排氣制動閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造行業，具體涉及一種排氣制動閥。
【背景技術】
[0002]排氣制動閥:是一個輔助制動器，是汽車行車制動器的必要補充。排氣制動閥將發動機作一個空氣壓縮機使用而產生制動力矩從而對汽車產生減速作用。一般安裝在排氣管中，在需要減速時關閉閥門以阻塞排氣通道而達到制動效果。它主要使用在礦山或山區公路行駛的汽車或常在交通情況復雜的城市街道上行駛的汽車。
[0003]國內載貨汽車工業快速發展，技術日益革新。然而，就汽車的安全行駛技術還需要不斷提高，尤其是制動系統。目前市場上采用的排氣制動器均是基于蝶閥式結構，此結構占用長度空間大，給零部件布置造成困難。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型克為了解決需要增加排氣制動的車輛在布置時采用蝶閥式結構排氣制動閥時，占用空間大的問題，提供一種排氣制動閥。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種排氣制動閥，它包閥體，所述閥體頂部連接有封蓋，所述閥體內部從上至下劃分為兩個區域，其中位于下部的區域為發動機尾氣通孔、位于上部的區域為閥片工作腔，在所述閥片工作腔內設有閥片，在所述閥片上端開設有導向桿安裝孔，在導向桿安裝孔內安裝有導向桿，所述導向桿向下延伸至閥片底部，向上延伸至封蓋，并且其上端與封蓋連接，所述導向桿上部嵌套有回位彈簧，所述回位彈簧一端與封蓋連接，另一端與閥片連接，所述封蓋表面開設有通氣口。
[0007]更進一步的技術方案是，所述封蓋通過螺栓與閥體頂部固定連接。
[0008]更進一步的技術方案是，在所述封蓋與閥體連接處填充有密封材料。
[0009]更進一步的技術方案是，在所述閥片下端設有密封材料。
[0010]本技術方案將閥體內劃分成兩個區域，將其下部區域設置為發動機尾氣通孔，將發動機尾氣通孔安裝至發動機尾氣通道內，就能在閥片運動至發動機尾氣通孔時，將發動機尾氣通道堵住，從而達到制動效果，通過在閥體內設置可以上下移動的閥片從而使本排氣制動閥形成一個閘閥式結構，這樣使排氣制動閥占用發動機尾氣通道的空間小，方便其他零部件的布置。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型提供的排氣制動閥為閘閥式，此結構占用發動機尾氣通道的方向的空間小，大大方便了其它零件的布置。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種實施例的排氣制動閥主視結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型一種實施例的排氣制動閥側視結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型一種實施例的排氣制動閥俯視結構示意圖。
[0016]如圖所示，其中對應的附圖標記名稱為:
[0017]I閥體，2閥片，3封蓋，4螺栓，5通氣口，6回位彈簧，7導向桿，8閥片工作腔。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0019]如圖1-3所示的一種排氣制動閥，它包閥體1，在閥體I頂部通過螺栓4固定連接有封蓋3，在閥體I內部從上至下劃分為兩個區域，其中位于下部的區域為發動機尾氣通孔、位于上部的區域為閥片工作腔8，在閥片工作腔8內設有閥片2，在閥片2上端開設有導向桿安裝孔，在導向桿安裝孔內安裝有導向桿7，導向桿7向下延伸至閥片2底部，向上延伸至封蓋3，并且其上端與封蓋3連接，導向桿7上部嵌套有回位彈簧6，回位彈簧6 —端與封蓋3連接，另一端與閥片2連接，所述封蓋3表面開設有通氣口 5，在封蓋3與閥體I連接處填充有密封材料，在閥片2下端設有密封材料。
[0020]本實用新型的工作原理如下:
[0021]當通氣口 5通入壓縮空氣時，排氣制動啟動，由于在封蓋3與閥體I連接處填充有密封材料，所以在壓縮空氣從通氣口 5通入閥體I內部時，可以有效的防止壓縮空氣泄露，這時閥片2在壓縮空氣壓力的作用下，克服回位彈簧6的拉力，沿著導向桿7向下運動，直到閥片2運動至閥體I內的下部區域(即發動機尾氣通孔)位置時，閥片2堵住發動機尾氣通孔，從而達到制動效果，由于在閥體2下部也設有填充材料，所以在閥片2堵住發動機尾氣通孔時，密閉性增加，當解除排氣制動時，壓縮空氣通過通氣口 5排出，閥片2在回位彈簧6的拉力作用下，恢復至初始狀態，此時發動機尾氣通孔打開，結束制動。
[0022]以上【具體實施方式】對本實用新型的實質進行詳細說明，但并不能對本實用新型的保護范圍進行限制，顯而易見地，在本實用新型的啟示下，本技術領域普通技術人員還可以進行許多改進和修飾，需要注意的是，這些改進和修飾都落在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種排氣制動閥，它包閥體(I)，所述閥體(I)頂部連接有封蓋(3)，所述閥體(I)內部從上至下劃分為兩個區域，其中位于下部的區域為發動機尾氣通孔、位于上部的區域為閥片工作腔(8)，其特征在于，在所述閥片工作腔(8)內設有閥片(2)，在所述閥片(2)上端開設有導向桿安裝孔，在導向桿安裝孔內安裝有導向桿(7)，所述導向桿(7)向下延伸至閥片(2)底部，向上延伸至封蓋(3)，并且其上端與封蓋(3)連接，所述導向桿(7)上部嵌套有回位彈簧出)，所述回位彈簧(6) —端與封蓋(3)連接，另一端與閥片(2)連接，所述封蓋(3)表面開設有通氣口(5)。2.根據權利要求1所述的排氣制動閥，其特征在于，所述封蓋(3)通過螺栓⑷與閥體(I)頂部固定連接。3.根據權利要求2所述的排氣制動閥，其特征在于，在所述封蓋(3)與閥體(I)連接處填充有密封材料。4.根據權利要求1所述的排氣制動閥，其特征在于，在所述閥片(2)下端設有密封材料。
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣制動閥，它包閥體，在閥體頂部通過螺栓固定連接有封蓋，在閥體內部從上至下劃分為兩個區域，其中位于下部的區域為發動機尾氣通孔、位于上部的區域為閥片工作腔，在閥片工作腔內設有閥片，在閥片上端開設有導向桿安裝孔，在導向桿安裝孔內安裝有導向桿，導向桿向下延伸至閥片底部，向上延伸至封蓋，并且其上端與封蓋連接，導向桿上部嵌套有回位彈簧，回位彈簧一端與封蓋連接，另一端與閥片連接，所述封蓋表面開設有通氣口，本實用新型提供的排氣制動閥為閘閥式，此結構占用發動機尾氣通道的方向的空間小，大大方便了其它零件的布置。
【IPC分類】F02D9/06, F02D9/14
【公開號】CN204921171
【申請號】CN201520664757
【發明人】楊鵬, 司易才
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日