一種內嚙合齒輪泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及齒輪栗領域，尤其是涉及一種內嚙合齒輪栗。
【背景技術】
[0002]現有技術中的齒輪栗，包括殼體、進油口和出油口，套裝在殼體內腔中自由轉動的內齒圈、與內齒圈嚙合的齒輪軸，內齒圈的中心和齒輪軸的中心互相偏置，所述齒輪軸和內齒圈之間設有外月板和內月板，所述外月板和內月板之間設有間隙補償組件。
[0003]但是該齒輪栗內部的齒輪軸和內齒圈受到不平衡徑向偏心力的影響，會造成齒輪軸對兩端滑動軸承的偏心磨損，以及造成內齒圈與殼體內表面的偏心磨損，減少了齒輪栗的使用壽命。

【發明內容】

[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型的目的在于提出一種內嚙合齒輪栗，包括殼體，設置在殼體內的齒輪軸和內齒圈，所述殼體設有出油口和進油口，所述內齒圈可轉動地設置在殼體內，且與齒輪軸的齒輪嚙合，所述內齒圈與齒輪軸之間設有外月板和內月板，所述外月板和內月板之間設有間隙補償組件，所述外月板和內月板之間靠近進油口的一側設有第一彈片。
[0006]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，減弱或抵消了所述齒輪軸受到的徑向偏心力，齒輪軸兩端與軸承接觸部分受力減小，軸承使用壽命提高；內齒圈受到的徑向偏心力被減弱或抵消后，不會繼續往出油口一側偏擺，改善了殼體內表面與內齒圈的配合摩擦造成的刮傷磨損。
[0007]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述外月板或者內月板的表面設有用于限定第一彈片的第一凹槽。
[0008]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述第一彈片為沿齒輪軸軸向設置的長條形彈片。
[0009]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述第一彈片為拱形彈片。
[0010]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述第一彈片的拱起部沿齒輪軸徑向延伸。
[0011 ]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述間隙補償組件包括沿齒輪軸軸向設置的第二彈片和密封棒。
[0012]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述外月板或者內月板的表面設有用于限定第二彈片和密封棒的第二凹槽。
[0013]根據本實用新型提供的內嚙合齒輪栗，所述間隙補償組件還包括第三彈片，所述第三彈片被限定在所述外月板和內月板之間靠近出油口的一側。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術中內嗤合齒輪栗的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型提供的一個實施例中內嚙合齒輪栗的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型提供的一個實施例中內嚙合齒輪栗的局部示意圖。
[0017]圖4是本實用新型提供的一個實施例中內嚙合齒輪栗的分解示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0022]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]如圖1和圖2所示，一種內嚙合齒輪栗，包括殼體100，設置在殼體100內的齒輪軸10和內齒圈20，所述殼體100內部限定出一腔體103，腔體103內設有所述齒輪軸10和內齒圈20，所述齒輪軸10兩端由軸承支撐。所述殼體100設有出油口 102和進油口 101，出油口 102和進油口 101分別與腔體103連通，所述內齒圈20可轉動地設置在殼體100內，且與齒輪軸10的齒輪嚙合，所述齒輪軸10的中心與內齒圈20的中心互相偏置。
[0024]所述內齒圈20與齒輪軸10之間設有外月板30和內月板40，所述外月板30與內齒圈20貼合，所述內月板40與齒輪軸10貼合。所述外月板30和內月板40的組合結構將腔體103分割為兩個區域，在內嚙合齒輪栗在帶負載運轉時，兩個區域分別為低壓油區和高壓油區，所述進油口 101與低壓油區連通，所述出油口 102與高壓油區連通。
[0025]如圖1所示的現有技術中內嚙合齒輪栗的結構示意圖，當內嚙合齒輪栗帶負載運轉時，出油口 102—側的液壓油(圖1中的陰影部分)的油壓會隨著載荷的增加而增大，逐漸形成高壓油區。這些高壓油區內的液壓油會把壓力傳遞給附近的齒輪軸10和內齒圈20，使齒輪軸10和內齒圈20分別受到徑向上的偏心力，使兩者脫離各自的旋轉軸線，齒輪軸10受到的偏心力方向F2為從高壓油區指向低壓油區，內齒圈20受到的偏心力方向F1則與之相反。因此，齒輪軸10和內齒圈20受到徑向偏心力的影響，會造成齒輪軸對兩端軸承的偏心磨損，以及造成內齒圈20與殼體100內表面的偏心磨損，減少了齒輪栗的使用壽命。
[0026]此時，當齒輪軸10與內齒圈20齒輪嚙合時，兩個相互嚙合的齒輪副之間也會產生一對作用力，該對作用力的方向垂直于嚙合處齒廓表面，齒輪軸10是主動輪且逆時針旋轉，所以齒輪軸受力方向F3為阻止齒輪軸旋轉的方向，所述內齒圈20所受嚙合力F4與齒輪軸10受力方向相反;從圖1可以看出，由于嚙合力的方向不斷隨著嚙合的傳遞，方向在不停的變化，所以在兩者的合力下，雖然齒輪軸10和內齒圈20的偏心旋轉相對減弱，但是齒輪嚙合時兩個相互嚙合的齒輪副之間也會產生