專利名稱：單體液壓支柱缸體冷縮裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單體液壓支柱油缸的冷縮裝置，尤其適用于大修煤炭行業的單體液壓支柱時、冷縮支柱的油缸體。
目前，隨著我國煤炭行業單體液壓化的普及、單體液壓支柱的使用量大大增加，各礦務局的單體液壓支柱的在藉數量都已增加到10萬根左右，以雞西礦務局為例，單體液壓支柱的藉數量已達12萬根。每年循環進入大修期的單體液壓支柱已達3萬根左右。根據中國統配煤礦總公司在《單體液壓支柱維修規程》中規定，單體液壓支柱大修周期為2年，而支柱油缸是影響單體液壓支柱性能的重要零部件之一，每次大修總是一大批單體液壓支柱的外缸因產生五種缺陷后無法修復而必須報廢，帶來很大浪費。
本實用新型目的在于提供一種可靠的檢修工具，以使通過冷加工，使存在缺陷或變形的單體液壓支柱的缸體得以修復，即在壓力機的作用下，油缸經過底模的定心和導向后，在彈性變形階段產生一定的塑性變形，如同徑減少2mm，達到可以加工的尺寸。
本實用新型是由油壓機、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺構成的單體液壓支柱缸體冷縮裝置。它是將上壓頭設置成與油壓機油缸相連，縮模借助于輔助套與油壓機平臺機相連、并使油壓機油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺孔、以及被縮工件在同一軸線上。
本實用新型的具體結構結合附圖進一步說明如下


圖1為單體液壓支柱缸體冷縮裝置冷縮油缸示意圖圖2為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的上壓頭圖3為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的縮模圖4為單體液壓支柱缸體冷縮裝置的輔助套如
圖1所示，在油壓機平臺上設置有輔助套5，在輔助套上裝有縮模4，將待縮的缸體(工件)6置于縮模4上，將上壓頭3置于工件6上端，油壓機油缸壓住上壓頭，并驅動上壓頭向下運動使工件6通過縮模4被冷縮校壓。其中油壓機油缸1、上壓頭3、工件6、縮模4、輔助套5以及油壓機平臺孔7應在同一軸線上，該軸線應于油壓機平臺垂直。縮模4是本裝置的關鍵部件之一，它是由注油模、初定位段、冷縮段、定心導向校直段構成、其間尺寸相互配合。所述的冷縮段的冷縮錐角為2°～3°，所述的定心導向校直段的導向長度為50～70mm。為了增加模具4的使用壽命和耐磨性、模具材料選擇9CrSi；并經淬火達到HRC62～65；它的內徑加工粗糙度要求達到0.8。工件6經過注油槽后，在機油的潤滑下，經過初定位段后進入冷縮段，導向定心段，導向定心段還起校正和恢復工件材料內部組織的作用。導向長度和冷縮錐角必須選擇合理。(如圖3所示)。輔助套5與縮模4之間為過渡配合，上壓頭1與工件6也有一定的尺寸配合關系。
經過上述冷縮后的需檢修的單體液壓支柱的缸體、內徑變小，再經過鏜滾機床的鏜、滾壓內孔，就可使那些由于在煤礦井下的惡劣環境中，使用了兩年產生了或鼓形、或內徑尺寸超差變大、或內壁產生凸凹坑、或內壁產生腐蝕坑等缺陷的外缸，得到一次性修復。
本實用新型不僅解決了單體柱缸體長期使用后造成的上述變形，而且還解決了縮后撓度變化大的難題，為煤炭單體行業的單體柱大修奠定了基礎，每年為國家節省了大量的資金。
權利要求1.一種單體液壓支柱缸體冷縮裝置，其特征在于該裝置由油壓機、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺構成；上壓頭設置成與油壓機油缸相連，縮模借助于輔助套與油壓機平臺相連，并使油壓機油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺孔保持在同一軸線上，以便加工時被縮工件的軸線也與該軸線重合。
2.權利要求1所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置，其特征在于所述的縮模由注油槽、初定位段、冷縮段、定心導向校直段構成。
3.權利要求2所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置，其特征在于該縮模模具材料選擇9CrSi并經淬火達HRC62～65，內經加工粗糙度要求達到0.8。
4.權利要求2所述的單體液壓支柱缸體冷縮裝置，其特征在于所述的冷縮段的冷縮錐角為2°～3°，所述的定心導向校直段的導向長度為50～70mm。
專利摘要一種單體液壓支柱缸體冷縮裝置。其由油壓機、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺構成，油壓機油缸、上壓頭、縮模、輔助套、油壓機平臺孔以及被縮工件保持在同一軸線上。所述的縮模由注油槽、初定位段、冷縮段、定心導向校直段構成。本裝置為煤炭行業的單體柱大修奠定了基礎。
文檔編號E21D15/51GK2157983SQ9223295
公開日1994年3月2日 申請日期1992年9月16日 優先權日1992年9月16日
發明者邊玉斌, 魏宏強, 朱偉 申請人:邊玉斌, 魏宏強, 朱偉