截面，以風葉（3)圓心與葉 片(3-2)根部的中點為基準線，從葉片（3-2)根部至頂部葉片(3-2)的前彎角度依次為16°、 7°、10°、12°、11°、14°、18°、32° ;葉片(3-2)前后外緣弧長之比為0.85-0.95,葉片(3-2)外內 邊緣兩側弧長之比為0.6-0.65;葉片(3-2)后邊緣的四段弧線，每段所述弧線的變化形狀為 凸起形、凹下形、凸起形和直線性，葉片(3-2)前邊緣的兩段弧線，每段所述弧線的變化形狀 為凹下形圓滑連接。
【專利摘要】本實用新型所公開的是一種汽車散熱器用的電子風扇總成，包括風罩總成、電機和風葉，所述風罩總成包括有風罩框架、風罩支架、固定在風罩框架上的窗擋板和定位器以及固定于風罩支架上的安裝支架和鎖緊卡，所述電機固定在風罩框架上，電機包括前端蓋、電樞總成、定子總成、刷架總成和后端蓋；所述風葉與電機的輸出軸傳動聯接配合，所述風葉由輪轂和安裝在輪轂邊緣的七片等距離分布的葉片組成；風罩總成上具有兩個直徑大小不同的風罩框架，每個風罩框架上均固定有電機，且電機上安裝有不同直徑大小的風葉。具有在滿足風扇流量性能的情況下降低風扇噪聲總值，改善聲音質量的特點。
【IPC分類】F04D25/16, F04D29/38, F04D29/66, F04D29/52
【公開號】CN205173016
【申請號】CN201520835295
【發明人】王朝海, 邱高峰, 黃小強
【申請人】日本電產凱宇汽車電器（江蘇）有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月26日