泵體組件、壓縮機和換熱設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及換熱技術領域，具體而言，涉及一種栗體組件、壓縮機和換熱設備。
【背景技術】
[0002]壓縮機，特別是滾動式轉子壓縮機，通常將上法蘭作為栗體組件的主軸承，用于固定并支撐著曲軸，以防止曲軸擺動。
[0003]通常，現有的曲軸和上法蘭之間的間隙為0.01至0.03mm，當二者之間的間隙過大時，曲軸的擺動大，間隙過小，由于零件加工水平限制，當零件精度不良時可能導致上法蘭和曲軸卡死。
[0004]如圖1所示，上法蘭10’上開設有貫通的導油槽11’，冷凍油流經導油槽11’以對上法蘭10’與導油槽11’的配合面進行潤滑。但是，由于導油槽11’貫通設置，因而使得難以控制冷凍油的流量。
[0005]舉例說明，當上述結構的上法蘭應用于某低壓腔壓縮機內時，上法蘭的上端(即導油槽的上端)壓力與壓縮機的吸氣壓力基本相當，壓力相對較低；上法蘭的下端(即導油槽的下端)的壓力較復雜，其壓力大于吸氣壓力，從而使得冷凍油在壓差的作用下，難以控制導油槽內冷凍油的流量。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種栗體組件、壓縮機和換熱設備，以解決現有技術中導油槽內冷凍油的流量難以控制的問題。
[0007]為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種栗體組件，包括:曲軸，曲軸具有偏心結構；套設在曲軸上的第一法蘭，第一法蘭和/或曲軸上開設有導油槽，導油槽位于第一法蘭與曲軸相重合的位置處，且導油槽的遠離偏心結構的一端為導油第一端，第一法蘭的遠離偏心結構的一端為法蘭第一端，導油槽的導油第一端與偏心結構的距離小于第一法蘭的法蘭第一端與偏心結構的距離。
[0008]進一步地，第一法蘭與曲軸之間的間隙在法蘭第一端處增大以形成控油區域，導油槽的導油第一端與控油區域連通。
[0009]進一步地，導油槽開設在第一法蘭的內孔上，導油槽的導油第一端不連通至第一法蘭的法蘭第一端的端面，且導油槽的導油第一端與第一法蘭的法蘭第一端的端面之間預留有第一預設距離L1。
[0010]進一步地，第一預設距離L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。
[0011]進一步地，導油槽開設在曲軸上，導油槽的導油第一端與第一法蘭的法蘭第一端的端面之間預留有第一預設距離L1。
[0012]進一步地，第一預設距離L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。
[0013]進一步地，導油槽的位于控油區域內的槽段在曲軸的軸向上的軸向長度L2大于等于3毫米。
[0014]進一步地，導油槽呈螺旋形延伸。
[0015]進一步地，曲軸與第一法蘭之間的間隙在控油區域處增大到0.05毫米至0.2毫米。
[0016]進一步地，導油槽開設在第一法蘭的內孔上，控油區域對應處的第一法蘭的內孔上開設有第一控油槽，導油槽的導油第一端與第一控油槽連通。
[0017]進一步地，導油槽開設在曲軸上，控油區域對應處的曲軸的外周面上開設有第二控油槽，導油槽的導油第一端與第二控油槽連通。
[0018]進一步地，第一法蘭與曲軸之間的間隙在第一法蘭的法蘭第二端處增大以形成儲油區域，導油槽的導油第二端與儲油區域連通，法蘭第二端與法蘭第一端相對位于第一法蘭的兩端，導油第二端與導油第一端相對位于導油槽的兩端。
[0019]進一步地，導油槽開設在第一法蘭的內孔上，儲油區域對應處的第一法蘭的內孔上開設有第一儲油槽，導油槽的導油第二端與第一儲油槽連通。
[0020]進一步地，導油槽開設在曲軸上，儲油區域對應處的曲軸的外周面上開設有第二儲油槽，導油槽的導油第二端與第二儲油槽連通。
[0021]進一步地，曲軸的中心孔為盲孔，且盲孔由曲軸的靠近偏心結構的一端向曲軸的遠離偏心結構的一端延伸。
[0022]根據本實用新型的另一方面，提供了一種壓縮機，包括栗體組件，栗體組件是上述的栗體組件。
[0023]根據本實用新型的另一方面，提供了一種換熱設備，包括壓縮機，壓縮機是上述的壓縮機。
[0024]應用本實用新型的技術方案，第一法蘭和/或曲軸上開設有導油槽，導油槽的遠離偏心結構的一端與偏心結構的距離小于第一法蘭的遠離偏心結構的一端與偏心結構的距離。如上述結構的導油槽的導油第一端的端面與第一法蘭的法蘭第一端間隔設置或不貫通設置，因而降低了壓縮機的腔體內的氣壓對導油槽內冷凍油的影響，避免冷凍油在導油槽內快速流動，從而使導油槽內冷凍油的流量易于控制，保證了栗體組件的潤滑性能，進而提高了壓縮機和換熱設備的運行可靠性。同時，由于第一法蘭與曲軸的裝配面處的潤滑性能得以穩定，因而使該裝配面處充滿冷凍油，有效避免第一法蘭潤滑不良，保證了曲軸的轉動可靠性。
【附圖說明】
[0025]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0026]圖1示出了現有技術中的上法蘭的結構示意圖；
[0027]圖2示出了根據本實用新型的第一個可選實施例的第一法蘭的結構示意圖；
[0028]圖3示出了根據本實用新型的第一個可選實施例的曲軸的結構示意圖；
[0029]圖4示出了根據本實用新型的第二個可選實施例的栗體組件的結構示意圖；
[0030]圖5示出了圖4中的曲軸的結構示意圖；
[0031]圖6示出了圖4中的第一法蘭的結構示意圖；
[0032]圖7示出了本實用新型中的導油片裝配至曲軸內后的栗體組件的結構示意圖；以及
[0033]圖8示出了圖7中的導油片與曲軸的裝配關系示意圖。
[0034]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0035]10、曲軸；11、偏心結構；12、第二控油槽；13、第二儲油槽；14、中心孔；20、第一法蘭；21、法蘭第一端；22、第一控油槽；23、法蘭第二端；24、第一儲油槽；30、導油槽；31、導油第一端；32、導油第二端；40、控油區域；50、儲油區域；60、氣缸；70、第二法蘭；80、導油片。
【具體實施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0037]應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。
[0038]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外，但上述方位詞并不用于限制本實用新型。
[0039]為了解決現有技術中導油槽內冷凍油的流量難以控制的問題，本實用新型提供了一種栗體組件、壓縮機和換熱設備。其中，壓縮機包括下述的栗體組件，而換熱設備包括具有下述栗體組件的壓縮機。
[0040]如圖2至圖8所示，栗體組件，包括曲軸10和套設在曲軸10上的第一法蘭20，曲軸10具有偏心結構11，第一法蘭20和/或曲軸10上開設有導油槽30，導油槽30位于第一法蘭20與曲軸10相重合的位置處，且導油槽30的遠離偏心結構11的一端為導油第一端31，第一法蘭20的遠離偏心結構11的一端為法蘭第一端21，導油槽30的導油第一端31與偏心結構11的距離小于第一法蘭20的法蘭第一端21與偏心結構11的距離。
[0041]第一法蘭20和/或曲軸10上開設有導油槽30，導油槽30的遠離偏心結構11的一端與偏心結構11的距離小于第一法蘭20的遠離偏心結構11的一端與偏心結構11的距離。如上述結構的導油槽30的導油第一端31的端面與第一法蘭20的法蘭第一端21間隔設置或不貫通設置，因而降低了壓縮機的腔體內的氣壓對導油槽30內冷凍油的影響，避免冷凍油在導油槽30內快速流動，從而使導油槽30內冷凍油的流量易于控制，保證了栗體組件的潤滑性能，進而提高了壓縮機和換熱設備的運行可靠性。同時，由于第一法蘭20與曲軸10的裝配面處的潤滑性能得以穩定，因而使該裝配面處充滿冷凍油，有效避免第一法蘭20潤滑不良，保證了曲軸10的轉動可靠性。
[0042]本實用新型中的第一法蘭20與曲軸10之間的間隙在法蘭第一端21處增大以形成控油區域40，導油槽30的導油第一端31與控油區域40連通。本實用新型中的栗體組件能夠在保證主軸承潤滑充分的同時，通過控制控油區域40的大小以控制冷凍油的流量，從而以降低壓縮機的功耗，并控制壓縮機的含油量，以提升換熱設備的能效和運行可靠性。
[0043]如圖2和圖6所示，導油槽30的位于控油區域40內的槽段在曲軸10的軸向上的軸向長度L2大于等于3毫米。使得儲油區域50內的冷凍油可以比較順暢地流入控油區域40內。
[0044]本實用新型中的導油槽30呈螺旋形延伸。這樣，能夠使導油槽30內的潤滑油充分潤滑第一法蘭20與曲軸10之間的裝配面。
[0045]本實用新型中的曲軸10與第一法蘭20之間的間隙在控油區域40處增大到0.05毫米至0.2毫米。能使得軸承獲得較好的潤滑效果，并且冷凍油流量比較適中。
[0046]本實用新型中的第一法蘭20與曲軸10之間的間隙在第一法蘭20的法蘭第二端23處增大以形成儲油區域50，導油槽30的導油第二端32與儲油區域50連通，法蘭第二端23與法蘭第一端21相對位于第一法蘭20的兩端，導油第二端32與導油第一端31相對位于導油槽30的兩端。由于設置有儲油區域50，因而保證了曲軸10與第一法蘭20之間能夠存儲足夠的冷凍油以潤滑，有效避免第一法蘭20磨損。
[0047]在圖2和圖3所示的第一個可選的【具體實施方式】中，導油槽30開設在第一法蘭20的內孔上，導油槽30的導油第一端31不連通至第一法蘭20的法蘭第一端21的端面，且導油槽30的導油第一端31與第一法蘭20的法蘭第一端21的端面之間預留有第一預設距離Llo也就是導油槽30不貫通第一法蘭20。
[0048]可選地，第一預設距離L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。能達到較好的控油效果，并且第一法蘭20的無軸承作用長度可以接受。
[0049]在該具體實施例中，控油區域40對應處的第一法蘭20的內孔上開設有第一控油槽22，導油槽30的導油第一端31與第一控油槽22連通。
[0050]在該具體實施例中，儲油區域50對應處的第一法蘭20的內孔上開設有第一儲油槽24，導油槽30的導油第二端32與第一儲油槽24連通。
[0051]上述結果的第一法蘭20的內孔呈階梯孔。
[0052]需要說明的是，第一法蘭20上的位于控油區域40和儲油區域50之間的第一孔段與曲軸10之間形成的間隙定義為軸承間