車用臥式離合器踏板操縱裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用臥式離合器踏板操縱裝置，包括設于駕駛區地板下方的離合器踏板總成，所述離合器踏板總成包括基于支架設置的踏板臂、轉軸、擺臂、離合器主缸和回位彈簧，所述轉軸左、右橫置，所述踏板臂的斜臂通過軸套安裝于轉軸上，踏板臂的彎臂穿過駕駛區地板的限位板孔向后上方伸出并于其上安裝踏板，所述擺臂為于軸套上錯位安裝的離合擺臂和回位擺臂，所述離合擺臂的上擺動端連接離合器主缸向后伸出的活塞桿，所述回位擺臂的下擺動端連接回位彈簧，所述支架上還設有限制踏板臂回位位置的限位桿。本實用新型可單獨安裝，結構簡單、操縱輕便，且適用于不同車型，提高了通用率。
【專利說明】
車用臥式離合器踏板操縱裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛部件結構，具體為一種車用臥式離合器踏板操縱裝置。【背景技術】
[0002]現用客車的離合器踏板總成普遍采用吊掛式布置，即離合器主缸通過吊掛式離合器踏板立式安裝于駕駛區，此種安裝方式有以下缺點:
[0003]1、吊掛式離合器踏板布置在駕駛區內，離合器踏板的杠桿比相對較小，需要較大的操縱力，即離合器踏板重。
[0004]2、吊掛式踏板離合器主缸及油管接頭布置于駕駛區，油管走向復雜且排氣和更換過程中油液易污染駕駛區。
[0005]3、對于層半車等低駕駛區車型布置吊掛式離合器踏板，安裝和維修都十分困難。 【實用新型內容】
[0006]針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種離合器主缸采用臥式布置于駕駛區下方的車用臥式離合器踏板操縱裝置。
[0007]能夠解決上述技術問題的車用臥式離合器踏板操縱裝置，其技術方案包括離合器踏板總成，所不同的是所述離合器踏板總成包括基于支架設置的踏板臂、轉軸、擺臂、離合器主缸和回位彈簧，所述轉軸左、右橫置，所述踏板臂的斜臂通過軸套安裝于轉軸上，踏板臂的彎臂穿過駕駛區地板的限位板孔向后上方伸出并于其上安裝踏板，所述擺臂為于軸套上錯位安裝的離合擺臂和回位擺臂，所述離合擺臂的上擺動端連接離合器主缸向后伸出的活塞桿，所述回位擺臂的下擺動端連接回位彈簧，所述支架上還設有限制踏板臂回位位置的限位桿。
[0008]所述支架的一種安裝結構為通過左、右橫置的懸梁于底盤骨架上安裝。[〇〇〇9]為改善駕駛操縱性，離合器踏板、剎車踏板和油門踏板操縱區域的駕駛區地板采用斜置結構，其斜向與回位位置的斜臂方向一致。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]1、本實用新型車用臥式離合器踏板操縱裝置安裝于駕駛區下方，可以實現較大的踏板杠桿比，以改善操縱力。
[0012]2、對應于本實用新型運用，駕駛區地板前部可以布置成斜面，綜合離合器踏板、剎車踏板和油門踏板的運動軌跡和角度，更符合人機工程，改善駕駛操縱性。
[0013]3、本實用新型對應的離合器主缸安裝于駕駛區地板下方，離合器油管走向更簡單，維修操作也更方便。
[0014]4、本實用新型可單獨安裝，結構簡單、操縱輕便，且適用于不同車型，提高了通用率。【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。
[0016]圖2為圖1實施方式的俯視圖。
[0017]圖號標識:1、駕駛區地板;2、踏板臂;3、轉軸;4、底盤骨架;5、回位彈簧;6、支架;7、 懸梁;8、踏板;9、離合擺臂；10、回位擺臂；11、離合器主缸；12、限位桿；13、限位板孔；14、軸套;15、叉塊。【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0019]本實用新型車用臥式離合器踏板操縱裝置包括離合器踏板總成，所述離合器踏板總成設于駕駛區地板1下方，所述駕駛區地板1安裝在支架6的上側板上，所述支架6的后側板通過左、右橫置的懸梁7安裝在底盤骨架4上，如圖1、圖2所示。
[0020]所述離合器踏板總成基于支架6設置，包括踏板臂2、轉軸3、擺臂、離合器主缸11和回位彈簧5。
[0021]所述轉軸3橫置于支架6的左、右側板之間，并通過左、右側板上的鋼筒安裝;所述踏板臂2的斜臂后端通過軸套14轉動安裝在轉軸3上，踏板臂2的彎臂穿過駕駛區地板1的的限位板孔13(設有密封皮碗)向后上方伸出，所述彎臂的端頭安裝踏板8;所述離合器主缸11 按前、后方向設于支架6內部，離合器主缸11向后伸出的活塞桿端部處于轉軸3的上方，所述回位彈簧5按前、后方向設于支架6底部外，其下方位置與上方的離合器主缸11位置錯開，回位彈簧5的前端勾掛固定，后端處于轉軸3的下方;所述擺臂包括對應于離合器主缸11設置的離合擺臂9和對應于回位彈簧5設置的回位擺臂10,所述離合擺臂9的下端安裝孔與軸套 14同軸固裝，離合擺臂9的上擺動端通過叉塊15連接離合器主缸11的活塞桿，所述回位擺臂 10的上端安裝孔與軸套14同軸固裝，回位擺臂10的下擺動端勾掛連接回位彈簧5的后端，如圖1、圖2所示。
[0022]在回位彈簧5的拉力作用下，所述踏板臂2向上后方回位，對應于踏板臂2的回位位置，于支架6上設有可調節位置的限位桿12,所述限位桿12向下限制踏板臂2的斜臂向上的轉動，使斜臂保持在前端高而后端低的限位位置，如圖1所示。
[0023]所述駕駛區地板1的前部(即離合、剎車、油門的操作區域)上翹，形成與踏板臂2的斜臂斜向一致的斜面，如圖1所示。[〇〇24]本實用新型的操縱方式:[〇〇25]踏板8在外力作用下克服回位彈簧5拉力而帶動踏板臂2繞轉軸3向前下方轉動，離合擺臂9同步轉動從而推動離合器主缸11的活塞桿向前運動，使離合器主缸11內產生油壓從而促動離合器分離；當外力取消后，在回位彈簧5和離合器主缸11內部油壓的反作用下， 踏板臂2向后上方轉動回到初始位置，離合器主缸11的活塞桿向后運動并釋放油壓，促使離合器結合。
【主權項】
1.車用臥式離合器踏板操縱裝置，包括設于駕駛區地板(1)下方的離合器踏板總成，其 特征在于:所述離合器踏板總成包括基于支架(6)設置的踏板臂(2)、轉軸(3)、擺臂、離合器 主缸(11)和回位彈簧(5)，所述轉軸(3)左、右橫置，所述踏板臂(2)的斜臂通過軸套(14)安 裝于轉軸(3)上，踏板臂(2)的彎臂穿過駕駛區地板(1)的限位板孔(13)向后上方伸出并于 其上安裝踏板(8)，所述擺臂為于軸套(14)上錯位安裝的離合擺臂(9)和回位擺臂(10)，所 述離合擺臂(9)的上擺動端連接離合器主缸(11)向后伸出的活塞桿，所述回位擺臂(10)的 下擺動端連接回位彈簧(5)，所述支架(6)上還設有限制踏板臂(2)回位位置的限位桿(12)。2.根據權利要求1所述的車用臥式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:所述支架(6)通 過左、右橫置的懸梁(7)于底盤骨架(4)上安裝。3.根據權利要求1或2所述的車用臥式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:離合器踏板、 剎車踏板和油門踏板操縱區域的駕駛區地板(1)斜置，其斜向與回位位置的斜臂方向一致。
【文檔編號】B60K23/02GK205573635SQ201620337985
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】王用, 梁業譯, 莫蔚倫
【申請人】桂林大宇客車有限公司