專利名稱：混凝土泵車靜音緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于混凝土泵車用液壓系統閥組領域，具體涉及一種泵車泵送減噪緩 沖裝置。
背景技術：
目前，混凝土泵車在施工現場得到了廣泛應用。泵送混凝土時，混凝土泵車通過兩 個泵送主油缸分別推動兩個輸送缸筒內的混凝土活塞往復運動。混凝土活塞在泵送主油缸 的帶動下回縮，從而在輸送缸筒中吸入混凝土；同時，另一輸送缸筒中的混凝土活塞在泵送 主油缸的帶動下伸出，以便將其在上一個行程中預先吸入的混凝土推出，從而完成泵送。為 保證泵送的連續性，兩個泵送主油缸分別帶動一混凝土活塞在輸送缸筒內往復運行、交替 換向，混凝土因此可以不斷地被泵出。由于混凝土活塞的換向頻率較高(每分鐘20次以上)，泵送主油缸中的液壓油也 需要頻繁換向。混凝土活塞運行至輸送油缸筒的底部附件時泵送主油缸中的液壓油需要換 向，換向時液壓泵的液壓能量、泵送主油缸中的運動慣性的因素會導致較大的沖擊，并造成 整車和臂架產生劇烈振動，嚴重影響泵送作業，降低了相關部件的可靠性和使用壽命。在現有技術中，可以通過優化主油缸換向閥過渡中位的方法減輕換向過程中的液 壓沖擊，但是，在主換向閥換向的瞬間，由于存在換向死區，液壓泵出油高壓腔首先瞬間關 閉，然后與回油腔相通而減壓，最后再突然開啟。在閥口突然關閉時，液壓泵壓力油無處可 去，因此將會產生較大的峰值壓力；在閥口突然開啟時，因液流方向瞬間轉換以及啟動阻力 的存在，又將產生較大的啟動沖擊。所以，優化主換向閥過渡中位的方法所能夠實現的緩沖 效果并不理想，換向過程中的壓力沖擊和振動較為明顯。因此，如何有效減輕泵送主油缸中液壓油的換向所帶來的沖擊以及振動，是本領 域技術人員所需要解決的技術問題。
發明內容本實用新型的目的在于避免上述現在技術存在的不足，而提供一種構造簡單、使 用方便、性能可靠、安全適合大容量的混凝土泵車靜音緩沖裝置。混凝土泵車靜音緩沖裝置，由先導式溢流閥1、次級卸荷閥2、兩個二位四通電磁 換向閥(3，4)構成，先導式溢流閥1的進油口與混凝土泵車的主油路相連，先導式溢流閥1 的先導控制口分別與次級卸荷閥2的進油口、一個二位四通電磁換向閥4的進油口相連， 先導式溢流閥1的回油口油液經過濾器直接回油箱；另一個二位四通電磁換向閥3的進油 口與次級卸荷閥2的壓油口相連，并且兩個二位四通電磁換向閥(3，4)的回油口合流回油 箱；這樣形油液在本實用新型內成油壓回路。在混凝泵車泵送混凝土的過程中，主油缸的上 死點處通過感應接近開關發送擺動油缸動作開始的信號，同時在混凝土泵送靜音緩沖操作 裝置里的油壓回路，這個回路是讓主卸壓從高壓降到低壓。在很短的時間里，立刻恢復為主 卸壓，這樣油壓活塞開始動作時的壓力顯著降低，從而活塞開始動作的振動就變小，噪音分貝變低，使整車和臂架產生的振動也變小，從而使相關部件的可靠性和使用壽命得以提高。本實用新型的優點在于結構緊湊合理，性能可靠、安全性高、使用壽命長，對環境 的噪音污染量減少，此裝置的顯著效果可由圖2、圖3看出。由圖2可知，在安全閥不同的設 定壓力、不同的通電時間、不同的油液壓力的情況下，泵送時噪音的量是不同的，為此我們 可以使此裝置在最佳的參數下運行。由圖3可知，在車前、車后、車左、車右四個方向分別取 一個固定點做5、6、7、8共四組實驗，根據實驗圖，我們可以清楚的看出加靜音裝置測得的 噪音的值遠遠小于不加靜音裝置時的值，此外，在加靜音裝置的不同的條件下，噪音量按6、 7、8依次減少，8 (次級卸荷閥設定壓力為2MPa，間隔時間為100ms)的噪音量是最低的。所 以我們可以由實驗得出，加上靜音裝置的噪音量遠遠降低，只要我們合理的調整各設定參 數，噪音量可以得到有效控制。

圖1為本實用新型的液壓原理圖。圖2為油壓曲線示意圖。圖3為噪音曲線示意圖，其中5為不加裝本實用新型的噪音曲線示意圖；其中6為 加裝本實用新型的且卸荷閥設定壓力為8MPa、間隔時間為30ms的噪音曲線示意圖；其中7 為加裝本實用新型的且卸荷閥設定壓力為4. 9MPa、間隔時間為50ms的噪音曲線示意圖；其 中8為加裝本實用新型的且卸荷閥設定壓力為2MPa、間隔時間為IOOms的噪音曲線示意圖。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1所示，本實用新型由先導式溢流閥1、次級卸荷閥2、兩個二位四通電磁換向 閥(3，4)構成，先導式溢流閥1的進油口與混凝土泵車的主油路相連，先導式溢流閥1的先 導控制口分別與次級卸荷閥2的進油口、一個二位四通電磁換向閥4的進油口相連，先導式 溢流閥1的回油口油液經過濾器直接回油箱；另一個二位四通電磁換向閥3的進油口與次 級卸荷閥2的壓油口相連，并且兩個二位四通電磁換向閥(3，4)的回油口合流回油箱；這 樣形油液在本實用新型內成油壓回路。混凝土泵車泵送混凝土的過程中，先導式溢流閥1 的調定壓力為28. 4Mpa，次級卸荷閥2的調定壓力是4. 9Mpa.當主油缸未到達當主油缸到 達其行程終點時，次級卸荷閥2不接通，通過感應接近開關發送擺動油缸動作開始的信號， 同時混凝土泵送靜音緩沖操作裝置里的次級卸荷閥2接通，從而使主卸壓從28. 4Mpa降到 4.9Mpa。在短短僅50ms的時間里，立刻恢復為主卸壓，這樣油缸活塞開始動作時的壓力降 低，從而活塞開始動作的振動沖擊就變小了。擺缸換向完成時也同樣通過感應接近開關，使 得卸壓閥僅僅動作50ms就能使主卸壓壓力從28. 4Mpa降到4. 9Mpa，然后立刻恢復到主卸 壓。因為切換時間僅僅為50ms，所以混凝土輸送和閥門切換不會有任何問題。(活塞的動 作速度下降一點的話效率將會下降，行程次數是2-3次的程度，效率為5% -10%。)
權利要求1.混凝土泵車靜音緩沖裝置，由先導式溢流閥、次級卸荷閥、兩個二位四通電磁換向閥 構成，其特征在于先導式溢流閥的進油口與混凝土泵車的主油路相連，先導式溢流閥的先 導控制口分別與次級卸荷閥的進油口、一個二位四通電磁換向閥的進油口相連，先導式溢 流閥的回油口油液經過濾器直接回油箱；另一個二位四通電磁換向閥的進油口與次級卸荷 閥的壓油口相連，并且兩個二位四通電磁換向閥的回油口合流回油箱。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土泵車靜音緩沖裝置，由先導式溢流閥、次級卸荷閥、兩個二位四通電磁換向閥構成，先導式溢流閥的進油口與混凝土泵車的主油路相連，先導式溢流閥的先導控制口分別與次級卸荷閥的進油口、一個二位四通電磁換向閥的進油口相連，先導式溢流閥的回油口油液經過濾器直接回油箱；另一個二位四通電磁換向閥的進油口與次級卸荷閥的壓油口相連，并且兩個二位四通電磁換向閥的回油口合流回油箱；這樣形油液在本實用新型內成油壓回路。本實用新型構造簡單、使用方便、性能可靠、安全適合大容量的混凝土泵送靜音緩沖操作。
文檔編號F15B13/06GK201874915SQ20102057558
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者張俊峰, 毛晶, 王佳, 范愛華, 薛月俠 申請人:山推楚天工程機械有限公司