一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工領域，具體為一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車。
【背景技術】
[0002]通常的水溝電纜槽施工采用模板加組合小桁架，人工安裝，灌注后再行拆除，搬運至下一工位，重復安裝定位再灌注的方法，反復裝拆次數多，重復裝拆次數與灌注的版數一樣，單版需要人員8人，一個施工循環需要3.5-4天，工序時間長，灌注工期長，灌注效率不高，人工作業量大，機械化程度不高，常常制約隧道內其他工序施工，需要亟待解決工期和效率難題。

【發明內容】

[0003]本實用新型為了解決現有水溝電纜槽施工采用模板加組合小桁架方式，存在灌注工期長、灌注效率不高、人工作業量大等問題，提供一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的
Π牛O
[0004]本實用新型是采用如下技術方案實現的:一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車，包括格構式桁架主梁，主梁上方架設有間隔設置的橫梁，主梁上設有系梁，主梁位于橫梁下方一端，橫梁另一端通過縱梁連為一體，主梁兩端分別安裝與橫梁平行設置的升降橫梁，每個升降橫梁下方兩端設有升降油缸，每個升降油缸下端連接在行走機構上；橫梁上、并且位于主梁內側懸掛有伸縮吊桿，伸縮吊桿下端固定有組裝模板，組裝模板內部之間通過撐桿I支護，組裝模板外側通過撐桿II支撐在主梁上。
[0005]采用本實用新型的結構設計，電纜槽臺車為格構式鋼結構，具備走行機構、動力系統，臺車由格構式桁架主梁作為主體，放置在右側，左側設置縱梁將連接在主梁上部的橫梁連接為一個整體，主梁、橫梁、縱梁與主梁上的系梁作為整體與升降橫梁連接在一起，通過升降油缸(4個)連接在下部的走行機構上(4個，2個帶動力，2個不帶動力，走行動力后置)。模板結構用吊桿懸吊在橫梁上，通過吊桿調整模板的水平高度，模板結構內部依賴撐桿支護，模板最終用撐桿支撐在主梁上，可以自動升降和走行。
[0006]與現有技術相比，本實用新型電纜槽襯砌臺車不需反復裝拆，整體脫模整體定位，自動脫模和走行，以往人工作業，單版需要人員8人，一個施工循環需要3.5~4天，采用電纜槽臺車施工，單版需要人員3人，一個施工循環需要1.5~2天，可以滿足快速施工的需求，可以縮短工序時間，提高施工效率，改善灌注質量。具有結構設計合理，安全性能好，結構受力可靠，使用簡便，施工時間短、質量好、工效高的特點，是一種二襯施工臺車，可以實現隧道施工機械化、工序銜接均衡合理，改善施工質量，是一種可以應用在鐵路、公路、普通和高速、單線和雙線水溝電纜槽施工中的臺車。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為組裝模板結構示意圖；
[0009]圖3為圖1的A-A剖視放大圖；
[0010]圖4為圖1的B-B剖視放大圖；
[0011]圖中:1_主梁；2_橫梁；3_系梁；4_縱梁；5_升降橫梁；6_升降油缸；7_行走機構；8_伸縮吊桿；9_組裝模板；10_撐桿I ;11_撐桿II。
【具體實施方式】
[0012]一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車，如圖1所示，包括格構式桁架主梁1，主梁上方架設有間隔設置的橫梁2，主梁上設有系梁3，主梁位于橫梁下方一端，橫梁另一端通過縱梁4連為一體，主梁兩端分別安裝與橫梁平行設置的升降橫梁5，每個升降橫梁下方兩端設有升降油缸6，每個升降油缸下端連接在行走機構7上；橫梁上、并且位于主梁內側懸掛有伸縮吊桿8，伸縮吊桿下端固定有組裝模板9，組裝模板內部之間通過撐桿I 10支護，組裝模板外側通過撐桿II 11支撐在主梁上。
[0013]初期使用，安裝主梁、縱梁、升降橫梁、升降油缸、走行機構為一整體，主梁上部安裝橫梁，將模板組裝為整體，利用吊桿懸吊在橫梁上，接通液壓動力和走行電氣動力，將臺車運行至指定工位，落下油缸，調整吊桿，使模板處于灌注位置，撐起撐桿，檢查模板定位是否正確，檢查無誤后，鎖緊撐桿，在側部鎖定主梁防止側傾錯位，上述過程中，臺車頂升依靠液壓升降油缸驅動，臺車行走依靠電機、減速機及鏈傳動驅動。然后灌注混凝土，一定時間后開始拆模，收緊撐桿使模板脫開混凝土面，然后升起油缸，實現脫模，將臺車走行至下一工位，打磨刷油，定位好后開始下一版灌注，可以連續作業。
【主權項】
1.一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車，其特征是包括格構式桁架主梁(1)，主梁上方架設有間隔設置的橫梁(2)，主梁上設有系梁(3)，主梁位于橫梁下方一端，橫梁另一端通過縱梁(4)連為一體，主梁兩端分別安裝與橫梁平行設置的升降橫梁(5)，每個升降橫梁下方兩端設有升降油缸(6)，每個升降油缸下端連接在行走機構(7)上；橫梁上、并且位于主梁內側懸掛有伸縮吊桿(8)，伸縮吊桿下端固定有組裝模板(9)，組裝模板內部之間通過撐桿I (10)支護，組裝模板外側通過撐桿II (11)支撐在主梁上。
【專利摘要】本實用新型涉及隧道施工領域，具體為一種用于隧道水溝電纜槽砼灌注施工的臺車，解決現有施工存在灌注工期長、灌注效率不高、人工作業量大等問題，包括格構式桁架主梁，主梁上方架設有橫梁，主梁上設有系梁，主梁位于橫梁下方一端，橫梁另一端通過縱梁連為一體，主梁兩端安裝升降橫梁，每個升降橫梁下方兩端設有升降油缸，每個升降油缸下端連接在行走機構上；橫梁上、并且位于主梁內側懸掛有伸縮吊桿，伸縮吊桿下端固定有組裝模板，組裝模板內部之間通過撐桿Ⅰ支護，外側通過撐桿Ⅱ支撐在主梁上。具有結構設計合理，安全性能好，結構受力可靠，施工時間短、質量好、工效高的特點，可以實現隧道施工機械化、工序銜接均衡合理，改善施工質量。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN204371359
【申請號】CN201420767819
【發明人】李昌生, 楊艷平, 溫輝
【申請人】中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第三工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月9日