超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開挖多個并行的隧道，包括：S12、多個先行隧道跳開開挖，確定跳開開挖的先行隧道并進行多洞跳開開挖，即每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置；S14、多個后行隧道跳開開挖，在所述多個先行隧道跳開開挖預定距離后開始多個后行隧道跳開開挖，即在所述每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置處開挖后行隧道，從而完成多個并行隧道施工。本發明在采用單、雙側壁導坑開挖法及復合式襯砌原理的基礎上，對各洞頂低洼處進行換填有效解決偏壓問題，在各洞之間施做預應力對拉錨桿，使各洞之間連成一個整體，更加穩固洞于洞之間圍巖，有效解決了洞于洞之間側壓力的影響。
【專利說明】
超巧埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法
技術領域
[0001] 本發明設及一種隧道施工方法，特別設及一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行 施工方法。
【背景技術】
[0002] 隨著我國經濟實力的逐漸增強，城市發展速度的加快，不管是公路隧道、鐵路隧 道，亦或水工隧道等，均早已進入廣大人民群眾的視野。而多桐并行也將越來越普遍，如何 安全經濟的通過名勝古跡就成為目前公路隧道工程的一項重要課題，而其中最為關鍵的技 術就是隧道開挖與支護形式的選擇。隧道的開挖方法有全斷面法、臺階法、環形開挖預留核 屯、±法、中隔壁法(CD法）、交叉中隔壁法(CRD)、單側壁導坑開挖法、雙側壁導坑法等。目前 針對雙桐同時開挖一般采用短進尺，然后控制兩桐之間掌子面有效距離，一般后面一個桐 掌子面不超過前面一個桐二襯斷面，運種辦法如遇超小間距、超潛埋大斷面多隧道無法有 效控制桐頂偏壓、桐于桐之間側壓，存在極大安全隱患。

【發明內容】

[0003] 針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:提供一種對各桐頂低 法處進行換填有效解決偏壓問題，在各桐之間施做預應力對拉錯桿，使各桐之間連成一個 整體，更加穩固桐于桐之間圍巖，有效解決了桐于桐之間側壓力的影響，提高施工效率的超 淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法。
[0004] 為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種超淺埋小間距大 斷面的多隧道并行施工方法，用于開挖多個并行的隧道，包括W下步驟：
[0005] S12、多個先行隧道跳開開挖，確定跳開開挖的先行隧道并進行多桐跳開開挖，即 每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置；
[0006] S14、多個后行隧道跳開開挖，在所述多個先行隧道跳開開挖預定距離后開始多個 后行隧道跳開開挖，即在所述每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置處開挖后行隧 道，從而完成多個并行隧道施工。
[0007] 進一步的，在S2步驟之前還包括：
[000引S101、確定跳開的兩個先行隧道及開挖方案；
[0009] S102、開始所有隧道桐口邊仰坡±石方開挖；
[0010] S103、對淺埋地段偏壓的桐頂做處理；
[0011] S104、所有桐口大管棚施工。
[0012] 進一步的，在所述多個并行的隧道中，分別位于最邊側的兩個隧道采用單側壁開 挖法施工，位于中間的隧道采用雙側壁開挖法施工。
[0013] 其中，位于最邊側的隧道通過W下步驟完成施工：
[0014] 開挖左側導坑上半斷面，左側導坑上半斷面拱部初期支護，左側上導坑中隔墻臨 時初期支護，施做左側上半部分對拉錯桿；
[0015] 開挖右側導坑上半斷面，右側導坑上半斷面拱部初期支護；
[0016] 開挖左側導坑下半斷面，左側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑中隔墻臨時初期 支護，左側下導坑仰拱部初期支護，施做左側下半部分對拉錯桿；
[0017] 開挖右側下半斷面，右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑仰拱部初期支護；
[001引全桐二襯。
[0019] 其中，位于中間的隧道通過W下步驟完成施工：
[0020] 開挖左側導坑上半斷面，左側導坑上半斷面拱部初期支護，左側上導坑中隔墻臨 時初期支護及臨時仰拱支護，施做左側上半部分對拉錯桿；
[0021 ]開挖右側導坑上半斷面，右側上導坑拱部初期支護，右側上導坑中隔墻臨時初期 支護及臨時仰拱支護，施做右側上半部分對拉錯桿；
[0022] 開挖中間導坑上半斷面，中間上導坑拱頂初期支護，；
[0023] 開挖左側導坑下半斷面，左側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑中隔墻臨時初期 支護，施做左側下半部分對拉錯桿，左側仰拱、下半部分二層初期支護；
[0024] 開挖右側導坑下半斷面，右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑中隔墻臨時初期 支護，施做右側下半部分對拉錯桿，右側仰拱、下半部分二層初期支護；
[0025] 開挖中間導坑下半斷面，中間下導坑仰拱初期支護，中間下導坑仰拱二層初支期 護；
[0026] 外層初期支護封閉成環后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝±，待混凝±強度達到 70 %后施做上半斷面二層初期支護；
[0027] 全桐二襯。
[0028] 本方法適用于斷面大、地層較差的IV、V級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓 段、桐口段的隧道開挖。尤其對于小間距、大斷面、超淺埋多桐并行黃±隧道有較好的效果。 其成功的技術實踐及施工經驗，在公路、鐵路、水利、礦山等工程均可廣泛使用。W新奧法的 基本原理為依據，W "管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測"為指導。根據圍巖情 況選擇圍巖較好的隧道做為先行隧道，圍巖較差的為后行隧道，跳開開挖，先行隧道開挖、 初期支護及仰拱每個工序均要先于后行隧道一定距離后才開始后行桐掌子面開挖。主干路 隧道就是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工，左、右導桐先行， 中間斷面緊跟其后;初期支護仰拱成環后，拆除兩側導桐臨時支撐，形成全斷面，即雙側壁 導坑法施工。輔路隧道就是利用一個中隔壁把整個隧道大斷面分為左右2個小斷面施工，初 期支護成環后，拆除中隔壁，形成全斷面，即單側壁導坑法施工。本方法采用了機械開挖方 式，與傳統鉆爆施方法相比大大減少了對長城古跡遺址基礎的擾動，能夠很好的控制地表 沉降量，保證掌子面的穩定性，實現了保護明長城古跡遺址的任務。本方法充分考慮各隧道 間先后開挖順序，保證中隔墻的穩定性，確保四桐并行隧道開挖的安全。本方法開挖桐室分 塊多，全斷面封閉成環時間較長，但每個桐室開挖成型后立即各自閉合，所W在施工中變形 不發展，安全系數高。
[0029] 在采用單、雙側壁導坑開挖法及復合式襯擱原理的基礎上，對各桐頂低法處進行 換填有效解決偏壓問題，在各桐之間施做預應力對拉錯桿，使各桐之間連成一個整體，更加 穩固桐于桐之間圍巖，有效解決了桐于桐之間側壓力的影響。通過對開挖方法的優化及機 械設備的改進，形成了隧道開挖與支護流水作業的方法，并在實際操作過程中取得了良好 的效果，保證隧道在預定工期內，保證質量、保證安全的同時節省了成本。
【附圖說明】
[0030] 圖1是本發明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法一實施例的流程圖。
[0031] 圖2是相鄰的兩個隧道之間施作預應力錯桿的結構示意圖。
[0032] 圖3是本發明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法中位于中間的主隧道的 開挖方法的流程圖。
[0033] 圖4是圖3中的中間隧道開挖后的斷面圖。
[0034] 圖5是本發明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法中位于最邊側的輔隧道 的開挖方法的流程圖。
[0035] 圖6是圖5中最邊側隧道開挖后的斷面圖。
[0036] 圖7是本發明小導管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0037] 下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0038] 請參見圖1，本發明的一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開挖 多個并行的隧道，包括W下步驟：
[0039] S12、多個先行隧道跳開開挖，確定跳開開挖的先行隧道并進行多桐跳開開挖，即 每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置；
[0040] S14、多個后行隧道跳開開挖，在所述多個先行隧道跳開開挖預定距離后開始多個 后行隧道跳開開挖，即在所述每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置處開挖后行隧 道，從而完成多個并行隧道施工。
[0041] 本實施例中，假設需要開挖四個并行的隧道，位于最邊側的兩個隧道為輔隧道，位 于中間的兩個隧道為主隧道，每相鄰的兩個隧道之間具有預定間隔距離。假設位于最左側 的輔隧道為1隧道，左從至右依次為2隧道、3隧道和4隧道，那么，上述的跳開開挖即是指1隧 道和3隧道為一組，2隧道和4隧道為一組，要么將1隧道和3隧道為先行跳開開挖，要么將2隧 道和4隧道確定為先行跳開開挖。
[0042] 假設確定為1隧道和3隧道跳開開挖，那么，在1隧道和3隧道跳開開挖距離的米數 后，開始2隧道和4隧道跳開開挖，如此完成多個并行隧道的開挖。
[0043] 具體的，在每一個隧道開挖之前，需要完成W下步驟：
[0044] S101、確定跳開的兩個先行隧道及開挖方案；
[0045] 根據地質勘探資料及現場圍巖實際情況進行分析，必須經過多方面的論證分析， 確定并排的四個隧道中跳開開挖的兩個先行隧道。
[0046] S102、開始所有隧道桐口邊仰坡±石方開挖；
[0047] 1)本步驟包括W下步驟:根據測量放線的標準要求，桐口段的邊、仰坡排水溝和截 水天溝要先做，桐口及明桐的±石方施工采用挖掘機配自卸汽車自上而下分層開挖，不能 一次到位，減弱對邊、仰坡的擾動。
[0048] 2)明桐段開挖在仰坡與邊坡相交處采用圓角法開挖，人工刷坡，邊刷坡邊支護，避 免坡面巖體暴露時間過長造成危險。
[0049] 3)施工時隨時注意邊、仰坡的變化，做好開挖中的支護和防塌工作。
[0050] 4)避開在雨季施工，做好防、排水設施，減少地面水對桐口段施工的影響。
[0051] 5)邊仰坡隨開挖隨防護，嚴禁長時間暴露。
[0化2] S103、對淺埋地段偏壓的桐頂做處理；
[0053] 本步驟包括W下子步驟：
[0054] 1)回填水泥±前必須清除干凈地表散±、腐殖±。
[0055] 2)水泥±混合料的拌合時含水量應控制比最佳含水量高1到3個點，氣溫高時還應 注意水泥±表面補水，現場的填筑水泥±必須符合設計要求。
[0056] 3)回填應分層施工，按每層30cm層厚分層回填。填筑過程中，測量工作應同步進 行，隨時檢查控制填±面高程及填±厚度;±面過光時要采取人工創毛處理，保證層間結合 牢固。
[0057] 4)在巧壓時對干±適當灑水加 W潤濕;如回填±太濕同樣巧不密實呈"橡皮上"現 象，運時應將"橡皮±"挖出，重新換好±方再予W巧壓密實。
[0058] 5)水泥±施工與溫度有很大關系，為避免因溫度差異而加劇水泥±的技術指標變 化，控制在白天氣溫較高的條件下施工。
[0059] 6)水泥±施工應快速攤鋪、快速整平、娠壓密實、快速檢測的方法，W保證整個施 工過程在水泥初凝前結束。
[0060] 7)小導管加工時頂部做成圓錐形，方便插入孔內，桿體打設8mm孔桐，20cm梅花形 布置。
[0061] 8)水泥漿嚴格按照實驗配合比進行配置，水泥漿必須隨用隨拌，放置時間過長的 水泥漿必須重新攬拌。
[0062] S104、所有桐口大管棚施工。
[0063] 本步驟包括W下子步驟：
[0064] 1)根據測量定位，安設導向墻鋼拱架必須精確。
[0065] 2)在安設套管前，應先在鋼架上對套管的位置精確定位，并要考慮管棚上仰的角 度，然后將套管與鋼拱架進行加固處理。
[0066] 3)套管安設完畢后，對導向墻進行支模，模板采用3cm厚的木板拼裝而成，模板高 度必須滿足套拱混凝±厚度要求。
[0067] 4)混凝±誘筑過程中注意振搗，嚴禁過振、漏振。拆模時，不得損壞混凝±表面，底 模必須達到設計強度的100%方可拆除。
[0068] 5)安鉆機平臺采用隧道桐口核屯、±作平臺。合理安排鉆孔順序，縮短鉆機在搭設 平臺上的移動時間，同時便于鉆機定位。鉆機應安裝平穩、牢固，防止施鉆時鉆機不均勻下 沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。另鉆機機身應與線路中線方向保持平行。
[0069] 6)采取跳位鉆孔法鉆孔，并鉆一孔安設一孔，W防巧孔。
[0070] 7)鉆機開孔時要低速，待成孔1.0米W上，可升高到正常壓力，遇軟巖時應改用低 壓鉆進。鉆進時產生塌孔、卡鉆時，必須補漿后再鉆進。成孔后用高壓風將孔內余確清洗干 凈，防止插管時卡管，必須做到隨鉆隨清孔隨插管。
[0071] 8)鉆孔檢查合格后，將管棚鋼管順序接入孔內，注意保持質量。管棚裝入后，將加 工好的鋼筋籠依次裝入管棚內，直至設計深度。
[0072] 9)漿液配制一定要嚴格計量，用專用的水泥漿攬拌機攬拌，保證漿液流動度、凝固 時間、強度發展及強度均符合設計要求。
[0073] 10)管內注漿，一定要安設排氣管，并使終壓值達到2~2.5Mpa，并穩定5~lOmin， 終壓值不宜過大，防止止漿墻被破壞。
[0074] 在先行開挖的跳開隧道中，根據地質勘探資料及現場圍巖情況選擇圍巖較好的兩 個隧道跳開開挖，分別按照雙側壁開挖法和單側壁開挖法進行。開挖過程中嚴格按照新奧 法"管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測"十八字方針進行。仰拱一次開挖進尺 不得過大，仰拱、仰拱填充分別誘筑，嚴禁一次誘筑。先行隧道開挖、初期支護及仰拱每個工 序均要先于后行隧道一定距離，后行隧道才選擇與先行隧道相鄰的上導開挖，開挖過程中 必須加強圍巖的觀測，及時進行上導的封閉成環。
[0075] 在相應的隧道開挖后，需要在相鄰的兩個隧道之間施作預應力錯桿，具體請參見 圖2:
[0076] 1)根據設計在后行隧道上布點，鉆孔打穿巖體，鑿除桿體兩端噴射混凝±弧線部 分，使墊板與混凝±面密貼。張拉端設在后行隧道內，錯固端設在先行隧道內；由后行隧道 面送入桿體，將錯固端的墊板與桿體焊接牢固，并用噴射混凝±封閉孔口；用注漿機向錯桿 內注漿，注漿后用扭矩搬手一次直接張拉到設計噸位，并用噴射搶封閉孔口。
[0077] 2)預應力張拉采用扭力扳手進行，張拉設備在張拉前要進行標定，根據標定報告 換算出對預應力錯桿張拉時，拉力所對應的扭力扳手刻度表讀數，將扭力扳手刻度表值調 整到相應的拉力值后，對預應力錯桿進行張拉，當扭力扳手報警，即認為預應力錯桿鎖定到 設計噸位。
[0078] 3)錯桿應存放在干燥處，避免誘蝕。錯桿加工采用砂輪機切割，嚴禁使用氣割或電 焊。加工完成后，應盡快使用，避免長時間存放。
[0079] 4)預應力錯桿孔的位置、方向、孔徑及孔深應符合施工圖紙要求。成孔后必須準 確，預應力錯桿必須安設到位，并及時實施注漿W防塌孔。
[0080] 5)張拉的設備和儀器使用前均應進行標定，標定不合格的張拉設備和儀器不得使 用，必須重新標定后才準使用。
[0081] 然后，進行監控測量:超淺埋小間距大斷面四桐并行黃±隧道施工過程中，現場監 控量測是新奧法隧道設計與施工的重要組成部分，它不僅能指導施工，預報險情，確保安 全，而且通過現場量測獲得圍巖與支護結構的變形和工作狀態信息，為優化結構設計、支護 參數和施工工藝提供信息依據，為二次襯擱提出合理的施作時間，還能為隧道工程設計與 施工積累資料，為今后的設計和施工提供類比依據。因此施工中必須按照《公路隧道施工技 術規范》及相關規范的要求做好監控量測工作。測點應設置可靠、并應妥善保護，測量儀器 使用前應進行標定。在施工初期階段、地質條件差地段、或者變形和位移頻數較大時，應適 當增加量測斷面和量測頻率。在監控量測中若發現較大或者變形速率無收斂趨勢時，應及 時將量測信息發聴給設計，W便優化支護參數和采取補強措施，若經過各種量測數據聯合 進行分析，發現初期支護安全系數較大時，經設計人員同意后可對下一階段相同地質條件 下的支護參數進行適當的調整。
[0082] 本實施例中，在所述多個并行的隧道中，分別位于最邊側的兩個隧道采用單側壁 開挖法施工，位于中間的隧道采用雙側壁開挖法施工。
[0083] W下對在多個隧道中位于中間的主隧道的施工方法進行描述，請詳見圖3及圖4， 主要采用W下步驟進行：
[0084] 開挖左側導坑上半斷面①(右側上導坑），1側導坑拱部初期支護，左側上導坑中隔 墻臨時初期支護及臨時仰拱支護，施做左側上半部分對拉錯桿；
[0085] 開挖右側導坑上半斷面③(右側上導坑），IV右側上導坑拱部初期支護及臨時仰拱 支護，施做右側上半部分對拉錯桿；
[0086] 開挖中間導坑上半斷面⑤（中間上導坑），vn中間上導坑拱頂初期支護；
[0087] 開挖左側導坑下半斷面②(左側下導坑），11側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑 ②中隔墻臨時初期支護，左側下導坑仰拱部初期支護，施做左側下半部分對拉錯桿，111、珊 左側下導坑仰拱、下半斷面二層初期支護；
[0088] 開挖右側導坑下半斷面④(右側下導坑），V右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑 中④隔墻臨時初期支護，右側下導坑仰拱部初期支護，施做右側下半部分對拉錯桿，VI右側 下導坑仰拱、下半斷面二層初期支護；
[0089] 開挖中間導坑下半斷面⑥（中間下導坑），IX中間下導坑仰拱初期支護，X中間下導 坑仰拱二層初支；
[0090] 外層初期支護封閉成環后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝±，待混凝±強度達到 70 %后施做上半斷面二層初期支護；
[00川 XI全桐二襯。
[0092] W下對在多個隧道中位于最邊側的輔隧道的施工方法進行描述，請詳見圖5及圖 6,主要采用W下步驟進行：
[0093] 開挖左側導坑上半斷面①，I左側上導坑拱部初期支護，左側上導坑中隔墻臨時初 期支護，施做左側上半部分對拉錯桿；
[0094] 開挖右側導坑上半斷面③，III右側上導坑拱部初期支護；
[00M]開挖左側導坑下半斷面②，II左側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑中隔墻臨時 初期支護，左側下導坑仰拱部初期支護，施做左側下半部分對拉錯桿；
[0096] 開挖右側下半斷面④，IV右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑仰拱部初期支護。 V全桐二襯。
[0097] 所述單側壁導坑開挖方法具體包括W下步驟：
[0098] 1、清理掌子面，測量放線
[0099] 隧道開挖前，測量人員定出開挖斷面中線、水平線，根據設計圖將開挖輪廓線標示 在掌子面上。
[0100] 2、施作超前支護、注漿
[0101] 1)鉆孔、插小導管:導管孔鉆打前，進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確，鉆 孔按放樣進行，并設方向架控制鉆孔方位，使孔位外插角符合設計要求。鉆孔完成后，用高 壓風清洗，吹干凈孔內砂塵，所有鉆孔完成均進行檢驗。
[0102] 2)導管加工：由現場專業車間進行，其注漿孔用鉆床成孔，尾部加焊(66管髓，并經 質檢人員檢驗合格后交付使用，小導管的結構請參見圖7。
[0103] 3)注漿:注漿前先噴搶封閉掌子面W防漏漿，對于強行打入的鋼管先吹洗管內的 積物，然后再注漿。注漿順序由下向上進行，漿液用拌合機攬拌或人工攬拌。
[0104] 3、桐身開挖，先開挖①、③導坑，再開挖②、④導坑
[0105] 1)桐身開挖使用挖機斗改進后的挖掘機挖掘，減少超欠挖，增加工作效率，避免對 初期支護鋼拱架的碰撞損壞。
[0106] 2)挖掘進尺控制在1米內，隨時觀察圍巖變化情況，同時應加強斷面測量工作，防 止超欠挖，并配合出確進行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。
[0107] 4、初噴混凝±封閉巖面
[0108] 桐身開挖成型后，立即進行巖面噴射混凝±的封閉。
[0109] 5、施作桐身錯桿
[0110] 1)布孔
[0111] 按設計圖要求在初噴混凝±面上進行布孔。
[0112] 2)鉆孔和安設錯桿
[0113] 開挖初噴后，必須盡快利用人工手持風鉆在開挖臺架上進行鉆孔，當鉆孔結束后， 開始安裝錯桿。桿體插入錯桿孔時，保持位置居中，錯桿桿體露出混凝±面不大于噴層厚 度，然后復噴至設計圖標示厚度。
[0114] 3)注漿
[0115] 采用注漿機注漿，注漿壓力為l.OMpa~1.5Mpa，一般按管尾部有漿液溢出作為結 束標準。當注漿壓力達到終壓不少于2min，注漿結束后，將管口封堵，W防漿液倒流管外。錯 桿墊板與孔口混凝±密貼，并隨時檢查錯桿頭的變形情況，緊固墊板螺帽。
[0116] 6、架立鋼拱架、連接筋、安設鋼筋網片
[0117] 1)為保證鋼架安設牢固和位置準確，在鋼架的各連接板處預留安裝鋼架連接板凹 槽，安裝時預先打設定位筋或用鎖腳錯桿定位，按設計位置安設，將鋼架與鎖腳錯桿焊在一 起，設縱向連接筋。
[0118] 2)鋼拱架架立應豎直，不得傾斜。鋼架與封閉搶之間盡量緊貼，設縱向連接筋，兩 排鋼架間沿周邊每隔Im須用縱向鋼筋連接，形成縱向連接體系，使其成為一體，W改善受力 狀態。
[0119] 3)為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與縱向連接筋、定位系筋和鎖腳錯桿焊接牢 固。拱腳部位易發生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，再四面幫焊，確保接頭的剛度 和強度。
[0120] 7、噴射混凝±
[0121 ] 1)噴射混凝±水泥采用早強水泥。
[0122] 2)施工中嚴格控制噴射混凝±配合比和回彈量，確保噴射混凝±質量，采用潮噴 工藝，減少粉塵。
[0123] 3)噴射混凝±由低處向高處噴射，噴射過程中對準鋼筋網片的空格處噴射，防止 噴射混凝±背后出現空桐。
[0124] 8、重復W上工序
[0125] 其余各桐室開挖支護流程類似W上過程。
[01%] 9、其他施工要點
[0127] 1)左右側導坑錯開距離不得小于15米，運是基于在開挖中引起導桐周邊圍巖應力 重新分布不影響已成導桐而確定的。
[0128] 2)型鋼按設計圖放大樣，放樣時預留焊接收縮余量及切割創的加工余量。保證主 鋼架尺寸正確，弧形圓順。焊接時沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。焊前及焊縫檢查嚴格按 鋼結構工程規范執行。加工好后進行試拼，試拼合格后方可大批量生產。
[0129] 3)二次襯擱應緊跟開挖斷面，距離中導不得超過20米。
[0130] 本發明實施例中（四個并行隧道)的隧道施工方法中的材料與準備：
[0131] 1.1工程材料
[0132] 1)細骨料可用碎石，一般粒徑3~5醒。
[0133] 2)骨料應質地堅硬、耐久、干凈，質量應符合《普通混凝±用碎石或卵石質量標準 及檢驗方法(JG巧3)》的規定。
[0134] 1.2砂的質量應符合《普通混凝±用砂質量標準及檢驗方法(JG巧2)》的規定。
[0135] 1.3水泥質量必須符合現行國家標準的規定。
[0136] 1.4制備混凝±和水泥漿宜采用飲用水。當采用其他水源時，水質必須符合《混凝 ±拌合用水標準(JG J63)》的規定。
[0137] 1.5水泥漿如需要滲加外加劑，應使用水泥凈漿外加劑。
[0138] 1.6外加劑的使用必須符合《混凝±外加劑(GB8076)》的規定，粉煤灰的使用必須 符合《用于水泥和混凝±中粉煤灰(GB/T1596)》的規定。
[0139] 1.7熱社鋼筋均選用HPB300鋼筋，直徑22mm>D>12mm的熱社帶肋鋼筋采用HRB400 鋼筋;直徑D>22mm的熱社帶肋鋼筋及錯桿采用HRB500鋼筋。
[0140] 1.8工字鋼采用12化、I 18,并符合設計要求。
[0141] 1.9超前小導管及長管棚采用熱社無縫鋼管。
[0142] 1.10系統錯桿采用D25中空注漿錯桿，錯桿桿體外徑25mm，壁厚4.5mmW上，桿體材 料強度達到500MPa。
[0143] 2、機具設備
[0144] 工程選用的機械設備見表1;設備數量可根據工程量而定。
[0145] 機具設備表表1
[0146]
[0147]
[0148] 本發明實施例隧道施工方法中的質量控制：
[0149] 1、嚴格所有原材料進場前的檢驗控制，從源頭上杜絕質量隱患。各種廠供材料要 有出廠合格證，并嚴格按照規范要求的批量或數量進行抽檢。
[01加]2、鋼架工程
[0151] 原材料和焊接質量符合設計要求和施工規范規定，鋼架在構件加工廠統一加工， 經檢驗合格后運至施工現場，鋼架的加工制作在大樣臺上進行，保證鋼架加工精度，鋼架用 于工程前進行試拼，架立符合設計要求，連接螺栓必須梓緊，數量符合設計要求，節點板密 貼對正，鋼架拼裝連接圓順。
[0152] 3、噴射混凝±
[0153] 所用材料的品種和質量符合設計要求和施工規范的規定，水泥經試驗合格后使 用。噴射混凝±原材料配合比、計量、攬拌、噴射符合施工規范規定。噴射混凝±厚度滿足設 計要求，表面平整圓順。
[0154] 4、質量控制規范與標準
[01W]質量控制規范與標準表2 「ni
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[0158] 1、經濟效益分析
[0159] 與采用傳統礦山法施工相比，可W節約大量的木材和水泥，降低工程造價，節約投 資，同時可W節省大量的人力，提高機械效率，加快施工進度，縮短工期。
[0160] 2、社會效益分析
[0161] W往由于受到技術和經濟條件的限制，在公路選線中往往W越過地形和高程的障 礙而避免修建隧道，增加了公路里程，加大了投資，給運營帶來了非常不利的影響，采用本 方法可節省占地、改善公路線路情況，可W在黃±地區修建隧道，對公路選線提供了依據， 而且會改善不利的運營條件，具有一定的社會經濟效益。
[0162] 采用本方法施工過程中未發生任何安全生產事故，安全系數高。
[0163] 本方法對類似公路、鐵路超淺埋小間距大斷面黃±隧道具有一定的借鑒意義。
[0164] 綜上，本發明的多隧道并行施工方法適用于斷面大、地層較差的IV、V級圍巖地 層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、桐口段的隧道開挖。尤其對于小間距、大斷面、超淺埋多 桐并行黃±隧道有較好的效果。其成功的技術實踐及施工經驗，在公路、鐵路、水利、礦山等 工程均可廣泛使用。W新奧法的基本原理為依據，管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封 閉、勤量測"為指導。根據圍巖情況選擇圍巖較好的隧道做為先行隧道，圍巖較差的為后行 隧道，跳開開挖，先行隧道開挖、初期支護及仰拱每個工序均要先于后行隧道一定距離后才 開始后行桐掌子面開挖。主干路隧道就是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3 個小斷面施工，左、右導桐先行，中間斷面緊跟其后;初期支護仰拱成環后，拆除兩側導桐臨 時支撐，形成全斷面，即雙側壁導坑法施工。輔路隧道就是利用一個中隔壁把整個隧道大斷 面分為左右2個小斷面施工，初期支護成環后，拆除中隔壁，形成全斷面，即單側壁導坑法施 工。本方法采用了機械開挖方式，與傳統鉆爆施方法相比大大減少了對長城古跡遺址基礎 的擾動，能夠很好的控制地表沉降量，保證掌子面的穩定性，實現了保護明長城古跡遺址的 任務。本方法充分考慮各隧道間先后開挖順序，保證中隔墻的穩定性，確保四桐并行隧道開 挖的安全。本方法開挖桐室分塊多，全斷面封閉成環時間較長，但每個桐室開挖成型后立即 各自閉合，所W在施工中變形不發展，安全系數高。本方法工序多，工期相對于全斷面法、臺 階法等長。
[0165] W上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明 說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術 領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開挖多個并行的隧道，包括 以下步驟： S12、多個先行隧道跳開開挖，確定跳開開挖的先行隧道并進行多洞跳開開挖，即每開 挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置； S14、多個后行隧道跳開開挖，在所述多個先行隧道跳開開挖預定距離后開始多個后行 隧道跳開開挖，即在所述每開挖的兩個隧道之間預留一個隧道的位置處開挖后行隧道，從 而完成多個并行隧道施工。2. 如權利要求1所述的超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，在S2步驟之前還 包括： 5101、 確定跳開的兩個先行隧道及開挖方案； 5102、 開始所有隧道洞口邊仰坡土石方開挖； 5103、 對淺埋地段偏壓的洞頂做處理； 5104、 所有洞口大管棚施工。3. 如權利要求1所述的超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，在所 述多個并行的隧道中，分別位于最邊側的兩個隧道采用單側壁開挖法施工，位于中間的隧 道采用雙側壁開挖法施工。4. 如權利要求3所述的淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，位于最 邊側的隧道通過以下步驟完成施工： 開挖左側導坑上半斷面，左側導坑上半斷面拱部初期支護，左側上導坑中隔墻臨時初 期支護，施做左側上半部分對拉錨桿； 開挖右側導坑上半斷面，右側導坑上半斷面拱部初期支護； 開挖左側導坑下半斷面，左側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑中隔墻臨時初期支護， 左側下導坑仰拱部初期支護，施做左側下半部分對拉錨桿； 開挖右側下半斷面，右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑仰拱部初期支護； 全洞二襯。5. 如權利要求3所述的淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，位于中 間的隧道通過以下步驟完成施工： 開挖左側導坑上半斷面，左側導坑上半斷面拱部初期支護，左側上導坑中隔墻臨時初 期支護及臨時仰拱支護，施做左側上半部分對拉錨桿； 開挖右側導坑上半斷面，右側上導坑拱部初期支護，右側上導坑中隔墻臨時初期支護 及臨時仰拱支護，，施做右側上半部分對拉錨桿； 開挖中間導坑上半斷面，中間上導坑拱頂初期支護； 開挖左側導坑下半斷面，左側下導坑邊墻初期支護，左側下導坑中隔墻臨時初期支護， 施做左側下半部分對拉錨桿，左側仰拱、下半部分二層初期支護； 開挖右側導坑下半斷面，右側下導坑邊墻初期支護，右側下導坑中隔墻臨時初期支護， 施做右側下半部分對拉錨桿，右側仰拱、下半部分二層初期支護； 開挖中間導坑下半斷面，中間下導坑仰拱初期支護，中間下導坑仰拱二層初期支護； 外層初期支護封閉成環后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝土，待混凝土強度達到70%后施 做上半斷面二層初期支護； 全洞二襯。
【文檔編號】E21D9/00GK106050243SQ201610604430
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月28日
【發明人】朱平, 楊叢源, 林波, 陳先均
【申請人】中冶建工集團有限公司