一種小型賽車cdi點火器電路的制作方法
【專利摘要】一種小型賽車CDI點火器電路，包括控制器，控制器的輸入端與轉速采集電路相連，輸出端與儲能放電電路的放電控制端相連，該儲能放電電路的輸入端經整流模塊與充電線圈相連；儲能放電電路設有電容C3，該電容C3一端與點火線圈的初級線圈一端相連，另一端與晶閘管Q4的正極相連，晶閘管Q4的負極與點火線圈的初級線圈另一端相連，門極與所述控制器的輸出端相連；本實用新型設計的主控制器通過采集PC脈沖繞組上的轉速信號計算出發動機轉速，再通過點火角控制電路和，能較好的控制點火角度和限制發動機轉速過高。
【專利說明】
一種小型賽車CD I點火器電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機點火器領域，具體涉及一種小型賽車CDI點火器電路。【背景技術】
[0002]賽車發動機在高速運轉時，需要較高的電壓進行點火，而且，高轉速下對點火角度精度要求也很高，目前市場上對這一方面做的還不成熟，特別是小型賽車的發動機上的應用。本實用新型使小型發動機的點火器在高轉速下能夠輸出足夠高的點火能量，并能較好的控制點火角度和限制轉速過高。【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的問題在于提供一種在控制效果穩定和電壓輸出較高的小型賽車⑶I點火器電路。
[0004]具體技術方案如下:一種小型賽車CDI點火器電路，包括控制器，其關鍵在于:所述控制器的輸入端與轉速采集電路相連，輸出端與儲能放電電路的放電控制端相連，該儲能放電電路的輸入端經整流模塊與充電線圈相連；
[0005]所述儲能放電電路設有電容C3,該電容C3—端與點火線圈的初級線圈一端相連， 另一端與晶閘管Q4的正極相連，該晶閘管Q4的負極與所述點火線圈的初級線圈另一端相連，門極與所述控制器的輸出端相連。
[0006]本實用新型是這樣實現的，整流模塊將充電線圈產生的脈動交流轉變為脈動直流，在通過脈動直流對整流模塊元件的控制作用使充電線圈產生感應電壓并高壓放電，再經二極管D3對放電電容C3進行充電;控制器通過晶閘管Q4的導通控制放電電容C3放電的時機，從而控制點火角。
[0007]為更好的實現本實用新型，可進一步為:
[0008]所述整流模塊包括橋式整流電路和升壓電路，該升壓電路包括場效應管Q1和三極管Q2,所述場效應管Q1的漏極與所述橋式整流電路的正電源端相連，柵極經電阻R1后也與所述橋式整流電路的正電源端相連，源極經電阻R3后接地;所述場效應管Q1和電阻R1的公共端與所述三極管Q2的集電極相連，該三極管Q2的發射極接地，基極與穩壓二極管D1的正極，該穩壓二極管D1的負極經電阻R6后與所述橋式整流電路的正電源端相連;所述橋式整流電路的輸入端與所述充電線圈相連；
[0009]整流模塊將充電線圈產生的脈動交流轉變為脈動直流，脈動直流將場效應管Q1導通，場效應管Q1導通后，使充電線圈產生感應電壓，感應電壓經穩壓二極管D1后將三極管Q2 導通，三極管Q2導通后致使場效應管Q1開通后的瞬間關閉，瞬間開關的場效應管Q1使充電線圈產生的感應電壓高壓放電，并經二極管D3對放電電容C3進行充電；
[0010]所述穩壓二極管D1和三極管Q2的公共端經電阻R10后接地，電阻R10為分壓電阻； [〇〇11]所述轉速采集電路包括三極管Q5,該三極管Q5的集電極經電阻R18后與電源相連， 發射極接地，基極經電阻R25后與PC脈沖繞組的正電流輸出端相連;所述三極管Q5和電阻R18的公共端與所述控制器的轉速采集端相連，這樣，控制器通過轉速采集電路計算出發動機轉速，可有效地使點火角控制電路發揮作用；[〇〇12] 所述控制器的電源端與電源電路相連，該電源電路包括三極管Q3,該三極管Q3的集電極經電阻R12與二極管D6的負極相連，該二極管D6的正極與電源線圈一端相連，所述三極管Q3的發射極與所述控制器的電源端相連，基極經電阻R16與所述二極管D6的負極相連;所述三極管Q3的發射極還經電容C10接地，這樣，三極管Q3接通后給控制器提供能并給電容C10充電，當三極管Q3關閉時電容C10放電，保證控制器持續得電；[〇〇13] 所述電源線圈的第一端和電阻R12的公共端經電阻R17后接地;所述三極管Q3和電阻R16的公共端與穩壓二極管ZD1的負極相連，該穩壓二極管ZD1的正極接地；
[0014]所述電容C3—端與點火線圈的初級線圈一端相連，另一端還與二極管D9的負極相連，該二極管D9的正極與所述點火線圈的初級線圈另一端相連，二極管D9為續流二極管。
[0015]本實用新型的有益效果為:設計的升壓控制電路，具有轉速高等特性，保證賽車發動機在高轉速情況下，為點火器提供足夠高的電壓;橋式整流電路D4將線圈產生的脈動交流轉變為脈動直流，充分利用了電源資源;本實用新型設計的主控制器通過采集PC脈沖繞組上的轉速信號計算出發動機轉速，再通過點火角控制電路和，能較好的控制點火角度和限制發動機轉速過高。【附圖說明】
[0016]圖1為一種小型賽車⑶I點火器電路結構框圖；[〇〇17]圖2為一種小型賽車CDI點火器電路的電路圖。【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]如圖1和圖2所示:一種小型賽車CDI點火器電路，包括控制器，控制器的輸入端與轉速采集電路相連，輸出端與儲能放電電路的放電控制端相連，電源端與電源電路的輸出端相連，該儲能放電電路的輸入端經整流模塊與充電線圈相連；
[0020]儲能放電電路設有電容C3,該電容C3—端與點火線圈的初級線圈一端相連，另一端與晶閘管Q4的正極相連，該晶閘管Q4的負極與點火線圈的初級線圈另一端相連，門極經電阻R15后與二極管D5的負極相連，二級管D5的正極與控制器IC1的G1引腳相連，晶閘管Q4 的負極和門極跨接有電阻R23和電容C14;電容C3—端與點火線圈的初級線圈一端相連，另一端還與二極管D9的負極相連，該二極管D9的正極與點火線圈的初級線圈另一端相連，二極管D9為續流二極管，二極管D9兩端跨接有電阻R21，電阻R21兩端跨接有電阻22;[〇〇21]整流模塊包括橋式整流電路和升壓電路，該升壓電路包括場效應管Q1和三極管 Q2,場效應管Q1的漏極與二極管D2的負極相連，二極管D2的正極與橋式整流電路D4的正電源端相連，場效應管Q1的柵極依次經電阻R1和電阻R4后與二極管D2的負極相連，源極經電阻R3后接地，其中電阻R1、電阻R4和電阻R3兩端別分跨接有電阻R2、電阻R5和電容C1;場效應管Q1的柵極與三極管Q2的集電極相連，該三極管Q2的發射極接地，基極與穩壓二極管D1的正極，穩壓二極管D1的負極依次經電阻R7和電阻R6后與二極管D2的負極相連，其中電阻 R7和電阻R6兩端分別跨接有電阻R9和電阻R8,三極管Q2的基極和發射極之間跨接有電阻 R10;橋式整流電路D4的輸入端與充電線圈相連；[〇〇22]電源電路包括三極管Q3,該三極管Q3的集電極依次經電阻R12和電阻R14后與二極管D6的負極相連，二極管D6的正極與電源線圈的首端相連，三極管Q3的發射極與控制器IC1 的電源端相連，控制極經電阻R16后與二極管D6的負極相連；三極管Q3的發射極還與電容 C10的一端相連，電容C10的另一端接地;二極管D6的負極還依次經電阻R17、電阻R19、電阻 R20及電阻R26后接地;三極管Q3和電阻R16的公共端與穩壓二極管ZD1的負極相連，該穩壓二極管ZD1的正極接地；[〇〇23]轉速采集電路包括三極管Q5,該三極管Q5的集電極經電阻R18后與電源電路中三極管Q3的發射極相連，三極管Q5發射極接地，基極依次經電阻R25和電阻R24后與二極管D10 的負極相連，二極管D10的正極與PC脈沖繞組的首端相連，其中電阻R25兩端跨接有電容 C13,電阻R25和電阻R24的公共端分別串連電阻R27和電容C16后接地;三極管Q5和電阻R18 的公共端與控制器的轉速采集端G2引腳相連。
【主權項】
1.一種小型賽車CDI點火器電路，包括控制器，其特征在于:所述控制器的輸入端與轉 速采集電路相連，輸出端與儲能放電電路的放電控制端相連，該儲能放電電路的輸入端經 整流模塊與充電線圈相連；所述儲能放電電路設有電容C3,該電容C3—端與點火線圈的初級線圈一端相連，另一 端與晶閘管Q4的正極相連，該晶閘管Q4的負極與所述點火線圈的初級線圈另一端相連，門 極與所述控制器的輸出端相連。2.根據權利要求1所述一種小型賽車CDI點火器電路，其特征在于:所述整流模塊包括 橋式整流電路和升壓電路，該升壓電路包括場效應管Q1和三極管Q2,所述場效應管Q1的漏 極與所述橋式整流電路的正電源端相連，柵極經電阻R1后也與所述橋式整流電路的正電源 端相連，源極經電阻R3后接地;所述場效應管Q1和電阻R1的公共端與所述三極管Q2的集電 極相連，該三極管Q2的發射極接地，基極與穩壓二極管D1的正極，該穩壓二極管D1的負極經 電阻R6后與所述橋式整流電路的正電源端相連;所述橋式整流電路的輸入端與所述充電線 圈相連;所述穩壓二極管D1和三極管Q2的公共端經電阻R10后接地。3.根據權利要求1所述一種小型賽車CDI點火器電路，其特征在于:所述轉速采集電路 包括三極管Q5,該三極管Q5的集電極經電阻R18后與電源相連，發射極接地，基極經電阻R25 后與PC脈沖繞組的正電流輸出端相連;所述三極管Q5和電阻R18的公共端與所述控制器的 轉速采集端相連。4.根據權利要求1所述一種小型賽車CDI點火器電路，其特征在于:所述控制器的電源 端與電源電路相連，該電源電路包括三極管Q3,該三極管Q3的集電極經電阻R12與二極管D6 的負極相連，該二極管D6的正極與電源線圈一端相連，所述三極管Q3的發射極與所述控制 器的電源端相連，基極經電阻R16與所述二極管D6的負極相連;所述三極管Q3的發射極還經 電容C1接地。5.根據權利要求4所述一種小型賽車CDI點火器電路，其特征在于:所述電源線圈的第 一端和電阻R12的公共端經電阻R17后接地;所述三極管Q3和電阻R16的公共端與穩壓二極 管ZD1的負極相連，該穩壓二極管ZD1的正極接地。6.根據權利要求1所述一種小型賽車CDI點火器電路，其特征在于:所述電容C3—端與 所述點火線圈的初級線圈一端相連，另一端還與二極管D9的負極相連，該二極管D9的正極 與所述點火線圈的初級線圈另一端相連。
【文檔編號】F02P3/08GK205689343SQ201620606925
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620606925.5, CN 201620606925, CN 205689343 U, CN 205689343U, CN-U-205689343, CN201620606925, CN201620606925.5, CN205689343 U, CN205689343U
【發明人】杜錫虎, 周光菊, 段左強
【申請人】重慶瑜欣平瑞電子股份有限公司