一種雙氣缸充氣泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，包括前蓋，前蓋通過馬達前殼與馬達的一端連接，馬達的另一端通過馬達后殼與后蓋連接，馬達前殼和馬達后殼內均設有氣缸，氣缸內設有活塞組件，活塞組件通過傳動機構與馬達連接，馬達前殼內的氣缸頂部設有左缸蓋，馬達后殼內的氣缸頂部設有右缸蓋，左缸蓋與右缸蓋之間通過鋁管連接，右缸蓋的一端上設有接氣管接頭。本實用新型采用雙氣缸進氣，結構簡單、缸徑大、充氣快、組裝及拆卸方便，采用耐高溫塑膠材料進行包覆氣缸，使用更安全、成本低廉，可以為中、大型貨車輪胎進行充氣。
【專利說明】—種雙氣缸充氣泵

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種充氣泵，特別涉及一種雙氣缸充氣泵，屬于空壓機【技術領域】。

【背景技術】
[0002]傳統的金屬充氣泵如圖7及圖8所示，金屬主架1-19和原馬達1-5為一體，原馬達1-5的一端帶有馬達軸心1-17 ;傳動機構由偏心凸輪1-16、偏心軸1-14、原連桿1_12組成。原連桿1-12大頭端上設有原活塞環1-18和2組單向進氣閥1-10。金屬主架1-19上部設有原氣缸1-3和出氣閥板1-6，在氣缸1-3和出氣閥板1-6之間有第二密封圈1-11。出氣閥板1-6上有2組出氣閥，單組出氣閥由阻風橡膠1-9和壓縮彈簧1-8構成。出氣閥板1-6上設有金屬氣缸蓋1-2，在出氣閥板1-6和金屬氣缸蓋1-2之間有第一密封圈1-7，然后利用原螺絲1_1把金屬氣缸蓋1-2、原氣缸1-3固定在金屬主架1-19上,金屬氣缸蓋1-2的一端設有壓力表1-4。
[0003]傳統充氣泵的缺點在于:傳統的充氣泵米用單氣缸提供氣源，由于價格低廉且用途廣而訊速發展，廣泛用于小轎車、小型貨車、橡皮艇、氣墊床，各類球類的充氣工具。傳統充氣泵充氣時間慢，而且無法滿足比較大型的汽車輪胎充氣。


【發明內容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是:提供了一種充氣快、組裝及拆卸方便的雙氣缸充氣泵，解決了傳統充氣泵充氣時間慢，而且無法滿足比較大型的汽車輪胎充氣的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，包括前蓋，前蓋通過馬達前殼與馬達的一端連接，馬達的另一端通過馬達后殼與后蓋連接，馬達前殼和馬達后殼內均設有氣缸，氣缸內設有活塞組件，活塞組件通過傳動機構與馬達連接，馬達前殼內的氣缸頂部設有左缸蓋，馬達后殼內的氣缸頂部設有右缸蓋，左缸蓋與右缸蓋之間通過鋁管連接，右缸蓋的一端上設有接氣管接頭。
[0006]優選地，所述的馬達前殼上設有開關和電線出口。
[0007]優選地，所述的前蓋上設有LED燈。
[0008]優選地，所述的馬達前殼和馬達后殼底部均設有錐形腳墊。
[0009]優選地,所述的馬達前殼內的氣缸與左缸蓋之間和馬達后殼內的氣缸與右缸蓋之間均設有閥板，氣缸通過密封圈與閥板密封連接，閥板與左缸蓋、右缸蓋之間均通過大O型圈、止逆閥橡膠、止逆閥彈簧連接。
[0010]優選地，所述的氣缸外側套有氣缸護套，氣缸護套分別設于馬達前殼和馬達后殼內。
[0011]優選地，所述的左缸蓋、右缸蓋上設有氣缸裝飾蓋，氣缸裝飾蓋中間與隔離片連接，氣缸裝飾蓋與隔離片之間設有鋁管。
[0012]優選地，所述的左缸蓋與鋁管之間、右缸蓋與鋁管之間均通過小O型圈密封連接。
[0013]優選地，所述的活塞組件包括連桿，連桿的大頭端內設有軸承，連桿的小頭端與活塞座通過銷釘連接，活塞座的外圍套有活塞環，活塞座的上部有兩組進氣閥，進氣閥包括密封鐵片，密封鐵片上面設有磷銅片,密封鐵片和磷銅片鉚合連接于活塞座上。
[0014]優選地，所述的傳動機構包括左旋偏心凸輪、右旋偏心凸輪，左旋偏心凸輪、右旋偏心凸輪分別設于馬達兩端的軸心上，左旋偏心凸輪的一側、右旋偏心凸輪的一側分別與連桿連接。
[0015]本實用新型打破傳統設計，采用雙氣缸進氣，結構簡單、缸徑大、充氣時間短，兩氣缸采用鋁管直接插入，兩端采用O型密封圈，機器在運轉的過程中塑膠主架兩側支撐，受力均勻、結構穩定、噪音小，組裝及拆卸方便，采用耐高溫塑膠材料進行包覆氣缸，使用更安全、成本低廉，可以為中、大型貨車輪胎進行充氣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為一種雙氣缸充氣泵的裝配不意圖；
[0017]圖2為隔熱保護裝置的結構示意圖；
[0018]圖3為活塞組件的結構示意圖；
[0019]圖4為傳動機構的結構示意圖；
[0020]圖5為雙氣缸蓋連接的結構示意圖；
[0021]圖6為一種雙氣缸充氣泵的整體結構不意圖；
[0022]圖7為傳統的充氣泵立體示意圖；
[0023]圖8為傳統的金屬充氣泵剖視圖。
[0024]其中:1-1為原螺絲，1-2為金屬氣缸蓋,1-3為原氣缸,1-4為壓力表,1-5為原馬達，1-6為出氣閥板，1-7為第一密封圈，1-8為壓縮彈簧，1-9為阻風橡膠，1-10為單向進氣閥，1-11為第二密封圈，1-12為原連桿，1-13為止動華司，1-14為偏心軸，1_15為連桿合銅，1-16為偏心凸輪，1-17為馬達軸心，1-18為原活塞環，1-19為金屬主架；
[0025]I為開關，2為螺絲，3為前蓋，4為LED燈，5為馬達固定螺絲，6為馬達前殼，7為銷釘，8為氣缸護套，9為閥板，10為大O型圈，11為止逆閥橡膠，12為止逆閥彈簧，13為左缸蓋，14為小O型圈，15為螺釘，16為氣缸裝飾蓋，17為鋁管，18為右缸蓋，19為馬達后殼，20為后蓋，21為隔離片，22為密封圈，23為氣缸，24為活塞環，25為磷銅片，26為密封鐵片，27為活塞座，28為腳墊，29為反牙螺絲，30為軸承，31為連桿，32為左旋偏心凸輪，33為馬達，34為右旋偏心凸輪，35為正牙螺絲，36為接氣管接頭，37為卡簧，38為電線出口。

【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0027]實施例
[0028]本實用新型為一種雙氣缸充氣泵，如圖1、圖6所示，其包括:前蓋3通過馬達前殼6與馬達33的一端連接，馬達33的另一端通過馬達后殼19與后蓋20連接，開關I和電線出口 38置于馬達前殼6，LED燈4置于前蓋3上，馬達前殼6和馬達后殼19底部均安裝有錐形腳墊28，利用馬達固定螺絲5將馬達前殼6和馬達后殼19固定在馬達33兩端上，馬達前殼6和馬達后殼19內均安裝有氣缸23，馬達前殼6內的氣缸23頂部安裝有左缸蓋13，馬達后殼19內的氣缸23頂部安裝有右缸蓋18，氣缸23內帶有活塞組件，活塞組件通過傳動機構與馬達33連接，閥板9與氣缸23中間利用密封圈22進行密封，閥板9與左缸蓋13中間、閥板9與右缸蓋18中間均利用大O型圈10進行密封，再通過由止逆閥橡膠11和止逆閥彈簧12形成的單向出氣閥(即止逆閥)出氣。活塞壓縮的氣體通過止逆閥流出，左、右兩端的氣體通過鋁管17進行連通，通過接氣管接頭36連接接氣管，把壓縮氣體打出。
[0029]氣體通過左氣缸蓋13和右氣缸蓋18，左氣缸蓋13和右氣缸蓋18之間采用鋁管17連接，并利用耐高溫材質的小O型圈14進行密封，右缸蓋18的一端討與接氣管接頭36連接，左氣缸蓋13的一端通過堵頭堵死。如圖5所示，簡單可靠的利用左氣缸蓋13和右氣缸蓋18的壓緊力，將兩出氣口進行連接，通過與右氣缸蓋18上接氣管接頭36連接的接氣管把氣體打出，發熱件周圍設有隔離保護裝置，為防止高溫燙傷使用者。
[0030]隔離保護裝置:在氣缸23、左氣缸蓋13和右氣缸蓋18周圍采用耐高溫的塑膠材料進行隔離保護。如圖2所示，氣缸23上套有氣缸護套8，氣缸護套8分別卡入馬達前殼6和馬達前殼19內，左氣缸蓋13和右氣缸蓋18上安裝有氣缸裝飾蓋16，并采用條紋設計，隔離片21卡入氣缸裝飾蓋16，把鋁管17包覆其中，再利用螺絲2將氣缸裝飾蓋16固定于氣缸護套8。
[0031 ] 如圖3所示，活塞組件包括連桿31，連桿31的大頭端內安裝有軸承30，連桿31的小頭端與活塞座27利用銷釘7連接，利用卡簧將其固定。活塞座27的外圍套有活塞環24，活塞座27的上部有兩組進氣閥，進氣閥包括密封鐵片26和磷銅片25，密封鐵片26上面安裝有磷銅片25，密封鐵片26和磷銅片25鉚合連接于活塞座27上。
[0032]如圖4所示，傳動機構包括左向偏心凸輪32、右向偏心凸輪34，馬達33兩端的軸心分別與左旋偏心凸輪32和右旋偏心凸輪34沖壓連接，反牙螺絲29將一個連桿31鎖緊固定于左旋偏心凸輪32，正牙螺絲35將另一個連桿31鎖緊固定于右旋偏心凸輪34上。
[0033]需要充氣時，打開開關1，啟動馬達33，帶動左向偏心凸輪32和右向偏心凸輪34，傳動給活塞組件，其壓縮氣體經過由右氣缸蓋18上的接氣管接頭36連接的接氣管接入各內產品充氣。
[0034]本實用新型上除去接氣管接頭36、開關1、電線出口 38和LED燈4，其結構采用中心線對稱設計。
[0035]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型權利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型權利要求的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，包括前蓋(3)，前蓋(3)通過馬達前殼(6)與馬達(33)的一端連接，馬達(33)的另一端通過馬達后殼(19)與后蓋(20)連接，馬達前殼(6)和馬達后殼(19)內均設有氣缸(23)，氣缸(23)內設有活塞組件，活塞組件通過傳動機構與馬達(33)連接，馬達前殼(6)內的氣缸(23)頂部設有左缸蓋(13)，馬達后殼(19)內的氣缸(23)頂部設有右缸蓋(18)，左缸蓋(13)與右缸蓋(18)之間通過鋁管(17)連接，右缸蓋(18)的一端上設有接氣管接頭(36)。
2.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的馬達前殼(6)上設有開關(I)和電線出口(38)。
3.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的前蓋(3)上設有LED燈⑷。
4.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的馬達前殼(6)和馬達后殼(19)底部均設有錐形腳墊(28)。
5.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的馬達前殼(6)內的氣缸(23)與左缸蓋(13)之間和馬達后殼(19)內的氣缸(23)與右缸蓋(18)之間均設有閥板(9)，氣缸(23)通過密封圈(22)與閥板(9)密封連接，閥板(9)與左缸蓋(13)、右缸蓋(18)之間均通過大O型圈(10)、止逆閥橡膠(11)、止逆閥彈簧(12)連接。
6.如權利要求1或5所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的氣缸(23)外側套有氣缸護套(8)，氣缸護套(8)分別設于馬達前殼(6)和馬達后殼(19)內。
7.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的左缸蓋(13)、右缸蓋(18)上設有氣缸裝飾蓋(16)，氣缸裝飾蓋(16)中間與隔離片(21)連接，氣缸裝飾蓋(16)與隔尚片(21)之間設有招管(17) ο
8.如權利要求7所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的左缸蓋(13)與鋁管(17)之間、右缸蓋(18)與鋁管(17)之間均通過小O型圈(14)密封連接。
9.如權利要求1所述的一種雙氣缸充氣泵，其特征在于，所述的活塞組件包括連桿(31)，連桿(31)的大頭端內設有軸承(30)，連桿(31)的小頭端與活塞座(27)通過銷釘(7)連接，活塞座(27)的外圍套有活塞環(24)，活塞座(27)的上部有兩組進氣閥，進氣閥包括密封鐵片(26)，密封鐵片(26)上面設有磷銅片(25)，密封鐵片(26)和磷銅片(25)鉚合連接于活塞座(27)上。
10.如權利要求9所述的一種雙氣缸充氣泵,其特征在于，所述的傳動機構包括左旋偏心凸輪(32)、右旋偏心凸輪(34)，左旋偏心凸輪(32)、右旋偏心凸輪(34)分別設于馬達(33)兩端的軸心上，左旋偏心凸輪(32)的一側、右旋偏心凸輪(34)的一側分別與連桿(31)連接。
【文檔編號】F04B39/12GK204126833SQ201420559719
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】王名憲 申請人:上海華匯機電有限公司