汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣壓控制裝置技術領域，涉及汽車卡鉗密封性檢測臺的氣動伺服控制裝置方向，具體涉及一種汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置。
【背景技術】
[0002]汽車制動性能直接影響著汽車的行車安全。隨著公路業的迅速發展和車流密度的日益增大，人們對安全、可靠性要求越來越高。為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統。制動鉗是制動器的重要組成部分，制動鉗密封性不良，就會使汽車制動器出現滲漏現象，從而降低制動力，使制動效果降低，嚴重的可能會造成交通事故。因此研究制動鉗密封性的檢測就非常有應用價值和現實意義。基本采樣的流體動力控制有三類:一是液壓控制，工作流體主要是礦物油。二是氣壓控制，工作介質主要是壓縮空氣，還有燃氣和蒸氣。三是射流技術，工作介質有氣體也有液體，該技術在一些多管道的生產流程中得到應用。
[0003]液壓傳動所用的工作介質為液壓油或其他合成液體，液壓傳動傳遞動力大，運動平穩，但由于液體粘性大，在流動過程中阻力損失大，因而不適于做遠距離傳動和控制。氣壓傳動所用的工作介質為空氣，空氣粘性小，傳遞過程中阻力小、速度快、反應靈敏，所以廣泛應用于遠距離的傳動和控制。但氣壓傳動由于空氣的可壓縮性大，且工作壓力低，所以傳遞動力不大。運動，且現有技術中通常以氣壓缸作為執行元件，而氣壓缸具有反應速度慢、行程短、控制的穩定性差等缺點，不能很好地滿足汽車卡鉗密封性檢測實驗臺的需要。

【發明內容】

[0004]根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出一種汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，通過雙桿氣壓缸作為執行元件采用力伺服氣壓控制，解決了氣壓缸反應速度慢、穩定性差的問題，具有直接快速、準確、穩定地控制負載的位移的優點。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采樣的技術方案為:一種汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，所述汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置包括計算機控制模塊、AD采樣模塊、DA控制模塊和伺服氣壓控制模塊，AD采樣模塊連接伺服氣壓控制模塊中的位移傳感器并接收位移傳感器采集的信號數據，AD采樣模塊的輸出端連接計算機控制模塊并將接收到的信號數據進行轉換后發送到計算機控制模塊，計算機控制模塊的輸出端連接DA控制模塊并發送指令到DA控制模塊進行轉換，DA控制模塊的輸出端連接伺服氣壓控制模塊中的電磁伺服閥。
[0006]上述系統中，所述伺服氣壓控制模塊包括氣壓回路、力伺服氣壓控制回路和供氣支路，氣壓回路連接供氣支路，力伺服氣壓控制回路連接供氣支路。所述氣壓回路包括第一氣壓回路和手動壓縮機備用系統，第一氣壓回路是穩壓溢流回路包括依次連接的第一電磁溢流閥11、水冷卻器12和排氣過濾器13，穩壓溢流回路通過第一電磁溢流閥11連接手動壓縮機備用系統。所述手動壓縮機備用系統包括依次連接的第一單向閥19、手動壓縮機22、第三截止閥23和第一吸氣過濾器24，手動壓縮機備用系統中還包括第二電磁溢流閥20和第二截止閥21，第二電磁溢流閥20和第二截止閥21連接在手動壓縮機22兩端，手動壓縮機備用系統通過第一單向閥19連接第一氣壓回路。所述伺服氣壓控制回路包括依次連接的第三單向閥14、電磁伺服閥15、單向閥16、節流閥17和雙作用雙桿氣壓缸18，雙作用雙桿氣壓缸18處安裝有位移傳感器和伺服放大器，位移傳感器通過伺服放大器連接到電磁伺服閥15，伺服氣壓控制回路通過第三單向閥14連接供氣支路。所述雙作用雙桿氣壓缸18前端及后端均設有單向閥16和節流閥17組成的單向節流閥。所述供氣支路包括第二吸氣過濾器3、第一截止閥4、壓縮機5、聯軸器6、電動機7和第二單向閥10，第二吸氣過濾器3、第一截止閥4、壓縮機5和第二單向閥10依次連接，壓縮機5通過聯軸器6連接到電動機7，供氣支路通過第二單向閥10連接伺服氣壓控制回路。所述供氣支路兩側設置連接有手動壓縮機備用系統。所述供氣支路還包括氣壓表組件8和測壓接頭9，氣壓表組件8和測壓接頭9連接在供氣支路上。
[0007]本實用新型有益效果是:本實用新型的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺的氣動控制裝置，以雙作用雙桿氣壓缸作為執行元件，采用伺服氣壓控制，能夠直接快速、準確、穩定地控制負載的位移。
【附圖說明】
[0008]下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0009]圖1是本實用新型的【具體實施方式】的氣動控制裝置的工作框圖。
[0010]圖2是本實用新型的【具體實施方式】的氣動控制裝置的工作原理結構示意圖。
[0011 ] 圖中1為氣壓計，2為氣源，3為第二吸氣過濾器，4為第一截止閥，5為壓縮機，6為聯軸器，7為電動機，8為氣壓表組件，9為測壓接頭，10為第二單向閥，11為第一電磁溢流閥，12為水冷卻器，13為排氣過濾器，14為第三單向閥，15為電磁伺服閥，16為單向閥，17為節流閥，18為雙作用雙桿氣壓缸，19為第一單向閥，20為第二電磁溢流閥，21為第二截止閥，22為手動壓縮機，23為第三截止閥，24為第一吸氣過濾器。
【具體實施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0013]汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，如圖1所示，汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置包括計算機控制模塊、AD采樣模塊、DA控制模塊和伺服氣壓控制模塊，計算機模塊連接AD采樣模塊和DA控制模塊，AD采樣模塊和DA控制模塊連接伺服氣壓控制模塊。AD采樣模塊連接伺服氣壓控制模塊中的位移傳感器，AD采樣模塊接收位移傳感器采集的信號數據，AD采樣模塊的輸出端連接計算機控制模塊，AD采樣模塊將接收到的信號數據進行模數轉換后發送到計算機控制模塊，計算機控制模塊的輸出端連接DA控制模塊并發送指令到DA控制模塊，DA控制模塊將接收到的指令數據進行數模轉換，DA控制模塊的輸出端連接伺服氣壓控制模塊中的電磁伺服閥，DA控制模塊根據轉換后的模擬信號發送到伺服氣壓控制模塊。
[0014]如圖2所示，伺服氣壓控制模塊包括氣壓回路、伺服氣壓控制回路和供氣支路，氣壓回路連接供氣支路，伺服氣壓控制回路連接供氣支路，氣壓回路通過第一電磁溢流閥11和第一單向閥19連接供氣支路中的第二單向閥10，氣壓回路通過第一電磁溢流閥11連接供氣支路和第一單向閥19連接手動壓縮機系統，供氣支路通過第二單向閥10和伺服氣壓控制回路中的第三單向閥14連接伺服氣壓控制回路。