專利名稱：一種固井水泥車上下共用動力系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到油田和煤礦工程用車領域，尤其涉及到一種固井水泥車上下共用動力系統。
背景技術：
動力系統是汽車的重要系統之一，是為汽車提供動力實現車輛行駛、加速和通過功能的保證。對于油田和煤礦工程用車來說，整車通常包括底盤車和上裝設備。底盤車用于將上裝設備快速運輸到油田或煤礦工作區，待到達工作區后，再由上裝設備實現工況區所需的功能，底盤車和上裝設備的動力通常分別來自各自的發動機和變速箱，當到達作業工況區時，底盤車連同發動機將停止工作，此時上裝用發動機和變速箱進入工作狀態，國內外目前通常采用是這種操作方式。這樣造成了作業時底盤車的動力閑置，全車動力系統利用不均衡，導致采購成本和維修成本的增加。另外，底盤車的承載空間受到了限制，制約了裝載量，整體工作效率不高。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有效提高動力系統均衡利用率的固井水泥車上下共用動力系統。本實用新型包括發動機總成、液力變速箱總成、傳動軸、降距箱總成、分動箱總成、 車橋，所述發動機總成與液力變速箱總成連接，所述液力變速箱總成通過傳動軸分別與降距箱總成、分動箱總成連接，所述分動箱總成通過傳動軸與車橋連接，所述降距箱總成與柱
塞泵連接。上述方案中，所述車橋包括前組驅動橋和后組驅動橋，所述分動箱總成通過傳動軸分別與前組驅動橋和后組驅動橋連接。上述方案中，所述降距箱總成與泵組系統連接。本實用新型具有以下優點在整車的上車設備工作時，底盤行駛部分動力被切斷， 行駛操作被禁止；而切換到底盤行駛狀態時，上車設備動力被切斷，設備的使用被禁止。節省了底盤車發動機的閑置時間，提高了發動機的平均利用系數，降低了整車設備采購成本。 同時使得發動機和液力變速箱維修檢測、服務統一到了一種機型，提高了效率，減少了故障點數，縮短了故障周期。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
圖1為本實用新型實施例提供的固井水泥車上下共用動力系統的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型實施例提供的固井水泥車上下共用動力系統包括發動機總成1、液力變速箱總成2、傳動軸5、降距箱總成3、分動箱總成4、車橋；車橋包括前組驅動橋8和后組驅動橋9 ；發動機總成1與液力變速箱總成2連接；液力變速箱總成2通過傳動軸5分別與降距箱總成3、分動箱總成4連接；分動箱總成4通過傳動軸5分別與前組驅動橋8和后組驅動橋9連接；降距箱總成3與柱塞泵6、泵組系統7連接。本實用新型實施例提供的固井水泥車上下共用動力系統工作過程如下1.底盤車行駛狀態時，上車設備動力被切斷，設備的使用被禁止1. 1底盤車在行駛狀態下上裝動力通過降距箱總成3進行切斷，此時柱塞泵6、泵組系統7不工作，整車處于底盤行駛狀態；1. 2底盤車行駛時動力傳動路線為發動機總成1 —液力變速箱總成2 —降距箱總成3 —分動箱總成4 —前組驅動橋8和后組驅動橋9。2.上車設備工作時，底盤行駛部分動力被切斷，行駛操作被禁止2. 1底盤車行駛到作業工礦區時，底盤車動力通過降距箱總成3進行斷開，此時柱塞泵6、泵組系統7通過降距箱總成3連接上，動力傳給柱塞泵6、泵組系統7，整車處于上裝作業狀態；2. 2上裝作業時動力轉動路線為；發動機總成1 —液力變速箱總成2 —降距箱總成3 —柱塞泵6、泵組系統7。本實用新型實施例利用下述傳動路線路節省了底盤車發動機的閑置時間，提高了發動機的平均利用系數，降低了整車設備采購成本。同時使得發動機和液力變速箱維修檢測、服務統一到了一種機型，提高了效率，減少了故障點數，縮短了故障周期。最后應當說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種固井水泥車上下共用動力系統，其特征在于，所述系統包括發動機總成、液力變速箱總成、傳動軸、降距箱總成、分動箱總成、車橋；所述發動機總成與液力變速箱總成連接，所述液力變速箱總成通過傳動軸分別與降距箱總成、分動箱總成連接，所述分動箱總成通過傳動軸與車橋連接，所述降距箱總成與柱塞泵連接。
2.根據權利要求1所述的一種固井水泥車上下共用動力系統，其特征在于，所述車橋包括前組驅動橋和后組驅動橋，所述分動箱總成通過傳動軸分別與前組驅動橋和后組驅動橋連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種固井水泥車上下共用動力系統，其特征在于，所述降距箱總成與泵組系統連接。
專利摘要本實用新型涉及一種固井水泥車上下共用動力系統，包括發動機總成、液力變速箱總成、傳動軸、降距箱總成、分動箱總成、車橋，所述發動機總成與液力變速箱總成連接，所述液力變速箱總成通過傳動軸與降距箱總成、分動箱總成連接，所述分動箱總成通過傳動軸與車橋連接，所述降距箱總成與柱塞泵連接。本實用新型節省了底盤車發動機的閑置時間，提高了發動機的平均利用系數，降低了整車設備采購成本。同時使得發動機和液力變速箱維修檢測、服務統一到了一種機型，提高了效率，減少了故障點數，縮短了故障周期。
文檔編號E21B33/13GK202169874SQ201120224729
公開日2012年3月21日 申請日期2011年6月29日 優先權日2011年6月29日
發明者吳健勇, 張繼杰 申請人:三江瓦力特特種車輛有限公司