一種摩托車節氣門閥體總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車節氣門閥體總成，包括閥體和蓋體，所述閥體的底端設有防護裝置，所述防護裝置包括固定筒，所述固定筒的右端設有連接體。所述連接體的外壁上設有第二螺紋，所述連接體的右側設有連接筒，所述連接筒的內側設有第三螺紋，所述連接筒的右側設有外筒，所述外筒的內腔設有內筒，所述內筒的內側設有防護網。該摩托車節氣門閥體總成，通過螺紋與第一螺紋螺紋連接，可以把固定筒固定在閥體內，通過第二螺紋與第三螺紋螺紋相連，可以把連接筒固定在固定筒上，通過連接筒與外筒相連外筒保持不動，內筒通過凹槽與球體可以在外筒內轉動，通過防護網可以防止外部的雜物進入到閥體內。
【專利說明】
一種摩托車節氣門閥體總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及閥體總成技術領域，具體為一種摩托車節氣門閥體總成。
【背景技術】
[0002]摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等，而摩托車的節氣門閥體總成是摩托車必不可少的零件之一，在摩托車的駕駛中，節氣門閥體總成起到很重要的作用，但是在節氣門閥體總成在使用過程中很可能會進入一些雜物，嚴重的影響了節氣門閥體總成的性能，會對節氣門閥體總成造成損壞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種摩托車節氣門閥體總成，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種摩托車節氣門閥體總成，包括閥體和蓋體，所述閥體的頂端設有蓋體，所述閥體的左右兩側分別設有位置傳感器和旋架，所述閥體的外壁上設有旁通調節螺栓，所述閥體的內側設有螺紋，所述閥體的底端設有防護裝置，所述防護裝置包括固定筒，所述固定筒的外壁上設有第一螺紋，所述第一螺紋和螺紋螺紋相連，所述固定筒的右端設有連接體，所述連接體的外壁上設有第二螺紋，所述連接體的右側設有連接筒，所述連接筒的內側設有第三螺紋，所述第三螺紋與第二螺紋螺紋連接，所述連接筒的右側設有外筒，所述外筒的內腔設有內筒，所述內筒的圓周上設有凹槽，所述凹槽的內側設有球體，所述內筒的內側設有防護網。
[0005]優選的，所述防護網的表面上設有加強網。
[0006]優選的，所述防護網與內筒的連接處設有密封圈。
[0007]優選的，所述外筒的外壁上包裹有防護膜。
[0008]優選的，所述閥體與蓋體的連接處設有密封條。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該摩托車節氣門閥體總成，通過螺紋與第一螺紋螺紋連接，可以把固定筒固定在閥體內，通過第二螺紋與第三螺紋螺紋相連，可以把連接筒固定在固定筒上，通過連接筒與外筒相連外筒保持不動，內筒通過凹槽與球體可以在外筒內轉動，通過防護網可以防止外部的雜物進入到閥體內，防止雜物進入閥體后影響閥體的使用性能，防止閥體損壞。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的閥體結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的防護裝置結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型的連接筒結構示意圖。
[0014]圖中:1、旁通調節螺栓，2、蓋體，3、密封條，4、位置傳感器，5、閥體，6、防護裝置，601、第一螺紋，602、固定筒，603、防護網，604、外筒，605、內筒，606、加強網，607、連接體，608、第二螺紋，609、凹槽，610、球體，611、第三螺紋，612、連接筒，7、旋架，8、螺紋，9、密封圈，10、防護膜。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種摩托車節氣門閥體總成，包括閥體5和蓋體2，所述閥體5的頂端設有蓋體2，所述閥體5與蓋體2的連接處設有密封條3，通過密封條3可以使閥體5與蓋體2的連接更嚴密，所述閥體5的左右兩側分別設有位置傳感器4和旋架7，所述閥體5的外壁上設有旁通調節螺栓I，所述閥體5的內側設有螺紋8，所述閥體5的底端設有防護裝置6，所述防護裝置6包括固定筒602，所述固定筒602的外壁上設有第一螺紋601，所述第一螺紋601和螺紋8螺紋相連，通過螺紋8與第一螺紋601螺紋連接，可以把固定筒602固定在閥體5內，所述固定筒602的右端設有連接體607，所述連接體607的外壁上設有第二螺紋608，所述連接體607的右側設有連接筒612，所述連接筒612的內側設有第三螺紋611，所述第三螺紋611與第二螺紋608螺紋連接，通過第二螺紋608與第三螺紋611螺紋相連，可以把連接筒612固定在固定筒602上，所述連接筒612的右側設有外筒604，所述外筒604的外壁上包裹有防護膜10，通過防護膜10可以防止外筒604的外壁磨損，所述外筒604的內腔設有內筒605，所述內筒605的圓周上設有凹槽609，所述凹槽609的內側設有球體610，內筒605通過凹槽609與球體610可以在外筒604內轉動，從而帶動防護網603轉動，所述內筒605的內側設有防護網603，通過防護網603可以防止外部的雜物進入到閥體5內，防止雜物進入閥體5后影響閥體5的使用性能，防止閥體5損壞，所述防護網603的表面上設有加強網606，通過加強網606可以加強防護網603的強度，所述防護網603與內筒605的連接處設有密封圈9，用過密封圈9可以使防護網603與內筒605的連接更牢固。
[0017]使用時，通過螺紋8與第一螺紋601螺紋連接，可以把固定筒602固定在閥體5內，通過第二螺紋608與第三螺紋611螺紋相連，可以把連接筒612固定在固定筒602上，通過連接筒612與外筒604相連外筒604保持不動，內筒605通過凹槽609與球體610可以在外筒604內轉動，通過防護網603可以防止外部的雜物進入到閥體5內，防止雜物進入閥體5后影響閥體5的使用性能，防止閥體5損壞。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種摩托車節氣門閥體總成，包括閥體和蓋體，所述閥體的頂端設有蓋體，其特征在于:所述閥體的左右兩側分別設有位置傳感器和旋架，所述閥體的外壁上設有旁通調節螺栓，所述閥體的內側設有螺紋，所述閥體的底端設有防護裝置，所述防護裝置包括固定筒，所述固定筒的外壁上設有第一螺紋，所述第一螺紋和螺紋相連，所述固定筒的右端設有連接體，所述連接體的外壁上設有第二螺紋，所述連接體的右側設有連接筒，所述連接筒的內側設有第三螺紋，所述第三螺紋與第二螺紋螺紋連接，所述連接筒的右側設有外筒，所述外筒的內腔設有內筒，所述內筒的圓周上設有凹槽，所述凹槽的內側設有球體，所述內筒的內側設有防護網。2.根據權利要求1所述的一種摩托車節氣門閥體總成，其特征在于:所述防護網的表面上設有加強網。3.根據權利要求1所述的一種摩托車節氣門閥體總成，其特征在于:所述防護網與內筒的連接處設有密封圈。4.根據權利要求1所述的一種摩托車節氣門閥體總成，其特征在于:所述外筒的外壁上包裹有防護膜。5.根據權利要求1所述的一種摩托車節氣門閥體總成，其特征在于:所述閥體與蓋體的連接處設有密封條。
【文檔編號】F02D9/08GK205654438SQ201620483439
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月25日 公開號201620483439.9, CN 201620483439, CN 205654438 U, CN 205654438U, CN-U-205654438, CN201620483439, CN201620483439.9, CN205654438 U, CN205654438U
【發明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
【申請人】蕪湖力銳達汽車部件有限公司