既有機場地面鉆孔施工方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于機動鉆孔施工方法領域，具體地指一種既有機場地面鉆孔施工方法。
【背景技術】
[0002] 隨著城市化進程的進一步加快，為方便旅客的出行，許多城市將軌道交通由市中 心延伸到機場，實現軌道交通與機場無縫對接。這就必不可少的需要在既有機場進行適當 的鉆探工作。而機場跑道、滑行道、停機坪等機場地面對平整度和摩擦力有極高的要求，且 在機場運營時進行鉆探施工對飛機的起飛及降落也會有很大的危險性，所以必須對現有鉆 探技術措施進行加強。但目前沒有專門針對既有機場地面的鉆探施工方法。

【發明內容】

[0003] 本發明的目的是為了克服上述不足提供一種對機場的影響降低到最小的既有機 場地面鉆孔施工方法。
[0004] 本發明包括以下步驟：
[0005] 步驟1 :施工前對機場待施工區域的地下管線進行探查及保護；
[0006] 步驟2 :施工前鉆機進場，在鉆機進場和退場的過程中對機場混凝土地面進行防 撞傷或防刮傷處理；
[0007] 步驟3 :開始施工，施工時對機場施工地面進行防損措施；
[0008] 步驟4 :施工時對機場施工地面進行防污措施；
[0009] 步驟5 :施工后進行鉆孔封孔及場地復原。
[0010] 本發明就有以下優點：
[0011] (1)施工前進行地下管線探查及保護措施，確保了地下管線不被破壞。
[0012] (2)施工防護措施確保了鉆機進退場及施工時不會撞傷或刮傷機坪混凝土地面。
[0013] (3)在鉆機底座設置機底鋼盤泥漿池，及時用掃把及膠拖把將泥漿清理回泥漿池， 泥漿池泥漿沒有泄漏或溢出，確保泥漿不污染施工現場。
[0014] (4)施工完成后適當的封孔措施，可以確保將鉆探對機場的影響降低到最小。
【附圖說明】
[0015] 圖1為機底鋼盤平面示意圖。
[0016] 圖2為圖1的A-A示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 實施例：一種既有機場地面鉆孔施工方法，包括以下步驟：
[0018] (1)施工前對地下管線進行探查及保護：開工前收集施工區域范圍內的地下管線 綜合圖，并進行物探探測，如發現管線，應另選鉆孔孔位并重新進行物探探測，直致鉆孔影 響范圍內無地下管線。
[0019] (2)在鉆機進退場時，防止對機場混凝土地面進行撞傷或刮傷措施：在鉆機上、下 車時，在地面自下而上依次墊放纖維布、厚木板和枕木，將鉆機用鋼絲繩拴住卡車車箱前端 固定點，下車時使用鉆機自身剎車裝置，從卡車上沿鉆桿緩慢滑放到地面枕木上，上車時使 用鉆機自身動力牽引從地面枕木沿鉆桿緩慢滑行到車上，嚴禁鉆機在無剎車狀自由滑行落 下地面，防止鉆機撞傷或刮傷機坪混凝土地面。
[0020] (3)施工時對機場地面進行防損措施：在鉆機主機底座以及鉆桿等器具的放置 處，自下而上依次墊放纖維布、不透水塑料布、彩條布、厚木板和枕木。鉆機底座下加墊毛氈 起吸油、吸濕和緩沖作用，避免施工時對機坪混凝土地面沖撞造成不必要的損傷。
[0021] (4)施工時對機場地面進行防污措施：在每個鉆孔的施工范圍內放置塑料膜及彩 條布對泥漿及混凝土地面進行隔離，且塑料膜應放置于纖維布及彩條布之間以防磨損產生 破漏，每個鉆孔的施工范圍為長l〇m、寬5m以及面積約為50m 2。在鉆機底座設置機底鋼盤 泥漿池，使泥漿只在短距離循環返于孔內，如有泥漿濺流，用掃把及膠拖把將泥漿清理回泥 漿池，泥漿池泥漿不得泄漏或溢出，多余泥漿應及時運出場地以外，按照指定位置棄置。在 地質鉆探施工時，需用泥漿進行孔內反渣及簡易護壁，泥漿一般是循環使用于地表泥漿池 及鉆孔內部，施工過程不會產生大量的泥漿外泄，但鉆具上、下以及巖芯的的提取等操作會 帶出少量的泥漿至地面，因此在每個鉆孔的施工范圍內需要采取防污措施。機底鋼盤1采 用厚1. 5~2. Omm的鋼板焊接而成，長1300mm，寬1000mm，高250_。由底板及四周側板焊 接組成，上部開口。底板開一圓形孔洞，和內徑0 146_是短套管2焊接，孔洞直徑與短套管 2外徑一致。短套管2和底板間用四塊加強肋板3加固焊緊。鋼盤外側鋼板用螺紋鋼筋焊 四個提把4。施工時應先將鉆機墊起稍高于機底鋼盤1，再將機底鋼盤1移至鉆機底部，不 得將鉆機直接壓在機底鋼盤1上，以免機底鋼盤1損壞，鉆機牛頭對正短套管2,在短套管2 內上下鉆。
[0022] (5)施工后鉆孔封孔及場地復原措施：鉆探施工完成后，鉆機立即撤出現場，撤出 過程中應遵循鉆機進退場防止撞、刮傷機坪混凝土地面措施，并采取適當的措施對鉆孔封 孔。停機坪道面底層以下采用普通水泥砂漿封孔，道面層及結構層水泥采用高強度水泥并 加入適當的速凝劑。
【主權項】
1. 一種既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于包括以下步驟： 步驟1:施工前對機場待施工區域的地下管線進行探查及保護； 步驟2 :施工前鉆機進場，在鉆機進場和退場的過程中對機場混凝土地面進行防撞傷 或防刮傷處理； 步驟3 :開始施工，施工時對機場施工地面進行防損措施； 步驟4 :施工時對機場施工地面進行防污措施； 步驟5 :施工后進行鉆孔封孔及場地復原。2. 根據權利要求1所述的既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于，所述步驟1中對地 下管線進行探查及保護具體為：開工前收集施工區域范圍內的地下管線綜合圖，并進行物 探探測，如發現管線，應另選鉆孔孔位并重新進行物探探測，直致鉆孔影響范圍內無地下管 線。3. 根據權利要求1所述的既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于，所述步驟1中對機 場混凝土地面進行防撞傷或防刮傷處理具體為：鉆機上、下車時，在地面自下而上依次墊放 纖維布、厚木板和枕木，將鉆機用鋼絲繩拴住卡車車箱前端固定點，下車時使用鉆機自身剎 車裝置，從卡車上沿鉆桿緩慢滑放到地面枕木上，上車時使用鉆機自身動力牽引從地面枕 木沿鉆桿緩慢滑行到車上，防止鉆機撞傷或刮傷機坪混凝土地面。4. 根據權利要求1所述的既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于，所述步驟1中對機 場地面進行防污措施具體為：在鉆機主機底座以及鉆桿放置處，自下而上依次墊放纖維布、 不透水塑料布、彩條布、厚木板和枕木，鉆機底座下加墊毛氈。5. 根據權利要求1所述的既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于，所述步驟1中進行 鉆孔封孔及場地復原具體為：鉆探施工完成后，將鉆機撤出現場，并對鉆孔封孔，停機坪道 面底層以下采用普通水泥砂漿封孔，道面層及結構層水泥采用高強度水泥并加入速凝劑。6.根據權利要求4所述的既有機場地面鉆孔施工方法，其特征在于，所述步驟4中的措 施具體為：在每個鉆孔的施工范圍內放置塑料膜及彩條布對泥漿及混凝土地面進行隔離， 且塑料膜應放置于纖維布及彩條布之間以防磨損產生破漏，每個鉆孔的施工范圍為長l〇m、 寬5m以及面積約為50m2;在鉆機底座設置機底鋼盤泥漿池，使泥漿只在短距離循環返于孔 內，如有泥漿濺流，用掃把及膠拖把將泥漿清理回泥漿池，泥漿池泥漿不得泄漏或溢出，多 余泥漿應及時運出場地以外棄置；在地質鉆探施工時，需用泥漿進行孔內反渣及簡易護壁， 泥漿循環使用于地表泥漿池及鉆孔內部，施工過程不會產生大量的泥漿外泄，機底鋼盤采 用厚1. 5~2. 0mm的鋼板焊接而成，長1300_，寬1000mm，高250_，由底板及四周側板焊接 組成，上部開口，底板開一圓形孔洞，并和內徑2 146mm的短套管2焊接，孔洞直徑與短 套管2外徑一致，短套管2和底板間用四塊加強肋板3加固焊緊，鋼盤外側鋼板用螺紋鋼筋 焊四個提把4,施工時先將鉆機墊起高于機底鋼盤1，再將機底鋼盤1移至鉆機底部，鉆機牛 頭對正短套管2,在短套管2內上下鉆即可。
【專利摘要】本發明公開了一種既有機場地面鉆孔施工方法，包括以下步驟：步驟1：施工前對機場待施工區域的地下管線進行探查及保護；步驟2：施工前鉆機進場，在鉆機進場和退場的過程中對機場混凝土地面進行防撞傷或防刮傷處理；步驟3：開始施工，施工時對機場施工地面進行防損措施；步驟4：施工時對機場施工地面進行防污措施；步驟5：施工后進行鉆孔封孔及場地復原。本發明確保了地下管線不被破壞、確保了鉆機進退場及施工時不會撞傷或刮傷機坪混凝土地面、確保泥漿不污染施工現場，還可以確保將鉆探對機場的影響降低到最小。
【IPC分類】E21B7/00
【公開號】CN105019826
【申請號】CN201510287248
【發明人】黃福海, 趙新益, 韋隨慶, 汪瑩鶴, 陳世剛
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月28日