專利名稱：：輪胎鋼絲的制造方法和制造裝置的制作方法
技術領域：
：本發明涉及用于制造用于汽車輪胎的輪胎鋼絲的制造方法和制造裝置。
背景技術：
：用作汽車輪胎中的加固件的輪胎芯的生產中所用的輪胎鋼絲的制造工藝包括拉絲生產線和電鍍生產線。具體地，其包括以下拉絲生產線其中通過重復拉絲和索氏體化處理(patentingtreatment)將已進行索氏體化處理的具有微珠光體結構的成卷的線材棒拉成預定的線材直徑；以及以下電鍍生產線，其中對已拉成預定的線材直徑的線材棒進行發藍處理，以便在其中重新獲得延展性，并且進一步在用于輪胎鋼絲的線材棒表面上用銅、青銅、黃銅等進行電鍍。例如，專利文獻1和專利文獻2描述了用于這類輪胎鋼絲(線材棒)的制造方法和制造裝置。圖6顯示了現有技術中用于制造輪胎鋼絲的工藝。在拉絲生產線Ll中，由供應站1展開的線材棒在除銹步驟2中從其表面上除去氧化物膜，然后使其經過涂層液體粘附步驟3以便將潤滑涂層液體粘附在其表面上。此后，經由多個拉絲步驟4重復面積縮減處理和冷卻，每個拉絲步驟4包括面積縮減處理步驟如和冷卻步驟4b，并且已被加工從而縮減面積至預定的線材直徑的線材棒被卷線機5卷繞。此外，在電鍍生產線L2中，已在拉絲生產線Ll中被拉成預定的線材直徑的線材棒由供應站1展開，在發藍步驟6中發藍，然后在浸酸步驟7a中除去通過發藍而粘附在線材棒表面上的氧化皮(scales)。將線材棒在水洗步驟7b中水洗，然后在電鍍步驟8中用銅、青銅、鋅、黃銅等進行電鍍處理，然后在經過水洗步驟7c和熱水洗步驟7d之后被卷線機5卷繞，從而制造用于輪胎的輪胎鋼絲。現有技術文獻專利文獻專利文獻1JPA專利文獻2JP6-2049A
發明內容本發明要解決的技術問題通常，拉絲生產線被建造成一根接一根地加工線材棒，而考慮到設備成本和生產率，電鍍生產線被建造成同時對以約20至約30根為單位的已拉絲的線材棒進行加工。因此，在電鍍生產線中，將數目為約20至約30的線材棒從卷線機展開，并進料以使其經過發藍步驟和電鍍步驟，此后被卷線機卷繞。因此，需要能夠將約20至約30根線材棒保持在350°C至480°C的溫度范圍內的大規模發藍設備。這造成設備成本升高并造成浪費即使由于生產量的下降而處理更少數量的線材棒，也會消耗基本相同的能量。此外，在發藍步驟中，鉛浴、鹽浴、流化床等有可能隨著溫度的大變化而破裂。此夕卜，一旦浴的溫度降低，則需要很多時間和成本使浴達到發藍所需的預定溫度范圍。因此，3在生產線不運行時，需要使浴保持在高溫，這是非常浪費的。此外，進一步的浪費在于盡管通過拉絲使線材棒提高了溫度，但是線材棒被冷卻以通過卷線機進行卷繞，此后，線材棒在約室溫下從卷線機展開并被加熱至350°C至480°C的溫度范圍用于發藍。已進行了本發明以便解決現有技術中的上述問題，并且其目的在于提供輪胎鋼絲制造方法和制造裝置，其能夠通過不冷卻已通過拉絲而升至高溫的線材棒，有效地利用保持在線材棒中的溫度使線材棒發藍，并且其能量損失很小。解決技術問題的手段在根據權利要求1的輪胎鋼絲制造方法中，本發明的特征在于，其包括除銹步驟，以除去線材棒表面上的氧化物；涂層液體粘附步驟，使涂層液體粘附至已除去氧化物的線材棒；拉絲步驟，對粘附有涂層液體的線材棒進行面積縮減處理；以及發藍步驟，使已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至4800C的溫度范圍內發藍。在根據權利要求2的輪胎鋼絲制造方法中，本發明的特征在于，在權利要求1中，所述拉絲步驟包括通過將線材棒拉絲而進行面積縮減處理的面積縮減步驟；以及將已進行面積縮減處理的線材棒冷卻的冷卻步驟，并且在緊鄰所述發藍步驟之前的一個拉絲步驟中省略冷卻步驟。在根據權利要求3的輪胎鋼絲制造方法中，本發明的特征在于，在權利要求1或2中，所述方法進一步包括電鍍步驟，對已在所述發藍步驟中發藍的線材棒進行電鍍。在根據權利要求4的輪胎鋼絲制造方法中，本發明的特征在于，在權利要求1至3的任一項中，所述線材棒由高碳鋼制成，所述高碳鋼含有0.59wt%至1.的碳并具有鐵素體和碳素體的兩相結構。在根據權利要求5的輪胎鋼絲制造裝置中，本發明的特征在于，其包括拉絲生產線，用于將由高碳鋼制成的線材棒拉絲成適用于輪胎鋼絲的預定的線材直徑；以及電鍍生產線，用于對已拉絲成預定直徑的線材棒進行電鍍；其中所述拉絲生產線包括除銹裝置，用于除去線材棒表面上的氧化物；涂層液體粘附裝置，用于將涂層液體粘附至線材棒；拉絲裝置，用于在線材棒上進行面積縮減處理；以及發藍裝置，用于使已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至480°C的溫度范圍內發藍。在根據權利要求6的輪胎鋼絲制造裝置中，本發明的特征在于，在權利要求5中，所述拉絲生產線被建造為一根接一根地加工線材棒，而所述電鍍生產線被建造為同時對以數十根為單位的已通過拉絲生產線拉絲的線材棒進行加工。在根據權利要求7的輪胎鋼絲制造裝置中，本發明的特征在于，在權利要求5或6中，所述發藍裝置提供有加熱裝置，用于將已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒加熱至所述溫度范圍。在根據權利要求8的輪胎鋼絲制造裝置中，本發明的特征在于，在權利要求7中，所述加熱裝置提供有可旋轉加熱鼓(rotatableheatingdrum)，用于在其上纏繞已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒；以及建造于所述加熱鼓內的加熱盤管，用于加熱已被纏繞在所述加熱鼓周圍的線材棒。在根據權利要求9的輪胎鋼絲制造裝置中，本發明的特征在于，在權利要求7中，所述加熱裝置提供有加熱爐，用于對已通過拉絲而加熱的線材棒進行電流加熱或感應加熱。本發明的效果在根據權利要求1的輪胎鋼絲制造方法的發明中，由于提供了發藍步驟，其中使已通過拉絲步驟中的面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至480°C的溫度范圍內發藍，因此能夠有效地利用保持在通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒中的由該處理產生的熱來進行發藍，從能夠以很少的能量損失有效地進行發藍。在根據權利要求2的輪胎鋼絲制造方法的發明中，所述拉絲步驟包括通過將線材棒拉絲而進行面積縮減處理的面積縮減步驟；以及將已進行面積縮減處理的線材棒冷卻的冷卻步驟，并且在緊鄰所述發藍步驟之前的一個拉絲步驟中省略冷卻步驟。因此，已通過面積縮減處理步驟中的面積縮減處理而升至高溫的線材棒能夠在其送至下一個面積縮減處理步驟之前被冷卻，這樣能夠防止線材棒變脆。此外，由于已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒不經冷卻而在高溫下原樣送至發藍步驟，因此能夠有效地利用保持在線材棒中的由該面積縮減處理產生的熱而進行發藍。在根據權利要求3的輪胎鋼絲制造方法的發明中，由于所述方法進一步包括電鍍步驟，其中對已在所述發藍步驟中發藍的線材棒進行電鍍，因此輪胎鋼絲與周圍橡膠的粘附力能夠通過用于線材棒上的電鍍得到增強。在根據權利要求4的輪胎鋼絲制造方法的發明中，所述線材棒由高碳鋼制成，所述高碳鋼含有0.59wt%至1.Iwt%的碳并具有鐵素體和碳素體的兩相結構。因此，能夠通過拉絲步驟中的面積縮減處理來保證輪胎鋼絲所需的拉伸強度。在根據權利要求5的輪胎鋼絲制造裝置的發明中，所述拉絲生產線提供有發藍裝置，用于使已被拉絲裝置通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至480°C的溫度范圍內發藍。因此，可以通過有效地利用保持在被拉絲裝置通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒中的由該面積縮減處理產生的熱來進行發藍，從而能夠實現能量損失很少的輪胎鋼絲制造裝置。在根據權利要求6的輪胎鋼絲制造裝置的發明中，所述拉絲生產線被建造為一根接一根地加工線材棒，而所述電鍍生產線被建造為同時對以數十根為單位的已通過拉絲生產線拉絲的線材棒進行加工。因此，發藍裝置作為僅需要使一根線材棒發藍的小而簡單的裝置是足夠的，因此能夠降低發藍所需的成本。在根據權利要求7的輪胎鋼絲制造裝置的發明中，所述發藍裝置提供有加熱裝置，用于將已通過面積縮減處理升至高溫的線材棒加熱至350°C至480°C的溫度范圍。因此，加熱裝置作為僅需要使一根線材棒發藍的小而簡單的裝置是足夠的，從而能夠降低發藍所需的成本，并且因此能夠降低輪胎鋼絲制造裝置的設備成本。在根據權利要求8的輪胎鋼絲制造裝置的發明中，所述加熱裝置提供有可旋轉加熱鼓，用于在其上纏繞已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒；以及建造于所述加熱鼓內的加熱盤管，用于加熱已纏繞在所述加熱鼓周圍的線材棒。因此，能夠通過已被加熱盤管加熱的加熱鼓容易地將已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒加熱至預定的溫度。在根據權利要求9的輪胎鋼絲制造裝置的發明中，所述加熱裝置提供有加熱爐，用于對已通過拉絲而加熱的線材棒進行電流加熱或感應加熱。因此，能夠通過小的且簡單的加熱爐容易地將已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒加熱至預定的溫度。附圖的簡要說明圖1是根據本發明的一個實施方式中制造輪胎鋼絲的制造工藝的流程圖。圖2是拉絲裝置和發藍裝置的各自一個實例的外部視圖。圖3是拉絲裝置和發藍裝置的具體實例的剖視圖。圖4是圖3中沿4-4線的剖視圖。圖5是根據本發明的第二個實施方式中拉絲裝置和發藍裝置的具體實例的剖視圖。圖6是現有技術中輪胎鋼絲制造方法的流程圖。實施本發明的方式以下，將描述本發明的實施方式中的輪胎鋼絲制造方法以及用于該方法的制造裝置。圖1顯示用于制造輪胎鋼絲的制造工藝。制造工藝包括拉絲生產線Li，用于將由高碳鋼制成的線材棒拉絲成適用于輪胎鋼絲的預定的線材直徑；以及電鍍生產線L2，用于對已被拉絲成預定直徑的線材棒進行電鍍。在拉絲生產線Ll中，對從供應站11展開的由高碳鋼制成的線材棒進行除銹步驟12，以便從其表面除去氧化物膜，然后使其經過涂層液體粘附步驟13，以便將潤滑涂層液體粘附至線材棒的表面，此后，使其經過干燥爐(未示出)，用于干燥所述潤滑涂層液體。隨后，通過多個干拉絲步驟16(每一干拉絲步驟16提供有面積縮減處理步驟14和冷卻步驟15)重復面積縮減處理，從而將線材棒加工成面積被縮減至適用于輪胎鋼絲的預定的線材直徑。此后，為了在拉絲的線材棒中重新獲得延展性，在發藍步驟17中在350°C至480°C的溫度范圍內進行發藍。在冷卻步驟18中，將通過發藍加熱至預定的溫度范圍的線材棒冷卻至用于纏繞的接近室溫的溫度并通過卷線機19纏繞成卷狀。此時，當在拉絲步驟16的面積縮減處理步驟14中對線材棒進行面積縮減處理時，由于處理產生熱，使線材棒升至高溫。若面積縮減處理在這樣的高溫下重復進行，線材棒會變硬和變脆，并且因此會變得更容易斷裂。因此，在冷卻步驟15中將高溫的棒狀線材冷卻，并將其進料至下一個拉絲步驟16。然而，在最后的拉絲步驟16中，也就是說，在緊鄰發藍步驟17之前的拉絲步驟16中，省略冷卻步驟15。結果是，在最后的拉絲步驟16中進行面積縮減處理的線材棒不經過冷卻而在高溫下原樣被進料至發藍步驟17，并且在350°C至480°C的溫度范圍內發藍。在本實施方式中，作為一個實例，用于輪胎鋼絲的原材料由高碳鋼制成，所述高碳鋼含有0.59wt%至1.的碳并具有鐵素體和碳素體的兩相結構。然后，通過在拉絲生產線Ll中重復進行面積縮減處理而將直徑為例如5.5-6.5mm的高碳鋼線材拉絲成適用于輪胎鋼絲的直徑為2.20-0.94mm的最終直徑。另一方面，在電鍍生產線L2中，使已在拉絲生產線Ll中拉絲成預定的直徑并發藍的線材棒從供應站21展開。在浸酸步驟22中除去通過前述發藍而粘附在線材棒表面上的氧化皮，并且在水洗步驟23中對線材棒進行水洗。隨后，為了獲得與周圍橡膠的更高粘附力，在電鍍步驟M中用例如Cu/Sn=93/7進行青銅電鍍。此后，將線材棒進料使經過水洗步驟25和熱水洗步驟沈，并作為輪胎鋼絲卷繞進卷線機27，從而制造輪胎鋼絲。所有前述的除銹步驟12、涂層液體粘附步驟13、面積縮減處理步驟14、冷卻步驟15、拉絲步驟16、發藍步驟17、冷卻步驟18、浸酸步驟22、水洗步驟23、電鍍步驟M、水洗步驟25和熱水洗步驟沈分別構成輪胎鋼絲制造裝置中的除銹裝置、涂層液體粘附裝置、面積縮減處理裝置、冷卻裝置、拉絲裝置、發藍裝置、冷卻裝置、浸酸槽、水洗槽、電鍍槽、水洗槽、和熱水洗槽。在前述的拉絲生產線Ll中，一根接一根地加工線材棒，而在電鍍生產線L2中，已在拉絲生產線Ll中拉絲的線材棒以約20至約30根為單位同時進行加工，即，以數十根為單位。如果需要的話，作為拉絲生產線Li，可以設置多條生產線。根據本實施方式(其中在拉絲生產線Ll中進行發藍)，發藍步驟17能夠使用使一根線材棒發藍所需的小而簡單的裝置。此外，由于在最后的拉絲步驟16中通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒不經過冷卻而在高溫下原樣被進料至發藍步驟17，所以可以通過有效地利用通過面積縮減處理而產生的由該處理產生的熱來進行線材棒的發藍。因此能夠以很少的能量損失有效地進行發藍。圖2和3顯示拉絲生產線Ll中拉絲裝置16和發藍裝置17的具體實例。由于通過面積縮減處理升至高溫，已被具有拉絲模(die)的面積縮減處理裝置14進行面積縮減處理的線材棒W通過預定數目的轉向(turns)而螺旋地纏繞在構成冷卻裝置15的可旋轉冷卻鼓31的外周周圍并與之接觸(參見圖3)。結果是，線材棒W通過其本身與冷卻鼓31之間的熱交換功能而被冷卻至接近于室溫的溫度。將被冷卻裝置15冷卻的線材棒W進料至下一個拉絲裝置16，以便在其上重復進行面積縮減處理。并且，將通過最后的拉絲裝置16在其上進行了面積縮減處理至最終直徑的線材棒W進料至如圖3所示構成發藍裝置17的加熱裝置40，并且加熱至適用于發藍的溫度(350°C至480°C的范圍)。即，使通過最后的拉絲裝置16進行面積縮減處理而升至高溫的線材棒不經過冷卻而在高溫下原樣進料至發藍裝置17。如圖3所示，加熱裝置40提供有環狀的加熱鼓41，并且從最后的拉絲裝置16進料的線材棒W通過預定數目的轉向而螺旋地纏繞在加熱鼓41的外周周圍并與之接觸。旋轉軸42與加熱鼓41的下端連接，與加熱鼓41同軸。旋轉軸42通過縱軸周圍的軸承43而可旋轉地被支撐在支撐臺44中。齒輪45A被固定在旋轉軸42上，并且驅動馬達46與齒輪45B連接，齒輪45B與齒輪45A嚙合，從而加熱鼓41被驅動馬達46旋轉地驅動。如圖4所示，加熱鼓41具有多個建造(包埋)于其中、在其圓周上配置的加熱器盤管47，并且這些加熱器盤管47與經過旋轉軸42的導線(未示出)連接，并通過滑動彈簧48與加熱器電源連接。由此，加熱器盤管47被加熱器電源加熱，且加熱鼓41被加熱器盤管47加熱。因此，通過加熱鼓41與螺旋地纏繞在加熱鼓41的外周周圍的線材棒W之間的熱交換功能，線材棒W能夠被加熱至適用于發藍的預定的溫度。能夠根據線材棒W在加熱鼓41周圍轉向的次數以及線材棒W保持在其周圍轉向的時間來控制傳輸至線材棒W的加熱溫度。在這種情況下，由于構成發藍裝置17的加熱裝置40作為需要使一根線材棒發藍的小而簡單的裝置是足夠的，能夠通過低成本的加熱裝置40進行發藍。此外，使通過最后的拉絲裝置16進行面積縮減處理而升至高溫的線材棒W不經過冷卻而在高溫下原樣進料至加熱裝置40(發藍裝置17)。結果是，將線材棒W加熱至適用于發藍的溫度所需的熱量有很少就足夠了。這樣，由于能夠通過有效地利用保持在線材棒W中的由該面積縮減處理產生的熱來進行發藍，因此能夠以很少的能量損失有效地進行發藍。圖3中的標記49表示用于使加熱鼓41絕熱的絕熱方式，從而使從其發出的熱不傳輸至支撐旋轉軸42的軸承43。絕熱方式49能夠被建造為例如向加熱鼓41和旋轉軸42之間的分隔部分供給冷卻水的方式。另一方面，如圖3所示，冷卻裝置15的冷卻鼓31為環狀，且與冷卻鼓31的下端連接的旋轉軸32通過縱軸周圍的軸承33而可旋轉地被支撐在支撐臺34中。齒輪35A被固定在旋轉軸32上，并且驅動馬達36與齒輪35B連接，齒輪35B與齒輪35A嚙合，從而冷卻鼓31被驅動馬達36旋轉地驅動。冷卻鼓31具有例如環狀的冷卻空間部分37，并且冷卻空間部分37被形成為提供有冷卻介質，例如水等。冷卻鼓31被提供至冷卻空間部分37的冷卻介質冷卻，從而通過冷卻鼓31和螺旋地纏繞在冷卻鼓31的外周周圍的高溫線材棒W之間的熱交換功能將線材棒W冷卻至接近室溫的溫度。能夠根據線材棒W在冷卻鼓31周圍轉向的次數以及線材棒W保持在其周圍轉向的時間來控制傳輸至線材棒W的冷卻溫度。已通過發藍被加熱的線材棒被冷卻裝置18(參見圖2、冷卻，以便卷繞至卷線機19。冷卻裝置18由冷卻鼓構成，其類似于圖3所示的冷卻裝置15。該裝置中用于冷卻鼓的旋轉軸只要是可自由旋轉的軸就足夠。在上文所述的構造中，當冷卻鼓31和加熱鼓41被冷卻裝置15和發藍裝置17的驅動馬達36、46旋轉地驅動時，在拉絲生產線Ll中流動的線材棒W被拉伸，并且已在每一個拉絲裝置16處通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒W被螺旋地纏繞在冷卻鼓31的外周和加熱鼓41的外周周圍。發藍裝置17之后的線材棒W通過卷線機19的纏繞作用被卷繞至卷線機19。結果是，在每一個面積縮減處理裝置14處通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒W被每一個冷卻鼓31冷卻，并被進料至下一個面積縮減處理裝置14，而在最后的面積縮減裝置14處通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒W被加熱鼓41加熱，以便在350°C至480°C的溫度范圍發藍。根據前述第一實施方式，已被最后的拉絲裝置16進行面積縮減處理的線材棒W，或者說，已被緊鄰發藍裝置17之前的拉絲裝置16進行面積縮減處理的線材棒W，不經過冷卻而在高溫下原樣進料至發藍裝置17，從而進行發藍。這樣，構成發藍裝置17的加熱裝置40作為需要使一根線材棒發藍的小而簡單的裝置是足夠的。此外，能夠通過有效地利用保持在通過最后的拉絲裝置16處的面積縮減處理而升至高溫的線材棒中的由該處理產生的熱來進行發藍，從而可以以很少的能量損失有效地進行發藍。圖5示出根據本發明的第二實施方式。其與第一實施方式的區別在于，在第一實施方式中，通過將線材棒纏繞在加熱鼓4的外周周圍而將線材棒W加熱和發藍，而在第二實施方式中，通過使線材棒W經過包括用于電流加熱或感應加熱的加熱爐50的加熱裝置而將線材棒W發藍。在這方面，第二實施方式的區別還在于，由于其不能像發藍裝置17中的加熱鼓41那樣牽拉線材棒W，所以用于冷卻發藍的線材棒W的冷卻裝置18被提供有牽拉線材棒W的功能。第二實施方式在其它方面與第一實施方式相同。因此，以下的描述將主要涉及第二實施方式與第一實施方式不同的方面，并且將省略對指定為相同附圖標記的相同部件的描述。S卩，在第二實施方式中，如圖5所示，已通過最后的拉絲裝置16進行面積縮減處理8使具有最終直徑的線材棒W，通過使其以預定的速度經過包括用于電流加熱或感應加熱的加熱爐50的加熱裝置而被加熱至350°C至480°C的溫度范圍，從而被發藍。此外，類似于前述第一實施方式中描述的冷卻裝置15，用于冷卻已被發藍的線材棒W的冷卻裝置18提供有環狀的冷卻鼓31，且線材棒W被螺旋地纏繞在冷卻鼓31的外周周圍并與之接觸。旋轉軸32同軸地連接至冷卻鼓31的下端，并通過縱軸周圍的軸承33而可旋轉地被支撐在支撐臺34中。齒輪35A被固定在旋轉軸32上，并且驅動馬達36與齒輪35B連接，齒輪35B與齒輪35A嚙合，從而冷卻鼓31被驅動馬達36旋轉地驅動。在冷卻鼓31中形成冷卻空間部分37，并且向冷卻空間部分37提供冷卻介質(例如水等)以冷卻所述冷卻鼓31。因此，通過冷卻鼓31和螺旋地纏繞在冷卻鼓31的外周周圍的高溫線材棒W之間的熱交換功能，線材棒W被冷卻至接近室溫的溫度。在第二實施方式中，通過用冷卻裝置15、18的驅動馬達36旋轉地驅動冷卻鼓31，經過拉絲生產線Ll的線材棒W被牽拉并且被進料以預定的速度通過用于電流加熱或感應加熱的加熱爐50，從而使線材棒W發藍。發藍的線材棒W被螺旋地纏繞在冷卻裝置18的冷卻鼓31周圍，并且在冷卻鼓31和發藍的線材棒W之間發生熱交換。隨后，已被加熱爐50加熱的線材棒W被冷卻。同樣在前述第二實施方式中，如先前在第一實施方式中提及的，對線材棒W進行電流加熱或感應加熱用于發藍的加熱爐50作為需要使一根線材棒發藍的小而簡單的裝置是足夠的。此外，能夠通過有效地利用保持在通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒中的由該處理產生的熱來進行發藍，因此有可能以很小的能量損失進行發藍。在前述實施方式中，描述的實施例涉及發藍的線材棒被青銅-電鍍。然而，除了青銅-電鍍之外，還可以作為-鋅電鍍、銅-電鍍、黃銅-電鍍等進行電鍍。此外，在前述實施方式中，描述的實施例涉及冷卻裝置15(18)由冷卻鼓31構成，且構成發藍裝置17的加熱裝置40由加熱鼓41或諸如電流加熱爐、感應加熱爐等的加熱爐50構成。然而，本發明不必限于實施方式中描述的構造。如上文所述，已基于實施方式描述了本發明。然而，本發明不限于實施方式中描述的構造，并且能夠呈現多種形式而不偏離權利要求書中所述的本發明的主旨。工業適用性根據本發明的輪胎鋼絲制造方法和制造裝置適用于制造用作汽車輪胎的加固件的輪胎芯的生產中所用的輪胎鋼絲。符號的描述12...除銹步驟(除銹裝置)，13...涂層液體粘附步驟(涂層液體粘附裝置)，14...面積縮減處理步驟(面積縮減處理裝置)，15，18...冷卻步驟(冷卻裝置)，16...拉絲步驟(拉絲裝置)，17...發藍步驟(發藍裝置)，..電鍍步驟(電鍍槽)，31...冷卻鼓，40...加熱裝置，41...加熱鼓，50...加熱爐，W...線材棒權利要求1.輪胎鋼絲的制造方法，其特征在于，其包括除銹步驟，以除去線材棒表面上的氧化物；涂層液體粘附步驟，使涂層液體粘附至已除去氧化物的線材棒；拉絲步驟，對粘附有涂層液體的線材棒進行面積縮減處理；以及發藍步驟，使已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至4800C的溫度范圍內發藍。2.如權利要求1所述的輪胎鋼絲的制造方法，其特征在于，所述拉絲步驟包括通過將線材棒拉絲而進行面積縮減處理的面積縮減步驟；以及，將已進行面積縮減處理的線材棒冷卻的冷卻步驟，并且在緊鄰所述發藍步驟之前的拉絲步驟中省略冷卻步驟。3.如權利要求1或2所述的輪胎鋼絲的制造方法，其特征在于，所述方法進一步包括電鍍步驟，對已在所述發藍步驟中發藍的線材棒進行電鍍。4.如權利要求1至3中任一項所述的輪胎鋼絲的制造方法，其特征在于，所述線材棒由高碳鋼制成，所述高碳鋼含有0.59wt%至1.Iwt%的碳并具有鐵素體和碳素體的兩相結構。5.輪胎鋼絲的制造裝置，其特征在于，其包括拉絲生產線，用于將由高碳鋼制成的線材棒拉絲成適用于輪胎鋼絲的預定的線材直徑；以及電鍍生產線，用于對已被拉絲成預定直徑的線材棒進行電鍍；其中所述拉絲生產線包括除銹裝置，用于除去線材棒表面上的氧化物；涂層液體粘附裝置，用于將涂層液體粘附至線材棒；拉絲裝置，用于在線材棒上進行面積縮減處理；以及發藍裝置，用于使已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350°C至480°C的溫度范圍內發藍。6.如權利要求5所述的輪胎鋼絲的制造裝置，其特征在于，所述拉絲生產線被建造為一根接一根地加工線材棒，而所述電鍍生產線被建造為同時對以數十根為單位的已通過拉絲生產線拉絲的線材棒進行加工。7.如權利要求5或6所述的輪胎鋼絲的制造裝置，其特征在于，所述發藍裝置提供有加熱裝置，用于將已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒加熱至所述溫度范圍。8.如權利要求7所述的輪胎鋼絲的制造裝置，其特征在于，所述加熱裝置提供有可旋轉加熱鼓，用于在其上纏繞已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒；以及建造于所述加熱鼓內的加熱盤管，用于加熱已被纏繞在所述加熱鼓周圍的線材棒。9.如權利要求7所述的輪胎鋼絲的制造裝置，其特征在于，所述加熱裝置提供有加熱爐，用于對已通過拉絲而加熱的線材棒進行電流加熱或感應加熱。全文摘要本發明提供了輪胎鋼絲的制造方法和制造裝置，其能夠通過不冷卻已通過拉絲而升至高溫的線材棒，有效地利用保持在線材棒中的溫度使線材棒發藍，并且其能量損失很小。為此，所述方法提供有除銹步驟12，以除去線材棒表面上的氧化物；涂層液體粘附步驟13，使涂層液體粘附至線材棒；拉絲步驟16，對線材棒進行面積縮減處理；以及發藍步驟17，使已通過面積縮減處理而升至高溫的線材棒在350℃至480℃的溫度范圍內發藍。文檔編號C25D7/06GK102470416SQ20108003349公開日2012年5月23日申請日期2010年6月8日優先權日2009年7月27日發明者澀谷秀俊,高木力申請人:不二商事株式會社