發動機配氣機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機配氣機構，包括汽缸蓋、氣門和搖臂，搖臂通過搖臂銷鉸接在汽缸蓋上，氣門設置在汽缸蓋內底部，還包括彈簧和連接裝置，連接裝置包括連接軸、球體和球形槽，球體與連接軸下端連接，且中下部設置在球形槽內，彈簧一端與氣門連接，另一端與搖臂的一端連接，搖臂另一端與連接裝置的連接軸連接，搖臂銷設置在靠近彈簧的位置。本實用新型結構簡單，可靠性高，搖臂由杠桿結構能輕松的打開氣門，發動機運轉時，更加平穩，油耗低，減少動力無辜消耗，提高發動機加速性能，提高了發動機功率。
【專利說明】
發動機配氣機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種配氣機構，特別涉及一種發動機配氣機構。
【背景技術】
[0002]配氣機構是發動機進、排氣的控制機構，按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，定時地開閉進、排氣門，氣門搖臂機構是發動機的重要配件，氣門搖臂利用杠桿力壓動氣門的開閉，從而向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。現有配氣結構的缺點是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺桿為因為慣性跳離搖臂，產生噪音大，不能滿足要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于提供一種結構簡單，可靠性高，運行平穩，噪音較低，提高發動機功率的發動機配氣機構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:本實用新型的發動機配氣機構，包括汽缸蓋、氣門和搖臂，搖臂通過搖臂銷鉸接在汽缸蓋上，氣門設置在汽缸蓋內底部，還包括彈簧和連接裝置，連接裝置包括連接軸、球體和球形槽，球體與連接軸下端連接，且中下部設置在球形槽內，彈簧一端與氣門連接，另一端與搖臂的一端連接，搖臂另一端與連接裝置的連接軸連接，搖臂銷設置在靠近彈簧的位置。
[0005]作為優選，所述搖臂通過一法蘭與連接軸相連。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型結構簡單，可靠性高，搖臂由杠桿結構能輕松的打開氣門，發動機運轉時，更加平穩，油耗低，減少動力無辜消耗，提高發動機加速性能，提高了發動機功率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0009]參見圖1，本實用新型的發動機配氣機構，包括汽缸蓋1、氣門2和搖臂4，搖臂4通過搖臂銷5鉸接在汽缸蓋I上，氣門2設置在汽缸蓋I內底部，還包括彈簧3和連接裝置，連接裝置包括連接軸6、球體8和球形槽9，球體8與連接軸6下端連接，且中下部設置在球形槽9內，彈簧3—端與氣門2連接，另一端與搖臂4的一端連接，搖臂4另一端與連接裝置的連接軸6連接，搖臂銷5設置在靠近彈簧3的位置，所述搖臂4通過一法蘭7與連接軸6相連。
[0010]在連接裝置的推動下，由于杠桿原理，搖臂4能適時并且輕松的打開氣門2及關閉氣門2，發動機運轉時，更加平穩，油耗低，減少動力無辜消耗，提高發動機加速性能，提高了發動機功率。
【主權項】
1.一種發動機配氣機構，包括汽缸蓋、氣門和搖臂，搖臂通過搖臂銷鉸接在汽缸蓋上，氣門設置在汽缸蓋內底部，其特征在于:還包括彈簧和連接裝置，連接裝置包括連接軸、球體和球形槽，球體與連接軸下端連接，且中下部設置在球形槽內，彈簧一端與氣門連接，另一端與搖臂的一端連接，搖臂另一端與連接裝置的連接軸連接，搖臂銷設置在靠近彈簧的位置。2.根據權利要求1所述的發動機配氣機構，其特征在于:所述搖臂通過一法蘭與連接軸相連。
【文檔編號】F01L1/12GK205422861SQ201521022855
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月10日
【發明人】陳宇
【申請人】重慶戈林物流有限責任公司