一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空壓機，尤其涉及一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機。
【背景技術】
[0002]現有的具有內卸荷功能的空壓機的冷卻主要依靠冷卻水在空壓機缸頭內部循環，這種冷卻方式效率低下，冷卻效果往往達不到理想要求，易導致空壓機出現竄油現象；而有冷卻缸體的空壓機又不具備內卸荷功能，從而導致空壓機功率消耗增加，降低了空壓機的性能。由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提尚。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機。
[0004]本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，其特征在于:包括從上到下依次設置的缸蓋、冷卻水導流板、閥座板、進氣閥片和缸體，缸體上開設有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內設置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環通道；進氣閥片上開設有閥片上水口，所述閥座板上開設有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內部設置有閥座板冷卻水循環通道；所述冷卻水導流板上開設有導流板上水口，冷卻水經導流板上水口進入所述缸蓋，缸蓋上開設有缸蓋冷卻水出口，導流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環通道相連；所述閥座板上還設置有內卸荷閥片，內卸荷閥片上設置有卸荷閥。
[0006]所述缸體冷卻水入口設置在缸體一側的下部，缸體冷卻水出口設置在缸體頂端一角處，缸體冷卻水入口通過冷卻水上水管道與汽車的發動機相連。
[0007]所述缸蓋冷卻水出口通過冷卻水回水管道與汽車的發動機相連。
[0008]所述缸體冷卻水出口及閥片上水口的截面均呈長條狀。
[0009]由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0010]本實用新型集成了冷卻缸體和內卸荷功能，提高了冷卻能力，降低了空壓機的出氣口溫度，降低了空壓機竄油量，實現了空壓機內卸荷功能，降低了空壓機功率消耗，提高了空壓機性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的爆炸圖。
[0013]圖3為本實用新型中缸體的結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型中閥座板的結構示意圖。
[0015]圖5為本實用新型中缸體冷卻水循環通道示意圖。
[0016]圖6為本實用新型中冷卻水導流板的結構示意圖。
[0017]圖7為本實用新型中內卸荷閥片的結構示意圖。
[0018]圖8為本實用新型中缸蓋的結構示意圖。
[0019]其中，
[0020]1、缸體101、缸體冷卻水入口 102、缸體冷卻水出口 103、缸體冷卻水循環通道2、閥座板201、閥座板上水口 202、閥座板冷卻水循環通道3、缸蓋301、缸蓋冷卻水出口302、缸蓋冷卻水循環通道4、進氣閥片401、閥片上水口 5、卸荷閥6、冷卻水導流板601、導流板上水口 7、內卸荷閥片
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1至圖8所示，一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，包括從上到下依次設置的缸蓋3、冷卻水導流板6、閥座板2、進氣閥片4和缸體1，所述缸體I上開設有缸體冷卻水入口 101和缸體冷卻水出口 102，缸體I內設置有連通缸體冷卻水入口 101和缸體冷卻水出口 102的缸體冷卻水循環通道103，所述缸體冷卻水入口 101設置在缸體I 一側的下部，缸體冷卻水出口 102設置在缸體I頂端一角處，缸體冷卻水入口 101通過冷卻水上水管道與汽車的發動機相連；所述進氣閥片4上開設有與缸體冷卻水出口 102相連通的閥片上水口 401，所述閥座板2上開設有閥座板上水口 201，閥片上水口 401與閥座板上水口 201相連通，閥座板2內部設置有閥座板冷卻水循環通道202 ;所述冷卻水導流板6上開設有導流板上水口 601，冷卻水經導流板上水口 601進入所述缸蓋3，缸蓋3上開設有缸蓋冷卻水出口 301，導流板上水口 601與缸蓋冷卻水出口 301通過缸蓋冷卻水循環通道302相連，所述缸蓋冷卻水出口 301通過冷卻水回水管道與汽車的發動機相連；所述閥座板2上還設置有內卸荷閥片7，內卸荷閥片7上設置有卸荷閥5。
[0023]本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術即可實現。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，其特征在于:包括從上到下依次設置的缸蓋、冷卻水導流板、閥座板、進氣閥片和缸體，缸體上開設有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內設置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環通道；進氣閥片上開設有閥片上水口，所述閥座板上開設有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內部設置有閥座板冷卻水循環通道；所述冷卻水導流板上開設有導流板上水口，冷卻水經導流板上水口進入所述缸蓋，缸蓋上開設有缸蓋冷卻水出口，導流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環通道相連；所述閥座板上還設置有內卸荷閥片，內卸荷閥片上設置有卸荷閥。
2.根據權利要求1所述的一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，其特征在于:所述缸體冷卻水入口設置在缸體一側的下部，缸體冷卻水出口設置在缸體頂端一角處，缸體冷卻水入口通過冷卻水上水管道與汽車的發動機相連。
3.根據權利要求1所述的一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，其特征在于:所述缸蓋冷卻水出口通過冷卻水回水管道與汽車的發動機相連。
4.根據權利要求1所述的一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，其特征在于:所述缸體冷卻水出口及閥片上水口的截面均呈長條狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成水冷缸體及內卸荷功能的空壓機，包括從上到下依次設置的缸蓋、冷卻水導流板、閥座板、進氣閥片和缸體，缸體上開設有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內設置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環通道；進氣閥片上開設有閥片上水口，所述閥座板上開設有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內部設置有閥座板冷卻水循環通道；所述冷卻水導流板上開設有導流板上水口，冷卻水經導流板上水口進入所述缸蓋，缸蓋上開設有缸蓋冷卻水出口，導流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環通道相連。本實用新型提高了冷卻能力，實現了空壓機的內卸荷功能，降低了空壓機的功率消耗。
【IPC分類】F04B39-12, F04B39-06, F04B39-10
【公開號】CN204267255
【申請號】CN201420747771
【發明人】袁海強
【申請人】威伯科汽車控制系統（中國）有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月3日