一種集成燃氣和egr的混合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機燃氣混合領域，尤其涉及一種集成燃氣和EGR的混合器。
【背景技術】
[0002]現在市場上帶發動機排氣循環的燃氣發動機主要采用EGR混合器和燃氣混合器分離設計，并在發動機排氣循環的管路上增加文丘里混合器、壓差傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器測量EGR率，這種方法存在以下缺點:EGR混合器和燃氣混合器分離設計，集成度差，各部分連接處需要增加墊片，容易造成漏氣;發動機排氣循環的管路上增加文丘里混合器、壓差傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器，用來測量EGR率，但在發動機瞬態工況變化過程中，計算EGR率精度低，而且電器傳感器較多，發動機排氣循環中的排氣溫度高，其中還帶有腐蝕性氣體，對電器傳感器的可靠性要求較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種集成燃氣和EGR的混合器，其集成度高，瞬態響應、混合氣濃度控制的跟隨性較好，排氣、新鮮空氣、燃氣混合均勻度高，EGR率測量簡單精確，結構簡單合理，所占空間小，拆裝方便，制造成本較低。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種集成燃氣和EGR的混合器，包括集成為一體且相連通的EGR混合器和燃氣混合器，所述的EGR混合器上設有用于連接節氣門的集成混合器入口，所述的燃氣混合器上設有用于連接發動機進氣管的集成混合器出口。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述EGR混合器上設有用于與EGR閥連接的發動機排氣入口。
[0006]作為本實用新型的更進一步改進，所述燃氣混合器上設有用于與燃氣噴射閥連接的燃氣入口。
[0007]作為本實用新型的更進一步改進，所述EGR混合器與燃氣混合器之間設有氧傳感器安裝座，所述氧傳感器安裝座上設有氧傳感器。
[0008]作為本實用新型的更進一步改進，所述EGR混合器與燃氣混合器之間設有壓力溫度傳感器安裝座，所述壓力溫度傳感器安裝座上設有壓力溫度傳感器。
[0009]有益效果
[0010]與現有技術相比，本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器有以下優點:
[0011 ] 1、EGR混合器與燃氣混合器連通且集成為一體式混合器，結構簡單，緊湊合理，所占空間小，拆裝方便，制造成本較低。EGR混合器上設有用于連接節氣門的集成混合器入口，燃氣混合器上設有用于連接發動機進氣管的集成混合器出口，其集成度高，瞬態響應、混合氣濃度控制的跟隨性較好，混合氣和排氣混合均勻度高；
[0012]2、本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器，在一體式混合器上同時集成了氧傳感器與壓力溫度傳感器，控制精度高;其中，氧傳感器可測量發動機廢氣循環與新鮮空氣混合后的氧濃度，精確計算EGR率，壓力溫度傳感器可測量氧傳感器處的壓力，對氧傳感器信號進行壓力補償。
[0013]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器的正視圖；
[0016]圖2為本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器的原理示意圖。
[0018]圖中，1、集成混合器入口；2、EGR混合器;3、發動機排氣入口；4、燃氣混合器;5、燃氣入口 ；6、集成混合器出口；7、氧傳感器安裝座；8、壓力溫度傳感器安裝座;9、氧傳感器；1、壓力溫度傳感器;11、集成混合器安裝固定孔。
【具體實施方式】
[0019]現在參考附圖描述本實用新型的實施例。
[0020]實施例1
[0021]本實用新型的【具體實施方式】如圖1至3所示，一種集成燃氣和EGR的混合器，包括集成為一體且相連通的EGR混合器2和燃氣混合器4，其結構簡單，緊湊合理，所占空間小，拆裝方便，制造成本較低。EGR混合器2的左側設有集成混合器入口 I，用于連接發動機節氣門；燃氣混合器4的右側設有集成混合器出口 6，用于連接發動機進氣管。它集成度高，瞬態響應、混合氣濃度控制的跟隨性較好，排氣、新鮮空氣、燃氣混合均勻度高。
[0022]EGR混合器2的上部設有發動機排氣入口 3，用于與EGR閥連接。
[0023]燃氣混合器4的上部設有燃氣入口5，用于與燃氣噴射閥連接。
[0024]本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器，在一體式混合器上同時集成了氧傳感器9與壓力溫度傳感器10，控制精度高。
[0025]EGR混合器2與燃氣混合器4之間設有氧傳感器安裝座7，氧傳感器9安裝在氧傳感器安裝座7上，可測量發動機廢氣循環與新鮮空氣混合后的氧濃度，精確計算EGR率。
[0026]EGR混合器2與燃氣混合器4之間設有壓力溫度傳感器安裝座8，壓力溫度傳感器10安裝在壓力溫度傳感器安裝座8上，可測量氧傳感器9處的壓力，對氧傳感器9的信號進行壓力補償。
[0027]集成燃氣和EGR的混合器的一側設有集成混合器安裝固定孔11，可通過螺釘將其安裝至適當的位置。
[0028]集成燃氣和EGR的混合器工作時，集成混合器入口I通過與發動機節氣門配合，控制新鮮空氣進入EGR混合器2 ；發動機排氣經過發動機排氣入口 3進入EGR混合器2，并與新鮮空氣在EGR混合器2內進行混合。
[0029]新鮮空氣與發動機排氣在EGR混合器2中充分混合后，經過氧傳感器9;氧傳感器9測量兩者的混合氣的氧濃度，同時壓力溫度傳感器10測量氧傳感器9附近的壓力，通過壓力修正模型修正氧濃度，通過氧濃度計算混合氣的EGR率，計算簡單直接，精度非常高，且一致性較好。
[0030]新鮮空氣與發動機排氣混合后進入燃氣混合器4，燃氣經過燃氣入口5進入燃氣混合器4;混合氣與燃氣在燃氣混合器4中充分混合后，通過集成混合器出口 6進入發動機進氣管，而后進入發動機各個氣缸內燃燒。
[0031]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【主權項】
1.一種集成燃氣和EGR的混合器，其特征在于:包括集成為一體且相連通的EGR混合器(2)和燃氣混合器(4)，所述的EGR混合器(2)上設有用于連接節氣門的集成混合器入口(I)，所述的燃氣混合器(4)上設有用于連接發動機進氣管的集成混合器出口(6)。2.根據權利要求1所述的一種集成燃氣和EGR的混合器，其特征在于，所述EGR混合器(2)上設有用于與EGR閥連接的發動機排氣入口( 3)。3.根據權利要求1所述的一種集成燃氣和EGR的混合器，其特征在于，所述燃氣混合器(4)上設有用于與燃氣噴射閥連接的燃氣入口( 5)。4.根據權利要求1至3中任意一項所述的一種集成燃氣和EGR的混合器，其特征在于，所述EGR混合器(2)與燃氣混合器(4)之間設有氧傳感器安裝座(7)，所述氧傳感器安裝座(7)上設有氧傳感器(9)。5.根據權利要求1至3中任意一項所述的一種集成燃氣和EGR的混合器，其特征在于，所述EGR混合器(2)與燃氣混合器(4)之間設有壓力溫度傳感器安裝座(8)，所述壓力溫度傳感器安裝座(8)上設有壓力溫度傳感器(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成燃氣和EGR的混合器，包括集成為一體且相連通的EGR混合器和燃氣混合器，所述的EGR混合器上設有用于連接節氣門的集成混合器入口，所述的燃氣混合器上設有用于連接發動機進氣管的集成混合器出口。本實用新型的集成燃氣和EGR的混合器，其集成度高，瞬態響應、混合氣濃度控制的跟隨性較好，排氣、新鮮空氣、燃氣混合均勻度高，結構簡單合理，所占空間小，拆裝方便，制造成本較低。
【IPC分類】F02M26/13, F02M26/51, F02M26/47, F02M21/04, F02M26/46
【公開號】CN205330829
【申請號】CN201521128774
【發明人】寧德忠, 劉志治, 陳歡, 公旭, 劉肖毅, 盛利, 莫員, 黃林, 王家祥, 朱贊
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月30日