專利名稱：一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓傳動技術應用領域，涉及一種液壓傳動系 統，尤其是一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統。
背景技術：
我國消防車此前多為中型和重型消防車，此類消防車不僅耗水量 大，而且無法應用在城鎮、鄉村等地形復雜、偏僻區域，此外，隨著 城市交通和高速公路的日益擁堵，傳統中型和重型消防車難以快速甚 至根本無法到達現場，使得消防建設存在很大困難。由此，人們想到 了將消防裝備安裝在小型摩托車上，諸多專利技術和產品也應運而 生，但是縱觀現有消防摩托車技術，產品大多采用攜帶高壓氣瓶作為 動力源，通過高壓空氣的作用將水壓送至噴槍，從而實現滅火，此種 方式由于攜帶高壓氣瓶，存在一定安全隱患，而且采用高壓氣瓶作為 動力源，有效滅火時間大大受到限制。雖然有部分產品采用了小型發 動機驅動高壓水泵技術，但是這種方式需要在摩托車車體上外加一套 小型發動機，并且水泵必須和發動機直接相連接，造成整套裝置體積 較大，勢必增大摩托車的整體尺寸。此外，現有消防摩托車均沒有配 備消防救援工具，只能實現滅火功能，產品功能單一，無法滿足使用 要求。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題針對現有消防摩托車存在的諸 如無持續動力源、整車體積過于龐大、攜帶額外的發動機、無救援工 具等缺點，提供一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統。
本實用新型可通過下列技術方案來實現
一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統，包括摩托車發動機、 液壓泵、油箱一，其特征在于所述液壓泵通過聯軸器與摩托車發動機的主軸相連，液壓泵通過液壓管路從油箱一吸油，將壓力油液通過 液壓管路輸送至可實現不同工作狀態間切換的換向閥。
所述換向閥的三個出油口分別通過液壓管路與回油路、帶油箱二 的增壓油泵、帶水箱的高壓水泵的進油口相連，增壓油泵和高壓水泵 的回油口分別通過液壓管路與回油路相連，控制換向閥使其在三個出 油口之間切換，可實現三種不同工作狀態間的切換。
所述換向閥為兩個依次串聯的二位三通手動換向閥一和二位三 通手動換向閥二 ， 二位三通手動換向闊一的兩個輸出油口通過液壓管 路分別與二位三通手動換向閥二以及回油路相連，二位三通手動換向 閥二的兩個輸出油口通過液壓管路分別與高壓水泵和增壓油泵相連。
所述換向閥為三位四通手動換向閥。
所述回油路上設置冷卻器和過濾器。
所述液壓泵為高速齒輪泵。
本實用新型與現有技術相比具有以下的有益效果該液壓系統可 方便地加裝在摩托車車體上，通過聯軸器直接從摩托車發動機取出動 力驅動液壓泵工作，進而為液壓系統提供壓力油源，確保系統具有持 續動力源，并且該壓力油源可驅動高壓水泵和增壓油泵動作，通過控 制換向閥，可實現液壓系統卸荷、高壓水泵工作、增壓油泵工作三種 不同工作狀態間的切換，從而分別完成滅火和驅動液壓救援工具工 作，使得整車同時具備消防滅火和應急救援的功能。

圖1為本實用新型實施例一的液壓系統原理圖
圖2為本實用新型實施例二的液壓系統原理圖具體實施方式
一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統，液壓泵通過聯軸器與 摩托車發動機的主軸相連，液壓泵通過液壓管路從油箱吸油，將壓力 油液通過液壓管路輸送至可實現不同工作狀態間切換的換向閥，換向 閥的三個出油口分別通過液壓管路與回油路、帶油箱的增壓油泵、帶 水箱的高壓水泵的進油口相連，增壓油泵和高壓水泵的回油口分別通過液壓管路與回油路相連，控制換向閥使其在三個出油口之間切換， 可實現三種不同工作狀態間的切換。回油路上還設置冷卻器和過濾 器。本實用新型實施例一所示的換向閥為兩個依次串聯的二位三通手 動換向閥一和二位三通手動換向閥二，實施例二所示的換向閥為三位 四通手動換向閥。
下面結合對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。
實施例一
參見圖1，本實用新型的液壓系統主要由高速齒輪泵1、手動換 向閥一2、手動換向閥二3、油箱一4、冷卻器5、過濾器6、增壓油 泵7、油箱二8、高壓水泵9、水箱10組成，高速齒輪泵l通過聯軸 器11與發動機12主軸曲軸機械連接，發動機12運轉后，驅動高速 齒輪泵1旋轉，高速齒輪泵1通過液壓管路從油箱一 4吸油，再將具 有一定壓力的油液通過液壓管路輸送至二位三通手動換向閥一 2， 二 位三通手動換向閥一 2的兩個輸出油口通過液壓管路分別與二位三 通手動換向閥二 3以及回油路上的冷卻器5相連接，冷卻器5通過液 壓管路與過濾器6連接，過濾器6通過法蘭固定在油箱一4上。當二 位三通手動換向閥一 2處于下位時，壓力油液經冷卻器5和過濾器6 回到油箱一4，當二位三通手動換向闊一2處于上位時，壓力油液輸 送至二位三通手動換向閥二 3， 二位三通手動換向閥二 3的兩個輸出 油口通過液壓管路分別與高壓水泵9和增壓油泵7相連，當二位三通 手動換向閥一2處于上位，二位三通手動換向閥二3處于下位時，壓 力油液將驅動高壓水泵9運行，高壓水泵9的回油口通過液壓管路與 回油路上的冷卻器5相連接，使壓力油液回到油箱一4，高壓水泵9 運行時，其吸水口將經過液壓管路從水箱10吸水，將具有一定壓力 的水流通過液壓管路輸送至具有不同類型噴嘴的高壓水槍13，驅動 高壓水槍13工作，實現不同的滅火方式。當二位三通手動換向閥一 2處于上位，二位三通手動換向閥二3處于上位時，壓力油液將驅動 增壓油泵7運行，增壓油泵7的回油口通過液壓管路與回油路上的冷 卻器5相連接，使壓力油液回到油箱一4，增壓油泵7運行時，其吸油口將經過液壓管路從油箱二8中吸油，將具有一定壓力的油液通過 液壓管路輸送至液壓剪擴器14等液壓救援工具，驅動液壓剪擴器等 液壓救援工具工作。通過控制手動換向閥，可實現三種不同工作狀態 間的切換，這三種工作狀態分別是液壓系統卸荷、高壓水泵工作、增 壓油泵工作。為保證油液處于正常的工作溫度范圍內，在液壓系統回 油路上設置冷卻器5，在回油路上設置過濾器6的目的在于保證液壓 系統油液的清潔度。 實施例二
參見圖2，高速齒輪泵1通過聯軸器11與發動機12主軸曲軸機 械連接，發動機12運轉后，驅動高速齒輪泵1旋轉，高速齒輪泵1 通過液壓管路從油箱一 4吸油，再將具有一定壓力的油液通過液壓管 路輸送至三位四通手動換向閥2，的進油口P，三位四通手動換向閥 2'的出油口 T通過液壓管路與回油路上的冷卻器5相連接，冷卻器 5通過液壓管路與過濾器6連接，過濾器6通過法蘭固定在油箱上一 4。三位四通手動換向閥2'的出油口 A和出油口 B通過液壓管路分 別與高壓水泵9和增壓油泵7的進油口相連，當三位四通手動換向閥 2，處于中位時，壓力油液經三位四通手動換向閥2'的出油口T、冷 卻器5和過濾器6回到油箱一4。當三位四通手動換向閥2'處于右 位時，壓力油液經三位四通手動換向閥2'的出油口A驅動高壓水泵 9運行，高壓水泵9的回油口通過液壓管路與回油路上的冷卻器5相 連接，使壓力油液回到油箱一4，高壓水泵5運行時，其吸水口將經 過液壓管路從水箱10吸水，將具有一定壓力的水流通過液壓管路輸 送至具有不同類型噴嘴的高壓水槍13，驅動高壓水槍13工作。當三
位四通手動換向閥2，處于左位時，壓力油液經三位四通手動換向閥 2'的出油口 B驅動增壓油泵7運行，增壓油泵7的回油口通過液壓 管路與回油路上的冷卻器5相連接，使壓力油液回到油箱一4，增壓 油泵7運行時，其吸油口將經過液壓管路從油箱二8中吸油，將具有 一定壓力的油液通過液壓管路輸送至液壓剪擴器14等液壓救援工 具，驅動液壓剪擴器等液壓救援工具工作。
權利要求1、一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統，包括摩托車發動機(12)、液壓泵(1)、油箱一(4)，其特征在于所述液壓泵(1)通過聯軸器(11)與摩托車發動機(12)的主軸相連，液壓泵(1)通過液壓管路從油箱一(4)吸油，將壓力油液通過液壓管路輸送至可實現不同工作狀態間切換的換向閥。
2、 根據權利要求1所述的一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統， 其特征在于所述換向閥的三個出油口分別通過液壓管路與回油路、 帶油箱二(8)的增壓油泵(7)、帶水箱(10)的高壓水泵(9)的進油 口相連，增壓油泵(7)和高壓水泵(9)的回油口分別通過液壓管路 與回油路相連，控制換向閥使其在三個出油口之間切換，可實現三種 不同工作狀態間的切換。
3、 根據權利要求2所述的一種應用于消防救援摩托車上的液壓系 統，其特征在于所述換向閥為兩個依次串聯的二位三通手動換向閥 一 (2)和二位三通手動換向閥二 (3)， 二位三通手動換向閥一 (2) 的兩個輸出油口通過液壓管路分別與二位三通手動換向閥二 (3)以 及回油路相連，二位三通手動換向閥二 (3)的兩個輸出油口通過液 壓管路分別與高壓水泵(9)和增壓油泵(7)相連。
4、 根據權利要求2所述的一種應用于消防救援摩托車上的液壓系 統，其特征在于所述換向閥為三位四通手動換向閥(2')。
5、 根據權利要求2或3所述的一種應用于消防救援摩托車上的液壓 系統，其特征在于所述回油路上設置冷卻器(5)和過濾器(6)。
6、 根據權利要求1或2或3所述的一種應用于消防救援摩托車上的 液壓系統，其特征在于所述液壓泵(1)為高速齒輪泵。'
專利摘要本實用新型針對現有消防摩托車存在的諸如無持續動力源、整車體積過于龐大、攜帶額外的發動機、無救援工具等缺點，提供一種應用于消防救援摩托車上的液壓系統，包括摩托車發動機、液壓泵、油箱一，液壓泵通過聯軸器與摩托車發動機的主軸相連，液壓泵通過液壓管路從油箱一吸油，將壓力油液通過液壓管路輸送至可實現不同工作狀態間切換的換向閥。本實用新型的有益效果通過聯軸器直接從摩托車發動機取出動力驅動液壓泵工作，為液壓系統提供持續動力源，并且可驅動高壓水泵和增壓油泵動作，通過控制換向閥，實現液壓系統卸荷、高壓水泵工作、增壓油泵工作三種不同工作狀態間的切換，從而分別完成滅火和驅動液壓救援工具工作。
文檔編號F15B13/00GK201363327SQ20092011293
公開日2009年12月16日 申請日期2009年1月15日 優先權日2009年1月15日
發明者于會友, 余新其, 周高明, 威 孫 申請人:杭州海聚動力科技有限公司