一種用于汽車驅動的高性能新型發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于動力發生設備領域，具體涉及一種用于汽車驅動的高性能發動機。
【背景技術】
[0002]就動力來源而言，汽車發動機主要可以分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低。柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。汽車發動機就如同人類的心臟，是汽車動力的保障，我國發動機行業發展迅速，在技術水平上雖然有較大的提高，但與國外相比仍有較大差距。柴油機共軌電噴機型還近乎于空白，汽油機中先進機型核心技術掌握在外方手中，缺乏自主知識產權與產品開發能力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車驅動的高性發動機。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]—種用于汽車驅動的高性能新型發動機，包括機底槽型油底殼、驅動凸輪軸、燃燒發生氣缸體、滑動活塞體，所述機底槽型油底殼上方設置有傳動曲軸，所述傳動曲軸端部設置有傳動曲軸驅動帶輪，所述傳動曲軸驅動帶輪表面設置有動力傳動帶，所述動力傳動帶上方設置有驅動凸輪軸傳動帶輪，所述驅動凸輪軸傳動帶輪環繞中心設置有所述驅動凸輪軸，所述驅動凸輪軸端部設置有助燃空氣進氣門，所述助燃空氣進氣門下方設置有所述燃燒發生氣缸體，所述燃燒發生氣缸體內部設置有所述滑動活塞體，所述滑動活塞體上方設置有燃油噴油器，所述燃油噴油器上方設置有廢氣排氣門，所述廢氣排氣門上方設置有氣缸蓋。
[0006]上述結構中，所述傳動曲軸驅動帶輪帶動所述傳動曲軸進行旋轉，所述助燃空氣進氣門通入空氣，所述滑動活塞體在所述燃燒發生氣缸體中壓縮空氣，所述燃油噴油器噴出霧狀燃油，所述廢氣排氣門排出燃燒后的廢氣，實現動力驅動。
[0007]為了進一步提升發動機性能，所述機底槽型油底殼與所述傳動曲軸功能性連接，所述傳動曲軸驅動帶輪與所述動力傳動帶連接。
[0008]為了進一步提升發動機性能，所述動力傳動帶與所述驅動凸輪軸傳動帶輪連接，所述驅動凸輪軸與所述助燃空氣進氣門功能性連接。
[0009]為了進一步提升發動機性能，所述助燃空氣進氣門與所述燃燒發生氣缸體連接，所述滑動活塞體與所述燃油噴油器功能性連接。
[0010]為了進一步提升發動機性能，所述燃油噴油器與所述廢氣排氣門功能性連接，所述廢氣排氣門與所述汽缸蓋連接。
[0011]本實用新型的有益效果在于:發動機結構緊湊，節省了汽車內部空間，傳動簡單，有利于提高效率，提高能源利用率，運行安靜，噪聲小，延長發動機使用壽命，同時可靠性和耐久性好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述用于汽車驅動的高性能新型發動機的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述用于汽車驅動的高性能新型發動機的俯視圖；
[0014]1、機底槽型油底殼；2、傳動曲軸；3、傳動曲軸驅動帶輪；4、動力傳動帶；5、驅動凸輪軸傳動帶輪；6、驅動凸輪軸；7、助燃空氣進氣門；8、燃燒發生氣缸體；9、滑動活塞體；10、燃油噴油器；11、廢氣排氣門；12、氣缸蓋。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，包括機底槽型油底殼
1、驅動凸輪軸6、燃燒發生氣缸體8、滑動活塞體9，機底槽型1油底殼上方設置有傳動曲軸2，用于將動力傳至發動機內部的構件進行空氣壓縮和氣體交換，傳動曲軸2端部設置有傳動曲軸驅動帶輪3，用于將動力由發動機外部傳至發動機內部的構件，傳動曲軸驅動帶輪3表面設置有動力傳動帶4，用以動力的傳遞，同時能夠變速和減振，動力傳動帶4上方設置有驅動凸輪軸傳動帶輪5，用以將變化后的速度和動力傳遞至下一個零件，驅動凸輪軸傳動帶輪5環繞中心設置有所述驅動凸輪軸6，用以帶動凸輪旋轉，從而驅動氣體交換，驅動凸輪軸6端部設置有助燃空氣進氣門7，用以打開后通入助燃氣體，助燃空氣進氣門7下方設置有所述燃燒發生氣缸體8，用以提供氣體和燃油燃燒的環境，燃燒發生氣缸體8內部設置有所述滑動活塞體9，用以壓縮氣體和燃油，滑動活塞體9上方設置有燃油噴油器10，用以噴出霧狀燃油，燃油噴油器10上方設置有廢氣排氣門11，用以排出燃燒后的廢氣，廢氣排氣門11上方設置有氣缸蓋12。
[0017]上述結構中，傳動曲軸驅動帶輪3帶動傳動曲軸2進行旋轉，助燃空氣進氣門7通入空氣，滑動活塞體9在燃燒發生氣缸體8中壓縮空氣，燃油噴油器10噴出霧狀燃油，廢氣排氣門11排出燃燒后的廢氣，實現動力驅動。
[0018]為了進一步提升發動機性能，機底槽型油底殼1與所述傳動曲軸2功能性連接，傳動曲軸驅動帶輪3與所述動力傳動帶4連接，動力傳動帶4與所述驅動凸輪軸傳動帶輪5連接，驅動凸輪軸6與助燃空氣進氣門7功能性連接，助燃空氣進氣門7與所述燃燒發生氣缸體8連接，滑動活塞體9與所述燃油噴油器10功能性連接，燃油噴油器10與所述廢氣排氣門11功能性連接，廢氣排氣門11與汽缸蓋12連接。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，其特征在于：包括機底槽型油底殼、驅動凸輪軸、燃燒發生氣缸體、滑動活塞體，所述機底槽型油底殼上方設置有傳動曲軸，所述傳動曲軸端部設置有傳動曲軸驅動帶輪，所述傳動曲軸驅動帶輪表面設置有動力傳動帶，所述動力傳動帶上方設置有驅動凸輪軸傳動帶輪，所述驅動凸輪軸傳動帶輪環繞中心設置有所述驅動凸輪軸，所述驅動凸輪軸端部設置有助燃空氣進氣門，所述助燃空氣進氣門下方設置有所述燃燒發生氣缸體，所述燃燒發生氣缸體內部設置有所述滑動活塞體，所述滑動活塞體上方設置有燃油噴油器，所述燃油噴油器上方設置有廢氣排氣門，所述廢氣排氣門上方設置有氣缸蓋。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，其特征在于：所述機底槽型油底殼與所述傳動曲軸功能性連接，所述傳動曲軸驅動帶輪與所述動力傳動帶連接。3.根據權利要求1所述的一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，其特征在于：所述動力傳動帶與所述驅動凸輪軸傳動帶輪連接，所述驅動凸輪軸與所述助燃空氣進氣門功能性連接。4.根據權利要求1所述的一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，其特征在于：所述助燃空氣進氣門與所述燃燒發生氣缸體連接，所述滑動活塞體與所述燃油噴油器功能性連接。5.根據權利要求1所述的一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，其特征在于：所述燃油噴油器與所述廢氣排氣門功能性連接，所述廢氣排氣門與所述氣缸蓋連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車驅動的高性能新型發動機，包括機底槽型油底殼、驅動凸輪軸、燃燒發生氣缸體、滑動活塞體，所述機底槽型油底殼上方設置有傳動曲軸，所述傳動曲軸端部設置有傳動曲軸驅動帶輪，所述傳動曲軸驅動帶輪表面設置有動力傳動帶，所述動力傳動帶上方設置有驅動凸輪軸傳動帶輪，所述驅動凸輪軸傳動帶輪環繞中心設置有所述驅動凸輪軸，所述驅動凸輪軸端部設置有助燃空氣進氣門，所述助燃空氣進氣門下方設置有所述燃燒發生氣缸體，所述燃燒發生氣缸體內部設置有所述滑動活塞體，所述滑動活塞體上方設置有燃油噴油器，所述燃油噴油器上方設置有廢氣排氣門，所述廢氣排氣門上方設置有氣缸蓋。有益效果：提高效率和能源利用率。
【IPC分類】F02B61/06, F02B75/00, F02M23/00
【公開號】CN205089451
【申請號】CN201520511437
【發明人】王攀
【申請人】王攀
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年7月15日