離合器液壓傳動管路排氣閥總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可清除離合器液壓傳動管路中空氣的離合器液壓傳動管路排氣閥總成。一種離合器液壓傳動管路排氣閥總成，包括：閥體，內部為中空結構；兩個接頭體，用于連接液壓油路，具有油孔，設置在閥體兩側；兩個密封墊圈，設置在閥體和接頭體之間；集氣室，設置在閥體內腔的上部及接頭體上部；排氣孔，設置在閥體上，且位于集氣室上部，并與閥體外部相通；放氣螺釘，設置在排氣孔上。
【專利說明】離合器液壓傳動管路排氣閥總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離合器液壓傳動管路排氣裝置，具體涉及一種離合器液壓傳動管路排氣閥總成。
【背景技術】
[0002]中型、大型客車及總重2噸以上卡車離合器操縱系統普遍采用液壓傳動，液壓傳動系統在加注傳動油液過程中管路不可避免要進入空氣，油液加注越慢，空氣進入越多。同時有些結構總泵活塞運動會產生氣泡，部分氣泡會進入管路中。管路中空氣會占用傳動油液的有效體積，引起離合器分離不開。由于離合器操縱液壓傳動是不連續傳動，管路內空氣流動有一定范圍，很難從離合器分泵處排出。
[0003]目前采取的措施是在有條件的地方(如整車生產線)用專用加注設備，采用連續快速加注油液方式，快速的將管路中大部分空氣擠出。同時在液壓管路布置時采取中間低兩頭高的方式布置，以便管路中空氣不會聚集在管路中部。實際在車輛維修、保養時往往沒有條件，加注油液速度較慢，管路中空氣殘留較多，引起離合器分離不好。對于大型客車來說，由于液壓管路過長，很難將液壓管路布置成中間低兩頭高的理想方式。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可清除離合器液壓傳動管路中空氣的離合器液壓傳動管路排氣閥總成。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下措施來實現的:
[0006]一種離合器液壓傳動管路排氣閥總成，包括:閥體，內部為中空結構；兩個接頭體，用于連接液壓油路，具有油孔，設置在閥體兩側；兩個密封墊圈，設置在閥體和接頭體之間；集氣室，設置在閥體內腔的上部及接頭體上部；排氣孔，設置在閥體上，且位于集氣室上部，并與閥體外部相通；放氣螺釘，設置在排氣孔上。
[0007]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，接頭體連接閥體一端中心設置有內側孔，接頭體另一端中心位置設置有油孔，內側孔和油孔構成了貫穿接頭體的階梯型通孔。
[0008]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，閥體內腔兩個接頭體之間的上部及內側孔上部形成了所述的集氣室。
[0009]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，內側孔直徑大于油孔直徑。
[0010]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，放氣螺釘端部具有防塵帽。
[0011]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，離合器液壓傳動管路排氣閥總成為左右對稱結構，閥體為柱形體。
[0012]上述離合器液壓傳動管路排氣閥總成中，閥體上設有多個固定孔。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型具有自動收集離合器液壓管路中空氣的功能，同時通過松開放氣螺釘可將收集在集氣室中氣體排出，清除了液壓傳動管路中有害空氣，提高了離合器液壓傳動的準確度和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的B-B剖視示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的A-A剖視示意圖。
[0018]圖中:1、密封墊圈，2、接頭體，3、閥體，4、放氣螺釘，5、防塵帽，3-1、油孔，3-2、集氣室，3-3、固定孔，3-4、排氣孔，3-5、氣孔，3-6、內側孔。
【具體實施方式】
[0019]現參照說明書附圖來闡明本實用新型的選定實施例，本領域技術人員根據本公開的本實用新型的實施例的下屬說明僅是示例性的，并不是為了限制本實用新型的方案。
[0020]參考附圖1，一種離合器液壓傳動管路排氣閥總成，包括閥體3、兩個接頭體2、兩個密封墊圈1、放氣螺釘4和防塵帽5。
[0021]參考附圖2，閥體3為柱形體，內部有一通孔構成中空結構，且通孔靠近外側設有內螺紋。接頭體2用于連接液壓油路；接頭體2中心有一階梯型通孔，階梯型通孔包括內側孔3-6和油孔3-1，內側孔3-6直徑大于油孔3-1直徑，內側孔3_6設置在接頭體2連接閥體3 —端，油孔3-1設置在閥體3另一端；接頭體2靠近內側孔3-6 —端外表面設有外螺紋，接頭體2和閥體3通過內外螺紋連接。兩個密封墊圈I設置在閥體3和接頭體2之間，用于接頭體2和閥體3連接密封。閥體3內腔兩個接頭體2之間的上部及內側孔3-6上部形成了集氣室3-2。采用集氣室3-2設置在閥體3內腔的上部及內側孔3-6上部的結構，主要考慮到空氣比重遠小于油液，油液中空氣浮在油液的上方，當離合器液壓控制油液經油孔3-1流經本實用新型的排氣閥總成時，油液中的空氣會停留在集氣室3-2處，空氣不會從油孔3-1再流出。
[0022]參考附圖2、3本實用新型閥體3上設有排氣孔3-4，排氣孔3_4位于集氣室3_2上部，并與閥體3外部相通，排氣孔3-4上設置有放氣螺釘4。當放氣螺釘4擰緊時排氣孔3-4被堵塞，當擰松放氣螺釘4時，集氣室3-2、排氣孔3-4及放氣螺釘4上的放氣孔3_5形成通路，空氣會從排氣閥總成中泄出。
[0023]參考附圖1、3，放氣螺釘4端部具有防塵帽5，防止長時間灰塵堵塞放氣螺釘4上的放氣孔3-5。
[0024]本實用新型實施例中，離合器液壓傳動管路排氣閥總成為左右對稱結構，閥體3上設有多個固定孔3-3。
[0025]本實用新型使用方法如下:將排氣閥總成布置在離合器液壓管路中間位置，兩側接頭體2接通液壓油路。離合器液壓管路加注完油液后，踩離合器踏板幾次，液壓管路中空氣隨流動油液被收集到本實用新型中，踩住離合器踏板不動，使液壓管路中有一定壓力，擰松放氣螺釘4，直到有油液從放氣螺釘4的放氣孔3-5中流出，之后擰緊放氣螺釘4，這樣液壓管路中空氣就可排除干凈。
[0026]本實用新型沒有公開的技術特征，是本【技術領域】的已知技術。
[0027]以上描述了本實用新型的基本原理及優點。本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型范圍的前提，本領域人員可以根據需要做許多變化和改進。本實用新型保護范圍應由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種離合器液壓傳動管路排氣閥總成,其特征在于包括: 閥體(3)，內部為中空結構； 兩個接頭體(2)，用于連接液壓油路，具有油孔(3-1)，設置在閥體(3)兩側； 兩個密封墊圈(1)，設置在閥體(3)和接頭體(2)之間； 集氣室(3-2)，設置在閥體(3)內腔的上部及接頭體(2)上部； 排氣孔(3-4)，設置在閥體(3)上，且位于集氣室(3-2)上部，并與閥體(3)外部相通；和 放氣螺釘(4 )，設置在排氣孔(3-4 )上。
2.根據權利要求1所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:接頭體(2)連接閥體(3) —端中心設置有內側孔(3-6)，接頭體(2)另一端中心位置設置有油孔(3-1)，內側孔(3-6)和油孔(3-1)構成了貫穿接頭體(2)的階梯型通孔。
3.根據權利要求2所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:閥體(3)內腔兩個接頭體(2)之間的上部及內側孔(3-6)上部形成了所述的集氣室。
4.根據權利要求2所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:內側孔(3-6)直徑大于油孔(3-1)直徑。
5.根據權利要求1至4任意一項所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:放氣螺釘(4)端部具有防塵帽(5)。
6.根據權利要求1至4任意一項所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:離合器液壓傳動管路排氣閥總成為左右對稱結構，閥體(3)為柱形體。
7.根據權利要求1至4任意一項所述離合器液壓傳動管路排氣閥總成，其特征在于:閥體(3)上設有多個固定孔(3-3)。
【文檔編號】F15B13/02GK203584940SQ201320683535
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】許佳成, 范彩紅, 李文君, 崔慧萍, 張子強, 薛秋生, 楊國玉 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司