本(ben)發明涉及(ji)渦(wo)輪(lun)增壓器，尤其是一種適(shi)用于復雜(za)工況的(de)柴油機(ji)渦(wo)輪(lun)增壓器壓氣機(ji)結構(gou)。

背景技術：

1、近年來(lai)，國內(nei)外中(zhong)高(gao)(gao)(gao)速(su)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)產品在(zai)技術上不斷創新突(tu)破(po)，渦輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)作(zuo)為(wei)(wei)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)關(guan)鍵核心部件，對柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)性能(neng)和(he)(he)可(ke)(ke)靠性起到(dao)至關(guan)重要的(de)(de)(de)作(zuo)用，這其(qi)中(zhong)，以相繼(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)和(he)(he)多級增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統控(kong)制(zhi)策略逐漸成(cheng)為(wei)(wei)當前(qian)中(zhong)高(gao)(gao)(gao)速(su)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)領域的(de)(de)(de)熱門技術和(he)(he)發展方向(xiang)，并在(zai)國內(nei)外眾多產品中(zhong)持續推廣應用。這為(wei)(wei)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)性能(neng)實現質的(de)(de)(de)突(tu)破(po)的(de)(de)(de)同時，也使柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)運(yun)用工況(kuang)變得愈發復(fu)雜，增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性要求(qiu)愈發苛刻(ke)，尤其(qi)是增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)低(零)轉(zhuan)(zhuan)速(su)下高(gao)(gao)(gao)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)工況(kuang)的(de)(de)(de)封油(you)(you)能(neng)力、相繼(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)工況(kuang)下壓(ya)(ya)(ya)氣機(ji)流量安(an)全(quan)裕度、高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)高(gao)(gao)(gao)溫高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)比(bi)下轉(zhuan)(zhuan)子包容安(an)全(quan)能(neng)力、增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)降噪能(neng)力、增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)少量漏油(you)(you)時的(de)(de)(de)快速(su)處理的(de)(de)(de)可(ke)(ke)維修性能(neng)力、以及有限(xian)空間內(nei)整體結(jie)構的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度緊(jin)湊集(ji)成(cheng)化能(neng)力等，都面(mian)臨(lin)著(zhu)嚴(yan)竣的(de)(de)(de)運(yun)用考驗和(he)(he)設計困難。

2、在(zai)傳統的柴(chai)油機(ji)渦輪增壓(ya)(ya)器(qi)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)結(jie)構設計中，多是針對帶載(zai)荷工況(kuang)下(xia)相對高(gao)轉速的密封結(jie)構設計，缺乏(fa)針對增壓(ya)(ya)器(qi)低(零)轉速下(xia)高(gao)油壓(ya)(ya)工況(kuang)的封油能(neng)力設計，無法有效(xiao)的實現渦輪增壓(ya)(ya)器(qi)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)結(jie)構的密封。

技術實現思路

1、本發明(ming)針對上述問題(ti)而(er)提(ti)出了一種適用于復(fu)雜工況(kuang)的柴油(you)機(ji)(ji)渦(wo)輪增(zeng)壓器(qi)壓氣機(ji)(ji)結構。

2、本發明采用(yong)的技術手段如下：

3、一種適用于(yu)復雜工況的柴油(you)機(ji)(ji)渦輪增(zeng)壓(ya)器壓(ya)氣機(ji)(ji)結構，包括壓(ya)氣機(ji)(ji)罩殼(ke)、壓(ya)氣機(ji)(ji)葉輪、壓(ya)氣機(ji)(ji)密封蓋、甩油(you)盤以及(ji)軸(zhou)承殼(ke)體；

4、所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機罩(zhao)殼一(yi)端(duan)為壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口端(duan)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機密(mi)封(feng)蓋固(gu)定在所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機罩(zhao)殼遠(yuan)(yuan)離所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口端(duan)的一(yi)端(duan)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機密(mi)封(feng)蓋上設有葉輪安(an)裝通孔；所(suo)述(shu)(shu)(shu)軸(zhou)承殼體安(an)裝在所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機密(mi)封(feng)蓋遠(yuan)(yuan)離所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機罩(zhao)殼的一(yi)側，所(suo)述(shu)(shu)(shu)軸(zhou)承殼體與所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)機密(mi)封(feng)蓋之間形成滑油腔；

5、所述(shu)壓(ya)氣機葉輪的尾(wei)部設(she)有柱(zhu)狀的葉輪安裝部；

6、所(suo)述(shu)(shu)壓(ya)(ya)氣(qi)機罩殼和(he)所(suo)述(shu)(shu)壓(ya)(ya)氣(qi)機密封蓋之間形成壓(ya)(ya)氣(qi)機葉輪容納腔，所(suo)述(shu)(shu)壓(ya)(ya)氣(qi)機葉輪設置在所(suo)述(shu)(shu)壓(ya)(ya)氣(qi)機葉輪容納腔內(nei)，且所(suo)述(shu)(shu)葉輪安裝部插入所(suo)述(shu)(shu)葉輪安裝通孔(kong)中(zhong)并與轉子軸同軸連接；

7、所(suo)述甩油(you)盤設(she)置在所(suo)述轉(zhuan)子軸上，且(qie)與所(suo)述壓(ya)氣機葉輪位于所(suo)述壓(ya)氣機密(mi)封蓋的兩側；

8、所(suo)述(shu)(shu)葉(xie)輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)部的(de)外徑(jing)、所(suo)述(shu)(shu)葉(xie)輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)通孔(kong)的(de)內徑(jing)以(yi)及所(suo)述(shu)(shu)甩油盤的(de)端面之間設(she)有彈性(xing)密封(feng)(feng)環安(an)裝(zhuang)腔(qiang)(qiang)；所(suo)述(shu)(shu)彈性(xing)密封(feng)(feng)環安(an)裝(zhuang)腔(qiang)(qiang)內設(she)有與所(suo)述(shu)(shu)葉(xie)輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)通孔(kong)的(de)內徑(jing)徑(jing)向密封(feng)(feng)的(de)彈性(xing)密封(feng)(feng)環；

9、所(suo)述(shu)(shu)彈(dan)(dan)性密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)環安(an)裝腔(qiang)(qiang)與所(suo)述(shu)(shu)壓氣機(ji)葉輪容納(na)腔(qiang)(qiang)連通，所(suo)述(shu)(shu)壓輪機(ji)葉輪容納(na)腔(qiang)(qiang)內的高壓氣體能夠進入(ru)所(suo)述(shu)(shu)彈(dan)(dan)性密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)環安(an)裝腔(qiang)(qiang)內并推動(dong)所(suo)述(shu)(shu)彈(dan)(dan)性密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)環與所(suo)述(shu)(shu)甩油盤的端面接觸實現軸向(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)；

10、所(suo)述(shu)(shu)(shu)甩油盤(pan)的(de)端(duan)面與(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)機密(mi)封蓋的(de)端(duan)面之間還設(she)有(you)氣(qi)密(mi)封間隙(xi)(xi)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)機密(mi)封蓋內還設(she)有(you)用于連通(tong)所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)機葉輪(lun)容納腔和所(suo)述(shu)(shu)(shu)氣(qi)密(mi)封間隙(xi)(xi)的(de)引氣(qi)孔(kong)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)壓氣(qi)機葉輪(lun)容納腔內的(de)高(gao)壓氣(qi)體能夠進入所(suo)述(shu)(shu)(shu)氣(qi)密(mi)封間隙(xi)(xi)中以實現氣(qi)密(mi)封。

11、進一步地，所述氣密封(feng)間(jian)隙的(de)寬度l與轉子軸的(de)軸向最(zui)大竄動量l1的(de)關系為(wei)：

12、l＝l1+(0.2-0.5)mm；

13、所(suo)(suo)述(shu)(shu)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)包括進(jin)氣(qi)口(kou)位于所(suo)(suo)述(shu)(shu)壓氣(qi)機(ji)密(mi)封蓋的(de)徑向(xiang)方向(xiang)上側的(de)徑向(xiang)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)和與徑向(xiang)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)的(de)下端連通的(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)向(xiang)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)的(de)出氣(qi)口(kou)端與所(suo)(suo)述(shu)(shu)氣(qi)密(mi)封間隙連通，所(suo)(suo)述(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)向(xiang)引(yin)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)的(de)內徑為0.5mm-2mm。

14、進一步地，所述彈(dan)性密封(feng)環(huan)安裝(zhuang)腔的寬(kuan)(kuan)度h與所述彈(dan)性密封(feng)環(huan)的寬(kuan)(kuan)度h1的關系(xi)為：

15、h＝h1+(0.03-0.1)mm；

16、所述彈性密(mi)封環的外徑周(zhou)長k與所述葉(xie)輪安裝通(tong)孔的內(nei)徑周(zhou)長k1的關(guan)系為：

17、k＝k1+(0.15-0.3)mm。

18、進一(yi)步地，所述(shu)甩油盤(pan)包(bao)括(kuo)甩油盤(pan)本體和設置在(zai)所述(shu)甩油盤(pan)本體一(yi)側(ce)的甩油盤(pan)密封部；

19、所述(shu)(shu)甩油盤(pan)密封部的(de)外徑(jing)小于所述(shu)(shu)葉輪(lun)安(an)裝(zhuang)通(tong)孔(kong)的(de)內徑(jing)，所述(shu)(shu)甩油盤(pan)安(an)裝(zhuang)在所述(shu)(shu)轉子軸上時，所述(shu)(shu)甩油盤(pan)密封部的(de)部分插入所述(shu)(shu)葉輪(lun)安(an)裝(zhuang)通(tong)孔(kong)中，且所述(shu)(shu)彈性密封環在高(gao)壓氣體(ti)的(de)推動下與所述(shu)(shu)甩油盤(pan)密封部的(de)端面接(jie)觸實現(xian)軸向密封；

20、所(suo)述葉輪安(an)裝通孔的(de)內徑上還設有徑向(xiang)向(xiang)內的(de)環(huan)狀凸起形成密封環(huan)擋邊(bian)(bian)，所(suo)述密封環(huan)擋邊(bian)(bian)的(de)抵接面(mian)位于所(suo)述甩(shuai)油盤密封部的(de)端(duan)面(mian)與所(suo)述甩(shuai)油盤本體的(de)端(duan)面(mian)之間。

21、進一步地，所(suo)(suo)述壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)包括密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)主體，所(suo)(suo)述密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)主體朝向壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪(lun)的一側設(she)有環狀(zhuang)的密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)擴壓(ya)部(bu)(bu)，所(suo)(suo)述密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)擴壓(ya)部(bu)(bu)內(nei)形成壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪(lun)安裝(zhuang)槽，所(suo)(suo)述壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪(lun)的尾部(bu)(bu)設(she)置在所(suo)(suo)述壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪(lun)安裝(zhuang)槽中，且所(suo)(suo)述密(mi)(mi)封(feng)(feng)蓋(gai)(gai)擴壓(ya)部(bu)(bu)置于(yu)所(suo)(suo)述壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪(lun)的尾部(bu)(bu)外徑(jing)與壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)罩殼之間(jian)的徑(jing)向空(kong)間(jian)內(nei)；

22、所(suo)述(shu)(shu)密(mi)封(feng)(feng)蓋主體的外徑(jing)遠離設有所(suo)述(shu)(shu)密(mi)封(feng)(feng)蓋擴壓(ya)部(bu)的一側徑(jing)向(xiang)向(xiang)外凸起形成(cheng)用于與所(suo)述(shu)(shu)壓(ya)氣機罩殼固(gu)(gu)定連接(jie)的密(mi)封(feng)(feng)蓋固(gu)(gu)定部(bu)；

23、所(suo)述(shu)密封(feng)蓋主體遠離壓氣機葉輪的一側設有軸承(cheng)殼體安裝槽，所(suo)述(shu)軸承(cheng)殼體置于所(suo)述(shu)軸承(cheng)殼體安裝槽中。

24、進一(yi)步(bu)地，還包(bao)括集(ji)油排污(wu)結構，所述集(ji)油排污(wu)結構包(bao)括集(ji)油環(huan)腔和排油堵；

25、所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)集油(you)環(huan)腔(qiang)設(she)(she)(she)置(zhi)在(zai)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)壓氣機葉(xie)輪安裝(zhuang)槽(cao)的(de)槽(cao)底和槽(cao)壁夾(jia)角處，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)集油(you)環(huan)腔(qiang)的(de)結構為喇叭狀(zhuang)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)排油(you)堵設(she)(she)(she)置(zhi)在(zai)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)甩油(you)盤設(she)(she)(she)有軸承殼(ke)體的(de)一側，且所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)排油(you)堵與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)集油(you)環(huan)腔(qiang)的(de)最(zui)低位置(zhi)連通。

26、進一步地(di)，所述(shu)(shu)(shu)軸承殼體和所述(shu)(shu)(shu)壓(ya)氣(qi)機密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)(gai)通過環(huan)形(xing)均布(bu)的(de)多個螺栓連(lian)接(jie)，所述(shu)(shu)(shu)螺栓與(yu)所述(shu)(shu)(shu)壓(ya)氣(qi)機密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)(gai)的(de)連(lian)接(jie)位(wei)置(zhi)與(yu)所述(shu)(shu)(shu)密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)(gai)擴壓(ya)部的(de)位(wei)置(zhi)對(dui)應。

27、進一步地(di)，所述壓(ya)氣(qi)機罩(zhao)殼的壓(ya)氣(qi)機進氣(qi)口端還設有進氣(qi)再循環(huan)結構(gou)；

28、所(suo)(suo)(suo)述(shu)進(jin)氣(qi)再循(xun)環(huan)(huan)(huan)結(jie)構包括(kuo)設(she)(she)置在所(suo)(suo)(suo)述(shu)壓氣(qi)機進(jin)氣(qi)口端(duan)(duan)內側的進(jin)氣(qi)再循(xun)環(huan)(huan)(huan)環(huan)(huan)(huan)腔(qiang)和設(she)(she)置在所(suo)(suo)(suo)述(shu)進(jin)氣(qi)再循(xun)環(huan)(huan)(huan)環(huan)(huan)(huan)腔(qiang)前(qian)端(duan)(duan)的進(jin)氣(qi)消音環(huan)(huan)(huan)。

29、進一(yi)步地，所述(shu)進氣(qi)再(zai)循環環腔(qiang)與所述(shu)壓(ya)氣(qi)機罩殼為一(yi)體結(jie)構或分體結(jie)構。

30、進一步(bu)地，所(suo)述(shu)壓氣機密封蓋和所(suo)述(shu)壓氣機罩殼通(tong)過卡箍(gu)組件連接。

31、與(yu)現(xian)有技術比較，本(ben)(ben)發明(ming)公(gong)開(kai)的(de)適(shi)用于(yu)復(fu)雜工(gong)況的(de)柴油(you)(you)機(ji)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)結構(gou)具有以下有益效果：本(ben)(ben)申請由于(yu)在(zai)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪、壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)以及甩油(you)(you)盤安裝(zhuang)的(de)位置(zhi)設置(zhi)通過彈(dan)性(xing)密(mi)(mi)封(feng)環，彈(dan)性(xing)密(mi)(mi)封(feng)環能夠在(zai)高壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體的(de)推動下與(yu)甩油(you)(you)盤端面接觸實現(xian)的(de)接觸式(shi)密(mi)(mi)封(feng)，同時甩油(you)(you)盤與(yu)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)之間設有氣(qi)(qi)密(mi)(mi)封(feng)間隙，氣(qi)(qi)密(mi)(mi)封(feng)間隙與(yu)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)葉(xie)輪容(rong)納腔連通實現(xian)氣(qi)(qi)密(mi)(mi)封(feng)，進(jin)而實現(xian)了(le)(le)接觸密(mi)(mi)封(feng)和氣(qi)(qi)密(mi)(mi)封(feng)兩種密(mi)(mi)封(feng)結構(gou)，有效的(de)保證了(le)(le)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)結構(gou)的(de)密(mi)(mi)封(feng)性(xing)能，進(jin)而提高了(le)(le)使用壽命。

技術特征：

1.一種適用于復雜工況的柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)渦輪增壓(ya)器壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)結構，其特征在于：包括(kuo)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)罩殼(ke)、壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)葉輪、壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)密封蓋、甩油(you)(you)盤以及(ji)軸承殼(ke)體(ti)；

2.根據權(quan)利要求1所述(shu)的(de)適用(yong)于復(fu)雜工況的(de)柴油(you)機渦輪增(zeng)壓器壓氣(qi)機結(jie)構，其特征在于：所述(shu)氣(qi)密封間隙的(de)寬度(du)l與轉(zhuan)子軸(zhou)的(de)軸(zhou)向最大竄動量l1的(de)關系(xi)為：

3.根據權利要求1或2所述(shu)的適用于(yu)復(fu)雜工況的柴油機渦輪增壓(ya)器壓(ya)氣機結構，其特征(zheng)在于(yu)：所述(shu)彈性(xing)密封環(huan)安(an)裝(zhuang)腔(qiang)的寬度(du)h與(yu)所述(shu)彈性(xing)密封環(huan)的寬度(du)h1的關系(xi)為(wei)：

4.根據權利要求1所述(shu)的(de)適用于復雜工況的(de)柴(chai)油(you)機渦輪增(zeng)壓器(qi)壓氣機結構，其特(te)征在(zai)(zai)于：所述(shu)甩(shuai)油(you)盤包括(kuo)甩(shuai)油(you)盤本體和(he)設置在(zai)(zai)所述(shu)甩(shuai)油(you)盤本體一側的(de)甩(shuai)油(you)盤密封部；

5.根據權利要求1至4任(ren)意一項所(suo)述的適用(yong)于(yu)復雜(za)工況的柴油機渦輪增壓器壓氣機結構(gou)，其特征在于(yu)：

6.根(gen)據權利要(yao)求(qiu)5所述的適用于復(fu)雜(za)工況的柴油(you)(you)機(ji)渦輪(lun)增壓器壓氣機(ji)結(jie)(jie)構，其(qi)特征在于：還(huan)包(bao)括集(ji)油(you)(you)排(pai)(pai)污(wu)結(jie)(jie)構，所述集(ji)油(you)(you)排(pai)(pai)污(wu)結(jie)(jie)構包(bao)括集(ji)油(you)(you)環腔和(he)排(pai)(pai)油(you)(you)堵；

7.根(gen)據權利要求1所(suo)(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)適用(yong)于復雜(za)工況的(de)(de)柴油(you)機渦輪增壓器(qi)壓氣(qi)機結構(gou)，其(qi)特(te)征在(zai)于：所(suo)(suo)(suo)述(shu)軸(zhou)承殼體和所(suo)(suo)(suo)述(shu)壓氣(qi)機密(mi)封蓋通(tong)過環(huan)形均布的(de)(de)多(duo)個(ge)螺栓(shuan)連接，所(suo)(suo)(suo)述(shu)螺栓(shuan)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)壓氣(qi)機密(mi)封蓋的(de)(de)連接位置與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)密(mi)封蓋擴壓部(bu)的(de)(de)位置對應。

8.根據權利要求1所述的(de)(de)適用于復雜工況的(de)(de)柴油機(ji)(ji)渦(wo)輪增壓器(qi)壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)結(jie)構，其特(te)征在(zai)于：所述壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)罩(zhao)殼(ke)的(de)(de)壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)(qi)口端還設有進(jin)氣(qi)(qi)再循環結(jie)構；

9.根據權利要求8所述的適用(yong)于復雜工況的柴油機(ji)(ji)渦輪(lun)增壓(ya)器壓(ya)氣機(ji)(ji)結構(gou)(gou)，其特征在于：所述進氣再循環(huan)環(huan)腔與所述壓(ya)氣機(ji)(ji)罩殼為一體結構(gou)(gou)或分體結構(gou)(gou)。

10.根據(ju)權利要求1所(suo)述的(de)適用于(yu)(yu)復雜(za)工況的(de)柴油機(ji)渦輪增壓器壓氣(qi)機(ji)結構，其特征(zheng)在于(yu)(yu)：所(suo)述壓氣(qi)機(ji)密封蓋(gai)和所(suo)述壓氣(qi)機(ji)罩殼通過(guo)卡箍組(zu)件連接。

技術總結
本發明公開了一種適用于復雜工況的柴油機渦輪增壓器壓氣機結構，包括壓氣機罩殼、壓氣機葉輪、壓氣機密封蓋、甩油盤以及軸承殼體；壓氣機密封蓋和壓氣機罩殼之間形成壓氣機葉輪容納腔，壓氣機葉輪設置在所述壓氣機葉輪容納腔內，壓氣機葉輪和壓氣機密封蓋之間設有彈性密封環，且彈性密封環在高壓氣體推動下與甩油盤軸向密封；甩油盤的端面與壓氣機密封蓋的端面之間還設有氣密封間隙，壓氣機葉輪容納腔內的高壓氣體能夠進入氣密封間隙中以實現氣密封。本發明公開的適用于復雜工況的柴油機渦輪增壓器壓氣機結構具有結構簡單，密封性能好的優點，適用于高速、低速等復雜情況。

技術研發人員：張博睿,肖寒,房桐毅
受保護的技術使用者：中車大連機車研究所有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/23