三輪摩托車大油底殼發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪摩托車大油底殼發動機，屬于摩托車發動機領域。
【背景技術】
[0002]現有三輪摩托車大油底殼發動機曲軸箱為無油底殼箱體結構形式(參見申請人的在先申請，其授權公告號為CN 203175700 U，名稱為“發動機曲軸箱及其發動機”)。現有技術存在的缺點如下:(1)發動機在運行過程中，機油回流速度快，不能有效帶走缸體和缸頭熱量，導致整機熱負荷高，性能下降。(2)機油回流速度快，帶走箱體底部沉積的雜質，加劇發動機零部件磨損，降低發動機可靠性。(3)原箱體機油泵進油口較高，因油面傾斜后泵油能力下降，整機得不到有效冷卻，降低發動機可靠性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種三輪摩托車大油底殼發動機，使得在發動機運行過程中，機油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機性能；并且因機油回流速度減慢而不會帶走箱體底部沉積的雜質，降低對發動機零部件的磨損，提高發動機可靠性；優化箱體潤滑油泵進油口，油面傾斜后泵油能力不會下降，提高對整機冷卻效果，提升發動機可靠性。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種三輪摩托車大油底殼發動機，含有曲軸箱，曲軸箱內側壁靠近缸體側設置潤滑油回油口，曲軸箱底部靠近缸體處設置潤滑油泵進油口，曲軸箱內并位于所述潤滑油回油口下方設置箱體加強橫筋，箱體加強橫筋將曲軸箱內部分隔為上部空間與下部空間，且箱體加強橫筋背離所述潤滑油回油口側設置過油口。
[0005]優選地:上述箱體加強橫筋由靠近潤滑油回油口側的、水平設置的第一加強橫筋與背離潤滑油回油口側的、向下傾斜的第二加強橫筋構成。
[0006]優選地:上述曲軸箱底部，且位于所述過油口與所述潤滑油泵進油口之間，設置擋油板。
[0007]優選地:上述曲軸箱底部與所述潤滑油泵進油口相對設置油濾器安裝部，油濾器安裝部安裝油濾器，潤滑油泵進油口與所述油濾器的距離為0.1?1.1cmo
[0008]優選地:上述潤滑油泵進油口的軸線相對于垂線往潤滑油回油口側傾斜4.5?
5.5 度。
[0009]優選地:上述潤滑油泵進油口的軸線相對于垂線往潤滑油回油口側傾斜5度。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011 ] (I)增加箱體加強橫筋，使箱體上部與箱體下部(油底殼)存在一定的隔離，同時增加擋油板。發動機運行過程中，機油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機性能；機油回流速度減慢，不會帶走箱體底部沉積的雜質，降低對發動機零部件的磨損，提高發動機可靠性。
[0012](2)降低機油泵的進油口。優化箱體潤滑油泵進油口，油面傾斜后泵油能力不會下降，提高對整機冷卻效果，進一步提升發動機可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為實施例中三輪摩托車大油底殼發動機結構示意圖。
[0014]圖2為實施例中三輪摩托車大油底殼發動機中左曲軸箱體結構示意圖。
[0015]圖3為實施例中三輪摩托車大油底殼發動機中左曲軸箱體側視結構示意圖。
[0016]圖4為實施例中三輪摩托車大油底殼發動機中右曲軸箱體結構示意圖。
[0017]圖5為實施例中三輪摩托車大油底殼發動機中右曲軸箱體仰視示意圖。
[0018]圖中，1、右曲軸箱體，2、左曲軸箱體，3、潤滑油回油口，4、箱體加強橫筋，5、擋油板，6、潤滑油泵進油口，6a油濾器安裝部，7、缸頭，8、缸體，9、曲軸箱。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0020]參見圖1到圖5，一種三輪摩托車大油底殼發動機，具有曲軸箱9，曲軸箱9由左、右曲軸箱體2、1組成，曲軸箱內側壁靠近缸體側設置潤滑油回油口 3，實施例中，潤滑油回油口 3設置在左曲軸箱體上，曲軸箱9底部靠近缸體8處設置潤滑油泵進油口，實施例中，潤滑油泵進油口 6設置在右曲軸箱體I底部靠近缸體8側，曲軸箱9內并位于潤滑油回油口 3下方設置箱體加強橫筋4，箱體加強橫筋4將曲軸箱9內部分隔為上部空間與下部空間，且箱體加強橫筋4背離潤滑油回油口 3側設置過油口，流入箱體加強橫筋的潤滑油從此處流入曲軸箱底部。實施例中，箱體加強橫筋由靠近潤滑油回油口側的、水平設置的第一加強橫筋與背離潤滑油回油口側的、向下傾斜的第二加強橫筋構成。經過上述改進，發動機運行過程中，機油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機性能。
[0021]曲軸箱底部，且位于過油口與所述潤滑油泵進油口之間，設置擋油板5。機油回流速度減慢，不會帶走箱體底部沉積的雜質，降低對發動機零部件的磨損，提高發動機可靠性。
[0022]曲軸箱底部與所述潤滑油泵進油口相對設置油濾器安裝部6a，油濾器安裝部6a安裝油濾器，潤滑油泵進油口 6與油濾器的距離為0.1?1.1cm0
[0023]潤滑油泵進油口 6的軸線相對于垂線往潤滑油回油口 3側傾斜4.5?5.5度，優選地，傾斜值為5度。
[0024]本申請針對現有技術存在的缺陷，更改發動機箱體結構，保證脫模前提下，增加箱體加強橫筋，使箱體上部與箱體下部(油底殼)存在一定的隔離。機油回流速度慢，解決了熱負荷高等問題。在油底殼底部增加檔油板，再次降低機油回流速度，促使機油中的雜質快速沉淀，避免雜質再次進入整機內部導致零部件的磨損。降低機油泵的進油口，在原有基礎上降低40mm左右，在原發動機基礎上多5度左右傾斜，泵油能力依然正常，提升發動機的可靠性。
[0025]當發動機運行過程中，冷卻缸頭7和缸體8后的機油通過左曲軸箱體上的潤滑油回油口 3流到箱體加強橫筋4，這時機油流動速度被迅速減緩，并將機油中的熱量傳遞至曲軸箱9上的散熱片進入空氣。擋油板5再次減緩機油流速，促使機油中的雜質沉積。然后再通過右曲軸箱體上的潤滑油泵進油口 6對缸頭7和缸體8進行冷卻。實踐證明該方案可有效地解決無油底殼發動機的多種問題。
[0026]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種三輪摩托車大油底殼發動機，包括曲軸箱，所述曲軸箱內側壁靠近缸體處設置潤滑油回油口，所述曲軸箱底部靠近缸體側設置潤滑油泵進油口，其特征在于，所述曲軸箱內并位于所述潤滑油回油口下方設置箱體加強橫筋，所述箱體加強橫筋將曲軸箱內部分隔為上部空間與下部空間，且所述箱體加強橫筋背離所述潤滑油回油口側設置過油口。
2.根據權利要求1所述的三輪摩托車大油底殼發動機，其特征在于:所述箱體加強橫筋由靠近潤滑油回油口側的、水平設置的第一加強橫筋與背離潤滑油回油口側的、向下傾斜的第二加強橫筋構成。
3.根據權利要求1或2所述的三輪摩托車大油底殼發動機，其特征在于:所述曲軸箱底部，且位于所述過油口與所述潤滑油泵進油口之間，設置擋油板。
4.根據權利要求3所述的三輪摩托車大油底殼發動機，其特征在于:所述曲軸箱底部與所述潤滑油泵進油口相對設置油濾器安裝部，所述油濾器安裝部安裝油濾器，所述潤滑油泵進油口與所述油濾器的距離為0.1?1.1cm0
5.根據權利要求4所述的三輪摩托車大油底殼發動機，其特征在于:所述潤滑油泵進油口的軸線相對于垂線往潤滑油回油口側傾斜4.5?5.5度。
6.根據權利要求5所述的三輪摩托車大油底殼發動機，其特征在于:所述潤滑油泵進油口的軸線相對于垂線往潤滑油回油口側傾斜5度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車大油底殼發動機，包括曲軸箱，所述曲軸箱內側壁靠近缸體側設置潤滑油回油口，所述曲軸箱底部靠近缸體處設置潤滑油泵進油口，所述曲軸箱內并位于所述潤滑油回油口下方設置箱體加強橫筋，所述箱體加強橫筋將曲軸箱內部分隔為上部空間與下部空間，且所述箱體加強橫筋背離所述潤滑油回油口側設置過油口。發動機運行過程中，機油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機性能；機油回流速度減慢，不會帶走箱體底部沉積的雜質，降低對發動機零部件的磨損，提高發動機可靠性。優化箱體潤滑油泵進油口，油面傾斜后泵油能力不會下降，提高對整機冷卻效果，進一步提升發動機可靠性。
【IPC分類】F02F7-00, F01M11-03
【公開號】CN204591517
【申請號】CN201520104825
【發明人】吳俊霖, 陳康, 焦勝林
【申請人】重慶隆鑫發動機有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月13日