葉輪以及送風機的制作方法
【專利摘要】本發明涉及葉輪以及送風機。葉輪被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并能夠與軸一起繞中心軸線旋轉，葉輪具有：固定于軸并沿軸向延伸的凸臺部；從凸臺部的上側的端部沿徑向擴展的同時向下側下垂并在周向上包圍凸臺部的葉輪主體部；位于葉輪主體部的上側的表面的多個葉片部；以及位于葉輪主體部的下側的表面的肋部。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉方向前方側的端部的前方側端部從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側彎曲。
【專利說明】
葉輪以及送風機
技術領域
[0001 ]本發明涉及葉輪以及送風機。
【背景技術】
[0002]以往，關于葉輪的送風機，存在一種利用樹脂成形的葉輪的送風機。例如，在由日本特開昭59-85499號公報所公開的葉輪中，為了抑制利用樹脂成形葉輪時所產生的變形、即所謂的收縮，使輪轂部的內部成為空腔。
[0003]如上述葉輪那樣使輪轂部的內部為空腔時，由于輪轂部的厚度變小，因此輪轂部的強度降低。由此，存在旋轉時輪轂部變形的風險。對此，在上述文獻中，在輪轂部的空腔設置有加強肋。
[0004]如上所述那樣將具有加強肋的葉輪載置于送風機時，存在空氣進入輪轂部的空腔的情況。這時，存在在空腔的加強肋彼此之間產生紊流的情況。由此，存在施加于葉輪的空氣的壓力增大、從而使葉輪旋轉的軸功率增大的風險。其結果是，存在葉輪的送風效率降低的風險。

【發明內容】

[0005]鑒于上述問題，本發明的一實施方式的目的之一是提供一種具有能夠抑制送風效率降低的結構的葉輪、以及具有那樣的葉輪的送風機。
[0006]本發明的一實施方式的葉輪為被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并且能夠與軸一起繞中心軸線旋轉的葉輪。葉輪具有:凸臺部、葉輪主體部、多個葉片部、以及肋部。凸臺部被固定于軸并沿軸向延伸。葉輪主體部從凸臺部的上側的端部沿徑向擴展的同時向下側下垂，并在周向包圍凸臺部。多個葉片部位于葉輪主體部的上側的表面。肋部位于葉輪主體部的下側的表面。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉方向前方側的端部的前方側端部從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側彎曲。
[0007]肋部與凸臺部連接。
[0008]葉輪具有多個肋部。肋部的個數與葉片部的個數不同。
[0009]肋部的徑向外側的端部位于葉輪主體部的徑向外緣。
[0010]在軸向觀察時，作為肋部的旋轉方向后方側的端部的后方側端部從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉后方側彎曲。
[0011 ]肋部的前方側端部與后方側端部之間的尺寸是均等的。
[0012]在軸向觀察時，作為肋部的旋轉方向后方側的端部的后方側端部為直線狀。
[0013]在軸向觀察時，肋部與葉片部交叉。
[0014]在軸向觀察時，葉片部從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側彎曲。
[0015]肋部的曲率與葉片部的曲率互不相同。
[0016]肋部的軸向的尺寸為葉輪主體部與凸臺部連接的部位同葉輪主體部的下側的端部之間的軸向的距離的一半以上。
[0017]肋部的軸向的尺寸等同于葉輪主體部與凸臺部連接的部位同葉輪主體部的下側的端部之間的軸向的距離。
[0018]葉輪具有多個肋部。多個肋部沿周向均等地配置。
[0019]送風機具有上述葉輪、馬達以及機殼。馬達具有軸，并使葉輪繞中心軸線旋轉。機殼容納葉輪。
[0020]根據本發明的一實施方式，提供一種具有能夠抑制送風效率降低的結構的葉輪、以及具有那樣的葉輪的送風機。
[0021]參照附圖并通過以下對本發明的優選實施方式的詳細說明，本發明的上述以及其他特征、要素、步驟、特點和優點會變得更加清楚。
【附圖說明】
[0022]圖1為示出本實施方式的離心風扇的立體圖。
[0023]圖2為示出本實施方式的離心風扇的分解立體圖。
[0024]圖3為示出本實施方式的離心風扇的圖，為圖1中的m-m剖視圖。
[0025]圖4為示出本實施方式的葉輪的立體圖。
[0026]圖5為示出本實施方式的葉輪的仰視圖。
[0027]圖6為示出為本實施方式的另一例的葉輪的仰視圖。
【具體實施方式】
[0028]以下，參照附圖對本申請的實施方式所涉及的葉輪及送風機進行說明。在以下的實施方式中，作為送風機的一個例子對離心風扇進行說明。
[0029]另外，本申請的范圍并不限定為以下的實施方式，能夠在本發明的技術思想范圍內任意地變更。并且，在附圖中，為了容易地理解各結構，存在使各結構中的比例尺以及數值等與實際的結構中的比例尺以及數值等不同的情況。
[0030]在附圖中，適當地示出作為三維直角坐標系的XYZ坐標系。在XYZ坐標系中，Z軸方向為與圖1所示的中心軸線J的軸向平行的方向。X軸方向為與Z軸方向正交的方向，而且為與圖1所示的排氣口62正交的方向。Y軸方向為與X軸方向以及Z軸方向這兩個方向正交的方向。
[0031]在以下說明中，將中心軸線J的延伸方向(Z軸方向)作為上下方向。將Z軸方向的正的一側(+Z側)稱為“上側”，將Z軸方向的負的一側(-Z側)稱為“下側”。另外，上下方向、上側以及下側僅是為了說明而使用的名稱，并不限定實際的位置關系和方向。并且，在不預先做特別說明時，將與中心軸線J平行的方向(Z軸方向)簡稱為“軸向”，將以中心軸線J為中心的徑向簡稱為“徑向”，將以中心軸線J為中心的周向(ΘZ方向)、即繞中心軸線J的方向簡稱為“周向”。
[0032]另外，在本說明書中，“沿軸向延伸”是指除了包括嚴格地沿軸向延伸的情況之外，還包括沿在與軸向成不到45度的范圍內傾斜的方向延伸的情況。在本說明書中，“沿徑向延伸”是指除了包括沿嚴格的徑向、即與軸向垂直的方向延伸的情況之外，還包括沿在與徑向成不到45度的范圍內傾斜的方向延伸的情況。
[0033]圖1為示出本實施方式的離心風扇10的立體圖。圖2為本實施方式的離心風扇10的分解立體圖。圖3為圖1中的離心風扇m-m剖視圖。圖3為在與排氣口 62正交的方向(X軸方向)觀察到的離心風扇10的剖視圖。即，圖3是朝向引出線的箭頭方向觀察時示出的m-m的剖視圖。
[0034]離心風扇10為送風機。如圖1至圖3所示，離心風扇10具有機殼20、葉輪30以及馬達
40 ο
[0035]如圖3所示，馬達40容納于機殼20。馬達40位于后述的馬達罩部27的徑向內側。馬達40具有以沿上下方向延伸的中心軸線J為中心的軸41。軸41的上側的端部經由后述的輸出軸孔27a向馬達罩部27的上側突出。
[0036]馬達40配置于葉輪30的下側。馬達40使葉輪30繞中心軸線J旋轉。在該優選實施方式中，從上側朝向下側觀察，馬達40使葉輪30逆時針(+θζ方向)旋轉。
[0037]另外，在以下說明中，存在如下情況:將從上側朝向下側觀察沿逆時針前進側(+ΘΖ側)稱為旋轉方向前方側，且將從上側朝向下側觀察沿順時針(-θ ζ方向)前進側(_θζ側)稱為旋轉方向后方側。
[0038]機殼20具有上側機殼21和下側機殼22。即，由兩個分體部件連接而構成機殼20。機殼20容納葉輪30和馬達40。
[0039]上側機殼21在徑向內側容納葉輪30。上側機殼21具有上側機殼罩部23和上側機殼壁部24。
[0040]上側機殼罩部23位于葉輪30的上側。即，上側機殼罩部23與葉輪30在軸向重疊。上側機殼罩部23具有吸氣口 61。吸氣口 61在軸向貫通上側機殼罩部23。
[0041 ]上側機殼罩部23具有從吸氣口 61的內緣向下側延伸的罩內緣部23a。罩內緣部23a為筒狀。罩內緣部23a的下側的端部位于護罩部33的內緣33a的徑向內側。吸氣口61與葉輪30的內部經由罩內緣部23a的內側連通。
[0042]上側機殼罩部23沿葉輪30的后述的護罩部33的形狀在徑向擴展。上側機殼罩部23的形狀為隨著從徑向內側朝向徑向外側而位于下側的形狀。換言之，上側機殼罩部23具有彎曲面或者相對于中心軸線J傾斜的傾斜面。
[0043]上側機殼壁部24與上側機殼罩部23的下側的端部連接。上側機殼壁部24位于葉輪30的徑向外側。上側機殼壁部24在周向上包圍葉輪30。
[0044]下側機殼22安裝于上側機殼21的下側。下側機殼22具有馬達罩部27、下側機殼底部28、下側機殼壁部26以及封閉部29。
[0045]馬達罩部27為在下側開口的有蓋的筒狀。在馬達罩部27的徑向內側配置馬達40。馬達罩部27覆蓋馬達40。馬達罩部27具有在軸向將馬達罩部27的蓋部貫通的輸出軸孔27a。
[0046]葉輪30位于馬達罩部27的上側。下側機殼底部28從馬達罩部27的下側的端部向徑向外側延伸。下側機殼壁部26從下側機殼底部28的徑向外側的端部向上側延伸。下側機殼壁部26的上側的端部的軸向位置與馬達罩部27的上表面的軸向位置相同。
[0047]機殼20具有吸氣口 61、流路50以及排氣口 62。吸氣口 61為在上側開口并連通機殼20的外部與機殼20的內部的孔。吸氣口 61位于葉輪30的上側。如圖1和圖2所示，俯視時的吸氣口 61的緣的形狀為以中心軸線J為中心的圓形。另外，俯視時的吸氣口的緣的形狀并不限定為圓形，不特別限定。
[0048]如圖3所示，流路50設置于機殼20的內部。流路50連接吸氣口61與排氣口 62。流路50例如為渦旋狀。流路50具有上側流路51和下側流路52。即，上側流路51和下側流路52例如為渦旋狀。
[0049]在這里，“渦旋狀”是指隨著在周向上前進而徑向尺寸變大的形狀。“流路為渦旋狀”是指包括上側流路和下側流路中的至少一方為渦旋狀的情況。即，“流路為渦旋狀”是指包括僅上側流路為渦旋狀的情況;僅下側流路為渦旋狀的情況；以及上側流路和下側流路這兩方為渦旋狀的情況。
[0050]上側流路51和下側流路52沿軸向配置。下側流路52位于上側流路51的下側。下側流路52與上側流路51連接。在本實施方式中，上側流路51與下側流路52的邊界為上側機殼21與下側機殼22的邊界。
[0051 ]在該優選實施方式中，上側流路51的整體位于上側機殼21的內側。即，上側機殼21具有上側流路51的整體。上側流路51的至少一部分在徑向上位于上側壁部內周面24a與葉輪30之間。
[0052]雖然省略了圖示，但是上側流路51為環狀。上側流路51沿機殼20的內周面延伸。從葉輪30流入到上側流路51的空氣在上側流路51內向與葉輪30旋轉的方向相同的方向(+θζ方向)流動。上側流路51的整體在下側開口。在上側流路51內流動的空氣的一部分在到達排氣口 62的期間流入下側流路52。
[0053]如圖2所示，下側流路52的整體位于下側機殼22的內側。即，下側機殼22具有下側流路52的整體。下側流路52位于馬達罩部27的外周面與機殼20的內周面之間。
[0054]下側流路52沿機殼20的內周面延伸。從上側流路51流入到下側流路52的空氣在下側流路52內沿與葉輪30旋轉方向相同的方向(+θζ方向)流動。下側流路52的周向的一端(+Θζ側的端部)在排氣口62開口。下側流路52的周向的另一端(-θζ側的端部)相對于排氣口62而被封閉。
[0055]在下側流路的周向的一端被封閉的情況下，只要在周向上下側流路的一端閉合即可。即，即使在下側流路的周向的一端被封閉的情況下，下側流路的周向的一端也可以在上側開口。
[0056]排氣口62位于比葉輪30靠徑向外側的位置。在該優選實施方式中，排氣口 62在與軸向正交的方向(X軸方向)開口。如圖1所示，排氣口 62由上側機殼21與下側機殼22連接而構成。排氣口 62與上側流路51和下側流路52連接。
[0057]在圖3中，用粗箭頭表示空氣的流動。如圖3所示，馬達40使葉輪30旋轉時，空氣經由吸氣口 61流入機殼20的內部。流入機殼20的內部的空氣經由葉輪30的內部、S卩后述的護罩部33與葉輪主體部31之間，向葉輪30的徑向外側送出。從葉輪30送出到徑向外側的空氣經由上側流路51和下側流路52而從排氣口 62向機殼20的外部排出。
[0058]葉輪30配置于馬達40的上側。葉輪30固定于軸41的上側的端部。由此，葉輪30能夠與軸41 一起繞中心軸線J(土 θζ方向)旋轉。
[0059]圖4為示出葉輪30的立體圖。圖5為示出葉輪30的仰視圖。另外，在本說明書中，仰視圖是指從下側朝向上側觀察到的圖。
[0060]如圖2、圖4以及圖5所示，葉輪30具有凸臺部34、葉輪主體部31、多個葉片部32、護罩部33以及肋部35。在本實施方式中，葉輪30為單體部件。在本實施方式中，葉輪30由樹脂制成。[0061 ] 如圖3所示，凸臺部34沿軸向延伸。凸臺部34具有在下側開口的嵌合孔部34a。在嵌合孔部34a嵌合軸41的上側的端部。由此，凸臺部34固定于軸41。即，葉輪30通過凸臺部34直接地固定于軸41。
[0062]葉輪主體部31從凸臺部34的上側的端部沿徑向延展的同時向下側下垂。葉輪主體部31為傘狀。換言之，葉輪主體部31具有彎曲面或者相對于中心軸線J傾斜的傾斜面。如圖3和圖4所示，葉輪主體部31在周向包圍凸臺部34。在葉輪主體部31的徑向內側具有空腔AH。空腔AH是由葉輪主體部31與凸臺部34所包圍的空間。
[0063]如圖3所示，葉輪主體部31具有:為葉輪主體部31的上側的表面的主體部上表面31a;以及為葉輪主體部31的下側的表面的主體部下表面31b。主體部上表面31a為隨著從中心軸線J朝向徑向外側而位于下側的坡度小的斜面。
[0064]主體部下表面31b在徑向內側的端部與凸臺部34連接。主體部下表面31b為隨著從徑向內側朝向徑向外側而位于下側的坡度小的斜面。主體部下表面31b仿照主體部上表面31a。主體部下表面31b與主體部上表面31a大致平行。葉輪主體部31的厚度基本均等。
[0065]葉片部32位于主體部上表面31a。葉片部32從主體部上表面31a向上側延伸。葉片部32的上側的端部與護罩部33連接。如圖5所示，多個葉片部32沿周向均等地配置。從軸向觀察時，葉片部32在主體部上表面31a上彎曲地延伸。在圖5的例示中，葉片部32具有一個曲率。
[0066]葉片部32的徑向外側的端部位于主體部上表面31a的徑向外緣。葉片部32的徑向內側的端部位于比葉輪主體部31的徑向外緣靠徑向內側的位置。在軸向觀察時，葉片部32從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側(_θζ側)彎曲。因此，在葉輪30旋轉時，能夠減小施加于葉片部32的空氣的壓力。由此，能夠減小馬達40產生的軸功率。
[0067]葉片部32的厚度L5大致均等。因此，在通過利用樹脂注塑成型而制造葉片部32時，能夠抑制收縮的產生。
[0068]葉片部32具有多個第一葉片部32a和多個第二葉片部32b。第一葉片部32a與第二葉片部32b沿周向而交替地配置。第一葉片部32a的徑向內側的端部位于比第二葉片部32b的徑向內側的端部靠徑向內側的位置。
[0069]在圖5中，葉片部32分別具有五個第一葉片部32a和五個第二葉片部32b。即，在圖5中，葉片部32的個數例如為十個。另外，葉片部32的個數并不限定為上述的個數。
[0070]如圖3所示，護罩部33位于葉片部32的上側。護罩部33通過葉片部32與葉輪主體部31連接。如圖2所示，護罩部33為以中心軸線J為中心的圓環狀。護罩部33的形狀為隨著從徑向內側朝向徑向外側而位于下側的形狀。
[0071]如圖4所示，肋部35位于主體部下表面31b。肋部35位于空腔AH內。在該優選實施方式中，肋部35與凸臺部34連接。因此，能夠進一步提高葉輪主體部31的強度。
[0072]如圖5所示，在軸向觀察時，肋部35在主體部下表面31b上彎曲地延伸。在軸向觀察時，作為肋部35的旋轉方向前方側(+θζ側)的端部的前方側端部35a從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側(-θ ζ側)彎曲。
[0073]在這里，假設在流路50內流動的空氣流入圖3所示的葉輪30與馬達罩部27的軸向的間隙AP的情況。流入到間隙AP的空氣例如通過位于馬達罩部27的上表面的螺紋孔等向上側上升，流入空腔AH。這時，多個肋部沿徑向呈放射狀配置時，存在在各肋部之間產生紊流的情況。由此，存在如下風險:施加于葉輪30的空氣的壓力增大從而馬達40的軸功率變大，葉輪30的送風效率降低。
[0074]對此，根據該優選實施方式，肋部35的前方側端部35a向旋轉方向后方側(_θζ側)彎曲。因此，葉輪30旋轉時位于肋部35之間的空氣被從空腔AH排出。由此，能夠抑制在空腔AH內產生紊流，能夠減小施加于葉輪30的空氣的壓力。因此，能夠減小馬達40的軸功率。其結果是，能夠抑制送風效率的降低。
[0075]并且，產生紊流而滯留的空氣能夠從空腔AH內排出。因此，能夠抑制從吸氣口61流入到機殼20內的空氣的損失。由此，能夠提高離心風扇10的送風效率。
[0076]由于空氣從空氣AH排出，因此產生從空腔AH經由間隙AP而朝向流路50的空氣流。因此，抑制了空氣經由間隙AP而流入空腔ΑΗ，能夠進一步抑制在空腔AH產生紊流。
[0077]并且，流路50為渦旋狀時，流路50的空氣更容易流入間隙ΑΡ，從而容易在空腔AH內產生紊流。但是，在本實施方式中，能夠抑制在空腔AH內產生紊流。
[0078]并且，從間隙AP流入空腔AH的空氣與肋部35碰撞時，存在產生噪聲的危險。但是，在該優選實施方式中，由于能夠抑制空氣流入空腔ΑΗ，因此能夠抑制空氣與肋部35碰撞并產生噪聲。
[0079]另外，在本說明書中“某對象向旋轉方向后方側彎曲”是指包括某對象作為整體向旋轉方向后方側凸起的情況。即，在本說明書中，“某對象向旋轉方向后方側彎曲”如果是指某對象作為整體向旋轉方向后方側凸起的話，則某對象的一部分既可以向旋轉方向前方側凸起，也可以為直線狀。
[0080]在軸向觀察時，作為肋部35的旋轉方向后方側(_θζ側)的端部的后方側端部35b從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側彎曲。即，后方側端部35b與前方側端部35a向同一側彎曲。因此，容易使肋部35的厚度均等。
[0081 ]而且，在該優選實施方式中，肋部35的前方側端部35a與后方側端部35b之間的尺寸、即肋部35的厚度L4為大致均等。由此，通過利用樹脂來注塑成型而制造葉輪30時，能夠抑制收縮的產生。因此，根據該優選實施方式，能夠高尺寸精度地制造葉輪30。
[0082]另外，在本說明書中，所謂“某對象的尺寸為大致均等”優選包括相對于某對象的平均尺寸的尺寸比在任一位置均為0.8以上1.2以下左右的情況。
[0083]如圖5所示，肋部35的徑向內側的端部與凸臺部34連接。肋部35的徑向外側的端部位于主體部下表面31b的徑向外緣。即，肋部35的徑向外側的端部位于葉輪主體部31的徑向的外緣。因此，在徑向上，能夠擴大肋部35所在的范圍。由此，更容易從空腔AH內排出空氣。
[0084]如圖3所示，肋部35的軸向的尺寸L2為空腔AH的軸向的尺寸L3的一半以上。空腔AH的軸向的尺寸L3是指葉輪主體部31與凸臺部34連接的部位P同葉輪主體部31的下側的端部之間的軸向的距離。因此，能夠提高葉輪主體部31的強度。并且，由于能夠將肋部35設置至更徑向外側，因此容易排出空腔AH內的空氣。
[0085]另外，肋部35的軸向的尺寸L2為肋部35在肋部35的徑向內側的端部的軸向的尺寸。尺寸L2為肋部35的軸向的尺寸的最大值。
[0086]在該優選實施方式中，肋部35的軸向的尺寸L2與空腔AH的軸向的尺寸L3相同。即，在軸向上，肋部35從部位P延伸至葉輪主體部31的下側的端部。因此，能夠進一步提高葉輪主體部31的強度。并且，由于能夠將肋部35設置至葉輪主體部31的徑向外緣，因此能夠進一步排出空腔AH內的空氣。
[0087]并且，肋部35的軸向的尺寸L2為葉輪主體部31的軸向的尺寸LI的一半以上。因此，能夠確保葉輪主體部31的強度。
[0088]如圖5所示，葉輪30具有多個肋部35。因此，能夠進一步提高葉輪主體部31的強度。多個肋部35沿周向均等地配置。因此，能夠在周向均等地從空腔AH內排出空氣。
[0089]在圖5中，肋部35的個數為七個。在該優選實施方式中，肋部35的個數與葉片部32的個數不同。肋部35的個數與葉片部32的個數相同時，存在如下風險:因被肋部35排出的空氣流與被葉片部32而排出的空氣流，而造成葉輪30共振。如果葉輪30共振，則存在對軸41施加負荷、增加馬達40的軸功率的風險。
[0090]對此，根據該優選實施方式，由于肋部35的個數與葉片部32的個數不同，因此能夠抑制葉輪30共振。其結果是，能夠抑制馬達40的軸功率的增加。
[0091]在軸向觀察時，肋部35與葉片部32交叉。因此，能夠進一步提高葉輪主體部31的強度。在該優選實施方式中，肋部35具有一個曲率。肋部35的曲率與葉片部32的曲率互不相同。因此，在軸向觀察時，肋部35能夠與葉片部32交叉。
[0092]另外，本發明申請并不限定為上述實施方式。本發明申請例如能夠采用以下記載的結構。在以下說明中，關于與上述說明相同的結構，存在通過適當地付與相同的符號等而省略說明的情況。
[0093]只要前方側端部35a向旋轉方向后方側(_θζ側)彎曲，則不特別限定后方側端部35b的形狀。后方側端部35b的形狀例如也可以為如圖6所示的結構。圖6為示出作為本實施方式的另一例的葉輪130的仰視圖。
[0094]如圖6所示，葉輪130具有多個肋部135。在軸向觀察時，作為肋部135的旋轉方向前方側(+θζ側)的端部的前方側端部135a從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側(-θζ偵D彎曲。在軸向觀察時，作為肋部135的旋轉方向后方側(-θζ側)的端部的后方側端部135b為直線狀。即，肋部135在軸向觀察時的形狀為大致半橢圓形狀。
[0095]因此，能夠增大肋部135的前方側端部135a與后方側端部135b之間的尺寸、即肋部135的厚度L6。由此，通過彎曲的前方側端部135a，能夠減少因排出空腔AH內的空氣而施加于葉輪130的空氣壓力的同時，進一步提高葉輪主體部31的強度。
[0096]前方側端部35a也可以具有多個曲率。這時，多個曲率也可以包括如下的曲率:以前方側端部35a作為基準，曲率中心的位置彼此位于旋轉方向(θζ方向)相反側。前方側端部35a也可以具有直線狀的部分。
[0097]肋部35的個數沒有特別限定，也可以為六個以下，還可以為八個以上。即，肋部35的個數優選至少為一個以上。肋部35的個數也可以與葉片部32的個數相同。
[0098]多個肋部35的形狀既可以全都相同，也可以互不相同。除了肋部35之外，還可以設置在軸向觀察時沿徑向延伸的直線狀的肋部。
[0099]肋部35也可以不與凸臺部34連接。這種情況下，肋部35既可以僅與葉輪主體部31連接，肋部35也可以通過其他的部分與凸臺部34連接。
[0?00]葉輪30被直接地或者間接地固定于軸41。即，葉輪30也可以被間接地固定于軸41。
[0101]在圖3中，凸臺部34嵌合于軸41。但是，凸臺部34可以通過任何方式固定于軸41。例如，凸臺部34也可以通過螺釘固定于軸41。
[0102]葉片部32也可以具有多個曲率。葉片部32的個數并沒有特別限定。
[0103]葉輪30也可以不具有護罩部33。
[0104]上側機殼21也可以具有上側流路51的整體和下側流路52的整體。機殼20也可以由三個以上的分體部件在軸向連接而構成。機殼20也可以為單體部件。
[0105]流路50也可以不是渦旋狀。馬達40也可以不容納于機殼20。
[0106]另外，本發明的葉輪不限定為離心風扇，也可以適用于斜流風扇等其他種類的送風機。本發明的葉輪和送風機的用途并沒有特別限定。
[0107]上述實施方式以及各變形例的結構在不產生矛盾的范圍內能夠適當組合。
【主權項】
1.一種葉輪，其被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并且所述葉輪能夠與所述軸一起繞所述中心軸線旋轉， 所述葉輪的特征在于，具有: 凸臺部，其被固定于所述軸并沿軸向延伸； 葉輪主體部，其從所述凸臺部的上側的端部沿徑向擴展的同時向下側下垂，并在周向包圍所述凸臺部； 多個葉片部，其位于所述葉輪主體部的上側的表面；以及 肋部，其位于所述葉輪主體部的下側的表面， 在軸向觀察時，作為所述肋部的旋轉方向前方側的端部的前方側端部從徑向內側朝向徑向外側地向旋轉方向后方側彎曲。2.根據權利要求1所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部與所述凸臺部連接。3.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部設置有多個， 所述肋部的個數與所述葉片部的個數不同。4.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部的徑向外側的端部位于所述葉輪主體部的徑向的外緣。5.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 在軸向觀察時，作為所述肋部的所述旋轉方向后方側的端部的后方側端部從徑向內側朝向徑向外側地向所述旋轉后方側彎曲。6.根據權利要求5所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部的所述前方側端部與所述后方側端部之間的尺寸是均等的。7.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 在軸向觀察時，作為所述肋部的所述旋轉方向后方側的端部的后方側端部為直線狀。8.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 在軸向觀察時，所述肋部與所述葉片部交叉。9.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 在軸向觀察時，所述葉片部從徑向內側朝向徑向外側地向所述旋轉方向后方側彎曲。10.根據權利要求9所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部的曲率與所述葉片部的曲率互不相同。11.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部的軸向的尺寸為所述葉輪主體部與所述凸臺部連接的部位同所述葉輪主體部的下側的端部之間的軸向的距離的一半以上。12.根據權利要求11所述的葉輪，其特征在于， 所述肋部的軸向的尺寸等同于所述葉輪主體部與所述凸臺部連接的部位同所述葉輪主體部的下側的端部之間的軸向的距離。13.根據權利要求1或2所述的葉輪，其特征在于， 所述葉輪具有多個所述肋部， 多個所述肋部沿周向均等地配置。14.一種送風機，其特征在于，具有權利要求1至13中的任一項所述的葉輪；馬達，其具有所述軸，并使所述葉輪繞所述中心軸線旋轉；以及機殼，其容納所述葉輪。
【文檔編號】F04D29/30GK106015037SQ201610045735
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月22日
【發明人】早光亮介
【申請人】日本電產株式會社