專利名稱：多路換向閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓閥技術領域，尤其是一種能使輸入油路切換至不同輸出油路的多路換向閥。
背景技術：
目前工程機械工作裝置的各種動作一般采用液壓驅動，其基本原理是通過多路主控閥控制液壓缸的運動，為實現遠程控制在多路主控閥前面一般串接先導式電液比例控制閥，多路主控閥的數目與工作裝置的空間運動自由度直接相關，當工作裝置的空間運動自由度較多時多路主控閥的數目也較多，相應的先導式電液比例控制閥的數目也較多，例如工程上用于土地平整和高速公路施工的平地機需要實現鏟刀右升降油缸、鏟刀傾斜油缸、 鏟刀引出油缸、鏟刀角度變換油缸、后松土器油缸、平地機鏟刀左升降油缸、前輪傾斜油缸、 鏟刀回轉油缸、鏟刀鉸接轉向油缸和前推土器升降油缸等十個油缸正負兩個方向的運動， 相應的總共需要二十個先導式電液比例控制閥和多個液控換向閥，這使得工程機械液壓控制系統復雜，液壓系統元件過多，管線布置困難，液壓系統成本較高，相應液壓系統故障率也提高。因此要考慮在先導式電液比例控制閥和多個液控換向閥之間增設多路換向閥來減少先導式電液比例控制閥數量，現有的多路換向閥一般是通過閥芯左右移動實現兩個切換位置，不能滿足上述系統的要求。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種多路換向閥，其換向油路多、結構緊湊， 應用于平地機控制系統可大大減少先導式電液比例控制閥數量，節省液壓系統的制造成本和安裝位置。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種多路換向閥，包括閥體，閥體上設有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，在所述的閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉動連接，閥體為一種多面體結構，在閥體的一個面上沿閥芯孔徑向間隔開設有貫通閥芯孔的兩個控制油孔和兩個回油孔，其它各側面上也沿閥芯孔徑向間隔開設兩個貫通閥芯孔的輸出油孔；閥芯上間隔開設有四道環形槽，第一道環形槽對應閥體上的一個回油孔且與之相連通，第四道環形槽對應閥體上另一個回油孔且與之相連通，第二道環形槽對應閥體上的一個控制油孔且與之相連通，第三道環形槽對應閥體上的另一個控制油孔且與之相連通；閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第二道環形槽但不連通第一道環形槽的一個軸向輸出油槽，在第三道環形槽和第四道環形槽之間也開設有連通第三道環形槽但不連通第四道環形槽的一個軸向輸出油槽，此兩個軸向輸出油槽對應閥體各個側面的兩個輸出油孔當閥芯轉動到位后可與之連通；閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第一道環形槽但不連通第二道環形槽的多個間隔的軸向回油槽，每個軸向回油槽對應閥體一個側面上的一個輸出油孔且當閥芯轉動到位后可與之連通，在第四道環形槽和第三道環形槽之間也開設有連通第四道環形槽但不連通第三道環形槽的多個間隔的軸向回油槽，每個軸向回油槽也對應閥體一個側面上的另一個輸出油孔且當閥芯轉動到位后可與之連通。 進一步，所述的閥體和閥芯之間設有密封結構，防止液壓油漏出。優選一種密封結構包括閥體前后端設置兩個端蓋，兩個端蓋設有環形凸起，閥芯孔兩個端部開設有階梯形的環形槽，兩個階梯形的環形槽上安裝兩個0型密封圈，兩個端蓋的環形凸起把兩個0型密封圈壓在閥體上，這種結構密封效果好。優選另一種密封結構包括開設在閥芯孔兩個端部的環形槽，在每個環形槽內裝有 0型密封圈，這種結構簡單，能滿足密封要求。進一步，所述的閥體和閥芯之間的軸向定位是在閥芯前后端設置兩個周向肩臺， 閥體前后端固定兩個端蓋，兩個端蓋各卡在閥芯前后端的周向肩臺上使閥芯軸向定位。所述的固定在閥體上的后端蓋上設有安裝孔，可方便整個閥體的安裝。進一步，在所述的閥芯前端開設有U型槽，U型槽的底部設有螺紋孔，有一個手柄卡在所述的U型槽上并利用螺絲和U型槽的底部的螺紋孔把手柄鎖在閥芯前端上，在閥體上的前端蓋上還設有與閥芯轉動位置對應的多個定位孔，每個定位孔上裝有彈簧和滾珠， 手柄同時卡在兩個滾珠上進行定位，采用這種結構手柄帶動閥芯切換位置時定位準確。進一步，所述的閥芯上在第二道環形槽和第三道環形槽之間開設有多個液壓平衡槽，使得閥芯工作時受力平衡，轉動方便。所述的閥芯前端連接的手柄可替換成一個聯軸器與一個電機的輸出軸連接，這樣就可由電機轉動帶動閥芯切換位置，方便實現自動控制。當所述的閥體為六面體，在閥體的一個面上設有兩個輸入控制油孔、兩個回油孔， 其他五個側面就共有十個輸出油孔，閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第一道環形槽但不連通第二道環形槽的五個間隔軸向回油槽，在第四道環形槽和第三道環形槽之間也開設有連通第四道環形槽但不連通第三道環形槽的五個間隔的軸向回油槽， 使閥芯的結構和閥體的結構相對應。本實用新型是通過閥芯的轉動來實現控制油孔輸出方向的轉換，而兩個控制油孔在閥芯轉動的過程中始終與閥芯的第二道環形槽和第三道環形槽相連通，當多面體的閥體側面足夠多時，在足夠多的側面上都開有兩個輸出油孔時，理論上說，控制油孔從連通閥體一個側面上輸出油孔切換至連通閥體另一個側面上輸出油孔的工作位置可實現無限多個，因此本實用新型換向油路多，結構緊湊。當把本實用新型應用于平地機控制系統時，在多路主控閥前面串接本實用新型能實現先導油路多方向分配，顯著減少先導式電液比例控制閥的數量，從而簡化先導式電液比例控制閥操縱機構，大大降低了平地機工作裝置液壓控制系統成本，改善了平地機工作裝置操控性能。
圖1是本實用新型俯視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2閥芯后視圖。[0021]圖4是圖1閥體的B向視圖。圖5是圖1的左視圖。圖6是閥體上設置另一種密封結構剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種多路換向閥，包括閥體1，閥體1上設有沿閥體 1軸向延伸的閥芯孔11，在所述的閥芯孔11上插有呈圓柱狀的閥芯2，該閥芯2與閥體1軸向定位且周向轉動連接，閥體1為一種多面體結構，在閥體1的一個面上沿閥芯孔11徑向間隔開設有貫通閥芯孔11的兩個控制油孔12、121和兩個回油孔13、131，其它各側面上也沿閥芯孔11徑向間隔開設兩個貫通閥芯孔11的輸出油孔14、141 ；閥芯2上間隔開設有四道環形槽21、22、23、24，第一道環形槽21對應閥體1上的一個回油孔13且與之相連通，第四道環形槽24對應閥體1上另一個回油孔131且與之相連通，第二道環形槽22對應閥體1上的一個控制油孔12且與之相連通，第三道環形槽23 對應閥體1上的另一個控制油孔121且與之相連通；閥芯2上在第一道環形槽21和第二道環形槽22之間開設有連通第二道環形槽22 但不連通第一道環形槽21的一個軸向輸出油槽25，在第三道環形槽23和第四道環形槽24 之間也開設有連通第三道環形槽23但不連通第四道環形槽24的一個軸向輸出油槽251，此兩個軸向輸出油槽25、251對應閥體1各個側面的兩個輸出油孔14、141當閥芯2轉動到位后可與之連通。閥芯2上在第一道環形槽21和第二道環形槽22之間開設有連通第一道環形槽21 但不連通第二道環形槽22的多個間隔的軸向回油槽26，每個軸向回油槽26對應閥體1 一個側面上的一個輸出油孔14且當閥芯2轉動到位后可與之連通，在第四道環形槽24和第三道環形槽23之間也開設有連通第四道環形槽24但不連通第三道環形槽23的多個間隔的軸向回油槽261，每個軸向回油槽261也對應閥體1 一個側面上的另一個輸出油孔141且當閥芯2轉動到位后可與之連通。所述的閥體1和閥芯2之間設有密封結構。一種密封結構如圖2所示，包括閥體1前后端設置兩個端蓋3、4，兩個端蓋3、4設有環形凸起31、41，閥芯2孔兩個端部開設有階梯形的環形槽15、151，兩個階梯形的環形槽 15、151上安裝兩個0型密封圈5，兩個端蓋3、4的環形凸起31、41把兩個0型密封圈5壓在閥體1上。另一種密封結構如圖6所示，包括開設在閥芯2孔兩個端部的環形槽15a、151a,在環形槽15a、151a內裝有0型密封圈5。所述的閥體1和閥芯2之間的軸向定位是在閥芯2前后端設置兩個周向肩臺27、 271，閥體1前后端固定兩個端蓋3、4，兩個端蓋3、4各卡在閥芯2前后端的周向肩臺27、271 上使閥芯2軸向定位。固定在閥體1上的后端蓋4上設有安裝孔42。在閥芯2前端開設有U型槽28，U型槽28的底部設有螺紋孔281，有一個手柄6卡在所述的U型槽28上并利用螺絲7和U型槽28的底部的螺紋孔281把手柄6鎖在閥芯2前端上，在閥體1上的前端蓋3上還設有與閥芯2轉動位置對應的多個定位孔32，每個定位孔32上裝有彈簧8和滾珠9，手柄6同時卡在兩個滾珠9上進行定位。在閥芯2上在第二道環形槽22和第三道環形槽23之間開設有多個液壓平衡槽 29。在閥芯2前端還可把手柄6替換成一個聯軸器與一個電機的輸出軸連接，由電機轉動來帶動閥芯2切換位置。當所述的閥體1為六面體時，在閥體1的一個面上設有兩個輸入控制油孔12、121 和兩個回油孔13、131，其他五個側面就有輸出油孔14、141共十個，閥芯2上在第一道環形槽21和第二道環形槽23之間開設有連通第一道環形槽21但不連通第二道環形槽23的五個間隔軸向回油槽26，在第四道環形槽24和第三道環形槽23之間也開設有連通第四道環形槽24但不連通第三道環形槽23的五個間隔的軸向回油槽261。當所述的閥體1為六面體時，本實用新型有一個空擋位和五個工作位，閥芯2處于空擋位時，軸向輸出油槽25、251與所有的輸出油孔14、141不連通，當閥芯2轉向一個工作位時，閥芯2上的軸向輸出油槽25連通閥體1 一個側面上的一個輸出油孔14，同時閥芯2上的軸向輸出油槽251連通閥體1同一個側面的另一個輸出油孔141。以上的文字說明并不能體現本實用新型所有的變換結構，本領域的技術人員按權利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
權利要求1.一種多路換向閥，包括閥體，閥體上設有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，在所述的閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉動連接，其特征在于閥體為一種多面體結構，在閥體的一個面上沿閥芯孔徑向間隔開設有貫通閥芯孔的兩個控制油孔和兩個回油孔，其它各側面上也沿閥芯孔徑向間隔開設兩個貫通閥芯孔的輸出油孔；閥芯上間隔開設有四道環形槽，第一道環形槽對應閥體上的一個回油孔且與之相連通，第四道環形槽對應閥體上另一個回油孔且與之相連通，第二道環形槽對應閥體上的一個控制油孔且與之相連通，第三道環形槽對應閥體上的另一個控制油孔且與之相連通；閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第二道環形槽但不連通第一道環形槽的一個軸向輸出油槽，在第三道環形槽和第四道環形槽之間也開設有連通第三道環形槽但不連通第四道環形槽的一個軸向輸出油槽，此兩個軸向輸出油槽對應閥體各個側面的兩個輸出油孔當閥芯轉動到位后可與之連通；閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第一道環形槽但不連通第二道環形槽的多個間隔的軸向回油槽，每個軸向回油槽對應閥體一個側面上的一個輸出油孔且當閥芯轉動到位后可與之連通，在第四道環形槽和第三道環形槽之間也開設有連通第四道環形槽但不連通第三道環形槽的多個間隔的軸向回油槽，每個軸向回油槽也對應閥體一個側面上的另一個輸出油孔且當閥芯轉動到位后可與之連通。
2.根據權利要求1所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體和閥芯之間設有密封結構。
3.根據權利要求2所述的多路換向閥，其特征在于所述的密封結構包括閥體前后端設置兩個端蓋，兩個端蓋設有環形凸起，閥芯孔兩個端部開設有階梯形的環形槽，兩個階梯形的環形槽上安裝兩個O型密封圈，兩個端蓋的環形凸起把兩個O型密封圈壓在閥體上。
4.根據權利要求2所述的多路換向閥，其特征在于所述的密封結構包括開設在閥芯孔兩個端部的環形槽，在每個環形槽內裝有O型密封圈。
5.根據權利要求1所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體和閥芯之間的軸向定位是在閥芯前后端設置兩個周向肩臺，閥體前后端固定兩個端蓋，兩個端蓋各卡在閥芯前后端的周向肩臺上使閥芯軸向定位。
6.根據權利要求5所述的多路換向閥，其特征在于所述的固定在閥體上的后端蓋上設有安裝孔。
7.根據權利要求5所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯前端開設有U型槽，U 型槽的底部設有螺紋孔，有一個手柄卡在所述的U型槽上并利用螺絲和U型槽的底部的螺紋孔把手柄鎖在閥芯前端上，在閥體上的前端蓋上還設有與閥芯轉動位置對應的多個定位孔，每個定位孔上裝有彈簧和滾珠，手柄同時卡在兩個滾珠上進行定位。
8.根據權利要求1至7任一項所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯上在第二道環形槽和第三道環形槽之間開設有多個液壓平衡槽。
9.根據權利要求8所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯前端通過一個聯軸器與一個電機的輸出軸連接，由電機轉動帶動閥芯切換位置。
10.根據權利要求8所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體為六面體，閥體的一個面有兩個輸入控制油孔、兩個回油孔，其他五個側面共有十個輸出油孔，閥芯上在第一道環形槽和第二道環形槽之間開設有連通第一道環形 槽但不連通第二道環形槽的五個間隔軸向回油槽，在第四道環形槽和第三道環形槽之間也開設有連通第四道環形槽但不連通第三道環形槽的五個間隔的軸向回油槽。
專利摘要本實用新型公開一種多路換向閥，包括多面體結構的閥體，閥體上有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉動連接，閥體的一個面有兩個控制油孔和兩個回油孔，其它各側面有兩個輸出油孔；閥芯上有四道環形槽，第一道和第四道環形槽各連通閥體上的一個回油孔，第二道和第三道環形槽各連通閥體上的一個控制油孔；閥芯上開設有分別與第二道和第三道環形槽連通的兩個軸向輸出油槽且對應閥體各側面的兩個輸出油孔當閥芯轉動到位后可與之連通；閥芯上還開設有多個分別與第一道和第四道環形槽連通的軸向回油槽且對應閥體各側面的兩個輸出油孔當閥芯轉動到位后可與之連通；本實用新型換向油路多、結構緊湊。
文檔編號F15B13/02GK202048038SQ20112009867
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月7日 優先權日2011年4月7日
發明者徐新順, 林德權, 皮鈞, 章群, 鄭添義, 陳亞洲 申請人:廈門市裝載機有限公司