一種發動機進油管總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種發動機進油管總成。
【背景技術】
[0002]發動機進油管是用于連接發動機與供油系統的連接管，現有技術中，例如，專利公告號CN 103375221A的專利文件，公開了一種增壓器進油管(在不考慮考慮口徑，密封性等問題上，與發動機進油管存在可比性)，包括球形接頭、一端設置有螺紋的金屬管1、一端設置有卡環的金屬管I1、連接軟管、一端帶蓋的螺栓以及扣套，螺栓的蓋上設置有與金屬管且外徑相適應的通孔，金屬管工和金屬管且的另一端均通過扣套連接在連接軟管的兩端，金屬管工一端通過螺紋和球形接頭連接，螺栓設置在金屬管且上，卡環的最大徑與螺栓的內徑相適應。其中，連接軟管，采用的是帶金屬絲編織網包覆的聚四氟乙烯管。其中，采用帶金屬絲編織網包覆的聚四氟乙烯管作為連接軟管，能夠在一定程度上能夠調整自身的安裝位置以及安裝調整角度，但是在實際聚四氟乙烯管要保證一定的結構強度，導致聚四氟乙烯管具有一定的壁厚，這樣子一來，使得調整自身的安裝位置以及安裝角度還是受到了限制。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種安裝更加靈活，能夠調整自身的安裝位置以及安裝角度的發動機進油管總成。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:一種發動機進油管總成，它包括進油管本體，所述進油管本體包括與發動機連接的金屬管1、與供油系統連接的金屬管II以及聚四氟乙烯管;所述聚四氟乙烯管的一端與金屬管I通過扣套組件連接，另一端與金屬管II通過扣套組件連接;所述聚四氟乙烯管包括外層以及內層，所述內層的截面為波浪形。
[0005]作為優選，所述金屬管I與發動機連接的那一端焊接有螺母I，該端上還套設有鎖卡套I，所述鎖卡套I與螺母I的周壁壓緊固定;其中，所述鎖卡套的通孔、螺母I的通孔以及金屬管I的通孔三者同軸線。
[0006]作為優選，所述金屬管II與供油系統連接的那一端焊接有螺母II，該端上還套設有鎖卡套II，所述鎖卡套II與螺母II的周壁壓緊固定;其中，所述鎖卡套11的通孔、螺母11的通孔以及金屬管II的通孔三者同軸線。
[0007]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:我們的發明點主要是在采用了包括了外層以及內層的聚四氟乙烯管，其中，內層的截面為波浪形代替原本市場上普通的聚四氟乙烯管。通過設置內層的截面為波浪形，保證結構強度的前提條件下，使得聚四氟乙烯管局部壁厚減小，使得聚四氟乙烯管更加柔軟，能夠更加靈活地調整自身的安裝位置以及安裝角度，在裝機過程中，更加靈活，更加方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的A部分的結構示意圖。
[0010]圖3是圖1的B部分的結構示意圖。
[0011]圖4是圖1的C部分的結構示意圖。
[0012]圖中所示:1、進油管本體，2、金屬管1，3、金屬管II，4、聚四氟乙烯管，401、外層，402、內層，5、金屬絲編織網帶，6、螺母I，7、鎖卡套I，8、螺母II，9、鎖卡套II，10、竹節接頭，11、套管。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖1、附圖2、附圖3以及附圖4對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0014]如附圖1所示，本實用新型作一種發動機進油管總成，它包括進油管本體1以及金屬絲編織網帶5，所述進油管本體1包括與發動機連接的金屬管I 2、與供油系統連接的金屬管II 3以及聚四氟乙烯管4;所述聚四氟乙烯管4的一端與金屬管I 2通過扣套組件連接，另一端與金屬管II 3通過扣套組件連接。
[0015]如附圖2所示，扣套組件包括與金屬管I2(金屬管II 3)螺接的竹節接頭10，竹節接頭10與聚四氟乙烯管4螺接，金屬絲編織網帶5包覆在聚四氟乙烯管4上，金屬絲編織網帶5上套接有套管11實現聚四氟乙烯管4與金屬管I 2(金屬管II 3)固定連接。
[0016]所述聚四氟乙烯管4包括外層401以及內層402，所述內層402的截面為波浪形。
[0017]如附圖3所示，所述金屬管II3與發動機連接的那一端焊接有螺母I 6，該端上還套設有鎖卡套I 7，所述鎖卡套I 7與螺母I 6的周壁壓緊固定；其中，所述鎖卡套I 7的通孔、螺母I 6的通孔以及金屬管II 3的通孔三者同軸線，能夠防止鎖卡套I 7出現滑動以及轉動，使得鎖卡套I 7與發動機連接更加方便。
[0018]如附圖4所示，所述金屬管I2與供油系統連接的那一端焊接有螺母II 8，該端上還套設有鎖卡套II 9，所述鎖卡套II 9與螺母II 8的周壁壓緊固定;其中，所述鎖卡套II 9的通孔、螺母II 8的通孔以及金屬管I 2的通孔三者同軸線，能夠防止鎖卡套II 9出現滑動以及轉動，使得鎖卡套II 9與供油系統連接更加方便。
[0019]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種發動機進油管總成，它包括進油管本體(1)，所述進油管本體(1)包括與發動機連接的金屬管1(2)、與供油系統連接的金屬管Π (3)以及聚四氟乙烯管(4);所述聚四氟乙烯管(4)的一端與金屬管1(2)通過扣套組件連接，另一端與金屬管Π (3)通過扣套組件連接;其特征在于:所述聚四氟乙烯管⑷包括外層(401)以及內層(402)，所述內層(402)的截面為波浪形。2.根據權利要求1所述的一種發動機進油管總成，其特征在于:它還包括金屬絲編織網帶(5);所述金屬絲編織網帶(5)包覆在聚四氟乙烯管(4)上。3.根據權利要求1所述的一種發動機進油管總成，其特征在于:所述金屬管1(2)與發動機連接的那一端焊接有螺母1(6)，該端上還套設有鎖卡套1(7)，所述鎖卡套1(7)與螺母I(6)的周壁壓緊固定;其中，所述鎖卡套1(7)的通孔、螺母1(6)的通孔以及金屬管1(2)的通孔三者同軸線。4.根據權利要求1所述的一種發動機進油管總成，其特征在于:所述金屬管Π(3)與供油系統連接的那一端焊接有螺母Π (8)，該端上還套設有鎖卡套Π (9)，所述鎖卡套Π (9)與螺母Π (8)的周壁壓緊固定;其中，所述鎖卡套Π (9)的通孔、螺母Π (8)的通孔以及金屬管Π (3)的通孔三者同軸線。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機進油管總成，它包括進油管本體（1），所述進油管本體（1）包括與發動機連接的金屬管Ⅰ（2）、與供油系統連接的金屬管Ⅱ（3）以及聚四氟乙烯軟管（4）；所述聚四氟乙烯軟管（4）的一端與金屬管Ⅰ（2）通過扣套組件連接，另一端與金屬管Ⅱ（3）通過扣套組件連接；所述聚四氟乙烯軟管（4）設有內螺紋（401）。本實用新型的優點是安裝更加靈活，能夠調整自身的安裝位置以及安裝角度。
【IPC分類】F01M11/02
【公開號】CN205064027
【申請號】CN201520619307
【發明人】謝琪洪, 陳榮發
【申請人】寧波泰爾汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月18日